Buque de comercio costero

Los buques mercantes de cabotaje , también conocidos como cabotaje o skoots , ^{[1] son} ​​barcos mercantes de casco poco profundo ^{[ cita requerida ]} que se utilizan para transportar carga a lo largo de la costa. Sus cascos poco profundos significan que pueden atravesar arrecifes donde los barcos de navegación marítima con cascos más profundos generalmente no pueden (26-28 pies), pero como resultado, no están optimizados para las grandes olas que se encuentran en el océano abierto. Los cabotaje pueden cargar y descargar carga en puertos poco profundos . Para las vías navegables interiores europeas, están limitados a una manga de 33,49 m. ^{[ aclaración necesaria ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial hubo una demanda de posavasos para apoyar a las tropas de todo el mundo.

Los buques Tipo N3 y Tipo C1 eran las designaciones de los pequeños buques de carga construidos para la Comisión Marítima de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[2] [3]} Ambos se usaban para trayectos de carga cortos y cercanos a la costa. ^{[4] [5] [6]} El Gobierno del Reino Unido utilizó los buques Empire tipo Empire F como buques mercantes para el transporte costero. Los marineros británicos los llamaban "CHANT", posiblemente porque tenían la misma forma de casco que los Channel Tankers (CHANT) ; inicialmente todos los petroleros se vendieron a propietarios extranjeros y, por lo tanto, no hubo conflicto en la nomenclatura. Tanto los EE. UU. como el Reino Unido también usaban petroleros costeros. ^{[7] [8] [9]} El Reino Unido usaba petroleros costeros Empire y petroleros T1 . Muchos de los costeros tenían algún armamento, como un cañón de popa de 5 pulgadas (127 mm) , un cañón antiaéreo de proa de 3 pulgadas (76,2 mm) y un cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm . Estos fueron eliminados después de la guerra.

Después de la guerra, muchos de los barcos fueron vendidos a empresas privadas de todo el mundo. ^{[10] [11]}

Los principales astilleros de buques mercantes costeros incluyen: ^[12]

• Astillero y vías marítimas de Avondale
• Corporación de acero consolidada (Long Beach y Wilmington)
• Hermanos de Froemming
• Compañía de construcción naval Globe
• Corporación de construcción naval Ingalls (Decatur, Alabama)
• Empresa constructora JA Jones (Brunswick)
• Kaiser Richmond N° 4
• Compañía de construcción naval Leathem D. Smith
• Astilleros de Pensilvania Inc.
• Corporación de construcción naval del sureste
• Constructores navales Walter Butler Inc. (Superior y Duluth)

• Transporte marítimo de corta distancia
• Barcos Bangkokmax (172x28,4x8,08m)
• Puerto de Bangkok (172m de eslora, 25m de manga -con permiso especial de 30m-, 8,2m de calado), Bangkokmax de 1944 TEU
• Seawaymax (muelles de los Grandes Lagos de EE. UU., calado de 8,08 m), canal de Chesapeake y Delaware (calado de 10,7 m)
• El tipo C1 es el buque estándar de los aliados de los buques de transporte costero en la Segunda Guerra Mundial

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• Historia y Arqueología Marítima - Los buques cargueros tipo N3 (español, con diagrama y fotografías)
• La invasión de Bahía de Cochinos - El hundimiento del Houston (fotos)
• (Variante N3-M-A1) Escriba: ENCELADUS (AK-80)
• (Variante N3-M-A1) Escribano: BAK-1 (SS Asa Lothrop)
• Buques de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945