Carreras de crédito Yeoman
Yeoman Credit Racing fue el nombre que utilizaron dos equipos de carreras de Fórmula 1 diferentes a principios de los años 60: British Racing Partnership (1960) y Reg Parnell Racing (1961-62). El nombre se derivó de acuerdos de patrocinio comercial, siendo la primera vez que un equipo de carreras de Fórmula 1 cambiaba su nombre en deferencia al patrocinio.
Breve historia
El primer equipo que se benefició de esta relación comercial fue la British Racing Partnership , dirigida por Ken Gregory y Alfred Moss , que fueron patrocinados por Yeoman Credit Ltd. desde agosto de 1959. Yeoman Credit era una empresa financiera fundada por Joseph Samengo-Turner a mediados de la década de 1950. En 1959/60, la empresa estaba dirigida por los hijos de Joseph, Paul, William y Fabian. Con un negocio en expansión en la financiación de ventas minoristas de automóviles, los hermanos Samengo-Turner estaban buscando nuevas formas de publicitar Yeoman Credit. Esto condujo a una reunión con Ken Gregory de la British Racing Partnership, que resultó en la formación del primer equipo de Gran Premio de Fórmula Uno totalmente patrocinado, lo que le dio a Yeoman Credit la oportunidad de asegurar publicidad de perfil en la prensa y en la televisión.
Inicialmente, el equipo participó en la Fórmula 2, con solo carreras ocasionales de Fórmula 1, pero en 1960 dio el paso de concentrarse en un equipo de Fórmula 1 de tres autos con Cooper T51 de 1959 , con un éxito desigual. Desafortunadamente, durante este tiempo, dos de los conductores del equipo ( Harry Schell y Chris Bristow ) murieron mientras corrían con sus autos.
En septiembre de 1960, los hermanos Samengo-Turner transfirieron la identidad y los fondos de patrocinio de Yeoman Credit Racing al recién formado equipo Reg Parnell Racing , ya que las relaciones entre BRP y Yeoman Credit se habían roto. BRP tuvo que encontrar un nuevo patrocinador y obtuvo nuevos fondos del United Dominions Trust , un competidor de Yeoman Credit en la financiación de las ventas minoristas de automóviles. El equipo Yeoman Credit continuó, ahora con sus nuevos Cooper T53 con librea azul oscuro y rojo , durante 1961. A pesar de un buen comienzo de temporada con John Surtees ganando el Trofeo Glover en Goodwood (la primera carrera de Fórmula Uno de 1,5 litros fuera de campeonato), los resultados no llegaron como se esperaba.
Carreras de Bowmaker
En 1962, la empresa matriz de Yeoman Credit, Bowmaker Limited , decidió cambiar el nombre del equipo a Bowmaker Racing . El equipo decidió invertir en un nuevo coche que fue encargado a la empresa Lola Cars de Eric Broadley y fue el primer diseño de Fórmula Uno que surgió de la cuadra Lola. Sin embargo, los coches Lola Mk4 de Broadley no demostraron ser tan competitivos como se esperaba. A pesar del apoyo total de la fábrica de Lola y la pole position para su primera carrera, el Gran Premio de Holanda, Bowmaker retiró su apoyo financiero antes del inicio de la temporada de Fórmula Uno de 1963. Reg Parnell Racing sobrevivió a la pérdida de fondos y a la muerte del propio propietario Reg Parnell en 1964, y finalmente se fusionó con el equipo de fábrica British Racing Motors a finales de los años 60.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( llave )
| Año | Chasis | Motor(es) | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | CDB | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Cooper T51 | Climax recto-4 | D | ARG | LUN | 500 | No se ha podido | BEL | Francia | Reino Unido | POR | ES | EE.UU | |||
 Chris Bristow | Retirado | Retirado | Retirado | - | 0 | |||||||||||
| Tony Brooks | 4 | Retirado | Retirado | 5 | 5 | Retirado | 11º | 7 | ||||||||
| Henry Taylor | 7 | 4 | 8 | Sistema de nombres de dominio | 14 | 22 | 3 | |||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Olivier Gendebien | 3 | 2 | 9 | 7 | 12 | 6º | 10 | |||||||||
| Bruce Halford | 8 | - | 0 | |||||||||||||
 Colina de Phil | 6 | 5º* | 16* | |||||||||||||
| 1961 | Cooper T53 | Climax recto-4 | D | LUN | No se ha podido | BEL | Francia | Reino Unido | Alemania | ES | EE.UU | |||||
| Juan Surtees | 11 | 7 | 5 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | 12º | 4 | ||||||
| Roy Salvadori | 8 | 6 | 10 | 6 | Retirado | 17º | 2 | |||||||||
| 1962 | Lola Mk4 | Climax V8 | D | No se ha podido | LUN | BEL | Francia | Reino Unido | Alemania | ES | EE.UU | Sociedad Anónima | ||||
| Juan Surtees | Retirado | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | 4to | 19 | |||||
| Roy Salvadori | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Sistema de nombres de dominio | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Referencias
- Bowmaker Racing . Bowmaker Limited, Bournemouth. págs. 15 (folleto promocional de 1962).
- "Papá, Ken Gregory y su equipo de ensueño". 8W . Consultado el 27 de noviembre de 2007 .
