Usuario:Curran2

Residente en Londres y colaborador ocasional. Entre sus áreas de especial interés y conocimiento se encuentran la ciencia del aluminio, las espumas metálicas, la generación de energía, la arquitectura de posguerra del Reino Unido, la historia de Wandsworth, los mercados energéticos y el desarrollo de Londres en el siglo XX. Véase también: David Curran en Blogger.

https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Noisy-le-Grand

SK Noisy-le-Grand
Entrada a la terminal (ahora cerrada) de Noisy le Grand
Descripción general
Terminos	Noisy-le-Grand – Horizontes del Mont d'Est Mailles
Líneas de conexión
Estaciones	2
Servicio
Sistema	Metro de París
Operador(es)	RATP
Número de pasajeros	0 (promedio por año)
Historia
Abierto	Nunca
Cerrado	7 de octubre de 1999
Técnico
Longitud de línea	0,560 kilómetros (0,348 millas)
Sistema de conducción	Piloto automático

La línea SK de Noisy-le-Grand es un sistema de transporte de pasajeros totalmente subterráneo y abandonado que conecta la estación Noisy-le-Grand de la línea A del RER de París con un complejo de oficinas planificado en Mailles Horizons. Aunque la línea se completó en 1993 y estuvo en pleno funcionamiento durante varios años, nunca se abrió al público, ya que la zona de desarrollo para la que se construyó no se materializó. La línea fue finalmente desmantelada en 1999 y desde entonces ha sido objeto de vandalismo.

El proyecto tuvo un coste estimado de 70 millones de euros, de los cuales 15 millones fueron pagados por la Comuna.

La línea se mantuvo en funcionamiento entre 1993 y 1999 con al menos una circulación de material rodante al mes; los costes de mantenimiento de la línea en desuso se estimaron en un millón de francos franceses anuales. En 1999, al no haber obras en marcha en Mailles Horizons, la RATP decidió cerrar la línea y desde entonces no ha hecho ningún comentario sobre el futuro del proyecto.

El alcalde de Noisy le Grand comentó: "Al parecer, el material rodante no ha recibido mantenimiento durante los últimos cinco años. No veo otra solución que desmantelar el sistema y rellenar el túnel. Pero hacerlo podría costar una pequeña fortuna". Señaló que la tecnología se ha vuelto obsoleta, las piezas de repuesto son difíciles de conseguir y los conocimientos técnicos sobre el mantenimiento de los sistemas SK se han dispersado.

Aucune ouverture n'est convisagée ni convisageable, l'équipement étant obsolète et inexploitable car non conforme aux normes en vigueur selon la municipalité3. Los otros sistemas SK funcionan (Villepinte, Yokohama, Vancouver) y funcionan a través del mundo (Shanghai), y la tecnología responde a todas las normas de seguridad en el material. Cet équipement appartient toujours aux Établissements publics d'aménagement de Marne-la-Vallée (Epamarne), dependiente del Estado, qui l'a conçu et qui resto responsable de su eventual demolición.

El proyecto fue examinado posteriormente por la Cámara de Cuentas de la Región de Île-de-France, teniendo en cuenta las importantes sumas de dinero que se habían amortizado.

No debe confundirse con BPS

Fuente: http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/dc6d3e7c-e929-4536-89c3-c9995c20ce23

La empresa Battersea Metropolitan Borough Council Electricity Undertaking fue autorizada por la Battersea Electric Lighting Order 1896, que había sido obtenida por el predecesor del municipio, la sacristía de Saint Mary, Battersea. En 1897 se compró un terreno para una estación generadora eléctrica central en Lombard Street y la primera piedra se colocó en 1900. El suministro de electricidad comenzó en septiembre de 1901. Entre 1902 y 1903, se suministraron 768.879 unidades de la Junta de Comercio de electricidad a 324 consumidores. En 1926 se construyó la primera subestación transformadora en Chatham House y se introdujo un servicio de alquiler de cableado y aparatos. En 1927 se abrieron salas de exposición y oficinas en Lavender Hill. La estación generadora de Battersea se convirtió en una "estación seleccionada" según las disposiciones de la Junta Central de Electricidad, para la conexión a la red nacional recién establecida. En 1939, se habían suministrado más de 73.500.000 unidades de electricidad de la Junta de Comercio a los consumidores de Battersea y otras 27.000.000 a la Red Nacional. La empresa estaba gestionada por el Comité de Electricidad del Consejo.

