Crucero de clase Asama
Clase de crucero blindado de la Armada Imperial Japonesa

Asama en 1900
Asama en 1900
Descripción general de la clase
NombreClase de asama
ConstructoresArmstrong Whitworth , Reino Unido
Operadores Armada Imperial Japonesa
Precedido porNinguno
Sucedido porClase Izumo
Construido1897–1899
En comisión1899–1945
Terminado2
Desguazado2
Características generales
TipoCrucero blindado
Desplazamiento9.514–9.557 toneladas largas (9.667–9.710 t)
Longitud442 pies 0 pulgadas (134,72 m) ( sobre el nivel del mar )
Haz67 pies 2 pulgadas (20,48 m)
Borrador24 pies 3 pulgadas – 24 pies 5 pulgadas (7,4–7,43 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad21 nudos (39 km/h; 24 mph)
Rango10.000  millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar676
Armamento
Armadura

Los cruceros clase Asama (浅間型装甲巡洋艦, Asama-gata sōkōjun'yōkan ) fueron un par de cruceros blindados construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a fines de la década de 1890. Como Japón carecía de la capacidad industrial para construir tales buques de guerra por sí mismo, los barcos fueron construidos en Gran Bretaña. Fueron parte del programa de expansión "Flota Seis-Seis" que comenzó después de la derrota de China durante la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-95. Entre ellos, los barcos gemelos participaron en las cuatro batallas navales principales de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05: la Batalla de Port Arthur , la Batalla de Ulsan , la Batalla del Mar Amarillo y la Batalla de Tsushima , pero desempeñaron un papel mucho más menor en la Primera Guerra Mundial . El Asama encalló mientras buscaba barcos alemanes de asalto comercial a principios de 1915 y estuvo en reparación durante los dos años siguientes. El Tokiwa participó en la batalla de Tsingtao (1914) y también buscó barcos alemanes de asalto comercial. Ambos barcos realizaron cruceros de entrenamiento durante la guerra y continuaron haciéndolo después de 1918.

El Asama continuó realizando cruceros de entrenamiento hasta que encalló nuevamente en 1935, después de lo cual se convirtió en un buque escuela estacionario por el resto de su carrera. El Tokiwa , convertido en minador en 1922-24, fue puesto en reserva en 1927 después de que una explosión accidental de varias minas lo dañara. El barco se convirtió en un minador de entrenamiento en 1940. Durante la Guerra del Pacífico de 1941-1945, el Tokiwa participó en la ocupación de las islas Gilbert (1941) y Rabaul y Kavieng (1942) en Nueva Guinea . Dañado por aviones estadounidenses poco después, el barco se vio obligado a regresar a Japón para reparaciones. El Tokiwa colocó campos minados durante 1944-45 hasta que fue dañado dos veces por minas en 1945. Poco antes del final de la guerra, los aviones estadounidenses infligieron graves daños al barco y su tripulación tuvo que dejarlo varado . El Tokiwa fue rescatado en 1947 y posteriormente desguazado . El Asama sobrevivió intacto a la guerra y fue desguazado entre 1946 y 1947.

Antecedentes y diseño

El Plan de Expansión Naval de 1896 se realizó después de la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-95 e incluía cuatro cruceros blindados además de cuatro acorazados más , todos los cuales tuvieron que ser pedidos a astilleros extranjeros ya que Japón carecía de la capacidad para construirlos por sí mismo. Una mayor consideración del programa de construcción ruso hizo que la IJN creyera que los acorazados pedidos bajo el plan original no serían suficientes para contrarrestar a la Armada Imperial Rusa . Las limitaciones presupuestarias impidieron ordenar más acorazados y la IJN decidió expandir el número de cruceros blindados más asequibles que se ordenarían de cuatro a seis barcos. El plan revisado se conoce comúnmente como la "Flota Seis-Seis". [1] Estos barcos se compraron utilizando la indemnización de £ 30,000,000 pagada por China después de perder la Primera Guerra Sino-Japonesa. [2] A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos que fueron diseñados para incursiones comerciales o para defender colonias y rutas comerciales, estos cruceros fueron pensados ​​como exploradores de flotas y para ser empleados en la línea de batalla . [3]

