Fragata clase Loch

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (February 2013) (Learn how and when to remove this message)

HMS Loch Alvie
Descripción general de la clase
Nombre	Clase de lago
Operadores	Marina Real Marina sudafricana Marina Real Canadiense  Marina Real de Nueva Zelanda  Marina Real de Malasia
Precedido por	Clase de río
Sucedido por	Clase de bahía
Terminado	28
Cancelado	54
Características generales
Tipo	Fragata
Desplazamiento	1.435 toneladas largas (1.458 t)
Longitud	307 pies 9 pulgadas (93,8 m)
Haz	38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
Borrador	8 pies 9 pulgadas (2,7 m)
Potencia instalada	2 calderas Admiralty de 3 tambores 5.500  caballos de fuerza (4.100 kW) (máquinas de vapor) o 6.500  shp (4.800 kW) (turbinas de vapor)
Propulsión	2 ejes 2 × máquinas de vapor verticales de triple expansión o 2 × turbinas de vapor Parsons
Velocidad	20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Rango	9.500  millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Complementar	114
Sensores y sistemas de procesamiento	Tipos 144 y 147B ASDIC Radar de búsqueda de superficie tipo 277
Armamento	1 × QF individual de 4 pulgadas Mark V 1 × cuádruple QF de 2 libras 2 cañones antiaéreos gemelos Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) o 2 cañones antiaéreos Bofors individuales 2 a 8 cañones AA Oerlikon individuales de 20 mm 2 × Morteros antisubmarinos de tres cañones Squid 1 riel y 2 lanzadores para 15 cargas de profundidad

La clase Loch fue una clase de fragata antisubmarina (A/S) construida para la Marina Real Británica y sus aliados durante la Segunda Guerra Mundial . Era un diseño innovador basado en la experiencia de tres años de combates en la Batalla del Atlántico y los avances tecnológicos que la acompañaron. Algunos astilleros tuvieron problemas para construir estos barcos más grandes, lo que llevó al uso generalizado de la corbeta clase Castle , introducida aproximadamente en la misma época.

Los Lochs se basaron en el casco de la clase River anterior , con mayor arista y ensanchamiento para mejorar el comportamiento en el mar y modificado para adaptarlo a la prefabricación en masa, con secciones remachadas o soldadas en el astillero. En consecuencia, se eliminaron tantas curvas como fue posible, lo que produjo una notable curvatura en la cubierta principal donde la arista aumentada hacia adelante se encontraba con el nivel a la altura del puente.

La capacidad de combate de la clase Loch fue un gran avance, al estar basada en el nuevo mortero antisubmarino Squid . Anteriormente, las escoltas atacaban con cargas de profundidad, lo que requería que el buque atacante pasara sobre el submarino sumergido y arrojara ojivas sobre la popa. El conjunto ASDIC (sonar) de visión frontal perdió contacto en el momento vital antes de que se lanzaran las armas, lo que permitió que un comandante de submarino experto tomara una acción evasiva. El Squid lanzó tres ojivas de 12 pulgadas (300 mm) y 390 libras (180 kg) hasta 600 yardas (550 m) por delante del buque de lanzamiento cayendo en un patrón triangular con lados de 40 yardas (37 m). A medida que las espoletas de relojería detonaban las ojivas a una profundidad determinada por el conjunto ASDIC de los barcos, el Squid atacó en contacto ASDIC completo, lo que le proporcionó mayor precisión y letalidad. Se transportaron dos morteros, con bombas preparadas para explotar a diferentes profundidades para crear una onda de presión convergente que aplastara el casco de un submarino. El primer "ataque" exitoso fue en Loch Killin el 31 de julio de 1944, hundiendo al U-333 . Tal fue la utilidad del Squid que el transporte de cargas de profundidad se redujo a solo 15, con un bastidor y un par de lanzadores en la popa, lo que resultó en un alcázar despejado en comparación con los ocho lanzadores, dos bastidores y estiba para más de 100 cargas en el Rivers.