Fuente: (GLIAS) http://www.glias.org.uk/news/019news.html#A

La central eléctrica de Lombard Road, en Harroway Road, Battersea, ha sido cerrada. Construida en 1901, la central generaba corriente continua y se fue ampliando de forma constante hasta que en 1925 se necesitó un túnel para extraer del Támesis un conjunto de 10.000 kilovatios para suministrar agua de refrigeración. Al final, la central llegó a producir 50.000 kilovatios. El carbón se suministraba por carretera y por río. La central se ha ido agotando poco a poco, utilizándose para generar energía durante los picos de demanda y la última vez que se utilizó a plena capacidad fue durante la crisis energética de hace unos meses.

Fuente: http://enablelc.org/green-spaces/green-spacesgreen-spacesgreen-spacesharroway-gardens/

Jardines de Harroway - Historia: En Yelverton Roads y Harroway Road había pequeñas hileras de casas adosadas victorianas en una zona semiindustrial cerca de la central eléctrica de Lombard Road. Gran parte de esta zona adyacente a la línea ferroviaria sufrió importantes daños por las bombas durante la Segunda Guerra Mundial. La Casa Caius se creó como una misión del colegio para ayudar a los jóvenes desfavorecidos de Battersea y está al lado del parque. El desarrollo se produjo a finales de la década de 1970, cuando se diseñó Totteridge House y la urbanización; la central eléctrica fue sustituida por un depósito de madera; Harroway Road se cerró y se convirtió en parte peatonal. El parque está formado por montículos, probablemente con ladrillos y escombros de edificios demolidos.

Fuente: http://edithsstreets.blogspot.co.uk/2010/08/thames-tributary-falcon-falcon.html

Línea Lavender Hill de Old Portsmouth Road, también conocida como la carretera a Kingston: es la carretera principal de este a oeste que atraviesa la zona. El corazón de Battersea victoriano y eduardiano. Las viviendas en las carreteras circundantes se desarrollaron a fines del siglo XIX por Heaver e incluían 31 tiendas diseñadas por Thomas de Gunnersbury. Su nombre se debe a la lavanda cultivada en los huertos que una vez se encontraban al norte de esta carretera en Battersea Fields. Este era un vivero de 1820 propiedad de William Pamplin que cultivaba para los fabricantes de perfumes.

265 Biblioteca Central. Hay una veleta en el diseño de un lector de libros.

Arding & Hobbs. Henry Arding y el señor Hobbs tenían una tienda en Wandsworth en 1876. Esta gran tienda departamental abrió en 1885 en un terreno comprado a Tom Taylor. Hobbs se jubiló en 1905. Hay una cúpula en la esquina de St John's Hill y grandes escaparates en el nivel del primer piso. Diseñada en 1910 por James Gibson, después de un incendio en 1909 en el que murieron 8 personas, siguiendo el ejemplo de las tiendas del centro de Londres. La reconstrucción fue el resultado de un incendio en 1909. Ahora forma parte de Debenhams.

Electric House. En 1927, aquí se encontraban las oficinas del Departamento de Electricidad del Municipio y también incluían el Departamento de Salud del Municipio (¿204 Lavender Hill?).

Era de los años 60 / se necesita limpieza

¿Clase B? Sección de comercio minorista. Planos históricos del metro. Tranvías. ¿Comerciantes destacados? (Partido) Repavimentación y modernización importantes en 2017.

Modernización y limpieza, referencias en línea, agregar mapa

Costo de construcción, demostración

Proyecto del Museo de Londres

Algunos trabajos en la sección británica de cooperativas de viviendas

Redirigir desde la cooperativa de viviendas Clays Lane

Robert Westall fue un paisajista británico. Tanto su padre, William , como su tío, Richard , fueron pintores destacados. ^[1] En 1849 expuso un cuadro en la Royal Academy titulado "Londres desde Pavilion Place, Battersea Fields".

La vista desde Lavender Hill, pintada en 1848 por Robert Westall, muestra amplios campos abiertos, la entonces nueva estación de bombeo de Battersea (construida en 1840) y vistas lejanas de la Abadía de Westminster y el Royal Hospital Chelsea . Esta vista alentó la construcción temprana de varias villas entre los campos de lavanda.

Una pintura de 1948 que se cree es de Robert Westall se encuentra en la colección del Museo de Londres . ^[2]

William Westall por Robert Westall ^[3]

http://westallart.blogspot.co.uk/2010/10/robert-westall-at-ra-and-rsba.html

http://westallart.blogspot.co.uk/2010_09_01_archive.html hermanos westall

¿El mismo Westall? ^[4]