Continental O-520
Familia de motores de avión de seis pistones planos
O-520
IO-520 conservado
Tipo Motor de avión de pistón
Origen nacionalEstados Unidos
FabricanteMotores Continental Teledyne
Primera ejecución1963
Aplicaciones principalesBeechcraft Bonanza
Beechcraft Baron
Cessna 206
Cessna 210
Cessna 310
Cessna 340
Cessna 421
Producido1964-present
Desarrollado a partir deIO-346 continental
Desarrollado enIO-550 continental

El Continental O-520 es un motor de avión de seis cilindros opuestos horizontalmente producido por Teledyne Continental Motors . Se puso en funcionamiento por primera vez en 1963 como un desarrollo del IO-346 y se ha producido en versiones que incorporan inyección de combustible ( IO-520 ), turboalimentación ( TSIO-520 ) y transmisión ( GTSIO-520 ).

Diseño y desarrollo

Los motores de la serie IO-520 normalmente producen de 285 a 310 caballos de fuerza (213 a 231 kW) y se utilizan en numerosos aviones, como ciertos modelos del Bellanca Viking 300 y Super Viking , el Beech Bonanza y Baron , y los aviones de las series Cessna 185 , 206 , 210 , 310 y 400. El IO-520 se mantuvo en producción en 2019. [1]

Las aplicaciones más comunes del GTSIO-520 turboalimentado son los bimotores Cessna 404 y 421 , donde desarrolla una potencia de 375 hp (280 kW). El prefijo "G" indica la incorporación de un engranaje reductor en la hélice.

Variantes

IO-520

IO-520-A
285 CV (213 kW) [2] (Meyers 200)
IO-520-B
285 hp (213 kW) [2] (Beech 35-C33A Debonair, s35, modelo 36 Bonanza)
IO-520-BA
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-BB
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-C
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-CB
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-D
300 CV (224 kW) [2]
IO-520-E
300 CV (224 kW) [2]
IO-520-F
300 CV (224 kW) [2]
IO-520-J
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-K
300 caballos de fuerza (224 kW) [2] (Bellanca Viking)
IO-520-L
300 CV (224 kW) [2]
IO-520-M
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-MB
285 CV (213 kW) [2]
IO-520-N
300 CV (224 kW) [2]
IO-520-NB
300 CV (224 kW) [2]
L/IO-520-P
250 CV (186 kW) [2]

TSIO-520

TSIO-520-A
255 CV (190 kW) [3]
TSIO-520-AE
250 CV (186 kW) [3]
LTSIO-520-AE
250 CV (186 kW) [3]
TSIO-520-AF
310 CV (231 kW) [3]
TSIO-520-B
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-BB
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-BE
310 CV (231 kW) [3]
TSIO-520-C
265 CV (198 kW) [3]
TSIO-520-CE
325 CV (242 kW) [3]
TSIO-520-D
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-DB
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-E
300 CV (224 kW) [3]
TSIO-520-EB
300 CV (224 kW) [3]
TSIO-520-G
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-H
265 CV (198 kW) [3]
TSIO-520-J
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-JB
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-K
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-KB
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-L
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-LB
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-M
285 CV (213 kW) [3]
TSIO-520-N
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-NB
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-P
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-R
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-T
310 CV (230 kW) [3]
TSIO-520-U
300 CV (224 kW) [3]
TSIO-520-UB
300 CV (224 kW) [3]
TSIO-520-VB
325 CV (242 kW) [3]
TSIO-520-WB
325 CV (242 kW) [3]

GTSIO-520

GTSIO-520-C
340 CV (254 kW) [4]
GTSIO-520-D
375 caballos de fuerza (280 kW) [4] (Cessna 421)
GTSIO-520-F
435 CV (324 kW) [4]
GTSIO-520-H
375 caballos de fuerza (280 kW) [4] (Cessna 421B)
GTSIO-520-K
435 CV (324 kW) [4]
GTSIO-520-L
375 caballos de fuerza (280 kW) [4] (Cessna 421C)
GTSIO-520-M
375 caballos de fuerza (280 kW) [4] (Cessna 404)
GTSIO-520-N
375 caballos de fuerza (280 kW) [4] (Cessna 421C)
GTSIO-520-S
375 CV (280 kW) [4] ( Tecnam P2012 Traveller )

Aplicaciones

Especificaciones (GTSIO-520-D)

Datos de Continental Motors. [5]

Características generales

  • Tipo: Motor de aeronave de 6 cilindros opuestos horizontalmente
  • Diámetro interior : 5,25 pulgadas (133,35 mm)
  • Carrera : 4,00 (101,6 mm)
  • Cilindrada : 520 in3 ( 8,51 litros)
  • Longitud: 63,63 pulgadas (161,6 cm)
  • Ancho: 34,04 pulgadas (86,5 cm)
  • Altura: 26,63 pulgadas (67,6 cm)
  • Peso seco : 484 lb (219,5 kg) sin accesorios

Componentes

  • Tren de válvulas : Válvulas en cabeza
  • Sistema de combustible: inyección de combustible TCM
  • Tipo de combustible: Avgas 100/130 octanos
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

Véase también

Referencias

  1. ^ Continental Aerospace Technologies (2022). «Motores de la serie 500». continentalmotors.aero . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
  2. ^ abcdefghijklmnopq Administración Federal de Aviación (8 de marzo de 2022). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º E5CE, revisión 27». Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022. Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Administración Federal de Aviación (6 de abril de 2020). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º E8CE, revisión 24». Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022. Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
  4. ^ abcdefghi Administración Federal de Aviación (8 de septiembre de 2022). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º E7CE, revisión 20». Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022. Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
  5. ^ Ficha técnica del producto GTSIO-520-D Archivado el 17 de julio de 2006 en Wayback Machine . Consultado el 21 de noviembre de 2012

Medios relacionados con Continental O-520 en Wikimedia Commons

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