Viajes aéreos
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| Fundado | 1989 ( 1989 ) | ||||||
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| Comenzó operaciones | 1 de agosto de 1989 ( 1 de agosto de 1989 ) | ||||||
| AOC # | JJBA987B [1] | ||||||
| Centros | |||||||
| Programa de viajero frecuente | Millas Plus | ||||||
| Alianza | Star Alliance (afiliada) | ||||||
| Tamaño de la flota | 58 | ||||||
| Destinos | 75+ | ||||||
| Sede | Norte de Olmsted , Ohio | ||||||
| Personas clave |
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| Empleados | 1.500 + | ||||||
| Sitio web | www.commuteair.com | ||||||
CommuteAir es una aerolínea regional de los Estados Unidos fundada en 1989. En la actualidad, CommuteAir opera más de 1.600 vuelos semanales, exclusivamente en nombre de United Express , sirviendo a más de 75 destinos en Estados Unidos y 3 en México. La flota de aviones Embraer ERJ 145 de CommuteAir vuela desde sus bases en Washington–Dulles y Houston–Intercontinental . La compañía se llamaba anteriormente CommutAir hasta el 26 de julio de 2022, cuando cambió legalmente su nombre al actual CommuteAir . [2]
Historia
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La aerolínea fue fundada en 1989, con sede en el aeropuerto del condado de Clinton en Plattsburgh , Nueva York . Las operaciones comenzaron el 1 de agosto de 1989, como una filial de marketing de USAir . [3] [4]
La aerolínea cambió su afiliación a Continental Airlines en enero de 2000, cuando US Airways y CommuteAir no lograron llegar a un acuerdo de extensión mutuamente aceptable, y CommuteAir decidió no renovar el acuerdo de código compartido . En julio de 2001, la compañía anunció planes para reducir su flota y su fuerza laboral aproximadamente a la mitad y cambiar la estructura de rutas de la aerolínea. A principios de 2002, la compañía comenzó una operación de "micro-hub" con sede en Albany, Nueva York . En su punto más alto en 2003 y 2004, el centro sirvió a 21 ciudades en el noreste y Canadá con una flota de Beechcraft 1900. También se brindó servicio desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston a varias ciudades del noreste .
En enero de 2003, CommuteAir anunció un acuerdo con Continental para abastecer el centro de operaciones de esta última en Cleveland, Ohio . El servicio comenzó el 16 de marzo de 2003, prestando servicio a Kalamazoo, Michigan y Elmira, Nueva York . Se añadieron dos ciudades al mes siguiente y, en agosto de 2003, CommuteAir prestaba servicio a 12 ciudades desde el centro de operaciones de Cleveland.
CommuteAir alquiló dieciséis aviones Bombardier Q200 a Horizon Air en 2006. Al año siguiente, los Beech 1900 fueron descontinuados.
El 30 de octubre de 2007, la empresa trasladó todas las operaciones restantes del aeropuerto del condado de Clinton , debido al cierre del aeropuerto. Todas las operaciones se llevaron a cabo desde el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins . [5]
El 2 de octubre de 2008, la compañía inició operaciones en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , siguiendo el plan de Continental Airlines de adaptarse a la industria del ablandamiento. [6]
En 2008, el grupo de pilotos de CommuteAir votó a favor de la representación sindical por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas. [7] Ese mismo año, Continental Airlines anunció que recortaría vuelos y más de 3000 puestos de trabajo. [8] Posteriormente, se anunció que algunos de los vuelos de CommuteAir a Cleveland se eliminarían como parte de los recortes de Continental. [9]
En 2010, tras la fusión de United y Continental, CommuteAir se convirtió en una aerolínea de United Express y United Airlines le pidió a CommuteAir que adquiriera cinco Bombardier Q300 . Dos de los aviones se asignaron a los servicios de Cleveland y tres aviones se asignaron a los servicios de Newark.
En 2012, CommuteAir abrió un centro en el Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles .
En julio de 2014, CommuteAir cerró su base piloto en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins , después de que United Airlines retirara su centro de operaciones en Cleveland. [10] CommuteAir también cerró su base de mantenimiento de Cleveland y la reemplazó por una nueva base de mantenimiento en Albany, Nueva York. [11]
El 9 de noviembre de 2015, CommuteAir anunció que había llegado a un acuerdo con United Airlines para aumentar significativamente el número de aviones que vuelan bajo la marca United Express añadiendo operaciones de jets Embraer ERJ 145 a la flota existente de aviones turbohélice Bombardier de la compañía.
En julio de 2016, CommuteAir inició su servicio comercial con su vuelo inaugural en el avión ERJ 145 desde Washington, DC a Columbia, SC. [12]
En septiembre de 2017, el Q300 fue descontinuado y en enero de 2018, el Q200, lo que marcó el fin de las operaciones de turbohélice.
