Mercedes-Benz GLA
| Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante |
|
| Producción | 2013-presente |
| Años del modelo | 2014-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV crossover de lujo subcompacto ( C ) [1] |
| Estilo de carrocería | SUV de 5 puertas |
| Disposición | |
El Mercedes-Benz GLA es un SUV crossover de lujo subcompacto fabricado y comercializado por Mercedes-Benz a lo largo de dos generaciones. Es esencialmente el equivalente en SUV del Clase A y el SUV más pequeño comercializado por la marca. [2] [3] La versión de producción se presentó en agosto de 2013 antes del Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 en septiembre de 2013. [4]
El GLA está equipado con una gama de motores de gasolina y diésel de 4 cilindros, y viene con tracción delantera o tracción total, esta última comercializada por Mercedes como 4Matic . [5]
La denominación GLA se corresponde con la nomenclatura SUV de Mercedes, donde GL significa Geländewagen (en alemán, vehículo todoterreno ) y la A designa su lugar general en la gama Mercedes, siendo en esta clase el más pequeño o Clase A. [6] [7] [8 ]
Modelos conceptuales
Concepto GLA (2013)
El Concept GLA debutó en el Auto Shanghai 2013 [9] [10] y está propulsado por un motor de gasolina turbo de 2.0 litros con 211 CV (155 kW; 208 hp), transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, tracción a las cuatro ruedas a través del sistema Mercedes-Benz 4Matic . El concepto incluía faros delanteros con un proyector de haz láser, dos cámaras alojadas en el riel del techo delantero, llantas de 20 pulgadas e iluminación ambiental interior de fibra óptica.
Concepto GLA 45 AMG (2013)
El concept car GLA 45 AMG fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2013 , [11] como una versión de alto rendimiento del GLA con un motor de gasolina turboalimentado twin-scroll de cuatro cilindros AMG de 2.0 litros con 360 CV (265 kW; 355 hp) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft), tracción total 4Matic, transmisión AMG Speedshift DCT de 7 velocidades con levas en el volante, y equipado con varios accesorios con la insignia AMG y un sistema de escape deportivo AMG con un sistema de álabes variables controlado electrónicamente para modular el sonido del escape.
Concepto GLA 45 AMG (2016)
El Concept GLA 45 AMG 2016 con un motor de gasolina AMG turboalimentado de cuatro cilindros twin-scroll de 2.0 litros con 381 CV; 375 hp (280 kW) y 475 N⋅m (350 lbf⋅ft), tracción integral 4Matic, transmisión AMG Speedshift DCT de 7 velocidades con levas en el volante, y equipado con varios accesorios con el emblema AMG y un sistema de escape deportivo AMG con un sistema de álabes variables controlado electrónicamente para modular el sonido del escape.
Primera generación (X156; 2013)
| Primera generación | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Código del modelo | X156 |
| Producción | Diciembre 2013 – Noviembre 2019 |
| Años del modelo | 2014–2020 |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Robert Lešnik , [14] Michael Frei, [15] Mark Fetherston |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | Maestría en Bellas Artes |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.699 mm (106,3 pulgadas) |
| Longitud | 4.417 mm (173,9 pulgadas) |
| Ancho | 1.804 mm (71,0 pulgadas) |
| Altura | 1.494 mm (58,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1505–1585 kg (3318–3494 libras) |
El X156 GLA de producción se basa estrechamente en el diseño del Concept GLA y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. [ 16] [17] Los pedidos se recibieron a partir de fines de noviembre de 2013 y llegaron a las salas de exposición de los concesionarios durante 2014, con Japón y EE. UU. en otoño. [18]
En el lanzamiento, Mercedes-Benz afirmó que el vehículo era el más aerodinámico de su segmento, con un coeficiente Cx de 0,29. [19] La plataforma del GLA utiliza una suspensión delantera de tipo puntal y una configuración trasera de múltiples enlaces , y una dirección asistida eléctrica. [20] [21]
Nissan comercializó una variante rediseñada del GLA de 2016 a 2019 a través de su marca Infiniti en América del Norte como Infiniti Q30 y QX30 , compartiendo la mecánica del GLA con una chapa exterior revisada. [22] Los derivados de Infiniti se produjeron entre 2016 y 2019.