En junio de 1896, Sir Andrew Noble , que se encontraba en Japón, telegrafió a Armstrong Whitworth para que pusiera en grada dos cruceros de serie. Entonces se comenzó a trabajar en un diseño preliminar basado en una versión mejorada del anterior crucero chileno  O'Higgins . Se realizaron varias iteraciones del diseño antes de que la Armada Imperial Japonesa aprobara el diseño final el 21 de agosto. Este era más de 1000 toneladas largas (1016 t) más grande, más fuertemente armado y ligeramente más rápido que el crucero acorazado chileno. [4] El primer barco de la clase fue puesto en grada en octubre, aunque los japoneses no ordenaron los barcos hasta el 6 de julio de 1897. [5]

Descripción

Elevación derecha y dibujo lineal del plano del Anuario Naval de Brassey de 1902

Los barcos tenían 134,72 m de largo total y 124,36 m de ancho entre perpendiculares . Tenían una manga de 20,48 metros y un calado medio de 7,40 a 7,43 m. Las hermanas desplazaban entre 9514 y 9557 toneladas largas con carga normal y entre 10 311 y 10 353 toneladas largas con carga profunda . Las naves tenían alturas metacéntricas de entre 0,85 y 0,88 m. [6] Su tripulación estaba formada por 676 oficiales y soldados. [7]

Los barcos de la clase Asama tenían dos máquinas de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros , construidas por Humphrys, Tennant , cada una impulsando un solo eje de hélice . [8] El vapor para los motores era proporcionado por una docena de calderas cilíndricas y los motores tenían una potencia total de 18 000 caballos de fuerza indicados (13 000  kW ). Los barcos tenían una velocidad diseñada de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) y superaron esa velocidad durante sus pruebas en el mar , alcanzando 22,07–23,1 nudos (40,87–42,78 km/h; 25,40–26,58 mph) de 19 000–19 040 ihp (14 170–14 200 kW). Transportaban hasta 1.390 toneladas largas (1.410 t) de carbón [9] y podían navegar 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [7]

Armamento

Sección transversal de la torreta del cañón de ocho pulgadas utilizada por todos los cruceros blindados de la "Flota Six-Six"

El armamento principal de todos los cruceros blindados de la "Flota Six-Six" eran cuatro cañones de ocho pulgadas del calibre 45 construidos por Armstrong Whitworth en torretas de dos cañones a proa y popa de la superestructura . Las torretas operadas eléctricamente eran capaces de girar 130° a izquierda y derecha, y los cañones podían elevarse a +30° y bajarse a -5°. La torreta acomodaba 65 proyectiles , pero solo se podían recargar a través de puertas en el piso de la torreta y la cubierta del barco que permitían que el cabrestante eléctrico en la torreta levantara los proyectiles desde la sala de proyectiles en lo profundo del casco. [10] Se transportaban un total de 120 proyectiles para cada cañón. [9] Los cañones se cargaban manualmente y tenían una cadencia de fuego de aproximadamente 1,2 disparos por minuto. El cañón de 203 milímetros disparaba proyectiles perforantes de 250 libras (113,5 kg) a una velocidad inicial de 2500 pies por segundo (760 m/s) a un alcance de 13 200 yardas (12 100 m). [11]

El armamento secundario consistía en catorce cañones Elswick Ordnance Company "Pattern Z" de tiro rápido (QF) , calibre 40, de seis pulgadas (152 mm). Todos menos cuatro de estos cañones estaban montados en casamatas blindadas en las cubiertas principal y superior, y sus montajes en la cubierta superior estaban protegidos por escudos de cañones . Sus proyectiles AP de 100 libras (45,4 kg) se disparaban a una velocidad inicial de 2300 pies por segundo (700 m/s). [12] Cada cañón estaba provisto de un total de 150 proyectiles por cañón. [9] Los barcos también estaban equipados con una docena de cañones QF de 12 libras y 12 cwt de calibre 40 [Nota 1] y ocho cañones Yamauchi QF de 2,5 libras como defensa de corto alcance contra los torpederos . [11] El antiguo cañón disparaba proyectiles de tres pulgadas (76 mm) y 12,5 libras (5,7 kg) a una velocidad inicial de 2359 pies por segundo (719 m/s). [13]

Los buques de la clase Asama estaban equipados con cinco tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas (457 mm) , dos en cada costado y uno sobre el agua en la proa . El torpedo Tipo 30 tenía una ojiva de 100 kilogramos (220 lb) y tres configuraciones de alcance/velocidad: 870 yardas (800 m) a 27 nudos (50 km/h; 31 mph), 1100 yardas (1000 m) a 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) o 3300 yardas (3000 m) a 14,2 nudos (26,3 km/h; 16,3 mph). [14]

