Motor Honda L
| Motor Honda L | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Honda |
| Disposición | |
| Configuración | 4 en línea |
| Desplazamiento | 1,2–1,5 litros ; 73,1 a 91,4 pulgadas cúbicas (1198 a 1497 cc ) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,87 pulgadas ) |
| Carrera del pistón | 71,58 mm (2,82 pulgadas) 74,4 mm (2,93 pulgadas) 78,7 mm (3,10 pulgadas) 80 mm (3,15 pulgadas) 89,4 mm (3,52 pulgadas) |
| Tren de válvulas |
|
| Relación de compresión | 10.2:1-13.5:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | MHI-TD03 (en algunas versiones) |
| Sistema de combustible | PGM-FI Inyección directa |
| Gestión | Bosch o Keihin |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 78–208 CV (57–153 kW ; 77–205 hp ) |
| Par de salida | 110–260 N⋅m (81–192 lb⋅ft ) |
La serie L es un motor compacto de cuatro cilindros en línea creado por Honda , introducido en 2001 con el Honda Fit . Tiene variantes de cilindrada de 1,2 L (1.198 cc), 1,3 L (1.318 cc) y 1,5 litros (1.497 cc), que utilizan los nombres L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se venden en todo el mundo en el Honda Brio Fit/Jazz hatchback de 5 puertas , el Honda Civic y el sedán Fit Aria/City de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se pueden encontrar en el familiar Airwave y el monovolumen Mobilio , exclusivos para Japón .
En esta serie de motores hay dos trenes de válvulas diferentes. Los modelos L12A, L13A y L15A utilizan i-DSI ( en japonés ) o “encendido dual y secuencial inteligente”. El i-DSI utiliza dos bujías por cilindro que se encienden a intervalos diferentes durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor tenga más potencia manteniendo bajo el consumo de combustible , gracias a la mejor utilización de la gasolina. Las emisiones también se reducen. Los motores i-DSI tienen de dos a cinco válvulas por cilindro y una modesta línea roja de solo 6000 rpm, pero alcanzan el par máximo a rpm de rango medio, lo que permite un mejor rendimiento sin tener que acelerar el motor a altas velocidades. El i-DSI también es conocido por no utilizar turbocompresores en la categoría de rendimiento, ya que utiliza una alta compresión, carrera larga con un motor liviano y compacto.
El otro tren de válvulas en uso es el VTEC en una de las dos variedades del L15A. Este motor está orientado más al rendimiento que a la eficiencia, con una línea roja ligeramente más alta con 4 válvulas por cilindro , que alcanza el par máximo a mayores rpm. Sin embargo, sigue ofreciendo una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible . Tanto el i-DSI como el VTEC tienen relaciones de compresión relativamente altas, de 10,8:1 y 10,4:1, respectivamente.
Antes de abril de 2006, la serie L estaba disponible exclusivamente con transmisión manual de 5 velocidades , transmisión variable continua (CVT) y transmisión de doble embrague (DCT). Con la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, un motor de la serie L se acopló por primera vez a una transmisión automática tradicional con convertidor de par . El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en el mercado doméstico europeo Jazz y se vende únicamente con una transmisión manual de 5 velocidades.
A partir de 2010, el L15A7 (i-VTEC) es una opción de motor legal para la competencia de Fórmula F aprobada por SCCA , uniéndose al motor Ford Kent de 1.6L . [1]
En 2016, Honda presentó el motor L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) como parte de su estrategia global continua Earth Dreams para lograr menores emisiones y mayor economía de combustible para una gama de sus automóviles, disponibles con transmisiones manuales de 6 velocidades y CVT con tecnología Earth Dreams . [2]
L12
L12A i-DSI
- Disponible exclusivamente en el mercado doméstico europeo, el Jazz está disponible únicamente con transmisión manual de 5 velocidades.
- Desplazamiento: 1,2 L; 76,0 pulgadas cúbicas (1246 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 74,4 mm (2,87 pulg. × 2,93 pulg.)