- Mercedes-Benz GLA 200 CDI Urban 2014 (versión previa al rediseño)
- Mercedes-Benz GLA 200 2015 (antes del rediseño)
- Mercedes-Benz GLA 200 2015 (antes del rediseño)
- Interior
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Estiramiento facial
Mercedes presentó un lavado de cara de mitad de vida del GLA en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2017. El modelo actualizado llegó con algunos retoques cosméticos en el exterior, incluida una parrilla rediseñada, nuevos parachoques delanteros y traseros y llantas de aleación de 18 pulgadas actualizadas. Además, los faros bixenón de los modelos anteriores fueron reemplazados por unidades LED, mientras que las luces traseras también eran todas LED y obtuvieron un nuevo patrón de diseño. También se agregó una nueva opción de color Canyon Beige. Los interiores mantuvieron el mismo diseño del tablero, aunque el sistema de infoentretenimiento recibió una nueva pantalla de 8.0 pulgadas que se ubicó en la parte superior de la consola central en un diseño independiente. [23]
- Mercedes-Benz GLA 180 2018 (renovado)
- Mercedes-Benz GLA 180 2018 (renovado)
- Mercedes-Benz GLA 220 2018 (renovado)
- Mercedes-Benz GLA 220 2018 (renovado)
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GLA 45 AMG
El diseño del GLA 45 AMG se basa en el Concept GLA 45 AMG, con tren de rodaje deportivo AMG ( eje delantero MacPherson con manguetas más rígidas, eje trasero de cuatro brazos, elastocinemática optimizada, conjuntos de muelles y amortiguadores especialmente ajustados, barras estabilizadoras de mayor tamaño), dirección deportiva AMG electromecánica sensible a la velocidad, sistema de frenos de alto rendimiento AMG (discos de freno ventilados y perforados con pinzas de freno pintadas de gris o rojo), ESP de 3 niveles con modo "SPORT Handling", asistente dinámico en curvas ESP , llantas de aleación AMG de 5 radios dobles pintadas de gris titanio y pulidas a alto brillo con neumáticos 235/45 R 19 (opcionalmente, llantas de aleación AMG de 10 radios en 2 colores a elegir (gris titanio y pulidas a alto brillo, negro mate con pestaña de llanta pulida a alto brillo), neumáticos 235/40 R 20), tren de rodaje delantero AMG faldón con splitter frontal en gris titanio mate, parrilla del radiador AMG 'twin blade' en gris titanio mate, flics negros (elementos deflectores de aire) encima de las grandes tomas de aire de refrigeración exteriores, faros bixenón, embellecedores laterales con insertos en gris titanio, anagrama 'TURBO AMG' en las aletas delanteras y en los rieles del techo de aluminio, inserto de difusor trasero con moldura en gris titanio, moldura rectangular cromada en las salidas de escape dobles.
Algunos modelos de lanzamiento del AMG se venden como "Edition 1", disponible durante un año a partir del lanzamiento al mercado, e incluyen un paquete aerodinámico negro de alto brillo con un divisor frontal más grande, flics adicionales en el faldón delantero y alerón trasero. [24] El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2014 y se vendió a partir del verano de 2014.
- Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC
- Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC Edición 1 2015
- Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC Edición 1 2015
- Mercedes-AMG GLA 45 2019 renovado
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Detalles técnicos
El GLA comparte su plataforma con la Clase A y la Clase B , con una gama similar de motores de gasolina y diésel. [4] La disponibilidad de motores varía según los mercados.