El equipo de armas se completó con un cañón QF Mark V de 4 pulgadas (100 mm) en proa. Un descuido en el diseño del River había sido colocar el cañón en la posición favorable hacia adelante en la cubierta de refugio, con el Hedgehog de proa en la cubierta principal, expuesto a lo peor del mar rompiendo sobre el castillo de proa , por lo que esto se invirtió en el Lochs; los Squids estaban en la cubierta de refugio detrás de baluartes protectores. Para la defensa antiaérea (A/A), se envió un cuádruple montaje Mark VII QF de 2 libras a popa junto con hasta 12 cañones Oerlikon de 20 mm , en dos montajes gemelos motorizados Mark V en las alas del puente y ocho montajes de pedestal simple Mark III. Loch Arkaig, Loch Craggie , Loch Eck , Loch Glendhu , Loch Tralaig y los barcos de la Armada sudafricana HMSAS Good Hope , Natal y Transvaal llevaban monturas de cañones Bofors de 40 mm L/60 individuales en lugar de los dos Oerlikon .

Los Lochs llevaban un radar tipo 277. Este equipo utilizaba el magnetrón de cavidad para transmitir en longitudes de onda centimétricas para la indicación de objetivos, destacando en la detección de objetivos pequeños como un periscopio submarino o un tubo de respiración entre el desorden de la superficie. El mayor peso del conjunto de antenas estabilizadas y el transporte de HF/DF en el tope del mástil significaron que se colocó un mástil de celosía en lugar del trípode o mástil tradicional. Algunos buques se completaron con el radar tipo 271 o 272 y el radomo de "linterna" asociado hasta que estuvo disponible el tipo 277. El ASDIC tipo 144 se llevaba para funciones de búsqueda y ataque, y el tipo 147B se utilizaba para la detección de profundidad.

Al igual que en los diseños de escolta anteriores en tiempos de guerra, se adoptó maquinaria mercante para acelerar la construcción, con un par de motores alternativos de triple expansión vertical de 4 cilindros. Loch Arkaig y Loch Tralaig fueron equipados con turbinas de vapor de reducción simple Parsons para establecer la viabilidad de tal instalación, pero no fue posible proporcionar suficientes conjuntos de turbinas para todos los buques. Una ventaja del uso de maquinaria mercante fue que resultó familiar de inmediato para las tripulaciones principalmente de reservistas y voluntarios ( RNR y RNVR ) que tripulaban los barcos.

De los ciento diez buques encargados, veintiocho se construyeron como fragatas y entraron en servicio en 1944. Otros dos, el Loch Assynt y el Loch Torridon , se transformaron durante la construcción y se completaron como buques de depósito de las Fuerzas Costeras, pasando a denominarse HMS Derby Haven y HMS  Woodbridge Haven . Debido a la necesidad en 1944 de una versión equipada como buque antiaéreo con la Flota Británica del Pacífico, se autorizó la finalización de veintiséis unidades con un diseño modificado denominado fragata clase Bay y se les cambió el nombre. Otros cincuenta y cuatro buques clase Loch fueron cancelados en 1945.

De las veintiocho fragatas de clase Loch completadas como tales, Loch Achanalt , Loch Alvie y Loch Morlich fueron transferidas a Canadá en 1943, pero conservaron sus nombres de la Royal Navy y fueron devueltas después de la guerra; un cuarto barco, Loch Fionn , también fue destinado a la transferencia, pero fue retenido por la Royal Navy como una fragata de clase Bay. Loch Ard , Loch Boisdale y Loch Cree fueron transferidos a Sudáfrica como Transvaal , Good Hope y Natal respectivamente al completarse. En 1948, seis buques, incluidos dos del antiguo trío de la Royal Canadian Navy, fueron reacondicionados desde la reserva y transferidos a Nueva Zelanda. Durante la Guerra de Corea , la Royal Navy reactivó varios buques y los transfirió al Mediterráneo, donde liberó a los destructores de clase Ch para tareas de guerra. En 1964, Loch Insh fue transferido a Malasia.

El Loch Assynt y el Loch Torridon fueron modificados durante su construcción para albergar buques de las fuerzas costeras , armados con dos QF Mark XVI de 4 pulgadas (100 mm) en un único montaje Mark XIX en la parte delantera y seis Oerlikons de 20 mm. Con la guerra en el Atlántico ganada en 1944 y la previsión de una necesidad de escoltas antiaéreos adicionales para la flota debido a los crecientes compromisos de la Marina Real en el Lejano Oriente, veintiséis fragatas de la clase Loch fueron rediseñadas y renombradas (de las cuales diecinueve se completaron) como fragatas antiaéreas de la clase Bay.