- Relación de compresión: 10,8:1
- Potencia: 78 CV (57 kW; 77 hp) a 5.700 rpm
- Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 2800 rpm
- Variaciones: L12A1
- SOHC 8 válvulas
- 8 bujías, 2 por cilindro
- Solicitud:
- Honda Jazz (Europa, 2002-2008)
- Honda City (Pakistán, 2002-2008)
L12B1 i-VTEC
- SOHC, 16 válvulas, VTEC
- Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
- Relación de compresión: 10,2:1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.200 rpm
- Par motor: 114 N⋅m (84 lb⋅ft) a 4900 rpm
- Emisión de CO2 : 125 g (4,4 oz)/km
- Bloqueo de RPM: 6500 rpm
- Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
- Unidad de control electrónico: Bosch , Keihin
- Aplicaciones:
- Honda Jazz (Europa, 2008-2013)
L12B3 i-VTEC
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- SOHC, 16 válvulas, VTEC
- Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
- Relación de compresión: 10,2:1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.000 rpm
- Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4.800 rpm
- Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
- Aplicaciones:
- Honda Brio (Sudeste Asiático, 2011-actualidad) [3]
- Honda Brio Amaze (Sudeste Asiático, 2013-2020) [4]
- Honda City (Pakistán, 2021-actualidad)
L12B4 i-VTEC
- SOHC, 16 válvulas, VTEC
- Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
- Relación de compresión: 10,2:1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.000 rpm
- Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4.800 rpm
- Aplicaciones:
- Honda Brio Amaze (India, 2018-actualidad) [5]
L13
L13A i-DSI
- Se vende como 1.3 en el Fit/Fit Aria japonés y solo está disponible con la avanzada transmisión CVT ZF-DCT de 7 velocidades desarrollada en Alemania. El Civic 1.4 i-DSI europeo tiene una transmisión manual estándar de 6 velocidades con una transmisión manual automatizada I-SHIFT de 6 velocidades disponible.
- Para modelos Civic, City, Fit y Jazz de séptima generación
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
- Relación de compresión: 10,8:1
- Potencia: 83 CV (61 kW; 82 hp) a 5700 rpm (Europa)
- 86 CV (63 kW; 85 hp) a 5700 rpm (Japón) [6]
- Par motor: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 2800 rpm
- Variaciones: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (Civic mercado europeo), L13A8 (City mercado europeo)
- Para Civic de octava generación
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
- Caballos de fuerza: 95 CV (70 kW; 94 hp)
- Par motor: 123 N⋅m (91 lb⋅ft)
- Emisiones de CO2 : 109 g (3,8 oz)/km (para el Honda Civic Hybrid)
L13Z i-VTEC
- Disponible en el Honda Fit de segunda generación (serie japonesa GE6 / GE7), Honda Airwave en Japón y el Honda Civic europeo.
- SOHC i-VTEC de 16 válvulas
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
- Relación de compresión: 10,5:1
- Caballos de fuerza: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
- Par motor: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4.800 rpm
- fuente Honda│クルマ│フィット│スペック
L13B i-VTEC
- DOHC i-VTEC de 16 válvulas
- Desplazamiento: 1,3 L; 80,4 pulgadas cúbicas (1318 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 78,7 mm (2,87 pulg. × 3,10 pulg.)
- Compresión: 13,5:1
- Potencia: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
- Par motor: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 5000 rpm (ajuste GK3)
- Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph)
- Honda Fit (serie japonesa GK3/4) [7]
L13Z1 i-VTEC
- SOHC i-VTEC de 16 válvulas
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
- Relación de compresión: 10,5:1
- Potencia: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
- Par motor: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4300 rpm
- Limitador de velocidad: 190 km/h (120 mph)
- Aplicaciones:
- Honda Brio (2011-2014)
- Ciudad Honda (Pakistán)
- Honda Jazz (Reino Unido) (2008-2016)
- Honda Civic (Reino Unido) (2008-2016)
L15A
L15A (i-VTEC/GNC)
Este motor se utiliza desde 2007 en Honda City CNG
- SOHC i-VTEC de 16 válvulas
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
- Relación de compresión: 10,4:1
- Potencia: 102 CV (75 kW; 101 hp) a 6.600 rpm
- Par motor: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4.800 rpm
- Emisión de CO2 : 148 g (5,2 oz)/km
- Honda City CNG (Tailandia)
L15A2 i-DSI
Debutó como sedán deportivo de cuatro puertas Honda City/Fit Aria en noviembre de 2002. [8]
- Se ofrece en Fit Aria [6] y Partner en Japón.
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
- Relación de compresión: 10,8:1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 5.500 rpm
- Par motor: 131 N⋅m (97 lb⋅ft) a 2700 rpm
L15A1 VTEC
Debutó en JDM Fit y Mobilio Spike en septiembre de 2002. [9] [10]
- Disponible en los modelos Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio y Mobilio Spike en Japón. Se vende en todo el mundo con opciones de transmisión manual de 5 velocidades o CVT en los modelos Fit/Jazz, Airwave y City. Los modelos Fit canadienses y estadounidenses ofrecen una transmisión automática de 5 velocidades en lugar de la CVT.
