Cummins

Fabricante: Cummins Inc.

Antes	Compañía de motores Cummins (1919–2001)
Tipo de empresa	Público
Comercializado como	Bolsa de Nueva York : CMI Componente del S&P 500
Industria	Maquinaria pesada , automotriz
Fundado	1919 ; hace 105 años ( 1919 )
Fundadores	Clessie Lyle Cummins William Glanton Irwin
Sede	Edificio de oficinas corporativas de Cummins , Columbus, Indiana , EE. UU.
Personas clave	Jennifer Rumsey (Presidente y Director Ejecutivo) N. Thomas Linebarger (Presidente Ejecutivo) Marco Smith (Vicepresidente y Director Financiero)
Productos	Motores , productos de filtración , generadores , sistemas de pilas de combustible , turbocompresores , sistemas de propulsión de vehículos eléctricos
Ganancia	US$ 34.070 millones (2023)
Ingresos de explotación	1.760 millones de dólares (2023)
Lngresos netos	US$735 millones (2023)
Activos totales	US$32.010 millones (2023)
Patrimonio total	US$8.850 millones (2023)
Número de empleados	aproximadamente  75.500 (2023)
Subsidiarias	Bramo Hidrogenia Meritor Innovaciones de Westport
Sitio web	cummins.com
Notas a pie de página / referencias [1]

Cummins Inc. es una corporación multinacional estadounidense que diseña, fabrica y distribuye motores , filtración y productos de generación de energía. ^[2] Cummins también brinda servicio a motores y equipos relacionados, incluidos sistemas de combustible , controles , manejo de aire, filtración , control de emisiones , sistemas de generación de energía eléctrica y camiones .

Con sede en Columbus, Indiana , Cummins vende en aproximadamente 190 países y territorios a través de una red de más de 600 distribuidores propios e independientes y aproximadamente 7.200 concesionarios.

La Cummins Engine Company fue fundada en Columbus, Indiana , el 3 de febrero de 1919 por el mecánico Clessie Cummins y el banquero William Glanton Irwin. ^[3] La empresa se centró en el desarrollo del motor diésel , que se había inventado 20 años antes. A pesar de varias pruebas de resistencia muy publicitadas, no fue hasta 1933 que su motor Modelo H, utilizado en pequeños cambiaformas de ferrocarril, tuvo éxito. ^{[4] [5] [6] [ fuente autopublicada ]} Los motores Cummins Serie N se convirtieron en líderes de la industria en el auge de la construcción de carreteras posterior a la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos, con más de la mitad del mercado de camiones pesados ​​utilizando motores Cummins desde 1952 hasta 1959. ^[7] En la década de 1960, la empresa abrió una planta de ensamblaje en Shotts , Escocia (cerrada en 1996). En 2013, Cummins tenía operaciones en 197 países y territorios. ^[6]

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La unidad de negocios de motores Cummins se compone de motores de posventa, de gama media, de servicio pesado y de alta potencia. Sus mercados incluyen camiones de servicio pesado y mediano, autobuses, vehículos recreativos (RV), automóviles de servicio liviano y varios usos industriales, incluidos la construcción, la minería, la marina, el petróleo, el gas, el ferrocarril y los equipos militares. ^[1]

Uno de los motores más populares construidos es el motor I6 de 5,9 litros utilizado en las camionetas de servicio pesado Dodge Ram a partir de 1988. ^[8] En 2007, una versión de 6,7 litros del motor Cummins de seis cilindros en línea se convirtió en opcional en la camioneta RAM. ^[8] En 2008, Cummins fue un acusado nombrado en una demanda colectiva relacionada con las camionetas Dodge Ram del año modelo 1998-2001, modelo 2500 o 3500, originalmente equipadas con un motor diésel Cummins ISB de 5,9 litros construido con un bloque patrón 53. ^[9] El caso se ha resuelto, pero algunos propietarios calificados de Chrysler pueden recibir $ 500 para reparaciones del bloque, que supuestamente se agrietó y creó una fuga de refrigerante.

En abril de 2013, Cummins utilizó tecnología desarrollada por Westport Innovations para enviar grandes motores alimentados con gas natural a fabricantes de camiones en los Estados Unidos mientras las compañías de camiones comenzaron a convertir partes de sus flotas a gas natural y la red de distribución de gas natural en los Estados Unidos comenzó a expandirse. ^[10]

Cummins tiene un centro técnico en Darlington , Inglaterra, para desarrollar productos para los mercados de Europa, Medio Oriente y Asia.