El 30 de julio de 2020, se anunció que United Airlines había decidido rescindir su contrato con ExpressJet, otra filial de United Express, y había transferido estas operaciones a CommuteAir. CommuteAir se convirtió en el único operador de la flota ERJ 145 de United Express. [13]
El 30 de septiembre de 2020, CommuteAir comenzó a prestar servicio en el centro de operaciones de United en Houston y el 28 de marzo de 2021, comenzó a prestar servicio desde el Aeropuerto Internacional de Denver . Esto último marca el regreso del ERJ 145 a la flota de United Express de Denver desde la COVID y el cese de operaciones de Trans States Airlines . [14] CommuteAir operó sus últimos vuelos desde Denver en mayo de 2024 antes de cerrar sus bases de pilotos y asistentes de vuelo y consolidar sus operaciones en Houston y Washington-Dulles.
El 19 de enero de 2023, el hacker Maia Arson Crimew anunció que había comprometido los servidores web pertenecientes a CommuteAir y había obtenido acceso a los sistemas de programación de vuelos y personal, a los datos personales del personal de la aerolínea y a una copia de 2019 de la Lista de prohibición de vuelos del gobierno de EE . UU . [15] [16]
Destinos
 | Esta sección necesita ser actualizada . ( Enero de 2024 ) |
Bases de tripulación
- Washington, DC / Norte de Virginia - Aeropuerto Internacional Washington Dulles
- Houston, Texas – Aeropuerto Intercontinental George Bush
Bases de mantenimiento
- Albany, Nueva York - Aeropuerto Internacional de Albany
- Houston, Texas – Aeropuerto Intercontinental George Bush
- Lincoln, Nebraska - Aeropuerto de Lincoln
Flota
A partir de octubre de 2024, la flota de CommuteAir incluye las siguientes aeronaves: [18]
| Aeronave | Activo | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer ERJ 145 | 57 | — | 50 | Expreso unido | ||
| Embraer 170 | 1 | — | 76 | Viajes en avión [19] | ||
| Total | 58 | — | — | |||
En enero de 2020, la edad promedio de la flota de CommuteAir era de 15,2 años. [ cita requerida ]
Flota histórica
La flota de CommuteAir estaba compuesta en su totalidad por aviones Beechcraft 1900 , operados para US Airways Express y más tarde para Continental Connection .
CommuteAir operó el último vuelo de turbohélice para United Express el domingo 7 de enero de 2018. [20]
Este vuelo, UCA4909/C54909 entre el aeropuerto de Syracuse y el aeropuerto de Dulles , fue operado por el número de cola N363PH. [21] [22] Marcó el final de una era tanto para CommuteAir como para United Express . El Bombardier DHC-8-200 fue posteriormente trasladado al Centro Aéreo Internacional de Roswell para su retiro. [23] [24]
Incidentes y accidentes
Vuelo 4821 de CommutAir
El 3 de enero de 1992, el vuelo 4821 de CommutAir , un Beechcraft 1900C que operaba para USAir Express que volaba desde Plattsburgh, Nueva York a Newark, Nueva Jersey , con escalas en Saranac Lake y Albany en Nueva York, se estrelló contra la cima de una montaña boscosa mientras aterrizaba en el Aeropuerto Regional de Adirondack . [25] De las cuatro personas a bordo (dos pasajeros y dos tripulantes), dos murieron mientras que las otras dos sufrieron heridas graves. [26]
Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto al establecer una aproximación estabilizada y verificar los instrumentos. Los factores relacionados con el accidente fueron: las condiciones meteorológicas y la posible interferencia estática de las precipitaciones, causada por una conexión a tierra inadecuada entre el radomo y el fuselaje que podría haber dado lugar a indicaciones de la senda de planeo poco fiables. [26]
Vuelo 4933 de CommutAir
El 4 de marzo de 2019, el vuelo 4933 de CommutAir , que operaba para United Express , se salió de la pista durante su segundo intento de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Presque Isle . [27] El tren de aterrizaje principal izquierdo se desprendió de la aeronave y se incrustó en uno de los dos motores traseros. El accidente resultó en la pérdida de la estructura del avión. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados, y tres pasajeros y un miembro de la tripulación requirieron tratamiento por heridas menores. [28]
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) atribuyó el accidente al sesgo de confirmación que impulsó a los pilotos a continuar descendiendo a pesar de que no podían ver la pista debido a la nieve. Los factores que contribuyeron fueron la mala toma de decisiones por parte del capitán , la fatiga del primer oficial y la desalineación del localizador causada por la nieve. La NTSB criticó las prácticas de entrenamiento de la aerolínea, ya que el capitán había sido ascendido a ese estado a pesar de un historial de fallas en el entrenamiento y acciones disciplinarias. La NTSB también señaló que al menos seis tripulaciones de vuelo de CommutAir habían notado la desalineación del localizador antes del accidente, pero ninguna lo había informado bajo el programa de seguridad de la aerolínea hasta después del evento; una tripulación de CommuteAir había informado el problema a la Administración Federal de Aviación de antemano, pero la agencia no emitió un NOTAM porque el protocolo dictaba que se requería más de un informe. [29]
Véase también
Referencias
- ^ "Administración Federal de Aviación - Información sobre certificados de aerolíneas - Vista detallada" av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ "La aerolínea estadounidense CommutAir cambiará su nombre legal y de marca". ch-aviation . Consultado el 17 de septiembre de 2022 .