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
- Relación de compresión: 10,4:1
- Potencia: 111 CV (82 kW; 109 hp) a 5.800 rpm
- Par motor: 143 N⋅m (105 lb⋅ft) a 4000 rpm
L15A7
Este motor se ha utilizado desde 2009 en el Honda Jazz de segunda generación.
- SOHC i-VTEC de 16 válvulas
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
- Relación de compresión: 10,4:1
- Potencia: 142 CV (104 kW; 140 hp) a 6.600 rpm
- Par motor: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4300 rpm (GE8 Fit)
- Emisión de CO2 : 148 g (5,2 oz)/km
- Honda Fit (serie japonesa GE8/9)
- Honda Jazz (Brasil, Tailandia GE8/9)
- Honda Freed (serie japonesa GB3/4)
- Honda City (India, Brasil, Pakistán, Tailandia, Malasia, ASEAN)
- Motor opcional en cualquier chasis Fórmula Ford 1600 del Sports Car Club of America . A partir de este momento, el motor solo es legal para carreras de Fórmula F en los Estados Unidos en una serie que utilice el motor Ford Kent . No es legal en otros mercados que utilicen chasis de Fórmula F donde el motor Ford Kent sea estándar.
- fuente Honda│クルマ│フィット│スペック o [1] Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.
L15B y L15C
L15B (Sueños de la Tierra + i-VTEC)
| Honda L15B (i-VTEC Earth Dreams) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2013-presente |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección directa de combustible |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| L15B (JDM-L15B) | Honda Fit 2013-2019 (GK5/GK6) (Japón) | 11.5:1 | 132 CV (130 hp; 97 kW) a 6600 rpm [11] | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4600 rpm |
| 2014-2020 Honda Vezel (RU1/RU2) (Japón) | 129 CV (127 hp; 95 kW) a 6600 rpm [12] | |||
| Honda Freed (GB5/GB6) 2016-presente (Japón) | 131 CV (129 hp; 96 kW) a 6600 rpm [13] | |||
| Honda Shuttle (GK8/GK9) 2015-presente (Japón) | 132 CV (130 hp; 97 kW) a 6600 rpm [14] | |||
| L15B1 | 2013-2019 Honda Fit/Jazz (GK5/GK6) | 11.5:1 | 132 CV (130 hp; 97 kW) a 6600 rpm | |
| L15B4 | 2014-2020 Honda HR-V (RU1/RU2) | 11.5:1 | 132 CV (130 hp; 97 kW) a 6600 rpm | |
| L15BU | Honda Fit/Jazz/Life (GR9/GS1) 2020-actualidad | 11.5:1 | 132 CV (130 hp; 97 kW) a 6600 rpm |
L15B y L15C (turbo VTC/VTEC Earth Dreams)
| Honda L15B y L15C (Earth Dreams VTC/VTEC Turbo) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2015-presente |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Turbocompresor | 1 |
| Sistema de combustible | Inyección directa de combustible |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Sistema de válvulas | Compresión | Presión de refuerzo | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Línea roja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L15B7 | Honda Civic Sedán/Cupé 2016-2021 (FC1/FC3) [15] | VTC | 10.6:1 | 16,5 psi (1,14 bar) | 176 CV (129 kW; 174 hp) a 6000 rpm | 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 1700–5500 rpm | 6500 rpm |
| Honda Civic Hatchback 2016-2021 (FK4) (Asia y Oceanía excluyen Japón) | |||||||
| 2016–2021 Honda Civic Sedán/Coupé Si (FC1/FC3) | 10.3:1 | 20,3 psi (1,40 bar) | 205 caballos de fuerza (153 kW) a 5700 rpm | 190 lb⋅ft (260 N⋅m) a 2100–5000 RPM | 6500 rpm | ||
| Honda Civic Sedán/Hatchback (FE1/FL1) 2022-presente [16] | VTEC | 10.3:1 | 16,5 psi (1,14 bar) | 180 caballos de fuerza (130 kW) a 5700 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–4500 RPM | 6600 rpm | |
| L15B8 | Honda Civic Sedán/Hatchback 2016-2021 (FC1/FK7) (China) [17] | VTC | 10.6:1 | 174 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | 6500 rpm | |
| L15B9 | Acura CDX 2016-actualidad (China) | VTC | 10.6:1 | 182 caballos de fuerza (136 kW) a 5500 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1900–5500 RPM | 6500 rpm | |
