Destructor de clase ciudad

El HMS Leamington
Descripción general de la clase
Nombre	Clase de ciudad
Constructores	Varios
Operadores	Marina Real  Marina Real Canadiense  Marina Real de los Países Bajos  Marina Real Noruega  Marina soviética
Construido	1917–20
En comisión	1940–47 (enfermera registrada)
Terminado	50
Perdido	10
Jubilado	40 desechados
En conserva	0
Características generales
Tipo	Destructor : Clases USN Caldwell , Wickes y Clemson
Desplazamiento	1.020 a 1.190 toneladas [1]
Longitud	314 pies 4,5 pulgadas (95,8 m)
Haz	30 pies 11,25 pulgadas (9,4 m)
Borrador	9 pies 0 pulgadas (2,7 m)
Propulsión	4 calderas sin sobrecalentamiento de 300 psi (2100 kPa) [2] 2 turbinas con engranajes [2]
Velocidad	30–35 nudos (56–65 km/h; 35–40 mph) [2]
Complementar	146
Armamento	3 × 4 pulgadas/50 calibres [3] 1 cañón antiaéreo de 3 pulgadas/23 pulgadas [2] 2 tubos lanzatorpedos triple 21" [3]

Los destructores de la clase Town fueron un grupo de 50 destructores de la Marina Real Británica y la Marina Real Canadiense que estuvieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fueron transferidos desde la Armada de los Estados Unidos a cambio de bases militares en las Indias Occidentales Británicas y Terranova , como se describe en el Acuerdo de Destructores por Bases entre el Reino Unido y los Estados Unidos, firmado el 2 de septiembre de 1940. Se los conocía como "four-pipers" o "four-stackers" porque tenían cuatro chimeneas ( embudos ). Las clases posteriores de destructores generalmente tenían una o dos.

Algunos de ellos fueron a parar a la Marina Real Canadiense al principio. Otros pasaron a la Marina Real Noruega , la Marina Real Holandesa y la Armada Soviética después de servir en la Marina Real. Aunque las armadas de la Commonwealth les dieron un conjunto de nombres que sugerían que eran una sola clase, en realidad provenían de tres clases de destructores: Caldwell , Wickes y Clemson . La "clase Town" se refiere a la práctica del Almirantazgo de renombrar estos barcos con nombres de ciudades comunes a los Estados Unidos y la Commonwealth británica. ^[3] Sin embargo, los barcos comisionados inicialmente en la Marina Real Canadiense siguieron la práctica canadiense de dar a los destructores los nombres de ríos canadienses. Los ríos seleccionados para la clase Town estaban en la frontera entre Canadá y los Estados Unidos, con la excepción de Annapolis, el nombre de un río en el condado de Annapolis, Nueva Escocia , y la ubicación de la Academia Naval de los Estados Unidos . ^[4]

Uno de los barcos de la clase Town alcanzó fama duradera: el HMS  Campbeltown (ex- USS  Buchanan ). En la incursión de comandos Operation Chariot , el Campbeltown , equipado con una gran carga de demolición, embistió las puertas del dique de Normandía en Saint-Nazaire , Francia . La carga detonó el 29 de marzo de 1942, rompiendo el dique seco y destruyendo el Campbeltown , destruyendo así el único dique seco en la costa atlántica capaz de aceptar al Tirpitz . Esta hazaña fue representada en la película de Trevor Howard de 1950 The Gift Horse , protagonizada por el HMS  Leamington (ex- USS  Twiggs ) después de su regreso del servicio en la Unión Soviética.