Protección

Todos los cruceros acorazados de la "Flota Six-Six" usaban el mismo esquema de blindaje con algunas diferencias menores, y la clase Asama usaba blindaje Harvey . El cinturón de flotación recorría toda la longitud de los barcos y su grosor variaba de 7,0 pulgadas (178 mm) en el centro del barco a 3,5 pulgadas (89 mm) en la proa y la popa. La parte más gruesa del cinturón cubría la mitad del barco por una longitud de 284 pies 2 pulgadas (86,62 m). Tenía una altura de 7 pies 0 pulgadas (2,13 m), de los cuales 4 pies 11 pulgadas a 5 pies 0 pulgadas (1,51 a 1,52 m) estaban normalmente bajo el agua. La traca superior del blindaje del cinturón tenía 5,0 pulgadas (127 mm) de espesor y se extendía desde el borde superior del cinturón de flotación hasta la cubierta principal. Se extendía 214 pies 8 pulgadas (65,42 m) desde la barbeta de proa hasta la de popa . Los barcos de la clase Asama tenían un único mamparo blindado transversal de 5 pulgadas que cerraba el extremo delantero de la ciudadela blindada central. [15]

Las barbetas, las torretas de los cañones y la parte delantera de las casamatas tenían un grosor de 15 cm, mientras que los lados y la parte trasera de las casamatas estaban protegidos por un blindaje de 51 milímetros (2,0 pulgadas). [16] El tubo lanzatorpedos sobre el agua en la proa estaba encerrado por un parche de blindaje de 15 cm (6 pulgadas) de 7,0 x 2,7 m (23 x 9 pies). [17] El blindaje que protegía la torre de mando tenía un grosor de 356 milímetros (14 pulgadas). Además del blindaje Harvey, los barcos de la clase Asama eran únicos entre los cruceros de la "Flota Seis-Seis" en que su cubierta blindada tenía un grosor de 51 milímetros (2,0 pulgadas). [16] Los barcos tenían 32 compartimentos estancos en su doble fondo y 131 adicionales entre la parte inferior y la cubierta superior. [14]

Barcos

Datos de construcción
BarcoConstructor [9]Establecido [9]Lanzado [16]Completado [5]
AsamaArmstrong Whitworth , Elswick20 de octubre de 189622 de marzo de 18988 de febrero de 1899
Tokiwa6 de enero de 18976 de julio de 189818 de abril de 1899

Servicio

Una fotografía coloreada de Asama anclado en Plymouth , 1902

Antes del inicio de la guerra ruso-japonesa en 1904, Tokiwa apoyó a las fuerzas japonesas durante la Rebelión de los Bóxers en China [18], mientras que Asama participó en la Revisión de la Coronación del Rey Eduardo VII en 1902. [9]

Guerra ruso-japonesa

Al comienzo de la guerra ruso-japonesa, las hermanas fueron asignadas a la 2.ª División de la 2.ª Flota , [19] aunque el Asama estaba adscrito a la 4.ª División del contralmirante Uryū Sotokichi para operaciones cerca de Seúl , Corea. Justo antes de que comenzara la guerra, el barco escoltó convoyes de tropas japonesas a Chemulpo , el puerto de Seúl en la costa oeste, y ayudó a hundir los dos buques de guerra rusos estacionados allí el primer día de la guerra. [20] Tokiwa participó en la batalla de Port Arthur ese mismo día, cuando el vicealmirante Tōgō Heihachirō lideró la Flota Combinada en un ataque a los barcos rusos del Escuadrón del Pacífico anclados justo en las afueras de Port Arthur . Tōgō había esperado que el anterior ataque nocturno sorpresa de sus destructores fuera mucho más exitoso de lo que fue, anticipando que los rusos estarían muy desorganizados y debilitados, pero se habían recuperado de su sorpresa y estaban listos para su ataque. [21]