| L15BA | Honda Civic Hatchback 2016-2021 (FK7) (modelos LX y EX de Norteamérica) [18] | VTC | 10.6:1 | 16,5 psi (1,14 bar) | 174 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | 6600 rpm |
| Honda Civic Hatchback (FK7) 2016-2021 (versión Sport/Sport Touring para Europa y Norteamérica) | Transmisión variable continua (CVT ) de 180 CV (130 kW) a 6000 RPM | CVT 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | 6600 rpm | ||||
| 6MT 180 caballos de fuerza (130 kW) a 5500 RPM | 6MT 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1900–5500 rpm | ||||||
| L15BD | 2016-presente Honda Avancier (TG1) [19] | VTC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 5600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 2000–5500 rpm | 6500 rpm | |
| Honda UR-V (TG4) 2016-actualidad | VTC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 5600 rpm | 243 N⋅m (179 lb⋅ft) a 2000–5500 rpm | 6500 rpm | ||
| L15BE | 2017-2022 Honda CR-V (RW1/RW2) [20] [21] | VTC | 10.3:1 | 18,5 psi (1,28 bar) | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 5600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 2000–5500 RPM | |
| 2023-presente Honda CR-V (RS3/RS4) [22] | VTEC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 6000 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 1700–5000 RPM | 6600 rpm | ||
| 2018-2022 Honda Accord (CV1) [20] [23] | VTEC | 10.3:1 | 20,2 psi (1,39 bar) | 192 caballos de fuerza (143 kW) a 5500 rpm | 190 lb⋅ft (260 N⋅m) a 1600–5000 RPM | 6500 rpm | |
| Honda Accord (CY1) 2023-presente [24] | VTEC | 10.6:1 | 192 caballos de fuerza (143 kW) a 6000 rpm | 192 lb⋅ft (260 N⋅m) a 1700–5000 RPM | 6500 rpm | ||
| L15BF | Honda Jade (FR5) 2015-2019 | VTC | 10.6:1 | 8,7 psi (0,60 bar) | 150 caballos de fuerza (110 kW) a 5500 rpm | 151 lb⋅ft (205 N⋅m) a 1600–5000 RPM | 6500 rpm |
| L15BG (Vídeos animados) | Honda Accord (CV1) 2018-presente (Tailandia) [25] [26] | VTEC | 10.3:1 | 187 caballos de fuerza (139 kW) a 5500 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 2000–5500 RPM | 6500 rpm | |
| Honda Civic Sedán (FE1) 2022-presente | 176 caballos de fuerza (131 kW) a 6000 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–4500 RPM | 6600 rpm | ||||
| L15BJ | Honda Civic Sedán (FE1) 2022-presente | VTEC | 10.3:1 | 127 caballos de fuerza (95 kW) a 6000 rpm | 130 lb⋅ft (180 N⋅m) a 1700–4500 RPM | 6600 rpm | |
| L15BL | Honda CR-V (RW1/RW2) 2017-actualidad (China) | VTC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 5600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 2000–5500 RPM | 6500 rpm | |
| L15BM | Honda Accord (CV1) 2018-2020 (versión China 230 TURBO) | VTC | 10.6:1 | 174 caballos de fuerza (130 kW) a 5500 rpm | 170 lb⋅ft (230 N⋅m) a 1500–3000 RPM | 6600 rpm | |
| L15BN | Honda Accord (CV1) 2018-presente (versión China 260 TURBO) | VTEC | 10.3:1 | 192 caballos de fuerza (143 kW) a 5500 rpm | 190 lb⋅ft (260 N⋅m) a 1600–5000 RPM | 6500 rpm | |
| L15BP | 2018-presente Honda Vezel (RU1) (versión China 220 TURBO) | VTC | 10.6:1 | 174 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | ||
| L15BR | Honda Inspire (CV1) 2018-presente (China) | VTEC | 10.3:1 | 192 caballos de fuerza (143 kW) a 5500 rpm | 190 lb⋅ft (260 N⋅m) a 1600–5000 RPM | 6500 rpm | |
| L15BS | Honda XR-V (RU1) 2018-presente (versión China 220 TURBO) | VTC | 10.6:1 | 174 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | ||
| L15BT | Honda Breeze (RY1/RY2) 2017-actualidad (China) [27] | VTC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 5600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) a 2000–5500 RPM | 6500 rpm | |
| L15BY | Honda HR-V (RU1) 2018-2020 (versión Europa Sport Turbo) | VTC | 10.6:1 | 180 caballos de fuerza (130 kW) a 5000 rpm | CVT 160 lb⋅ft (220 N⋅m) a 1700–5500 RPM | 6600 rpm | |
