Rebelde 500 de productos químicos CRC de 1980

Rebelde 500 de productos químicos CRC de 1980

Detalles de la carrera [1] [2]
Carrera 7 de 31 en la temporada de 1980 de la NASCAR Winston Cup Series
Disposición del circuito de carreras Darlington
Fecha	13 de abril de 1980 ( 13 de abril de 1980 )
Nombre oficial	Productos químicos CRC Rebel 500
Ubicación	Pista de carreras Darlington ( Darlington , Carolina del Sur )
Curso	Instalación de carreras permanente 1,366 mi (2,198 km)
Distancia	189 vueltas, 258,2 mi (415,4 km)
Distancia programada	367 vueltas, 501,3 mi (806,7 km)
Clima	Cálido con temperaturas de 79,9 °F (26,6 °C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km/h); exactamente 0,31 pulgadas (7,9 mm) de lluvia y granizo interrumpieron la carrera.
Velocidad media	112,397 millas por hora (180,885 km/h)
Asistencia	45.000 [3]
Posición de pole
Conductor	Benny Parsons	Carreras MC Anderson
Más vueltas lideradas
Conductor	David Pearson	Carreras de Ellington
Vueltas	99
Ganador
N° 1	David Pearson	Carreras de Ellington
La televisión en Estados Unidos
Red	abecedario
Locutores	Keith Jackson y Jackie Stewart
La radio en Estados Unidos
Radio	Red de carreras universal
Anunciadores de stand	Dick Jones y Dave Rogers
Locutores de turno	Hill Overton (recta final), Bobby Johns

La CRC Chemicals Rebel 500 de 1980 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 13 de abril de 1980 en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur .

Cuarenta y cinco mil aficionados asistirían al evento, interrumpido por 0,31 pulgadas o 7,9 milímetros de precipitación, acortado a la carrera más corta en lo que ahora es la Cup Series por porcentaje en la historia de Darlington (51,50%, 189 vueltas, que son seis vueltas más que una carrera oficial, que serían 184 vueltas), ya que la carrera se acortó debido a la oscuridad inminente (Darlington no agregó luces hasta la Southern 500 de 2004).

En la parrilla de salida había 36 pilotos nacidos en Estados Unidos . Un choque de varios coches en el que Ricky Rudd y Richard Petty chocaron en la curva 1 hizo que numerosos coches se volcaran, y Neil Bonnett no llegó a completar la primera vuelta. David Pearson conseguiría su 105.ª victoria en la NASCAR Cup Series al derrotar a Benny Parsons por tres segundos, el segundo mejor de todos los tiempos. Lake Speed ​​acabaría entre los diez primeros solo tres carreras después de su debut en la Cup Series. Esta sería la séptima victoria de Spring Darlington para Pearson, además de dos victorias seguidas en Darlington para David Pearson. Hoss Ellington conseguiría su última victoria en la NASCAR Winston Cup Series para el equipo nº 1 de Hawaiian Tropic. ^[3]

La mayoría de los autos en esta carrera eran Chevrolet . La carrera duró dos horas y veintitrés minutos. Casi toda la parrilla de los "diez primeros" conducía vehículos Chevrolet. Harry Gant lograría su primer puesto entre los cinco primeros, lo que marcaría un precedente para más de 100 puestos entre los cinco primeros. Las ganancias de esta carrera variaron desde $21,340 para el ganador ($78,913 cuando se ajusta a la inflación) hasta $1,800 para el último lugar ($6,656 cuando se ajusta a la inflación). ^[3] El premio total fue de $173,565 ($641,826 cuando se ajusta a la inflación). ^[4]

La 105.ª victoria fue la última de Pearson en la NASCAR Cup Series, ya que ganó carreras consecutivas en Darlington para sus dos últimas victorias. ^[5]

Los jefes de equipo notables fueron Junie Donlavey , Joey Arrington , Darrell Bryant , Dale Inman , DK Ulrich , Waddell Wilson , Kirk Shelmerdine y Jake Elder , entre otros. ^[6]

Referencia de la sección: ^[3]

* El piloto no pudo terminar la carrera.

Referencia de la sección: ^[3]
Algunos detalles se obtuvieron de la transmisión de Universal Racing Network, archivada en la Biblioteca Belk de la Appalachian State University en Boone, Carolina del Norte. ^[7] Hank Schoolfield, propietario de Universal Racing Network, donó las transmisiones de Universal Racing Network de 1964 a 1982 a la escuela. La biblioteca archiva las transmisiones en formato MP3.