En 1953, se modernizaron siete buques: Loch Alvie , Loch Fada , Loch Fyne , Loch Insh , Loch Killisport , Loch Lomond y Loch Ruthven . El cañón único de 4 pulgadas (100 mm) fue reemplazado por el omnipresente Mark XIX de montaje doble de 4 pulgadas (100 mm) HA/LA y el armamento A/A se estandarizó como un solo montaje doble Mark V y cuatro Mark VII de montaje simple para el cañón Bofors de 40 mm, con un Director Taquimétrico Simple enviado para el Mark V. El radar Tipo 277 fue equipado con el nuevo conjunto de antenas ANU. Loch Killisport lucía un escudo de cañón fabricado en GRP para probar este material para la idoneidad de la construcción de la carcasa del nuevo cañón de 4,5 pulgadas Mark 8. Loch Fada dio sus frutos en 1967 y se utilizó para probar una variante temprana de lanzamiento vertical del nuevo misil Sea Wolf .

Programa de guerra de 1942 (4 barcos):

Programa de guerra de 1943 (26 completados, incluidos 2 modificados como buques de depósito de las Fuerzas Costeras):

• HMS  Loch Achray  (K426) : construido por Smith's Dock, puesto en grada el 13 de diciembre de 1943, botado el 7 de julio de 1944 y completado el 1 de febrero de 1945. Transferido a la Marina Real de Nueva Zelanda el 28 de septiembre de 1948 como Kaniere .
• HMS  Loch Alvie  (K428) – construido por Barclay Curle, puesto en grada el 31 de agosto de 1943, botado el 14 de abril de 1944 y completado el 21 de agosto de 1944; transferido a la Marina Real Canadiense al finalizar su construcción, devuelto a la Marina Real en 1945. Vendido el 18 de enero de 1965 en Singapur para su desguace.
• HMS Loch Ard (K602) – construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 20 de enero de 1944, botado el 2 de agosto de 1944 y completado el 21 de mayo de 1945; transferido a la Armada sudafricana al finalizar su construcción como SAS  Transvaal .
• HMS  Loch Arkaig  (K603) : construido por Caledon Shipbuilding, puesto en grada el 1 de noviembre de 1944, botado el 7 de junio de 19445 y completado el 17 de noviembre de 1945.
• HMS Loch Assynt (K438): construido por Swan Hunter, puesto en grada el 11 de febrero de 1944, botado el 14 de diciembre de 1944 y completado el 2 de agosto de 1945 como buque de depósito de las Fuerzas Costeras Derby Haven . Vendido a la Armada iraní en julio de 1949 como Babr .
• HMS Loch Boisdale (K432): construido por Blyth Dry Dock, puesto en grada el 8 de noviembre de 1943, botado el 5 de julio de 1944 y completado el 1 de diciembre de 1944; transferido a la Armada sudafricana al finalizar su construcción como SAS  Good Hope .
• HMS Loch Craggie (K609) – construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 28 de diciembre de 1943, botado el 23 de mayo de 1944 y completado el 23 de octubre de 1944. Vendido el 8 de julio de 1963 para desguazarlo en Lisboa.
• HMS  Loch Cree  (K430) : construido por Swan Hunter, puesto en grada el 18 de octubre de 1943, botado el 19 de junio de 1944 y completado el 8 de marzo de 1945; transferido a la Armada sudafricana al finalizar su construcción como SAS Natal.
• HMS  Loch Fyne  (K429) : construido por Burntisland Shipbuilding, puesto en grada el 8 de diciembre de 1943, botado el 24 de mayo de 1944 y completado el 9 de noviembre de 1944. Vendido el 7 de julio de 1970 para desguace en Newport.
• HMS  Loch Glendhu  (K619) : construido por Burntisland Shipbuilding, puesto en grada el 29 de mayo de 1944, botado el 18 de octubre de 1944 y completado el 23 de febrero de 1945. Desguazado en noviembre de 1957 en Dunston.
• HMS Loch Gorm (K620) – construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 28 de diciembre de 1943, botado el 8 de junio de 1944 y completado el 18 de diciembre de 1944. Vendido en septiembre de 1961, convirtiéndose en el buque mercante Orion .
• HMS  Loch Insh  (K433) – construido por Henry Robb, puesto en grada el 17 de noviembre de 1943, botado el 10 de mayo de 1944 y completado el 20 de octubre de 1944. Transferido a la Armada de Malasia el 2 de octubre de 1964 como Hang Tuah .