| 6MT 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1900–5500 RPM | |||||||
| 2018-2023 Honda CR-V (RW1/RW2) (Europa) | VTC | 10.6:1 | CVT 193 CV (142 kW; 190 hp) a 5600 rpm | CVT 243 N⋅m (179 lb⋅ft) a 2000–5000 rpm | |||
| 6MT 173 CV (127 kW; 171 hp) a 5600 rpm | 6MT 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 1900–5000 rpm | ||||||
| L15C[15] | Honda Civic Hatchback 2016-2021 (FK7) (Japón) | VTC | 10.6:1 | CVT 182 CV (134 kW; 180 hp) a 6000 rpm | CVT 220 N⋅m (162 lb⋅ft) a 1700–5500 rpm | ||
| 6MT 182 CV (134 kW; 180 hp) a 5500 rpm | 6MT 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1900–5000 rpm | ||||||
| Honda Civic Hatchback (FL1) 2022-presente (Japón) [28] | VTEC | 10.3:1 | 182 CV (134 kW; 180 hp) a 6000 rpm | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1700–4500 rpm | |||
| L15C1 | Honda HR-V (RV3) 2022-actualidad (versión RS Turbo) | VTEC | 10.3:1 | 14,5 psi (1,00 bar) | 177 CV (130 kW; 175 hp) a 6000 rpm | ||
| L15C2(Vídeos animados) | 2023-presente Honda CR-V (RS3/RS4) (Tailandia) | VTEC | 10.3:1 | 190 caballos de fuerza (140 kW) a 6000 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–5000 RPM | ||
| L15C3 | Honda HR-V (RV3) 2022-presente (versión Malasia Turbo) | VTEC | 10.3:1 | 181 caballos de fuerza (135 kW) a 6000 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–4500 RPM | ||
| L15C7 | Honda Civic Sedán (FE1) 2022-presente (versión China 180 TURBO) | VTEC | 10.3:1 | 127 caballos de fuerza (95 kW) a 5500-6000 rpm | 130 lb⋅ft (180 N⋅m) a 1700–4500 RPM | ||
| L15C8 | Honda Civic Sedán (FE1) 2022-presente (versión China 240 TURBO) | VTEC | 10.3:1 | 180 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–4500 RPM | ||
| L15C9 | 2022-presente Honda Integra (FE1) (China) | VTEC | 10.3:1 | 180 caballos de fuerza (130 kW) a 6000 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) a 1700–4500 RPM | ||
| L15CA | Honda Civic Si (FE1) 2022-presente Acura Integra (DE4) 2023-presente | VTEC | 10.3:1 | 17,8 psi (1,23 bar) | 200 caballos de fuerza (150 kW) a 6000 rpm | 190 lb⋅ft (260 N⋅m) a 1800–5000 RPM |
- Notas adicionales
- Los motores L15B/L15C turboalimentados que cuentan con el sistema VTC tienen control de sincronización variable (VTC) tanto en el lado de admisión como en el de escape. [29] [30] Se publicitó y se denominó VTEC Turbo en Australia y algunos mercados asiáticos, a pesar de no contar con un sistema de elevación de válvula variable real como los motores VTEC convencionales. [31]
- Los motores L15B/L15C turboalimentados que cuentan con el sistema VTEC vienen con un sistema de elevación variable de válvulas, pero a diferencia de los motores de aspiración natural , el VTEC existe solo en el lado de la leva de escape [20]
- Los motores L15BG y L15C2 son compatibles con combustible flexible hasta E85
- El motor L15BJ es una versión reducida del motor L15BG . [32]
- Motor VTC L15B7
- Motor L15B9 VTC
- Motor VTEC L15C1
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L15Z
L15Z (i-VTEC)
| Honda L15Z (i-VTEC) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2014-presente |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | SOHC |
| Relación de compresión | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| L15Z1 | 2014-presente Honda Mobilio (DD4) | 10.3:1 | 118 hp (88 kW) 119 bhp a 6600 RPM | 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 4600 RPM |
| Honda City 2014-2020 (GM6) | ||||
| Honda BR-V (DG1) 2016-actualidad | ||||
| L15Z1 (VFF) | 2014-presente Honda Mobilio (DD4) (Tailandia) | 10.3:1 | 115 caballos de fuerza (86 kW) a 6000 RPM | 108 lb⋅ft (146 N⋅m) a 4700 RPM |
| Honda City (GM6) 2014-2020 (Tailandia) | ||||
| Honda BR-V (DG1) 2016-presente (Tailandia) | ||||
