Notación Whyte

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La notación Whyte es un método de clasificación para locomotoras de vapor , y algunas locomotoras de combustión interna y locomotoras eléctricas , por disposición de ruedas . Fue ideada por Frederick Methvan Whyte , ^[2] y comenzó a usarse a principios del siglo XX después de un editorial de diciembre de 1900 en American Engineer and Railroad Journal .

La notación fue adoptada y sigue utilizándose en América del Norte y el Reino Unido para describir los arreglos de ruedas de las locomotoras de vapor , pero para las locomotoras modernas , unidades múltiples y tranvías ha sido suplantada por el sistema UIC en Europa y por el sistema AAR (esencialmente una simplificación del sistema UIC) en América del Norte. Sin embargo, las locomotoras de vapor con engranajes no utilizan la notación. Se clasifican por su modelo y su número de bogies.

La notación en su forma básica cuenta el número de ruedas delanteras , luego el número de ruedas motrices y finalmente el número de ruedas traseras , siendo los números separados por guiones. ^[3] Por ejemplo, una locomotora con dos ejes delanteros (cuatro ruedas) al frente, luego tres ejes motrices (seis ruedas) y luego un eje trasero (dos ruedas) se clasifica como una locomotora 4-6-2 , y comúnmente se la conoce como Pacific .

En el caso de las locomotoras articuladas que tienen dos juegos de ruedas, como las Garratt , que son efectivamente dos locomotoras unidas por una caldera común , cada juego de ruedas se denota por separado, con un signo más (+) entre ellas. Por lo tanto, una Garratt de tipo 4-6-2 es una 4-6-2+2-6-4 . En el caso de las locomotoras Garratt, el signo más se utiliza incluso cuando no hay ruedas intermedias sin motor, por ejemplo, la LMS Garratt 2-6-0+0-6-2 . Esto se debe a que las dos unidades de motor son más que simples bogies de potencia . Son motores completos, que transportan tanques de combustible y agua. El signo más representa el puente (que transporta la caldera) que une los dos motores.

Los tipos articulados más simples, como las Mallets , tienen un bastidor articulado debajo de una caldera común donde no hay ruedas no motorizadas entre los conjuntos de ruedas motorizadas. Por lo general, el bastidor delantero puede oscilar libremente, mientras que el bastidor trasero es rígido con la caldera. Por lo tanto, una Union Pacific Big Boy es una 4-8-8-4 : cuatro ruedas delanteras, un grupo de ocho ruedas motrices, otro grupo de ocho ruedas motrices y luego cuatro ruedas traseras. A veces, las locomotoras articuladas de este tipo se denotan con un "+" entre cada conjunto de ruedas motrices (por lo que en el caso anterior, la Big Boy sería una 4-8+8-4). Esto puede haber sido desarrollado para distinguir las disposiciones articuladas y dúplex; las disposiciones dúplex obtendrían un "-" por ser rígidas y las locomotoras articuladas obtendrían un "+" por ser flexibles. Sin embargo, dado que todas las disposiciones de ruedas para locomotoras dúplex han sido mutuamente excluyentes, generalmente se considera innecesario y, por lo tanto, se suele utilizar otro "-".

Las locomotoras triplex , y cualquier locomotora teóricamente mayor, simplemente amplían las locomotoras articuladas básicas, por ejemplo, 2-8-8-8-2 . En el caso de la locomotora cuádruplex belga , la disposición aparece como 0-6-2+2-4-2-4-2+2-6-0. ^[4]

Para las locomotoras dúplex , que tienen dos juegos de ruedas motrices acopladas montadas rígidamente en el mismo bastidor, se utiliza el mismo método que para las locomotoras articuladas Mallet : el número de las ruedas delanteras se coloca primero, seguido por el juego delantero de ruedas motrices, seguido por el juego trasero de ruedas motrices, seguido por las ruedas traseras, y cada número se separa por un guión.