• Inicio de la carrera: David Pearson lideraba la parrilla de salida cuando se ondeó la bandera verde. Richard Petty y Ricky Rudd chocan en la curva 1. Terry Labonte, Buddy Baker, James Hylton y Neil Bonnett son retirados, Bonnett queda fuera, primer Safety Car de la carrera, oficialmente puntuado como comenzando en la vuelta 2 (las reglas del safety car antes del cambio de reglas de septiembre de 2003 permitían que los autos compitieran hasta la línea de bandera amarilla, y el inicio oficial de la bandera amarilla es al comienzo de la vuelta 2).
• Vuelta 7: Reinicio
• Vuelta 14: Dale Earnhardt arrebató el liderato a David Pearson.
• Vuelta 27: Safety Car, falla del motor de Melvin Revis (puntuación en la vuelta 28). Los líderes entran a boxes. Lennie Pond puntuó como líder debido a la posición del auto en la línea de puntuación (antes de la adopción en 1993 del cronometraje basado en transpondedor, las vueltas de líder se basaban en la posición de los autos después de la línea de puntuación y la puntuación manual de NASCAR).
• Vuelta 29: Dave Marcis, que se quedó fuera, se ubicó como líder luego de las paradas en boxes.
• Vuelta 32: Marcis entra a boxes a falta de una carrera para el reinicio, Dale Earnhardt tomó la delantera antes del reinicio. David Pearson, que estaba en el auto Nº 2 de Rod Osterlund que Earnhardt conducía en esta carrera en la última carrera de Darlington debido a una lesión, supera a Earnhardt y se coloca oficialmente como líder en la vuelta 33.
• Vuelta 34: Safety Car, fallo del motor de Baxter Price (puntuado en la vuelta 35).
• Vuelta 41: Reinicio con Pearson a la cabeza.
• Vuelta 86: Safety Car, lluvia en las curvas 1 y 2 (puntuación en la vuelta 87). Los líderes entraron en boxes y Lennie Pond tomó la delantera al cruzar la línea de puntuación en la vuelta 87.
• Vuelta 87: Debido a la posición de Pond en relación con la línea de puntuación, se le puntuó como líder en las paradas en boxes. Cale Yarborough se puntuó como líder en la vuelta 88 después de las paradas en boxes.
• Vuelta 90: Reinicio. Joe Milliken adelanta a los autos que tienen una línea baja en la curva 1.
• Vuelta 93: Safety Car, lluvia (puntuado en la vuelta 94).
• Vuelta 95: Reinicio. Yarborough mantiene el liderato. Safety Car, lluvia después de menos de una vuelta (puntuación por haber empezado en la vuelta 96). Parsons y Pearson compiten duro para alcanzar la línea de puntuación.
• Vuelta 102: Reinicio.
• Vuelta 104: Safety Car, lluvia. Fallo de motor de Dale Earnhardt, Sr. (puntuó en la vuelta 105).
• Vuelta 107: Bandera roja, clima. Autos estacionados junto al muro de boxes. La demora por lluvia fue de dos horas y 18 minutos debido a la lluvia, el granizo y el posterior secado de la pista. Situación del Safety Car después del secado de la pista. La transmisión de radio indica que el atardecer es a las 18:53, pero con nubes densas, la oscuridad podría hacer que NASCAR dé por terminada la carrera considerablemente antes si no hay luz del día (el circuito no instaló reflectores hasta la Southern 500 de 2004).
• Vuelta 119: NASCAR informa a los equipos que tienen la intención de reiniciar la carrera en diez vueltas. La radio advierte que hay charcos en la recta final.
• Vuelta 122: la pista continúa secándose y los líderes hacen paradas en boxes. Benny Parsons le arrebató el liderato a Cale Yarborough.
• Vuelta 128: A las 17:50, NASCAR cree que la pista está lo suficientemente seca para reiniciar la carrera con menos de una hora antes del atardecer. NASCAR intentará completar una carrera oficial completando 56 vueltas antes del atardecer, lo que permitiría que la carrera alcance el estado oficial en la vuelta 184 (la mitad de la distancia). Sin embargo, si se siguen llamando situaciones de Safety Car por incidentes o escombros, y la carrera no comienza la vuelta 185 antes del anochecer, la carrera continuará el lunes por la mañana.
• Vuelta 135: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de manos de Benny Parsons.
• Vuelta 150: Benny Parsons tomó el liderazgo de manos de Darrell Waltrip.
• Vuelta 156: Fallo de motor de Dave Marcis. No hay aceite ni restos de los observadores, por lo que la carrera puede continuar con bandera verde.
• Vuelta 158: David Pearson arrebató el liderato a Benny Parsons.
• Vuelta 179: NASCAR envía a los equipos la indicación de que restan diez vueltas una vez que el líder cruza la línea de salida y llegada. La carrera finalizará al concluir la vuelta 189.
  • Antes de la temporada 2024 , NASCAR anunciaría si debido a la oscuridad o el toque de queda, acortarían la carrera a su discreción. A partir de 2024, se anunciará una regla de finalización en tiempo determinado cuando sea necesario, donde la carrera concluye dos vueltas después de que se imponga el final en tiempo determinado. La regla se impuso por primera vez en la Chicago Street Race , donde se impuso un final en tiempo determinado a las 19.20 CDT.
• Vuelta 189: La bandera a cuadros ondea después de la vuelta 189. David Pearson fue declarado ganador del evento.