| L15Z2 (VFF) | 2013-2019 Honda Jazz (GK5) (Tailandia) | 10.3:1 | 115 caballos de fuerza (86 kW) a 6000 RPM | 108 lb⋅ft (146 N⋅m) a 4700 RPM |
| L15Z5 | Honda Jazz 2013-2019 (GK5) | 10.3:1 | 118 caballos de fuerza (88 kW) a 6600 RPM | 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 4800 RPM |
| L15Z6 | Honda HR-V (RU1) (Indonesia) 2014-actualidad | 10.3:1 | 118 caballos de fuerza (88 kW) a 6600 RPM | 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 4600 RPM |
- Notas adicionales
- El motor L15Z1 (solo versión FFV) y L15Z2 son compatibles con combustible flexible hasta E85
L15Z (i-VTEC de sueños terrestres)
| Honda L15Z (i-VTEC Earth Dreams) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2020-presente |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| L15Z | 2021-presente Honda Vezel (RV3/RV4) (Japón) [33] | 10.6:1 | 118 CV (87 kW; 116 hp) a 6600 rpm | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) a 4300 rpm |
| L15ZE | Honda City 2020-presente (GN2/GN5) (Malasia) [34] | 121 CV (89 kW; 119 hp) a 6600 rpm | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4300 rpm | |
| L15ZF | Honda City 2020-presente (GN2/GN5) | 121 CV (89 kW; 119 hp) a 6600 rpm | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4300 rpm | |
| Honda Jazz 2020-presente (GR9/GS1) (Taiwán, Singapur y Sudáfrica) [35] | ||||
| Honda BR-V (DG3) 2021-presente | ||||
| Honda HR-V (RV3) 2022-presente | ||||
| Honda WR-V (DG4) 2022-presente (Indonesia) | ||||
| Honda Elevate 2023 (próximamente) (India) |
LD (motor híbrido basado en L13)
LDA (IMA)
| Honda LDA (IMA) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2001–2015 |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 80 mm (3,150 pulgadas) |
| Tren de válvulas | SOHC |
| Relación de compresión | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
Sistema híbrido de asistencia motora integrada (IMA) , con gestión variable de cilindros (VCM) [36]
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Sistema de válvulas | Potencia (motor) | Par motor (motor) | Potencia (Motor) | Par motor (motor) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LDA-MF3 | 2001–2005 Honda Civic Hybrid (ES9) (Japón) [37] | 10.8:1 | VTEC | 85 caballos de fuerza (63 kW) a 5700 RPM | 85 lb⋅ft (115 N⋅m) a 3300 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 4000 RPM | 36 lb⋅ft (49 N⋅m) a 1000 RPM |
| LDA-MF5 | 2006–2010 Honda Civic Hybrid (FD3) (Japón) [38] | 10.8:1 | i-VTEC de 3 etapas | 93 caballos de fuerza (69 kW) a 6000 rpm | 89 lb⋅ft (121 N⋅m) a 4500 RPM | 20 caballos de fuerza (15 kW) a 2000 RPM | 76 lb⋅ft (103 N⋅m) a 0-1160 RPM |
| LDA-MF6 | 2009–2014 Honda Insight (ZE2) (Japón) [39] | 10.8:1 | i-VTEC | 88 caballos de fuerza (66 kW) a 5800 rpm | 89 lb⋅ft (121 N⋅m) a 4500 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 1500 RPM | 58 lb⋅ft (78 N⋅m) a 1000 RPM |
| 2010–2013 Honda Fit Hybrid (GP1) (Japón) [40] | |||||||
| 2010–2015 Honda Fit Shuttle Hybrid (GP2) (Japón) [41] | |||||||
| LDA1 | Honda Civic híbrido (ES9) 2001-2005 | 10.8:1 | VTEC | 85 caballos de fuerza (63 kW) a 5700 RPM | 85 lb⋅ft (115 N⋅m) a 3300 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 4000 RPM | 36 lb⋅ft (49 N⋅m) a 1000 RPM |
| LDA2 | Honda Civic híbrido (FD3) 2006-2010 | 10.8:1 | i-VTEC de 3 etapas | 93 caballos de fuerza (69 kW) a 6000 rpm | 89 lb⋅ft (121 N⋅m) a 4500 RPM | 20 caballos de fuerza (15 kW) a 2000 RPM | 76 lb⋅ft (103 N⋅m) a 0-1160 RPM |
| LDA3 | 2009–2014 Honda Insight (ZE2) | 10.8:1 | i-VTEC | 88 caballos de fuerza (66 kW) a 5800 rpm | 89 lb⋅ft (121 N⋅m) a 4500 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 1500 RPM | 58 lb⋅ft (78 N⋅m) a 1000 RPM |
| Honda Fit híbrido (GP1) 2010-2013 |
- Notas adicionales
- Los motores LDA-MF3 y LDA1 cuentan con sistema de encendido i-DSI [36]