Se pueden utilizar varios sufijos estándar para ampliar la notación Whyte para locomotoras de tanque : ^[5]

También se pueden designar otros tipos de locomotoras de vapor mediante sufijos: ^[5]

La disposición de las ruedas de las locomotoras diésel y de gasolina pequeñas se puede clasificar utilizando la misma notación que las locomotoras de vapor, por ejemplo, 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Cuando los ejes están acoplados mediante cadenas o ejes (en lugar de barras laterales) o son accionados individualmente, se utilizan generalmente los términos 4w (4 ruedas ), 6w (6 ruedas) u 8w (8 ruedas). Para locomotoras más grandes, se utiliza más comúnmente la clasificación UIC .

También se utilizan diversos sufijos para indicar los diferentes tipos de locomotoras de combustión interna: ^[5]

La disposición de las ruedas de las locomotoras eléctricas pequeñas se puede denotar utilizando esta notación, al igual que en las locomotoras de combustión interna.

Los sufijos utilizados para locomotoras eléctricas incluyen:

En la práctica estadounidense (y en menor medida británica), la mayoría de las disposiciones de ruedas de uso común recibieron nombres, a veces a partir del nombre de la primera locomotora de este tipo construida. Por ejemplo, la disposición tipo 2-2-0 se llama Planet , en honor a la locomotora de 1830 en la que se utilizó por primera vez. (Esta convención de nomenclatura es similar a la de las clases de buques de guerra). Tenga en cuenta que varias disposiciones de ruedas tenían varios nombres y algunos nombres solo se usaron en algunos países.

A continuación se muestran las disposiciones de las ruedas del sistema Whyte. En los diagramas, la parte delantera de la locomotora se encuentra a la izquierda.