A principios de marzo, el Tokiwa fue reasignado a la 3.ª División y el Asama se unió a ella poco después. [22] Participaron en la acción del 13 de abril, cuando el Tōgō logró atraer con éxito a dos acorazados del Escuadrón Ruso del Pacífico. Durante esta acción, los dos acorazados se enfrentaron a los cruceros rusos que precedían a los acorazados antes de replegarse sobre los acorazados del Tōgō. [23] Cuando los rusos avistaron los cinco acorazados de la 1.ª División, regresaron a Port Arthur y el acorazado Petropavlovsk chocó contra un campo minado colocado por los japoneses la noche anterior. El barco se hundió en menos de dos minutos después de que explotara uno de sus polvorines . [24]

Una postal de Tokiwa en el mar, c. 1904

El Tokiwa se reincorporó a la 2.ª División unos días después y la división recibió la tarea de contener a los cruceros blindados rusos con base en Vladivostok . No lo hizo hasta el 13 de agosto [25] cuando este último intentó reunirse con los barcos que intentaban escapar de Port Arthur. Sin que los rusos lo supieran, el Tōgō había derrotado a los barcos de Port Arthur durante la Batalla del Mar Amarillo el 10 de agosto y el escuadrón ruso de Vladivostok fue interceptado frente a Ulsan , Corea, por la 2.ª División. La dirección del crucero ruso Rurik resultó dañada al principio de la batalla y los rusos hicieron varios intentos de evitar que los japoneses concentraran el fuego sobre él, pero finalmente se vieron obligados a abandonarlo a su destino. Kamimura dejó al Rurik a cargo de sus refuerzos y persiguió a los dos barcos rusos restantes durante un tiempo antes de interrumpir la persecución prematuramente basándose en un informe incorrecto de que su buque insignia había gastado la mayor parte de su munición. El Tokiwa solo sufrió tres hombres heridos durante la batalla. [26]

Mientras tanto, el Asama permaneció en servicio de bloqueo frente a Port Arthur y participó de manera menor en la Batalla del Mar Amarillo. Estaba cargando carbón cuando el Escuadrón del Pacífico salió y tardó un tiempo en interceptar a los barcos rusos. La batalla casi había terminado para entonces y el barco solo los enfrentó durante la última hora aproximadamente. [27] Después de la batalla, los dos buques fueron reacondicionados y asignados a diferentes unidades, escoltando convoyes de tropas al norte de Corea y bloqueando el estrecho de Tsugaru hasta que los barcos rusos de la Flota del Báltico se acercaron a Japón a mediados de 1905. [28]

Batalla de Tsushima

Una postal japonesa de Asama anclado, después de 1904

El 27 de mayo de 1905, por la mañana, se avistaron los escuadrones rusos 2.º y 3.º del Pacífico y Tōgō ordenó a sus barcos hacerse a la mar. El Asama y el Tokiwa fueron asignados a la 2.ª División en previsión de esta batalla y los barcos de Kamimura confirmaron el avistamiento inicial más tarde esa mañana antes de unirse a los acorazados de Tōgō. Junto con la mayoría de los acorazados japoneses, la división abrió fuego a las 14:10 contra el acorazado ruso Oslyabya . Poco después, el Asama fue dañado por un proyectil que le averió el timón, lo que lo obligó a salirse de la formación. Alrededor de las 15:35, el acorazado ruso Knyaz Suvorov apareció de repente de la niebla a corta distancia. Los barcos de Kamimura lo atacaron durante cinco minutos antes de que desapareciera de nuevo en la niebla. El Asama se reincorporó a la división a las 15:50, pero más impactos provocaron graves inundaciones que nuevamente lo hicieron salirse de la formación unos 20 minutos después. Finalmente alcanzó a la división a las 17:05. Poco después, Kamimura dirigió a su división en una persecución infructuosa de algunos de los cruceros rusos alrededor de las 17:30. Abandonó su persecución alrededor de las 18:03 y se encontró con la línea de batalla rusa aproximadamente media hora después. Se mantuvo a larga distancia y sus barcos dispararon cuando fue posible antes de cesar el fuego a las 19:30. [29]

Los barcos rusos supervivientes fueron avistados a la mañana siguiente y los barcos japoneses abrieron fuego y se mantuvieron fuera del alcance en el que los barcos rusos podían responder de manera efectiva. Por lo tanto, el contralmirante Nikolai Nebogatov decidió rendir sus barcos ya que no podía devolver el fuego ni cerrar el alcance. [30] Durante la batalla, Asama fue alcanzado por alrededor de una docena de proyectiles [31] que mataron a 11 hombres e hirieron a 13 más. [32] En contraste, Tokiwa fue alcanzado por ocho proyectiles que causaron solo daños menores, [31] pero mataron a 1 tripulante e hirieron a 14. [33] Después de la batalla, la división cubrió desembarcos anfibios en el noreste de Corea en julio y agosto antes de que terminara la guerra. [34]