- Motor LDA-MF5
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LE (motor híbrido basado en L15)
LEA (IMA)
| Honda LEA (IMA) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2010–2016 |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | SOHC |
| Relación de compresión | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
Sistema híbrido i-VTEC con asistencia motora integrada (IMA)
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Potencia (motor) | Par motor (motor) | Potencia (Motor) | Par motor (motor) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LEA-MF6 | 2010–2014 Honda Insight Exclusive (ZE3) (Japón) [42] | 10.4:1 | 111 caballos de fuerza (83 kW) a 6000 rpm | 105 lb⋅ft (142 N⋅m) a 4800 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 1500 RPM | 58 lb⋅ft (78 N⋅m) a 1000 RPM |
| Honda Freed Spike (GP3) 2011-2016 (Japón) | ||||||
| 2010–2013 Honda Fit Hybrid RS (GP4) (Japón) [40] | ||||||
| Honda CR-Z (ZF1) 2010-2015 (Japón) [43] | ||||||
| LEA1 | Honda CR-Z 2010-2015 (ZF1) | 10.4:1 | 111 caballos de fuerza (83 kW) a 6000 rpm | 105 lb⋅ft (142 N⋅m) a 4800 RPM | 14 caballos de fuerza (10 kW) a 1500 RPM | 58 lb⋅ft (78 N⋅m) a 1000 RPM |
| LEA2 | Honda Civic híbrido (FB4) 2012-2015 | 10.8:1 | 110 caballos de fuerza (82 kW) a 5500 rpm | 127 lb⋅ft (172 N⋅m) a 3500 RPM | 23 caballos de fuerza (17 kW) a 1546-3000 RPM | 78 lb⋅ft (106 N⋅m) a 500-1546 RPM |
LEB (i-DCD)
| Honda LEB (i-DCD) | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2013–2022 |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección directa de combustible |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte la tabla para la aplicación específica. |
Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid i-DCD (transmisión inteligente de doble embrague), funciona en ciclo Atkinson
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Potencia (motor) | Par motor (motor) | Potencia (Motor) | Par motor (motor) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LEB-H1 | 2013-2019 Honda Fit híbrido (GP5/GP6) (Japón) [7] | 13.5:1 | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 6000 rpm | 134 N⋅m (99 lb⋅ft) a 5000 rpm | 29,5 CV (22 kW; 29 hp) a 1313–2000 rpm | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 0–1313 rpm |
| Honda Grace 2014-2020 (GM4/GM5) (Japón) | ||||||
| 2010–2015 Honda Freed Hybrid (GB7/GB8) (Japón) [44] | ||||||
| Honda Shuttle Hybrid 2017-2022 (GP7/GP8) (Japón) [45] | ||||||
| 2013-2021 Honda Vezel híbrido (RU3/RU4) (Japón) [12] | 11.5:1 | 132 CV (97 kW; 130 hp) a 6600 rpm | 156 N⋅m (115 lb⋅ft) a 4600 rpm | |||
| Honda Jade (FR4) 2015-2020 (Japón) [46] | 131 CV (96 kW; 129 hp) a 6600 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4600 rpm | ||||
| LEB1 | 2014-2020 Honda Jazz híbrido (GP5) (Malasia) | 13.5:1 | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 6000 rpm | 134 N⋅m (99 lb⋅ft) a 5000 rpm | ||
| 2014-2020 Honda City Hybrid (GM7) (Malasia) | ||||||
| 2014-2021 Honda HR-V híbrido (RU3/RU4) (Malasia) | 11.5:1 | 132 CV (97 kW; 130 hp) a 6600 rpm | 156 N⋅m (115 lb⋅ft) a 4600 rpm |
LEB y LEC (i-MMD)
| Honda LEB y LEC (i-MMD) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Honda, Ltd. |
| Producción | 2017-presente |
| Disposición | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2,874 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 89,4 mm (3,520 pulgadas) |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto |
| Gestión | Unidad de control electrónico |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
| Par de salida | Consulte a la izquierda para ver la aplicación específica. |
Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid “i-MMD” (Intelligent Multi Mode Drive), funciona en ciclo Atkinson