- ^ "Historia de CommutAir.com" . Consultado el 12 de octubre de 2009 .
- ^ "Plattsburgh West CDP". Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 24 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Delta anuncia los horarios de los vuelos de Big Sky; Press-Republican.com, 2 de octubre de 2007".
- ^ "CommutAir esquiva una bala". Noticias de aviación regional . 16 de junio de 2008.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Los pilotos de CommutAir votan por ALPA: los resultados electorales de NMB muestran un apoyo abrumador al sindicato".
- ^ "Continental se suma a la tendencia recortando vuelos y trabajadores". USA Today .
- ^ "Cleveland Hopkins sufre los golpes en los cortes continentales". 13 de junio de 2008.
- ^ "Se pierden más puestos de trabajo con la retirada de la base de pilotos de Cleveland por parte de CommutAir". Mayo de 2014. Consultado el 10 de octubre de 2014 .
- ^ "CommutAir reubicará su base de mantenimiento y tripulación en Cleveland - Airways Magazine". Airways Magazine . 2014-04-29. Archivado desde el original el 2018-03-20 . Consultado el 2018-03-20 .
- ^ "CommutAir inicia servicio comercial con aeronave ERJ-145XR para United Express®". PR Newswire . 1 de julio de 2016.
- ^ "United cancela contrato con ExpressJet, lo que supone un golpe fatal". Reuters . 2020-07-30 . Consultado el 2020-07-31 .
- ^ @flycommutair (21 de marzo de 2021). "Las montañas nos llaman y debemos ir ⛰ ¡Falta una semana para que aterricemos en Denver y abramos nuestra nueva base para tripulaciones!" ( Tweet ) . Consultado el 27 de marzo de 2021 a través de Twitter .
- ^ Thalen, Mikael; Covucci, David (19 de enero de 2023). "EXCLUSIVO: aerolínea estadounidense expone accidentalmente una 'lista de prohibición de vuelos' en un servidor no seguro". The Daily Dot . Consultado el 20 de enero de 2023 .
- ^ "Cómo ser propietario absoluto de una aerolínea en 3 sencillos pasos". blog de maia . 2023-01-19 . Consultado el 2023-01-19 .
- ^ "Dónde volamos". www.FlyCommutAir.com . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Flota de CommutAir". aviation.ch . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Vaya, qué velada tan increíble en la que damos la bienvenida al E170 a la flota". instagram. 2023-10-24.
- ^ "United Express dice adiós al Dash 8". IGN Travel . Archivado desde el original el 10 de enero de 2018. Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ "Historial de vuelo del vuelo UA4909 de United Airlines". FlightRadar24 . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ "Commutair C5 Flight 4909 07-Jan-2018 KSYR - KIAD". Flightaware . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ @flycommutair (8 de enero de 2018). "Buenas noches, preciosa. Gracias y descansa. 2006-2018 #adiós #teextrañaremos #united #DullesAirport #alljet" ( Tweet ) . Consultado el 16 de enero de 2018 – vía Twitter .
- ^ "Flightaware - Vuelo N363PH KOKC-KROW". Consciente del vuelo . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "En respuesta, consulte: A-94-74 a -76" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 28 de marzo de 1994. Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ ab Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Beechcraft 1900C-1 N55000 Aeropuerto Saranac Lake-Adirondack, NY (SLK)". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 5 de julio de 2009 .
- ^ "Incidente en el Aeropuerto Internacional de Presque Isle". WAGM-TV . 4 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ "Vuelo de United aterriza fuera de la pista del Aeropuerto Internacional Presque Isle". WABI . 4 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ Informe final de accidente de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (Informe). Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 12 de julio de 2022. DCA19FA089 . Consultado el 20 de julio de 2022 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Central de pilotos de aerolíneas
- Litigios sobre ESOP [ enlace muerto permanente ]
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