Motores
| Modelo | Años | Configuración | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Velocidad máxima | Consumo/eficiencia de combustible (norma UE combinada) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| GLA180 | 02/2015–11/2019 | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 270 DE 16 AL rojo ) . | 1,6 litros (1.595 cc) | 90 kW (122 CV; 121 bhp) a 5.000 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1250-4000 rpm | 9,3 segundos (M) 9,2 segundos (A) | 200 km/h (124 mph) (M)(A) | 5,7–6,0 L/100 km (41–39 mpg ‑EE. UU. ) (M) 5,5–5,7 L/100 km (43–41 mpg ‑EE. UU .) (A) |
| GLA200 | 12/2013–11/2019 | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 270 DE 16 AL ) | 115 kW (156 CV; 154 bhp) a 5.300 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1250-4000 rpm | 8,9 segundos (M) 8,8 segundos (A) | 215 km/h (134 mph) (M)(A) | 5,8–5,9 l/100 km (41–40 mpg ‑EE. UU .) (M)(A) | |
| GLA 220 4MATIC | 01/2017–11/2019 | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 270 DE 20 AL ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 135 kW (184 CV; 181 bhp) a 5.500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1200-4000 rpm | 7,1 segundos | 230 km/h (143 mph) | 6,5–6,6 l/100 km (36–36 mpg ‑EE. UU .) |
| GLA 250 | 12/2013–11/2019 | 155 kW (211 CV; 208 bhp) a 5.500 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1200-4000 rpm | 6,7 segundos (M)(A) | 230 km/h (143 mph) (M)(A) | 6,0–6,1 l/100 km (39–39 mpg ‑EE. UU .) (M)(A) | ||
| GLA 250 4MATIC | 6,6 segundos | 230 km/h (143 mph) | 6,5–6,6 l/100 km (36–36 mpg ‑EE. UU .) | |||||
| GLA 45 4MATIC AMG | 07/2014–08/2015 | Motor turbo de cuatro cilindros en línea y doble entrada ( M 133 DE 20 AL ) | 265 kW (360 CV; 355 bhp) a 6.000 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 2250-5000 rpm | 4,8 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,5 l/100 km (31 mpg -EE. UU .) | |
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC | 09/2015–04/2019 | 280 kW (381 CV; 375 bhp) a 6.000 rpm | 475 N⋅m (350 lb⋅ft) a 2250-5000 rpm | 4,4 segundos | 250 km/h (155 mph) 270 km/h (168 mph) con paquete de conductor AMG | 7,4 l/100 km (32 mpg en EE. UU .) | ||
| Motores diésel (la designación "d" reemplazó a "CDI" a partir de enero de 2017) | ||||||||
| GLA 180 d (CDI) | 09/2014–05/2018 | Turbo 4 en línea ( OM 607 DE 15 LA ) | 1,5 L (1.461 cc) | 80 kW (109 CV; 107 bhp) a 5.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1750–2500 rpm | 12,0 segundos (M) 11,9 segundos (A) | 190 km/h (118 mph) (M)(A) | 4,0 L/100 km (59 mpg ‑EE. UU. ) (M) 3,9 L/100 km (60 mpg ‑EE. UU .) (A) |
| GLA 200 d (CDI) | 12/2013–04/2019 | Turbo 4 en línea ( OM 651 DE 22 LA ) | 2,1 litros (2143 cc) | 100 kW (136 CV; 134 bhp) a 3400–4400 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1400–3000 rpm | 10,0 segundos (M) 9,9 segundos (A) | 205 km/h (127 mph) (M)(A) | 4,3–4,5 L/100 km (55–52 mpg ‑EE. UU. ) (M) 4,4–4,5 L/100 km (53–52 mpg ‑EE. UU .) (A) |
| GLA 200 d (CDI) 4MATIC | 9,9 segundos | 200 km/h (124 mph) | 4,9–5,1 l/100 km (48–46 mpg ‑EE. UU .) | |||||
| GLA 220 d (CDI) | 125 kW (170 CV; 168 bhp) a 3400–4400 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1400–3000 rpm | 8,3 segundos | 215 km/h (134 mph) | 4,4–4,6 l/100 km (53–51 mpg ‑EE. UU .) | |||
| GLA 220 d (CDI) 4MATIC | 4,9–5,1 l/100 km (48–46 mpg ‑EE. UU .) | |||||||
Transmisiones
| Modelo | Años | Tipos (estándar) | Tipos (opcional) |
|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||
| GLA180 | 02/2015–11/2019 | Manual de 6 velocidades | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades |
| GLA200 | 12/2013–11/2019 | ||
| GLA 220 4MATIC | 01/2017–11/2019 | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades | – |
| GLA 250 | 12/2013–11/2019 | Manual de 6 velocidades | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades |
| GLA 250 4MATIC | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades | – | |
| GLA 45 4MATIC AMG | 07/2014–08/2015 | Transmisión automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades | – |
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC | 09/2015–04/2019 | ||
| Motores diésel | |||
| GLA 180 d | 09/2014–05/2018 | Manual de 6 velocidades | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades |
| GLA 200 d | 12/2013–04/2019 | ||
| GLA 200 d 4MATIC | Automática de doble embrague 7G-DCT de 7 velocidades | – | |
| GLA 220d | |||
| GLA 220 d 4MATIC | |||
Marketing
Como parte de una asociación entre Mercedes-Benz y Nintendo , las dos compañías lanzaron un comercial de televisión con Mario conduciendo un Mercedes-Benz GLA en el mercado japonés en mayo de 2014 para coincidir con el lanzamiento japonés de la línea. Se lanzaron comerciales adicionales con otros personajes de Mario en el mismo estilo en noviembre de 2014, que culminaron con el GLA convirtiéndose en un vehículo seleccionable en Mario Kart 8 y su puerto para Switch con el W 25 Silver Arrow y el 300 SL Roadster de Mercedes también incluidos. [25] [26]
Segunda generación (H247; 2019)
| Segunda generación | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | H247 |
| También llamado | Mercedes-Benz EQA (versión eléctrica) |
| Producción | Diciembre 2019 – presente |
| Años del modelo | 2020-presente |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Balázs Filczer, [27] Gabriel Nemeth [28] |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | MFA2 |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | |
| Transmisión híbrida | Híbrido enchufable (GLA 250 e) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.729 mm (107,4 pulgadas) |
| Longitud | 4.410 mm (173,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.834 mm (72,2 pulgadas) |
| Altura | 1.611 mm (63,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1505–1585 kg (3318–3494 libras) |
La segunda generación, presentada el 11 de diciembre de 2019 en el evento de prensa de Mercedes, [29] es una versión revisada de la generación anterior. El número de chasis, 247, es compartido con el W247 Clase B y el X247 GLB . El GLA utiliza la plataforma MFA2 de segunda generación y completa la gama de ocho modelos basados en el compacto W177 Clase A. [30]
El GLA H247 es 15 mm (0,59 in) más corto en longitud, 10 mm (0,39 in) más estrecho, 104 mm (4,1 in) más alto que el modelo de primera generación, y la distancia entre ejes se ha extendido en 30 mm (1,2 in). [31] El GLA H247 tiene 116 mm más de altura libre, 45 mm más de espacio para los codos y 43 mm más de espacio para los hombros en la parte trasera. [32] La distancia al suelo se ha aumentado en 9 mm a 143 mm y los asientos delanteros están ubicados 140 mm más altos que en el Clase A W177. A pesar de esto, hay 22 mm (0,87 in) adicionales de altura libre en los asientos delanteros en comparación con su predecesor. [33]
Al igual que otros modelos basados en el MFA2, el GLA tiene suspensión con puntales MacPherson en la parte delantera y una suspensión de barra de torsión o multibrazo en la parte trasera. El control de amortiguación variable es opcional. [33] En el interior, el GLA es similar a otros modelos Mercedes MFA2, presentando un tablero de instrumentos con un panel de visualización digital independiente, el sistema de infoentretenimiento MBUX, así como otras tecnologías como una pantalla de visualización frontal en color. [32]
En 2020 se presentó una versión eléctrica de batería llamada EQA , el tercer SUV eléctrico de batería de Mercedes-Benz. [34]
- Vista trasera (AMG Line)
- Interior
- Mercedes-AMG GLA 35 4Matic
- Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+
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Renovación facial 2024
El GLA recibe un lavado de cara, con faros delanteros y traseros rediseñados. Recibe la última versión del sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes, que admite Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica . Recibe opciones de tren motriz actualizadas, junto con tres nuevos diseños de ruedas opcionales. Una pantalla dual de 10,3 pulgadas que originalmente venía como parte del Paquete Premium ahora viene de serie. [35]
- Línea Mercedes-Benz GLA 200d AMG
- Línea Mercedes-Benz GLA 200d AMG
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Detalles técnicos
Tren motriz
La segunda generación del GLA cuenta con cuatro modelos de gasolina y cuatro diésel en el momento del lanzamiento. El modelo híbrido enchufable GLA 250 e se presentó en marzo de 2020. [36] La gama de modelos para Estados Unidos es GLA 250, GLA 4MATIC y Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC.