- Aplicaciones
| Motor | Solicitud | Compresión | Potencia (motor) | Par motor (motor) | Potencia (Motor) | Par motor (motor) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LEB-H4 | Honda Insight (ZE4) 2018-2022 (Japón) [47] | 13.5:1 | 109 caballos de fuerza (81 kW) a 6000 rpm | 99 lb⋅ft (134 N⋅m) a 5000 RPM | 131 caballos de fuerza (98 kW) a 4000-8000 rpm | 197 lb⋅ft (267 N⋅m) a 0-3000 RPM |
| Honda Clarity PHEV 2018-2021 (ZC5) (Japón) [48] | 105 caballos de fuerza (78 kW) a 5500 rpm | 99 lb⋅ft (134 N⋅m) a 5000 RPM | 184 caballos de fuerza (137 kW) a 5000-6000 rpm | 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 0-2000 RPM | ||
| LEB-H5 | Honda Fit e:HEV (GR3/GR4/GR6/GR8) 2020-presente (Japón) [49] | 13.5:1 | 106 caballos de fuerza (79 kW) a 6000-6400 rpm | 94 lb⋅ft (127 N⋅m) a 4500-5000 RPM | 123 caballos de fuerza (92 kW) a 3500-8000 rpm | 187 lb⋅ft (253 N⋅m) a 0-3000 RPM |
| LEB3 | Honda Clarity híbrido enchufable (ZC5) 2017-2021 | 13.5:1 | 105 caballos de fuerza (78 kW) a 5500 rpm | 99 lb⋅ft (134 N⋅m) a 5000 RPM | 184 caballos de fuerza (137 kW) a 5000-6000 rpm | 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 0-2000 RPM |
| LEB6 | Honda Insight (ZE4) 2018-2022 | 13.5:1 | 109 caballos de fuerza (81 kW) a 6000 rpm | 99 lb⋅ft (134 N⋅m) a 5000 RPM | 131 caballos de fuerza (98 kW) a 4000-8000 rpm | 197 lb⋅ft (267 N⋅m) a 0-3000 RPM |
| LEB8 | 2020-presente Honda City e:HEV (GN3/GN6) | 13.5:1 | 98 caballos de fuerza (73 kW) a 5600-6400 rpm | 94 lb⋅ft (127 N⋅m) a 4500-5000 RPM | 109 caballos de fuerza (81 kW) a 3500-8000 rpm | 187 lb⋅ft (253 N⋅m) a 0-3000 RPM |
| 2020-presente Honda Jazz e:HEV (GR3/GR6) | 97 lb⋅ft (131 N⋅m) a 4500-5000 RPM | |||||
| LEC-H5 | 2021-presente Honda Vezel e:HEV (RV5/RV6) (Japón) [50] | 13.5:1 | 106 caballos de fuerza (79 kW) a 6000-6400 rpm | 94 lb⋅ft (127 N⋅m) a 4500-5000 RPM | 131 caballos de fuerza (98 kW) a 4000-8000 rpm | 187 lb⋅ft (253 N⋅m) a 0-3500 RPM |
| LEC6 | 2021-presente Honda HR-V e:HEV (RV5) | 13.5:1 | 106 caballos de fuerza (79 kW) a 6000-6400 rpm | 94 lb⋅ft (127 N⋅m) a 4500-5000 RPM | 131 caballos de fuerza (98 kW) a 4000-8000 rpm | 187 lb⋅ft (253 N⋅m) a 0-3500 RPM |
Referencias
- ^ http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ SCCA reemplazará el motor Ford Kent por un motor basado en el Honda Fit
- ^ "Honda Global | Tecnología Earth Dreams".
- ^ Coche Tailandia [ enlace roto ]
- ^ Coche Tailandia [ enlace roto ]
- ^ "Honda Car India". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021. Consultado el 29 de junio de 2022 .
- ^ ab Fit Aria: スペック [Spec] (en japonés), Honda Motor Corporation, 2005, archivado desde el original el 24 de octubre de 2021
- ^ Lista de especificaciones de ajuste (PDF) de Honda Motor Company, 2017, archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2021
- ^ "El nuevo Honda City establece un punto de referencia sorprendente para los sedanes subcompactos". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
- ^ "Honda añade un modelo de 1,5 litros a la popular gama de coches pequeños "Fit"" (Comunicado de prensa). Honda Motor. 12 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ "Honda lanza el "Mobilio Spike" --- Un nuevo vehículo multiusos compacto de 1,5 litros" (Nota de prensa). Honda Motor. 18 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
- ^ "Lista de especificaciones de ajuste" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2020.
DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6600
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Enlaces externos
- Artículo elaborado sobre los motores de la serie L de Honda
- El motor de la serie L de Honda de segunda generación en el Fit 2009
- Comunicado de prensa del Honda Civic Si 2017 (L15B7)