La unidad de negocios de sistemas de energía de Cummins consta de alternadores, interruptores de transferencia automática, sistemas de energía comerciales, sistemas de consumo, motores y sistemas en paralelo.

Todo lo anterior es propiedad de Cummins Onan Corporation, cuyos productos continúan en servicio hoy en día.

Esta Unidad de Negocio se formó recientemente, luego de la fusión de la Unidad de Generación de Energía y la Subdivisión de Alta Potencia.

El 22 de agosto de 2017, United Rentals anunció que había adquirido todos los activos de generación de energía móvil de Cummins. Para mantener la continuidad de la flota y el servicio al cliente, algunos empleados de Cummins se unieron a United Rentals. ^[11]

La unidad de negocios de componentes de Cummins se compone de soluciones de emisiones, filtración (Fleetguard), sistemas de combustible, tecnologías de turbocompresores (Holset) y electrónica. La unidad Cummins Turbo Technologies diseña y fabrica turbocompresores y productos relacionados a escala mundial para motores diésel de más de 3 litros. Su unidad de soluciones de emisiones desarrolla y suministra sistemas de escape catalíticos y productos asociados a los mercados de motores diésel comerciales de servicio pesado y mediano. Cummins Filtration diseña, fabrica y distribuye productos de filtración de aire, combustible, hidráulicos y lubricantes, productos químicos y tecnología de sistemas de escape para equipos diésel y de gas. Por el contrario, Cummins Electronics diseña unidades de control de motor y sensores para motores diésel Cummins.

El negocio de distribución de Cummins consiste en la distribución de motores y generación de energía, así como de servicios y repuestos. La unidad de distribución de Cummins está formada por 17 distribuidores propios y 10 empresas conjuntas, que cubren 90 países y territorios a través de 234 ubicaciones.

Holset Engineering Co. era una empresa británica que producía turbocompresores , principalmente para aplicaciones diésel y de servicio pesado.

En 1973, la empresa fue adquirida por Cummins, después de haber pertenecido brevemente a Hanson Trust . Holset cuenta actualmente con instalaciones en China, India, Brasil, Países Bajos, Reino Unido y Estados Unidos.

En 2006, la división cambió oficialmente su nombre a Cummins Turbo Technologies para identificarse más estrechamente con su empresa matriz. Los productos de turbocompresores siguen utilizando la marca Holset.

En 1986, Cummins inició la adquisición de Onan y la completó en 1992. Desde entonces, Onan ha evolucionado hasta convertirse en Cummins Power Generation (ahora Cummins Power Systems), una división de inversión total de Cummins. El nombre Onan sigue utilizándose para las versiones modernas de sus generadores tradicionales impulsados ​​por motor para vehículos recreativos, embarcaciones, movilidad comercial, uso doméstico de emergencia y portátil.

Cummins Inc. (NYSE: CMI) anunció que unificará su estrategia de marca en todo su segmento de negocios Power Systems, que ofrece motores de alta velocidad de 760 a 4400 HP y equipos de generación de energía de 2 a 3500 kW, incluidos grupos electrógenos de reserva y de potencia principal, alternadores, cuadros de distribución y otros componentes. Actualmente, la cartera incluye las marcas Cummins, Cummins Power Generation y Cummins Onan. Con efecto inmediato, la marca se consolidará bajo la marca Cummins. Las marcas Cummins Power Generation y Cummins Onan se retirarán y el nombre Onan, sinónimo de grupos electrógenos móviles, se reposicionará como una línea de productos generadores bajo la nueva marca unificada Cummins en el mercado de vehículos recreativos.

Cummins Inc. también cambiará permanentemente toda la marca "Fun Roads" a Cummins RV en el futuro y la marca Fun Roads también se retirará. Onan ahora se reposicionará como una línea de productos para vehículos recreativos, con el nuevo sitio web rv.cummins.com y las plataformas de redes sociales que servirán como herramientas para que los usuarios de vehículos recreativos de todo el país encuentren información relevante, como especificaciones de productos y un localizador de ventas y servicios.

