Clase GWR 3700

3700 Clase "Ciudad"
3433 La ciudad de Bath en 1909
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador Pabellón de la iglesia de George Jackson Constructor Obras de GWR en Swindon Número de orden Lote 141 Número de serie 1993–2002 Fecha de construcción 1903 Total producido 10 nuevos + 10 reconstruidos de la clase Atbara Reconstructor Obras de Swindon Fecha de reconstrucción 1902–1909
Presupuesto Configuración: ​  •  Por qué 4-4-0  •  UIC 2′B n2, más tarde 2′B h2 Indicador 4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Diámetro principal 3 pies 2 pulgadas (0,965 m) Diámetro del conductor . 6 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (2,045 m) Distancia entre ejes 8 pies 1 ⁄ 2  pulgadas (2,451 m) Peso locomotor 55 toneladas largas 6 cwt (123.900 lb o 56,2 t) Peso total 92 toneladas largas 1 cwt (206.200 lb o 93,5 t) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 5 toneladas Tapa de agua. 3600 galones imperiales (16 000 l; 4300 galones estadounidenses) Caldera Norma GWR n.º 4 Cilindros Dos, dentro Tamaño del cilindro 18 pulgadas × 26 pulgadas (457 mm × 660 mm) Mecanismo de válvulas Mecanismo de válvulas Stephenson Tipo de válvula Válvulas de corredera Freno de locomotora Vapor Frenos de tren Vacío
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 100 mph (160 km/h) Esfuerzo de tracción 17.800 libras (79,2 kN) Factor de adh. 8,50
Carrera Operadores GWR Clase 3700 Clase de potencia GWR: Un Número en clase 20 Números (hasta 1912) 3400–3409, 3433–3442 (desde 1912) 3700–3719 Nombre oficial Clase de ciudad Clase de carga por eje GWR: Azul Retirado Octubre de 1927 - Mayo de 1931 Disposición Uno conservado, el resto desechado

Las locomotoras clase 3700 , o clase City , de Great Western Railway eran una serie de veinte locomotoras de vapor 4-4-0 , diseñadas para transportar trenes expresos de pasajeros.

En septiembre de 1902, un miembro de la Clase Atbara , la n.° 3405 Mauritius , fue recalentado con una caldera cónica sin cúpula y una caja de fuego Belpaire . La locomotora fue la primera GWR 4-4-0 en ser equipada con una caldera cónica; la caldera se convirtió en el prototipo de la caldera estándar n.° 4 de Churchward . ^[1] En marzo de 1903, se completó la primera de la Clase City, la n.° 3433 City of Bath . ^[2] Fue equipada con la forma final de la caldera estándar n.° 4, con lados ligeramente curvados y una parte superior cónica en la caja de fuego. Otras nueve locomotoras se completaron en mayo de 1903. ^[2] Entre febrero de 1907 y diciembre de 1908, nueve Atbaras fueron reconstruidas con esta caldera e incorporadas a la Clase City. ^[3] Todos los miembros de la clase fueron retirados entre octubre de 1927 y mayo de 1931. ^{[3] [4]}

El sobrecalentamiento de la caldera se aplicó por primera vez en la locomotora n.° 3702, Halifax, en junio de 1910. Todas las locomotoras de la clase habían sido equipadas con sobrecalentadores en 1912. ^[6] La alimentación de la caldera se hacía originalmente mediante válvulas de clack instaladas en la parte inferior del cañón. ^[7] La ​​alimentación superior se introdujo en 1912 y las nuevas chimeneas de hierro fundido en 1921. Las válvulas de corredera fueron reemplazadas por válvulas de pistón de 20,3 cm (8 pulgadas) a partir de 1914. ^[6] Todas las locomotoras estaban equipadas con un mecanismo de inversión de vapor, pero solo unas pocas, incluida la n.° 3716 City of London , tenían el mecanismo reemplazado por el mecanismo de inversión de tornillo . El bogie de suspensión Dean fue reemplazado por un bogie desarrollado a partir del tipo utilizado en las De Glehn Atlantics. ^[8] Cuatro conservaron los bogies Dean hasta su retirada. ^{[ cita requerida ]}

• El 8 de agosto de 1913, la locomotora n.° 3710 de la ciudad de Bath se saltó las señales y chocó por detrás con un tren de pasajeros en la estación Yeovil Pen Mill , Somerset . Dos personas murieron. ^[9]

La locomotora más famosa de la clase, la 3440 City of Truro (posteriormente renumerada como 3717), es supuestamente la primera locomotora de vapor en viajar a más de 100 mph, el 9 de mayo de 1904. ^{[10] [notas 2]} Fue la locomotora número 2000 en construirse en Swindon y salió de las fábricas en abril de 1903. ^[11]

La retirada de la clase comenzó en 1927 con la 3718 City of Winchester, que fue retirada en octubre de 1927, ya que la vida útil de los motores era de poco más de 24 años. La retirada regular de la clase comenzó en agosto del año siguiente y en julio de 1930 solo quedaban dos motores en servicio en el GWR, siendo estos el 3712 City of Bristol y el 3717 City of Truro. El 3717 fue el primero de los dos últimos motores que se retiraron, ya que fue retirado en marzo de 1931 y el 3712 le siguió dos meses después, en mayo del mismo año.

Sólo un miembro de la clase ha sobrevivido y se ha conservado: 3440/3717 Ciudad de Truro.

Históricamente importante debido a su famoso recorrido de 1904, la City of Truro era una candidata principal para su conservación, mientras que el resto de la clase fue desguazada. Es propiedad del Museo Nacional del Ferrocarril de York . Se restauró por última vez para que funcionara por completo en 2004 y, a partir de 2009, se prestó con frecuencia para operar en las líneas principales del Reino Unido y en ferrocarriles históricos . A partir de 2021, la 'City of Truro' está en exhibición estática.

Esta clase estuvo sujeta a la renumeración de las locomotoras GWR 4-4-0 de 1912, que vio a la clase Bulldog reunida en la serie 3300-3455, y otros tipos renumerados fuera de esa serie. La clase City tomó los números 3700-3719, utilizados anteriormente por las locomotoras Bulldog. ^[12]

Bachmann Branchline fabrica un modelo de la ciudad de Truro en ancho OO para su venta a través del Museo Nacional del Ferrocarril . En diciembre de 2014, Bachmann Branchline lanzó un paquete de trenes ambulancia conmemorativos de la Primera Guerra Mundial . El paquete de trenes contiene un modelo de la ciudad de Birmingham 3711 en color caqui de la Primera Guerra Mundial, tres vagones Midland en color carmesí y seis figuras de la Primera Guerra Mundial.

A principios de la década de 1960 hubo un kit de construcción de plástico a escala OO (1:76) de Kitmaster para construir un modelo de 3440 City of Truro, que luego fue producido por Airfix y ahora DAPOL.

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Notas

Bibliografía