Servicio posterior

En 1910-11 y 1914, el Asama sirvió como buque de entrenamiento, realizando cruceros con cadetes navales a América del Norte y Central y Hawái, entre otros destinos. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue asignado a la búsqueda del Escuadrón Alemán de Asia Oriental del vicealmirante Maximilian von Spee en las Islas del Mar del Sur . A fines de octubre, se le ordenó al barco bloquear un cañonero alemán en Honolulu , Hawái, antes de ser asignado al Escuadrón Expedicionario Estadounidense, el componente japonés de un comando conjunto anglo-japonés para proteger el transporte marítimo de la costa occidental de las Américas, frente a la costa mexicana después de que el cañonero fuera internado a principios de noviembre. Luego, el escuadrón pasó los siguientes meses en busca de asaltantes comerciales alemanes. [35]

Al entrar en Puerto San Bartolomé en Baja California a principios de 1915, Asama chocó contra una roca desconocida y sufrió graves daños. Se necesitaron meses para reflotarlo y dejarlo parcialmente en condiciones de navegar. El barco recibió reparaciones temporales en la base naval británica de Esquimalt , Columbia Británica , antes de regresar a Japón en diciembre [35], donde las reparaciones permanentes no se completaron hasta marzo de 1917. [32] Asama fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento más tarde ese año y realizó otro crucero de entrenamiento de cadetes en 1918. [36]

El Tokiwa apoyó a las fuerzas japonesas durante la Batalla de Tsingtao antes de regresar a Sasebo en octubre de 1914. [37] Fue asignada al Escuadrón de Entrenamiento en 1916 en preparación para un crucero de entrenamiento que realizó el año siguiente. Después de llegar a casa, el barco fue enviado a Hawái en octubre de 1917 para proteger el transporte marítimo de los asaltantes comerciales alemanes y permitir que la Armada de los EE. UU. redistribuyera sus fuerzas en el Atlántico. [38] El Tokiwa realizó dos cruceros más en 1919-20 antes de comenzar su conversión en minador en 1922-24. Para acomodar sus 200-300 minas , se le quitó la torreta trasera de 8 pulgadas, al igual que los seis cañones de 6 pulgadas en la cubierta principal. Además, el número de cañones ligeros se redujo a dos de 12 libras, aunque se agregaron dos cañones antiaéreos (AA) de 8 cm/40 3rd Year Type . [7] El cañón tenía una elevación máxima de +75 grados y podía disparar un proyectil de 3 pulgadas y 12,5 libras (5,67 kg) con una velocidad inicial de 2200 pies/s (680 m/s) a una altura máxima de 23 600 pies (7200 m). [39]

El Asama fue remolcado al mar frente a las costas de Australia, entre 1923 y 1935

El Asama realizó un crucero de entrenamiento en 1921 [36] antes de que su armamento fuera modificado en 1922. Todos sus cañones de cubierta principal, seis de 6 pulgadas y cuatro de 12 libras, fueron retirados y sus casamatas fueron revestidas con placas. Además, todos sus cañones QF de 2,5 libras fueron retirados y se agregó un solo cañón AA de 8 cm/40 del tercer año . [40] Después de la reparación, reanudó sus cruceros de entrenamiento, generalmente a intervalos de dos años, hasta que encalló en 1935. El daño en su parte inferior fue lo suficientemente grave como para que la Armada Imperial Japonesa decidiera convertirlo en un buque de entrenamiento estacionario en 1938. [41]