“Con la intención de unificar Cummins en una marca cohesiva y unificada, decidimos que consolidar ambos productos (motores y generadores) en la familia Cummins RV solo fortalece la marca y se comunica de manera más uniforme con nuestros fabricantes y consumidores”, dijo Jodie Wilson. “El cambio de marca no afectará la oferta de productos o servicios, pero nos ayudará a continuar con nuestra promesa de brindar confiabilidad en todo el mundo”.

El cambio de marca se produjo a nivel global en todas las actividades de marketing, ya que la marca del producto cambió en todas las plantas de fabricación a partir de julio de 2017. ^[12]

El presidente Joe Biden visitó la planta de Cummins en Fridley, Minnesota, el 3 de abril de 2022. ^[13] Fue parte de su gira "Invertir en Estados Unidos". Cummins había anunciado una iniciativa de mil millones de dólares para producir tecnología de energía limpia, incluidos electrolizadores para celdas de hidrógeno en Fridley. ^{[14] [15]}

En 1999, Nelson Industries, empresa de postratamiento de gases de escape y emisiones, fue adquirida debido a la creciente importancia de los sistemas de postratamiento de gases de escape para cumplir con las futuras normas sobre emisiones. La división cambió su nombre a Cummins Emission Solutions para identificarse más estrechamente con su empresa matriz.

Cummins tiene algunas empresas conjuntas con fabricantes chinos, como Dongfeng Cummins, una empresa conjunta con Dongfeng Automobile Company , ^[16] así como Guangxi Cummins Industrial Power con LiuGong . Una de las empresas conjuntas más exitosas es la empresa conjunta con Foton llamada Beijing Foton Cummins Engine Company. ^{[ cita requerida ]} Esta empresa conjunta desarrolló la plataforma de motor ISG/X12 a mediados de la década de 2010. El ISG/X12 en China ha superado las 240.000 unidades por año, lo que lo convierte en el motor de servicio pesado de mayor volumen en la línea de productos Cummins. El ISG/X12 es la base de todas las futuras plataformas de motores Cummins.

Otras entidades fueron Cummins Beijing, Chongqing Cummins Engine, Xi'an Cummins Engine, Wuxi Newage Alternators, Xiangfan Fleetguard y Wuxi Cummins Turbo Technologies. ^[16]

Cummins India es la filial india de Cummins. Cummins India cotiza en la Bolsa de Valores de Bombay (BSE) y en la Bolsa Nacional de Valores de la India (NSE). ^[17] Cummins comenzó sus operaciones en la India el 17 de febrero de 1962 en una empresa conjunta con el Grupo Kirloskar . La estructura de propiedad de la empresa conjunta se dividió de la siguiente manera:

• Cummins - 50%
• Grupo Kirloskar - 25,5%
• Inversores minoristas: 24,5%

En 1996, Cummins Inc. compró acciones de Kirloskar. Actualmente, es una subsidiaria de Cummins Inc. En 2013, el grupo Cummins tenía ingresos superiores a 1500 millones de dólares, 20 fábricas y 9000 empleados en India.

Cummins lleva a cabo una parte importante de su I+D en la India en el Centro de Investigación y Tecnología de Cummins, establecido en 2003. Cummins ha construido un centro técnico en Pune que alberga a más de 2500 ingenieros, llamado CTCI (Cummins Technical Centre India). ^[18]

Cummins India ha hecho contribuciones significativas al desarrollo de habilidades locales al establecer el Cummins College of Engineering for Women de MKSSS , una escuela de ingeniería solo para mujeres en Pune. ^[19]

