Línea ferroviaria de Cleveland

Línea Cleveland
Descripción general
Sitio web	queenslandrail.com.au
Técnico
Longitud de la pista	37,3 kilómetros (23,2 millas)
Número de pistas	Triple a Lindum, doble a Manly, pista única con bucles de paso a Cleveland.
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1982–1988

La línea ferroviaria de Cleveland es una línea ferroviaria suburbana que se extiende 37,3 kilómetros (23,2 millas) de este a sureste desde Brisbane , la capital del estado de Queensland , Australia . Forma parte de la red de trenes urbanos de Queensland Rail .

Tras la inauguración de la línea ferroviaria Wooloongabba Branch desde Corinda hasta Stanley Street en el sur de Brisbane en 1884, se hicieron llamamientos para ampliar la línea hasta Cleveland para dar servicio a la zona agrícola en desarrollo. Se inspeccionó una línea y tomó una ruta indirecta para evitar el terreno montañoso y dar servicio a Fort Lytton , un emplazamiento de armas en la entrada sur del río Brisbane, que en aquel entonces era la principal instalación de defensa de la ciudad. ^[1]

La línea se inauguró en Manly en 1888 y se extendió hasta la primera estación de Cleveland en 1889. Una extensión a la segunda estación de Cleveland se inauguró en 1897, momento en el que la primera estación de Cleveland pasó a llamarse West Cleveland (más tarde Cleveland Central ). ^[2]

La terminal inicial restringida en Stanley St fue reemplazada por una línea de doble vía hacia South Brisbane en 1891, y la conexión de la línea Cleveland con ella fue realineada hasta el cruce en la estación de tren de Park Road en ese momento.

En 1889 se inspeccionó una extensión de la línea ferroviaria de Cleveland hasta Redland Bay y Mount Cotton. ^[3] La extensión a Redland Bay fue recomendada por la Comisión Real de Obras Públicas en 1922, ^[4] pero nunca se construyó.

La construcción de la línea de Park Road comenzó en 1910. ^[5] La línea se abrió progresivamente, y la sección de Park Road a Murarrie se inauguró el 17 de junio de 1912. ^[6] La línea de Hemmant a Manly se inauguró el 8 de diciembre de 1912. ^[7] La ​​sección restante entre Hemmant y Murarrie se completó en 1913. ^{[8] [9]}

En 1960, se cerró la línea de Lota a Cleveland . ^[10] El Consejo del Condado de Redland se opuso al cierre y preservó el corredor.

La inauguración del puente Merivale en 1978 conectó la línea Cleveland (y Beenleigh) con el centro comercial CBD de Brisbane, y la línea se electrificó en 1982.

La línea más allá de Lota fue reconstruida según estándares contemporáneos (riel de 50 kg/m (101 lb/yd), pendientes máximas de 1 en 50 (2 %) y curvas de radio mínimo de 430 m (1410 pies)) y reabierta en la alineación original hasta Thorneside en 1982 y la línea fue electrificada en 1983. ^[11]

La línea se extendió hasta la tercera estación de Cleveland (anteriormente Raby Bay) en 1987, ^[12] supuestamente para facilitar una posible extensión de la línea a Redland Bay en el futuro, y se electrificó al momento de la inauguración. El tiempo de viaje de 46 minutos se compara con el tiempo de la era del vapor de 82 a 86 minutos.

En la década de 1990 se construyó una tercera línea entre Park Road y la estación de tren de Lindum como parte de la línea Fisherman Islands para proporcionar una vía de carga exclusiva al puerto de Brisbane , con ancho de vía doble para conectar con la terminal de carga de Acacia Ridge y la red ferroviaria de ancho estándar de Australia.

La mayoría de los servicios paran en todas las estaciones hasta la estación de tren de Bowen Hills . El servicio se origina en Cleveland o en la zona de interpico, Cannon Hill. El tiempo de viaje típico entre Cleveland y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 56 minutos (hasta Central ). Durante las horas pico de los días laborables, algunos servicios funcionan exprés entre las estaciones de Morningside y Manly , para tiempos de viaje más rápidos para los viajeros que trabajan en el distrito comercial central de Brisbane . Antes de 2014, un servicio de tarde en días escolares solo operaba exprés entre las estaciones de Cleveland y Buranda , con parada solo en Thorneside , Manly y Lota.

Los servicios de la línea Cleveland normalmente continúan como servicios de la línea Shorncliffe .

Los pasajeros que vienen de/hacia las líneas Beenleigh y Gold Coast pueden cambiar en Park Road ; las líneas Ipswich , Springfield y Rosewood en Roma Street ; y las líneas Airport , Doomben y Northern (ver la lista a continuación) en Central.

en a mi Línea ferroviaria de Cleveland que muestra la distancia desde la zona central y la zona de venta de boletos Mmm kilómetros Aeropuerto , Caboolture , Doomben , Ferny Grove , Península de Redcliffe , Shorncliffe y líneas de Sunshine Coast 0:05 2.7 Colinas de Bowen (1) Línea de exposición 0:03 1.3 Valle de la fortaleza (1) 0:00 0.0 Central (1) 0:03 0,8 Calle Roma (1) Línea de exposición Líneas Ipswich/Rosewood y Springfield Autopista Riverside Río Brisbane Calle Peel 0:08 2.6 Sur de Brisbane (1) 0:10 3.6 Banco del Sur (1) Calle Buitre Calle Gloucester (cerrada) Carretera Annerley 0:13 5.1 Calle Boggo/Calle Park (1) Línea de la costa norte de Nueva Gales del Sur ( ancho doble , sin cableado) Líneas Beenleigh , Gold Coast y Tennyson Sucursal de Wooloongabba (cerrada) Carretera de Ipswich Autopista del Este Autopista del Pacífico Autopista del sudeste 0:15 6.2 Buranda (1) Carretera Logan Arroyo Norman 0:17 7.9 Corparoo (1) Camino Cavendish 0:19 9.1 Parque Normando (1) Tranvía de Belmont (cerrado) Camino de Bennetts 0:22 10.5 Lado de la mañana (1) Calle Wynnum 0:25 12.6 Colina del cañón (1) Sucursal de la Compañía Australiana de Exportación de Carne (cerrada) Camino del arroyo 0:28 14.3 Murarrie (1/2) Autopista de acceso Sucursal de carga de Incitec Pivot (cerrada) Doboy (cerrado) Arroyo Bulimba (Doboy) 0:32 17.4 Hemmant (2) Carretera Kianawah 0:34 19.2 Lindo (2) Línea de carga de doble ancho del puerto de Brisbane 0:37 20.8 Wynnum Norte (2) Calle Wynnum 0:38 21.7 Wynnum (2) 0:40 22.4 Centro de Wynnum (2) 0:43 24.1 Varonil (2) 0:46 25.9 Lota (2) Arroyo Tingalpa 0:50 27.8 Lado de Thorne (2) Carretera Birkdale 0:53 30.6 Birkdale (2) 31.7 Insignia (cerrada) Carretera principal 0:57 32.9 Punta Wellington (2/3) 1:00 35.6 Ormistón (3) 36.7 Barinia (cerrado) 1:03 37.3 Cleveland (3.º, anteriormente Raby Bay) (3) Arroyo Ross 38.6 Centro de Cleveland (anteriormente Cleveland/West Cleveland, cerrado en 1960) 39.8 Cleveland (2º, cerrado en 1960)

• Ferrocarril de Queensland
• Translink
• "Mapa de la red ferroviaria del sudeste de Queensland" (PDF) . Translink . 1 de mayo de 2020.