La popa del Tokiwa resultó gravemente dañada en una explosión accidental en 1927 cuando se estaban desactivando minas con espoleta . Una mina detonó y luego siguieron varias más, matando a 35 tripulantes e hiriendo a 65. El barco fue asignado a la flota de reserva después de las reparaciones. Patrulló aguas chinas después de la invasión japonesa de Manchuria en 1931. [42] En 1937-38, el Tokiwa fue modernizado con ocho calderas acuotubulares Kampon que redujeron su velocidad máxima a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y se le quitaron los tubos de torpedos restantes. El espacio disponible gracias a estos cambios aumentó su capacidad a 500 minas. [7] En 1940, el barco fue reacondicionado como minador de entrenamiento, lo que redujo su capacidad a 200-300 minas. Como parte de la remodelación, se le quitaron la torreta delantera de 8 pulgadas y los cuatro cañones de 6 pulgadas en el centro del barco, al igual que uno de los cañones antiaéreos Tipo 3.º Año de 8 cm/40. Su armamento antiaéreo se reforzó en gran medida con la adición de dos cañones individuales de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y veinte cañones antiaéreos ligeros Hotchkiss Tipo 96 de 25 milímetros construidos bajo licencia en montajes de dos cañones. [43] El arma de 25 mm (0,98 pulgadas) fue el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que lo convirtieron en un arma en gran medida ineficaz. Los montajes dobles y triples carecían de suficiente velocidad en tren o elevación; las miras del cañón no podían manejar objetivos rápidos; el arma exhibía una vibración excesiva; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el arma producía una explosión excesiva en la boca del cañón. El arma tenía un alcance máximo de 24.600 pies (7.500 m), pero el alcance efectivo era de sólo unos 4.900–9.800 pies (1.500–3.000 m). [44]

La Guerra del Pacífico

El naufragio del Tokiwa al final de la Segunda Guerra Mundial

Unos días después del ataque a Pearl Harbor , el Tokiwa y otros minadores de la 19.ª División de la 4.ª Flota escoltaron dos transportes de tropas que llevaban a las fuerzas de ocupación a las islas Gilbert. [45] En enero de 1942, el barco participó en la Operación R (la invasión de Rabaul y Kavieng ) y regresó al atolón de Kwajalein después. Fue dañado por aviones de portaaviones estadounidenses en febrero de 1942 y obligado a regresar a casa para reparaciones. El Tokiwa regresó a Truk el 14 de julio y volvió a ocupar el atolón de Makin el mes siguiente después de la incursión de Makin . [42]

Asama el 25 de agosto de 1946

El barco regresó a casa en 1943 y comenzó a colocar campos minados defensivos en 1944. Fue moderadamente dañado por una mina en abril de 1945 y chocó contra una mina estadounidense dos meses después. Para entonces, su armamento había sido aumentado con aproximadamente diez cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm en montajes individuales y 80 cargas de profundidad . Además, el Tokiwa estaba equipado con radares de búsqueda aérea Tipo 3, Mark 1, Modelo 3 y Tipo 2, Mark 2, Modelo 1. [46] Mientras estaba en el norte de Japón unos días antes del final de la guerra, el Tokiwa fue severamente dañado por un avión de portaaviones estadounidense y tuvo que ser varado por su tripulación para que no se hundiera. [42]

El Asama fue reclasificado como buque de entrenamiento en 1942 y se convirtió en un buque de entrenamiento de artillería más tarde ese año. Fue desarmado en algún momento durante la guerra, conservando solo varios cañones antiaéreos de 8 cm/40 del tipo 3er año. [47] El barco sobrevivió a la guerra intacto y tanto él como el Tokiwa fueron eliminados de la lista de la marina en noviembre de 1945. El Asama fue desguazado en 1946-47, mientras que el Tokiwa fue reflotado en 1947 y desguazado ese mismo año. [42] [48]

Notas

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 12 cwt el peso del arma.