• IS (Serie Interact): familia de motores utilizados para aplicaciones en carretera, camiones, autobuses y vehículos recreativos.
  • ISF I4 de 2,8 litros: utilizado en los camiones ligeros GAZ GAZelle (series Business y Next) y Foton Tunland
  • ISB I4 de 4,5 litros: se utiliza en algunos autobuses y camiones (como los de Alexander Dennis y DAF respectivamente; este último con la marca Paccar)
  • ISV V8 de 5.0 litros: se utiliza en la camioneta Nissan Titan XD del año 2016 y posteriores, hasta el año modelo 2019 ^[20]
  • ISB I6 de 5,9 litros, 190 HP: utilizado en las camionetas Ram 2500 y 3500 de primera, segunda y tercera generación hasta 2007
  • ISB 6.7 litros I6: usado en camiones Ram 2500-5500 de tercera, cuarta y quinta generación, autobuses escolares , algunos autobuses Alexander Dennis , camiones de servicio mediano, como Freightliner e International . También usado por Kenworth , Peterbilt y DAF llamado Paccar PX6 o PX7. Scania tiene una versión llamada DC07.
  • ISC I6 de 8,3 litros: descontinuado
  • ISL 8,9 litros - I6 - se utiliza para una variedad de aplicaciones y es un motor muy común para autobuses fuera de Europa.
  • ISL G 8,9 litros - I6 a gas natural, utilizado para una variedad de aplicaciones
  • ISM I6 de 11 litros: se utiliza para una variedad de aplicaciones vocacionales en áreas menos reguladas
  • ISG I6 de 12 litros: utilizado principalmente en camiones HD chinos
  • ISX I6 de 12 litros: utilizado en camiones pesados
  • ISX G 12 litros I6: propulsado por gas natural; utilizado en camiones pesados
  • ISD I6 de 12,4 litros: se utiliza en aplicaciones de tractores en áreas menos reguladas
  • ISX 15 litros I6: utilizado en camiones pesados
  • V555 V8 de 9,1 litros: utilizado en maquinaria pesada y camiones grandes ^[21]
  • V903 V8 de 14,8 litros: utilizado en vehículos de combate Bradley y otras aplicaciones militares
• QS (Serie Quantum): familia de motores utilizados para aplicaciones fuera de carretera, como marinas, ferroviarias/industriales, construcción, generación de energía y agricultura.
  • QSF 2,8 litros I4
  • QSF 3,8 litros I4
  • QSB 4,5 litros I4
  • QSB I6 de 6,7 litros
  • QSL 9 litros I6
  • QSG 12 litros I6
  • QSX I6 de 15 litros
  • QSK I6 de 19 litros
  • QSK I6 de 23 litros
  • QST V12 de 30 litros
  • QSK V12 de 38 litros
  • QSK V12 de 45 litros
  • QSK V16 de 50 litros
  • QSK V16 de 60 litros
  • QSK V18 de 78 litros
  • QSK V16 de 95 litros
• Serie X (próxima generación): evolución de la familia de motores IS
  • X12
  • X15 Performance 15 litros I6
  • X15 Eficiencia 15 litros I6

• Cummins Aeos : Un camión convencional propulsado por electricidad .

En 1998, la EPA anunció multas por un total de 83,4 millones de dólares contra Cummins y otros seis fabricantes de motores diésel , la multa más grande hasta la fecha. Las multas se impusieron después de que los fabricantes evadieran las pruebas desactivando deliberadamente los controles de emisiones durante la conducción en carretera para dar la apariencia de estar en pleno cumplimiento normativo durante las pruebas de laboratorio estándar. ^[22] Los fabricantes también acordaron gastar más de mil millones de dólares para corregir el problema. ^[23] Los camiones utilizaron el software de la ECU del motor para activar los controles de contaminación durante las pruebas de laboratorio de 20 minutos para verificar el cumplimiento de la Ley de Aire Limpio , pero luego desactivaron silenciosamente los controles de emisiones durante la conducción normal en carretera, emitiendo así hasta tres veces la contaminación máxima permitida por NOx. ^[23]

En diciembre de 2023, el Departamento de Justicia de Estados Unidos multó a Cummins con 1.675 millones de dólares por violaciones a la Ley de Aire Limpio. ^[24] Se descubrió que Cummins había instalado dispositivos diseñados para eludir o desactivar los controles de emisiones en 960.000 motores diésel de camionetas Dodge y Stellantis RAM entre 2013 y 2023. ^{[24] [25]} También pagará 325 millones de dólares en reparaciones y retiradas del mercado. ^[26]

Cummins informó que sus emisiones totales de CO2e (directas e indirectas) para los doce meses que finalizaron el 31 de diciembre de 2020 ascendieron a 595 Kt (-94 / -13,7 % interanual). ^[27] La ​​empresa planea reducir las emisiones totales (directas e indirectas) en un 50 % para 2030 a partir de 2018 como año base ^[28] y también aspira a alcanzar el cero neto para 2050. ^[29]

• Edificio de oficinas corporativas de Cummins
• Cummins Reino Unido
• Cummins-Wärtsilä
• Komatsu
• J. Irwin Miller
• Bramo

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