Líneas aéreas danesas

Det Danske Luftfartselskab A/S o DDL , que en inglés operaba como Danish Air Lines , fue la aerolínea nacional de Dinamarca desde 1918 hasta que se fusionó para crear Scandinavian Airlines System (SAS) en 1951. DDL se estableció el 29 de octubre de 1918, pero comenzó su primera ruta programada el 7 de agosto de 1920.

En 1920, el primer avión, un Flugzeugbau Friedrichshafen 49c , fue adquirido a la Deutsche Luft-Reederei (DLR) en Alemania. El avión, con la matrícula de la marina alemana anterior 1364, era casi nuevo y había sido reacondicionado para el transporte de pasajeros antes de ser entregado desde Alemania. Recibió las letras de matrícula danesas T-DABA y se utilizó para la ruta Copenhague - Malmö - Warnemünde en cooperación con el DLR. Este avión fue devuelto más tarde a Alemania, aparentemente porque la transferencia no estaba de acuerdo con el tratado de Versalles .

En 1921 se adquirió otro avión FF49c de DLR como reemplazo del primero, con la anterior matrícula de la marina alemana 3078. Por razones desconocidas, este avión usaba la misma matrícula danesa T-DABA.

A principios de la década de 1920, la aerolínea contaba con cuatro aviones fletados Fokker-Grulich F.III , ^[2] pero también con Dornier Komet , Junkers F.13 y el Airco DH.9 . ^[3]

En 1926 se adquirió el primero de un total de cuatro aviones comerciales Farman F.121 Jabiru de 4 motores con capacidad para nueve pasajeros. ^[4] Estaba registrado como T-DOXB y se utilizó en la línea de Copenhague a Ámsterdam . Ámsterdam era un centro con conexiones a Londres y París . Los aviones fueron retirados del servicio en 1928 y 1929, y desguazados en 1931.

A finales de la década de 1920, los aviones monomotor Fokker F.VII reemplazaron a los Farman, que eran algo problemáticos y costosos de operar. ^{[3] [5]}

En 1933, la aerolínea adquirió el primero de dos aviones Fokker F.XII con capacidad para 16 pasajeros . Fueron construidos bajo licencia por Orlogsværftet . Ambos aviones fueron desguazados en 1946. ^{[6] [7]}

En 1938, se adquirieron dos aviones de pasajeros Focke-Wulf Fw 200 Condor 26 ^{[8] . Uno,} Dania , fue confiscado por los británicos después de que Dinamarca fuera invadida por las fuerzas alemanas en 1940, y dañado irreparablemente en 1941. El otro, Jutlandia , sobrevivió a la guerra y continuó en servicio con DDL hasta que sufrió daños irreparables en Northolt en 1946. En 1946, la aerolínea inició el tráfico intercontinental en cooperación con Det Norske Luftfartselskap y Svensk Interkontinental Lufttrafik en un Acuerdo SAS. El 1 de octubre de 1950, los representantes de las tres aerolíneas firmaron un acuerdo de consorcio en el que designaron a SAS para dirigir las operaciones de la aerolínea. De este modo, DDL cambió su estatus de aerolínea activa a convertirse en una sociedad holding para los intereses daneses dentro de SAS.

• El 2 de mayo de 1933, el Fokker F.VIIa OY-DAC se estrelló en la niebla mientras se aproximaba a Hannover, muriendo el piloto; el avión estaba realizando un vuelo de carga (correo).
• El 17 de diciembre de 1945, el Fokker F.XII OY-DIG Merkur fue dado de baja tras estrellarse en el aeropuerto de Kastrup. ^[9]
• El 30 de enero de 1946, un Boeing B-17G OY-DFE Trym Viking se salió de la pista y chocó contra el RAF Dakota KG427 mientras aterrizaba en el aeropuerto de Kastrup; no hubo víctimas, pero ambos aviones fueron dados de baja.
• El 4 de septiembre de 1946, el Focke-Wulf Fw 200A-05 Condor OY-DEM Jutlandia fue dado de baja tras un aterrizaje con viento cruzado en el aeropuerto de Northolt. ^[10]
• El 17 de febrero de 1947, el Douglas C-47A OY-AEB Rane Viking realizó un aterrizaje forzoso en el hielo frente a Malmö debido a que se quedó sin combustible. Mientras se aproximaba a Copenhague, la tripulación se encontró con niebla y poca visibilidad y se desvió a Malmö, pero allí el clima también era malo. La tripulación decidió regresar a Copenhague, pero el avión se quedó sin combustible y realizó un aterrizaje forzoso en el hielo, donde se quemó. ^[11]
• El 29 de diciembre de 1947, el Vickers Viking 1B OY-DLI Torulf Viking perdió el control, se detuvo y se estrelló en aguas poco profundas mientras se aproximaba al aeropuerto de Kastrup; los 24 pasajeros a bordo sobrevivieron, pero el avión fue dado de baja. ^[12]
• El 12 de febrero de 1948, el Douglas C-53 OY-DCI Sejr Viking se estrelló en un campo en Ulrichstein, Alemania, mientras se aproximaba a Frankfurt debido a una falla del motor, matando a 12 de las 21 personas a bordo. ^[13]
• El 8 de febrero de 1949, el Vickers Viking 1B OY-DLU Torlak Viking se estrelló en el mar frente a Barsebäck, Suecia, y murieron las 27 personas que iban a bordo; los restos fueron encontrados un mes después a 23 m (75 pies) de profundidad. El accidente sigue siendo el segundo más mortal en Suecia, detrás del vuelo 277 de Linjeflyg . ^[14]

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Det Danske Luftfartselskab .

• Horarios de DDL tempranos
• Historia temprana de DDL sobre el FF49c
• Registro de accidentes de DDL Archivado el 11 de agosto de 2016 en Wayback Machine.