• HMS  Loch Katrine  (K625) : construido por Henry Robb, puesto en grada el 31 de diciembre de 1943, botado el 21 de agosto de 1944 y completado el 29 de diciembre de 1944. Transferido a la Marina Real de Nueva Zelanda en 1949 como Rotoiti .
• HMS  Loch Killin  (K391) : construido por Burntisland Shipbuilding, puesto en grada el 22 de junio de 1943, botado el 29 de noviembre de 1943 y completado el 12 de abril de 1944. Desguazado en agosto de 1960 en Newport.
• HMS  Loch Killisport  (K628) : construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 28 de diciembre de 1943, botado el 6 de julio de 1944 y completado el 9 de julio de 1945. Vendido el 20 de febrero de 1970 para desguace en Blyth.
• HMS  Loch Lomond  (K437) : construido por Caledon Shipbuilding, puesto en grada el 7 de diciembre de 1943, botado el 19 de junio de 1944 y completado el 16 de noviembre de 1944. Vendido el 6 de septiembre de 1968 para desguace en Faslane.
• HMS  Loch More  (K639) : construido por Caledon Shipbuilding, puesto en grada el 16 de marzo de 1944, botado el 3 de octubre de 1944 y completado el 24 de febrero de 1945. Desguazado en agosto de 1963 en Inverkeithing.
• HMS  Loch Morlich  (K517) – construido por Swan Hunter, puesto en grada el 15 de julio de 1943, botado el 25 de enero de 1944 y completado el 2 de agosto de 1944; transferido a la Marina Real Canadiense al finalizar su construcción, regresó a la Marina Real en 1945. Transferido a la Marina Real de Nueva Zelanda el 11 de abril de 1949 como Tutira .
• HMS Loch Quoich (K434): construido por Blyth Dry Dock, puesto en grada el 3 de diciembre de 1943, botado el 2 de septiembre de 1944 y completado el 11 de enero de 1945. Desguazado en noviembre de 1957 en Dunston.
• HMS Loch Ruthven (K645): construido por Charles Hill & Sons , puesto en grada el 4 de enero de 1944, botado el 3 de junio de 1944 y completado el 6 de octubre de 1944. Desguazado en 1966 en Plymouth.
• HMS Loch Scavaig (K648): construido por Charles Hill & Sons , puesto en grada el 31 de marzo de 1944, botado el 9 de septiembre de 1944 y completado el 22 de diciembre de 1944. Desguazado en septiembre de 1959 en Génova.
• HMS  Loch Shin  (K421) : construido por Swan Hunter, puesto en grada el 6 de septiembre de 1943, botado el 23 de febrero de 1944 y completado el 10 de octubre de 1944. Transferido a la Marina Real de Nueva Zelanda el 13 de septiembre de 1948 como Taupo .
• HMS Loch Tarbert (K431): construido por Ailsa Shipbuilding, puesto en grada el 30 de noviembre de 1943, botado el 19 de octubre de 1944 y completado el 22 de febrero de 1945. Desguazado en septiembre de 1959 en Génova.
• HMS Loch Torridon (K654): construido por Swan Hunter, botado el 13 de enero de 1945 y completado el 19 de octubre de 1945 como buque de depósito de las Fuerzas Costeras, el HMS  Woodbridge Haven . Desguazado en agosto de 1965 en Blyth.
• HMS Loch Tralaig (K655): construido por Caledon Shipbuilding, puesto en grada el 26 de junio de 1944, botado el 12 de febrero de 1945 y completado el 4 de julio de 1945. Desguazado en agosto de 1963 en Bo'ness.
• HMS Loch Veyatie (K658): construido por Ailsa Shipbuilding, puesto en grada el 30 de marzo de 1944, botado el 8 de octubre de 1945 y completado el 13 de julio de 1946. Desguazado en agosto de 1965 en Dalmuir.

• Buque de guerra británico  Loch Achanalt  (K424)
• Buque de guerra británico  Loch Alvie  (K428)
• Buque de guerra británico  Loch Morlich  (K517)

Los tres fueron devueltos a la Marina Real en 1945.

• HMSAS Good Hope (K 432) (ex- HMS Loch Boisdale ). Hundido como arrecife artificial en False Bay el 12 de diciembre de 1978.
• HMSAS Natal (K 10) (ex- HMS Loch Cree ). Buque de reconocimiento en 1957. Hundido como objetivo frente al Cabo de la Plata el 19 de septiembre de 1972.
• HMSAS Transvaal (K 602) (ex- HMS Loch Ard ). Hundido como arrecife artificial en False Bay el 3 de agosto de 1978.

