600 millas del mundo de 1971

600 millas del mundo de 1971

Detalles de la carrera [1]
Carrera 21 de 48 en la temporada 1971 de la NASCAR Winston Cup Series
Afiche oficial del Mundial 600 de 1971
Fecha	30 de mayo de 1971 ( 30 de mayo de 1971 )
Nombre oficial	Mundo 600
Ubicación	Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.410 km)
Distancia	400 vueltas, 600 millas (965 km)
Clima	Temperaturas de 66 °F (19 °C); velocidades del viento de hasta 13 millas por hora (21 km/h)
Velocidad media	140,422 millas por hora (225,987 km/h)
Asistencia	78.000 [2]
Posición de pole
Conductor	Charlie Glotzbach	Richard Howard
Más vueltas lideradas
Conductor	Bobby Allison	Holman Moody
Vueltas	303
Ganador
N° 12	Bobby Allison	Holman Moody
La televisión en Estados Unidos
Red	no televisado
Locutores	ninguno

La World 600 de 1971 , la duodécima edición del evento , fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 30 de mayo de 1971 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Marcó el regreso de Chevrolet a NASCAR. ^[3]

Chevrolet continuaría dominando NASCAR durante las décadas siguientes. ^[3]

Hubo 40 conductores en esta carrera de 400 vueltas; Walter Ballard recibió el último lugar debido a un accidente en la undécima vuelta. ^{[2] [4]} La carrera tardó más de cuatro horas en completarse. ^{[2] [4]} Hubo 13 cambios de líder y tres períodos de precaución durante 24 vueltas. ^{[2] [4]} Charlotte Motor Speedway acababa de declararse en quiebra un año antes y el juez de distrito asignó la propiedad de la pista en crisis al Sr. Richard Howard; quien era dueño de una mueblería en el área. ^[5] Se le ocurrió la idea de tener dos autos de seguridad que anunciaran sus muebles en esta carrera y en la National 500 de 1971. [ ^5] Como resultado, el autódromo logró recuperarse y todavía alberga carreras de la Cup Series hasta el día de hoy.

Bobby Allison derrotó a Donnie Allison por 34 segundos frente a una audiencia de 78000 personas; iniciando la primera de cinco victorias consecutivas para Bobby Allison. ^{[2] [4]} Charlie Glotzbach ganó la pole position con una velocidad de 157,788 millas por hora (253,935 km/h) mientras que la velocidad media de la carrera fue de 140,422 millas por hora (225,987 km/h). ^{[2] [4]} Los otros finalistas entre los diez primeros fueron: Pete Hamilton , Richard Petty , Fred Lorenzen , Buddy Baker , Benny Parsons , Friday Hassler (el piloto más rápido de Chevrolet), Dave Marcis y Dick Brooks . ^{[2] [4]}

Los jefes de equipo notables de la carrera fueron Paul Goldsmith , Junie Donlavey , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver y Lee Gordon. ^[6]

Speedy Thompson hizo su última largada de su carrera en la NASCAR Cup Series y terminaría en el puesto 16 a pesar de estar ausente de la NASCAR Winston Cup Series durante casi nueve años. ^[4] Larry Smith comenzaría su trágicamente corta carrera en NASCAR durante esta carrera; lo que resultó en un puesto 22. ^{[2] [4]} Una de las carreras más esperadas de la historia, ya que marcó la primera entrada competitiva de un Chevy propiedad de Junior Johnson. Chevrolet había pasado varios años sin una victoria en la división Grand National y casi terminó esa sequía en esta carrera. Glotzbach estaba corriendo fuerte cuando se enredó con el auto rezagado de Thompson y se estrelló en la vuelta 234, terminando su día. ^{[2] [4]}

Kevin Terris intentó clasificarse para esta carrera con un Plymouth Road Runner , ^[7] pero no logró clasificarse. ^[7]

Referencia de la sección: ^[2]

• Inicio de la carrera: Bobby Allison emergió por delante del grupo cuando se ondeó la bandera verde.
• Vuelta 6: Charlie Glotzbach arrebató el liderato a Bobby Allison.
• Vuelta 11: Walter Ballard tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 17: Dave Marcis tomó el liderato de manos de Charlie Glotzbach, el motor de Charlie Roberts dejó de funcionar.
• Vuelta 24: James Hylton tomó el liderazgo de manos de Dave Marcis.
• Vuelta 25: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de James Hylton.
• Vuelta 60: El motor de GC Spencer dejó de funcionar.
• Vuelta 77: Buddy Baker tomó el liderazgo de manos de Bobby Allison.
• Vuelta 79: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de Buddy Baker.
• Vuelta 92: Charlie Glotzbach arrebató el liderato a Bobby Allison.
• Vuelta 94: Se produjo una fuga de aceite en el vehículo de David Pearson.
• Vuelta 98: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de Charlie Glotzbach.
• Vuelta 137: Charlie Glotzbach arrebató el liderato a Bobby Allison.
• Vuelta 160: El radiador de Bobby Isaac actuó de manera extraña.
• Vuelta 175: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de Charlie Glotzbach.
• Vuelta 195: Charlie Glotzbach arrebató el liderato a Bobby Allison.
• Vuelta 211: El motor de Raymond Williams dejó de funcionar.
• Vuelta 227: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de Charlie Glotzbach.
• Vuelta 234: Charlie Glotzbach tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 330: Richard D. Brown tuvo un accidente terminal.
• Final: Bobby Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.