Construidos para el servicio durante la Primera Guerra Mundial , pero en su mayor parte completados después del final de ese conflicto, los destructores de cubierta a ras eran, en 1940, los destructores más antiguos de la Armada de los EE. UU., y muchos habían sido desmantelados durante el período de entreguerras. Si bien eran contemporáneos de los destructores británicos de clase V y W , no eran muy del agrado de sus tripulaciones. Si bien las clases V y W establecieron un nuevo estándar para el diseño de destructores, los de cubierta a ras ya estaban obsoletos en comparación. ^[5] Eran incómodos y húmedos, y funcionaban mal en mar abierto. Sus líneas de casco eran bastante estrechas y "destripadas", lo que les daba un balanceo vicioso. A los oficiales tampoco les gustaba la forma en que se manejaban, ya que habían sido construidos con hélices que giraban en la misma dirección (los barcos de 2 hélices normalmente tienen los ejes girando en direcciones opuestas, ya que la dirección de rotación tiene efectos en el timón y en todo el barco al maniobrar, especialmente al atracar), por lo que eran tan difíciles de manejar como los barcos de una sola hélice. Su radio de giro era enorme, tan grande como el de la mayoría de los acorazados de la Marina Real , lo que dificultaba su uso en una cacería submarina que exigía maniobras ajustadas, agravadas por un mecanismo de gobierno de "cadena y engranaje" poco fiable colocado a lo largo de la cubierta principal. También tenían puentes completamente cerrados que causaban problemas con los reflejos en el vidrio por la noche. Un capitán de corbeta de la Marina Real Canadiense los describió como "el regalo más dudoso desde el Caballo de Troya". ^[6] Sin embargo, a pesar de sus desventajas, fueron una adición bienvenida a las fuerzas que escoltaban convoyes en el Atlántico en un momento en que los submarinos , que operaban desde bases recién adquiridas en la costa atlántica de Francia, se estaban convirtiendo en una amenaza cada vez más grave para la navegación británica. También fueron vistos como una muestra del compromiso de los Estados Unidos de apoyar a Gran Bretaña contra el nazismo. ^[7]

El armamento original era de cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) , ^{[8] un cañón} antiaéreo de 3 pulgadas (76 mm) y doce tubos lanzatorpedos . ^[9] En la clase Wickes , la colocación de los cañones de 4 pulgadas era un cañón en un escudo en el castillo de proa, uno en el alcázar y uno a cada lado en una plataforma entre las chimeneas número 2 y número 3. El Almirantazgo retiró rápidamente uno de los cañones de 4 pulgadas y seis tubos lanzatorpedos para mejorar la estabilidad. ^[10] Veintitrés de la clase tuvieron más reducciones de armamento para la escolta antisubmarina de convoyes comerciales. ^[11] Dos de los cañones de 4 pulgadas restantes y tres de los tubos lanzatorpedos restantes fueron retirados para permitir una mayor estiba de cargas de profundidad y la instalación del sistema de mortero antisubmarino Hedgehog . ^[11]

La Marina Real dividió los barcos en cuatro grupos según sus características. ^[12]

• El Tipo A correspondía a los 20 buques de la clase Clemson , con un desplazamiento estándar de 1.190 toneladas propulsados ​​por turbinas engranadas que producían una velocidad máxima de 28,5 nudos . Estaban armados con cuatro cañones simples de 4 pulgadas y un cañón antiaéreo de 3 pulgadas, con triple tubo lanzatorpedos de 21 pulgadas. La eslora total era de 314 pies 4 pulgadas, la manga de 31 pies 8 pulgadas y el calado de 12 pies 10 pulgadas.
• El Tipo B fueron los 12 buques de la clase Wickes construidos según planos preparados por la Bath Iron Works . Éstos eran más ligeros que los buques del tipo A, con un desplazamiento de 1090 toneladas pero tenían el mismo armamento y maquinaria con una velocidad ligeramente mejor de 28,75 kt.
• El Tipo C fueron los 15 buques de la clase Wickes construidos según planos elaborados por Bethlehem Steel , con un desplazamiento de 1.060 toneladas y una velocidad mejorada de 29,75 kt.
• Los buques del tipo D eran tres de la clase Caldwell , más pequeños, de 1020 toneladas, con un armamento de cuatro cañones de 3 pulgadas y construidos con turbinas de accionamiento directo, pero que tenían una velocidad de 30 nudos. Los buques del tipo D eran reconocibles también por tener sólo tres chimeneas.

• Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• R Gardiner, R Gray (1985) Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906–1921 ISBN 0-85177-245-5 
• Lenton, HT y Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de los Dominios de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
• Hague, Arnold (1988) Destructores para Gran Bretaña: Una historia de los 50 buques de la clase Town transferidos de los Estados Unidos a Gran Bretaña en 1940. Naval Institute Press, Annapolis ISBN 0-87021-782-8 (Vista limitada en archive.org) 
• Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Instituto Naval. ISBN. 0-87021-450-0.
• Roskill, SW (1954) La guerra en el mar: 1939-1945 Vol I. HMSO (ISBN: ninguno)
• Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.

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