• HMNZS  Pukaki (ex- HMS Loch Achanalt ). Desguazado en enero de 1966 en Hong Kong.
• HMNZS  Kaniere (ex- HMS Loch Achray ). Vendido en 1966 para desguace en Hong Kong.
• HMNZS  Rotoiti (ex- HMS Loch Katrine ). Vendido en noviembre de 1966 para desguace en Hong Kong.
• HMNZS  Hawea (ex- HMS Loch Eck ). Vendido en septiembre de 1965 para desguace en Hong Kong.
• HMNZS  Taupo (ex- HMS Loch Shin ). Vendido el 15 de diciembre de 1961 para desguace.
• HMNZS  Tutira (ex- HMS Loch Morlich ). Vendido el 15 de diciembre de 1961 para desguace.

Antiguos buques de la Royal Navy, transferidos desde 1948.

• Hang Tuah (ex- HMS Loch Insh ). Retirado y desguazado en 1977.

• HMS Loch Affric (K 601) de Ailsa Shipbuilding, Troon.
• HMS Loch Clunie (K 607) de Ailsa Shipbuilding, Troon.
• HMS Loch Ericht (K 612) de Ailsa Shipbuilding, Troon.
• HMS Loch Erisort (K 613) de Barclay Curle, Glasgow.
• HMS Loch Garve (K 617) desde Hall Russell.
• HMS Loch Griam (K 621) de Swan Hunter.
• HMS Loch Harray (K 623) desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Ken (K 626) desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Kirbister (K ​​629) de Swan Hunter.
• HMS Loch Linfern (K 631) desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Linnhe (K 632) de William Pickersgill.
• HMS Loch Lyon (K 635) desde Swan Hunter.
• HMS Loch Minnick (K 637) desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Nell (K 641) de Henry Robb.
• HMS Loch Odairn (K 642) de Henry Robb.
• HMS Loch Ossian (K 643) desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Ryan (K 646) de William Pickersgill.
• HMS Loch Scrivain (K 649) de William Pickersgill.
• HMS Loch Tanna (K 652) desde el dique seco de Blyth.
• HMS Loch Tilt (K 653) de William Pickersgill.
• HMS Loch Urgill (K 656) desde el dique seco de Blyth.
• HMS Loch Vennacher (K ​​657) desde el dique seco de Blyth.
• HMS Loch Watten (K 659) desde el dique seco de Blyth.
• HMS Loch Awe de Harland & Wolff.
• HMS Loch Badcall de William Pickersgill.
• HMS Loch Caroy desde William Pickersgill.
• El HMS Loch Doine desde el muelle de Smith.
• El HMS Loch Creran desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Earn de Charles Hill & Sons .
• HMS Loch Enoch de Harland & Wolff.
• HMS Loch Eye de Harland & Wolff.
• HMS Loch Eyenort de Harland & Wolff.
• HMS Loch Glashan desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Goil de Harland & Wolff.
• HMS Loch Hourn de Harland & Wolff.
• HMS Loch Inchard de Harland & Wolff.
• HMS Loch Kirkaig de Harland & Wolff.
• HMS Loch Kishorn de Henry Robb.
• HMS Loch Knochie de William Pickersgill.
• HMS Loch Laro de Harland & Wolff.
• HMS Loch Lurgan de Harland & Wolff.
• HMS Loch Maberry desde Hall Russell.
• HMS Loch Ronald de Harland & Wolff.
• HMS Loch Sheallah de Harland & Wolff.
• HMS Loch Shiel de Harland & Wolff.
• El HMS Loch Skaig desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Skerrow de Charles Hill & Sons .
• HMS Loch Stemster de Harland & Wolff.
• El HMS Loch Stenness desde el muelle de Smith.
• HMS Loch Striven de Harland & Wolff.
• HMS Loch Sunart de Harland & Wolff.
• HMS Loch Swin de Harland & Wolff.
• HMS Loch Tummell de Harland & Wolff.
• HMS Loch Vanavie de Harland & Wolff.

• Fragata clase Bay – Buques clase Loch convertidos en fragatas antiaéreas

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Buques de guerra británicos y del Imperio durante la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7 
• Fragatas de la Marina Real Británica 1945-1983 , Leo Marriott, Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1322-5 
• Artículo de Uboat.net sobre las fragatas de la clase Loch

• Fragatas de la clase Loch , Patrick Boniface, Maritime Books, 2013, ISBN 9-781904-45954-5 

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fragatas clase Loch .

• La asociación de fragatas de la clase Loch