Disposición (el frente de la locomotora está a la izquierda)	Clasificación de Whyte	Nombre	Número de unidades producidas
Locomotoras no articuladas
	0-2-2	Northumbria (en honor a la locomotora Northumbria de 1830 )
	0-2-4
	2-2-0	Planeta
	2-2-2	Soltera, [2] Jenny Lind [6]
	2-2-4	Aerolito
	4-2-0	Jervis [7]
	4-2-2	Bicicleta [6]
	4-2-4	Huntington
	6-2-0	Crampton [8]
	0-4-0	Interruptor de cuatro ruedas [6]
	0-4-0+4
	0-4-2	Olomana
	0-4-4	Forney [1]
	2-4-0	Porter, 'Inglés antiguo' [9]
	2-4-2	Colombia [1]
	2-4-4	Forney, Mason Bogie
	4-4-0	Americano, [1] [10] vehículo de ocho ruedas
	4-4-2	Atlántico [1] [11]
	4-4-4	Reading, Jubilee (Canadá) [12]
	0-3-0	(una rueda motriz por eje; utilizada en los trenes monorraíl del estado de Patiala y también en el ferrocarril Listowel y Ballybunion )
	0-6-0	Seis acoplados, [1] Cambio de seis ruedas, [6] Bourbonnais (Francia - ténder), Boer (Francia - tanque)
	0-6-2	Ramal, Webb
	0-6-4	Forney de seis acoplamientos [1]
	0-6-6	Forney de seis acoplamientos
	2-6-0	Magnate [1] [13]	11.000
	2-6-2	Pradera [1] [2]
	2-6-4	Adriático [6]
	2-6-6	Bogie de albañil
	4-6-0	Diez ruedas [1] [14] (no Gran Bretaña) [15]
	4-6-2	Pacífico [1] [2] [16] [17]	6.800
	4-6-4	Hudson, [18] Báltico [2]
	4-6-6	Uso en el ferrocarril de Boston y Albany . [19]
	0-8-0	Ocho acoplados [1]
	0-8-2	Transferir
	0-8-4
	2-8-0	Consolidación [1] [2] [20]	35.000
	2-8-2	Mikado, [1] [2] Mike, MacArthur [21] [22]
	2-8-4	Berkshire, Kanawha [23] [24]
	2-8-6	Se utiliza únicamente en cuatro locomotoras Mason Bogie
	4-8-0	Doce ruedas, [1] [25] Mastodonte [6]
	4-8-2	Montaña, [2] [26] Mohawk ( Nueva York ) [27]
	4-8-4	Norte, Niágara, Confederación, Dixie, Greenbrier, Pocono, Potomac, Heavy Mountain (Atchison, Topeka y Santa Fe), Golden State (Southern Pacific), [28] Oeste, Laurentian ( Delaware & Hudson Railroad ), General, Wyoming ( Lehigh Valley [29] ), Governor, Big Apple , Serie GS "Daylight" (Southern Pacific) [28]
	4-8-6	Propuesto por Lima , nunca construido
	6-8-6	Turbina, utilizada únicamente en la turbina de vapor PRR S2	1
	0-10-0	Interruptor de diez ruedas acoplado [1] [30] [6]
	0-10-2	Unión [30]
	2-10-0	Decápodo, [1] [31] Decápodo ruso
	2-10-2	Santa Fe [1]
	2-10-4	Texas, Colorado ( CB&Q ), Selkirk (Canadá) [32]
	4-10-0	Mastodonte [1] [25]
	4-10-2	Reid Tenwheeler, [33] [34] Pacífico Sur , Overland, [35] Super Mountain [6]
	0-12-0	12-acoplado
	0-12-2	Utilizado en Argentina
	2-12-0	Ciempiés [1]
	2-12-2	Javanico [6]	30
	2-12-4		20
	2-12-6	Propuesto por Lima , nunca construido
	4-12-2	Unión del Pacífico [36]
	4-14-4	AA20 , [37] Soviética [6]	1
Locomotoras de tracción dividida y dúplex
	0-2-2-0	Utilizado en el ferrocarril de cremallera del monte Washington
	2-2-2-0
	2-2-2-2
	2-2-4-0		1
	4-2-2-0	Doble individual [38]
	2-4-6-2
	4-4-4-4	( PRR T1 ) [39]	53
	6-4-4-6	( PRR S1 ) [40]	1
	4-4-6-4	( PRR T2 ) [41]	26
	4-6-4-4	( PRR T1 )	1
Locomotoras articuladas (simples y compuestas)
	0-4-4-0
	2-4-4-0		5
	0-4-4-2
	2-4-4-2	Pequeño río
	4-4-6-2	Utilizado por Santa Fe [42]	2
	0-6-6-0
	2-6-6-0
	2-6-6-2		1.300
	2-6-6-4		60
	2-6-6-6	Allegheny, [43] Cordillera Azul	68
	4-6-6-2	( Clase AM-2 del Pacífico Sur ) [44]
	4-6-6-4	Retador [45]	252
	2-6-8-0	(Ferrocarril del Sur, Gran Ferrocarril del Norte) [46]	39
	0-8-8-0	Angus [47]
	2-8-8-0	Alce macho
	2-8-8-2	Chesapeake	222
	2-8-8-4	Yellowstone [48]	78
	4-8-8-2	Cabina hacia adelante	195
	4-8-8-4	Niño grande [49]	25 [50]
	2-10-10-2	(Ferrocarriles de Santa Fe y Virginia) [46]	20
	2-8-8-8-2	Triplex (ferrocarril Erie)	3
	2-8-8-8-4	Triplex (RR de Virginia) [51]	1
Locomotoras articuladas Garratt
	0-4-0+0-4-0
	0-6-0+0-6-0
	2-4-0+0-4-2
	2-4-2+2-4-2
	2-6-0+0-6-2
	2-6-2+2-6-2	Doble pradera
	2-8-0+0-8-2
	2-8-2+2-8-2	Doble Mikado
	4-4-2+2-4-4
	4-6-0+0-6-4
	4-6-2+2-6-4	Doble Pacífico
	4-6-4+4-6-4	Doble Hudson
	4-8-0+0-8-4
	4-8-2+2-8-4
	4-8-4+4-8-4

• Disposición de ruedas AAR
• Clasificación de locomotoras y vagones suizos
• Clasificación UIC
• Disposición de las ruedas

• Boylan, Richard; Barris, Wes (30 de mayo de 1991). «American Steam Locomotive Wheel Arrangements». SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .

• Medios relacionados con la notación Whyte en Wikimedia Commons

En los diversos nombres anteriores de un 4-8-4, se omitieron las letras "FE F", que simplemente significan: cuatro ocho cuatro.