Notas al pie

  1. ^ Evans y Peattie, págs. 57-62
  2. ^ Brook 1999, pág. 125
  3. ^ Milanovich, pág. 72
  4. ^ Brook 1999, págs. 107-109
  5. ^ de Milanovich, pág. 73
  6. ^ Milanovich, págs. 74, 80
  7. ^ abcd Jentschura, Jung y Mickel, p. 72
  8. ^ Milanovich, pág. 81
  9. ^ abcdef Brook 1999, pág. 109
  10. ^ Milanovich, págs. 76-77
  11. ^ de Milanovich, pág. 78
  12. ^ Friedman, pág. 276; Milanovich, pág. 78
  13. ^ Friedman, pág. 114
  14. ^ de Milanovich, pág. 80
  15. ^ Milanovich, págs. 80-81
  16. ^ abc Chesneau y Kolesnik, pág. 225
  17. ^ Brook 1999, pág. 107
  18. ^ Dix, pág. 307
  19. ^ Kowner, pág. 465
  20. ^ Warner & Warner, págs. 188-95
  21. ^ Forczyk, págs. 42-43
  22. ^ Corbett, I, págs. 127, 142
  23. ^ Warner & Warner, págs. 236–38
  24. ^ Forczyk, págs. 45-46
  25. ^ Corbett, I, págs. 188–89, 191–96, 283–89, 319–25, 337–51
  26. ^ Brook 2000, págs. 43, 45
  27. ^ Corbett, I, págs. 389, 397–98, 417
  28. ^ Corbett 1994, II, págs. 47, 52, 97, 104, 153, 159–60, 176–77, 217
  29. ^ Campbell 1978, Parte 2, págs. 128-132; Parte 3, págs. 186-187
  30. ^ Corbett 1994, II, págs. 319-20
  31. ^ ab Campbell 1978, Parte 4, pág. 263
  32. ^ de Brook, pág. 110
  33. ^ Watts y Gordon, pág. 109
  34. ↑ Corbett, II, págs. 356, 363–65, 377–80
  35. ^ de Estes
  36. ^ de Lacroix & Wells, pág. 657
  37. ^ Burdick, págs. 235, 241
  38. ^ Sajón
  39. ^ Campbell 1985, págs. 197-98
  40. ^ Jentschura, Jung y Mickel, pág. 73
  41. ^ Lacroix y Wells, págs. 657-659
  42. ^ abcd Hacket y Kingsepp
  43. ^ Chesneau, pág. 207
  44. ^ Campbell 1985, pág. 200
  45. ^ Rohwer, pág. 123
  46. ^ Fukui, pág. 13
  47. ^ Fukui, pág. 53
  48. ^ Lacroix y Wells, pág. 659

Referencias

  • Brooke, Peter (1999). Buques de guerra para exportación: buques de guerra Armstrong 1867–1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Campbell, NJM (1978). "La batalla de Tsu-Shima, partes 2, 3 y 4". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra . Vol. II. Londres: Conway Maritime Press. págs. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian Stafford (1994). Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa, 1904-1905 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  • Dix, Charles Cabry (1905). Las armadas del mundo en la rebelión de los bóxers (China 1900). Londres: Digby, Long & Co. p. 307. OCLC  5716842.
  • Estes, Donald H. (1978). "Asama Gunkan: The Reappraisal of a War Scare". Journal of San Diego History . 24 (3). Archivado desde el original el 3 de abril de 2016 . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
  • Evans, David y Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, tácticas y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Forczyk, Robert (2009). Acorazado ruso contra acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05 . Botley, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 (Todos los buques de guerra del mundo , 1906-1921 ), Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN: 978-0-82-2-422-0 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob y Kingsepp, Sander (24 de diciembre de 2011). "IJN Tokiwa: registro tabular de movimiento". ¡FUSETSUKAN! Historias e historias de batallas de los minadores de la IJN . Combinedfleet.com . Consultado el 18 de abril de 2015 .
  • Halpern, Paul S. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Hirama, Yoichi (2004). "Asistencia naval japonesa y su efecto en las relaciones entre Australia y Japón". En Phillips Payson O'Brien (ed.). La alianza anglo-japonesa, 1902-1922 . Londres y Nueva York: RoutledgeCurzon. págs. 140-158. ISBN 0-415-32611-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
  • Kowner, Rotem (2006). Diccionario histórico de la guerra ruso-japonesa . Diccionarios históricos de guerra, revolución y disturbios civiles. Vol. 29. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
  • Lacroix, Eric y Wells, Linton (1997). Cruceros japoneses en la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Milanovich, Kathrin (2014). "Cruceros blindados de la Armada Imperial Japonesa". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2014. Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. Vol. IV (reimpresión de la edición de 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Saxon, Timothy D. (invierno de 2000). «Cooperación naval anglo-japonesa, 1914-1918». Naval War College Review . LIII (1). Naval War College Press. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2006.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Warner, Denis y Warner, Peggy (2002). La marea al amanecer: una historia de la guerra ruso-japonesa, 1904-1905 (2.ª ed.). Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
  • Watts, Anthony J. y Gordon, Brian G. (1971). La Armada Imperial Japonesa . Garden City, Nueva York: Doubleday. ISBN 0385012683.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cruceros blindados clase Asama .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Asama-class_cruiser&oldid=1247184941"