Curtiss H-1640 Jefe

H-1640
Motor H-1640 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio
Tipo	Motor aeronáutico radial
Fabricante	Compañía de aviones y motores Curtiss
Primera ejecución	1926

El Curtiss H-1640 Chieftain fue un inusual motor aeronáutico radial estadounidense de 12 cilindros diseñado y construido por Curtiss Aeroplane and Motor Company a mediados de la década de 1920. ^[1] A diferencia de la mayoría de los radiales de varias filas, donde los cilindros en las filas están escalonados para presentar un mejor flujo de aire para la refrigeración, el Chieftain utilizó la disposición radial en línea con los cilindros uno detrás del otro para permitir que los pares de cilindros compartieran una culata de cilindros fundida y árboles de levas . El diseño tuvo algún uso en la década de 1920, pero rápidamente fue superado por diseños más nuevos.

El H-1640 era un motor radial de dos filas de 12 cilindros refrigerado por aire, con filas de cilindros alineadas en lugar de escalonadas como en la mayoría de los radiales de varias filas. Las culatas de una sola pieza compartían un solo árbol de levas en cabeza y la hélice era accionada directamente. Al alinear los cilindros, el diámetro del motor era menor que el de los motores radiales más convencionales, y se pensó que el uso de un anillo Townend podría hacer que el motor fuera más eficiente aerodinámicamente que un motor en línea . El motor funcionó por primera vez en 1927.

El H-1640 fue el primer "radial en línea" apto para volar y el gobierno de los EE. UU. patrocinó pruebas de vuelo en una gama de aeronaves. Entre los modelos seleccionados se encontraban el Thomas-Morse XP-13 y el Curtiss XO-18 . Los problemas de refrigeración de los cilindros traseros hicieron que se cancelara el proyecto y se construyeran pocos motores de producción.

Un motor similar es el Bristol Hydra, aunque este motor tenía 16 cilindros alineados, formando un octógono . Otros motores similares son el Armstrong Siddeley Hyena y el Armstrong Siddeley Deerhound , mucho más grande .

• Halcón Curtiss XP-22
• Curtiss YP-20
• Curtiss P-6 Hawk
• Víbora XP-13 de Thomas Morse

Datos de enginehistory.org ^[2]

• Tipo: motor radial de 12 cilindros, dos filas y refrigerado por aire
• Diámetro interior : 5⅝ pulgadas (142,9 mm)
• Carrera : 5½ pulg. (139,7 mm)
• Desplazamiento : 1.640 pulgadas cúbicas (26,9 L)
• Diámetro: 45 pulgadas (1143 mm)
• Peso seco : 900 lb (408 kg)

• Tren de válvulas : árbol de levas en cabeza
• Sistema de combustible: Carburador único Stromberg NA-U8J
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Reductor : transmisión directa, tractor derecho

• Potencia de salida: 615 CV (459 kW)
• Potencia específica : 0,38 hp/cu in (17 kW/L)
• Relación potencia-peso : 0,68 hp/lb (1,13 kW/kg)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Curtiss H-1640 .