| Modelo | Años | Configuración | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Velocidad máxima | Consumo de combustible/eficiencia (norma UE combinada) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| GLA180 | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 282 DE 14 AL ) | 1,3 litros (1.332 cc) | 100 kW (136 CV; 134 bhp) a 5.500 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1460 rpm | 9,6 segundos | 200 km/h (124 mph) | 6,7 l/100 km (35 mpg -EE. UU .) |
| GLA200 | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 282 DE 14 AL ) | 1,3 litros (1.332 cc) | 120 kW (163 CV; 161 bhp) a 5.500 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1620–4000 rpm | 8,7 segundos | 210 km/h (130 mph) | 5,6–5,9 l/100 km (42–40 mpg ‑EE. UU .) |
| GLA 200 4MATIC | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 282 DE 14 AL ) | 1,3 litros (1.332 cc) | 120 kW (163 CV; 161 bhp) a 5.500 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.620 rpm | 9,3 segundos | 206 km/h (128 mph) | 6,8 l/100 km (35 mpg -EE. UU .) |
| GLA 250 | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 260 DE 20 AL ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 165 kW (224 CV; 221 bhp) a 5.500 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 6,9 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,2–7,4 l/100 km (33–32 mpg ‑EE. UU .) |
| GLA 250 4MATIC | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 260 DE 20 AL ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 165 kW (224 CV; 221 bhp) a 5.500 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 6,7 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,2–7,4 l/100 km (33–32 mpg ‑EE. UU .) |
| Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 260 DE 20 AL ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 228 kW (310 CV; 306 bhp) a 5.500 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 5,1 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,2–7,4 l/100 km (33–32 mpg ‑EE. UU .) |
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 139 ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 285 kW (387 CV; 382 bhp) a 5.500 rpm | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 4,4 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,2–7,4 l/100 km (33–32 mpg ‑EE. UU .) |
| Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 2020– | Turbo de 4 cilindros en línea ( M 139 ) | 2,0 litros (1.991 cc) | 310 kW (421 CV; 416 bhp) a 5.500 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 4,3 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,2–7,4 l/100 km (33–32 mpg ‑EE. UU .) |
| Motores híbridos enchufables | ||||||||
| GLA 250 e | 03/2020– | Turbo I4 ( M282 DE14 LA ) | 1,3 litros (1.332 cc) | 116 kW (158 CV; 156 bhp) (motor) / 75 kW (102 CV; 101 bhp) (eléctrico) | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) (motor) / 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) (eléctrico) | 6,6 segundos | 235 km/h (146 mph) | 1,4–1,5 l/100 km (170–160 mpg ‑EE. UU .) |
| Motores diésel | ||||||||
| GLA 180 d | 2020– | Turbo 4 en línea ( OM 654q DE 20 SCR ) | 2,0 litros (1951 cc) | 85 kW (116 CV; 114 bhp) a 3400–4400 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1200–2600 rpm | – | – | – |
| GLA 200 d | 2020– | 4 turbo en línea ( OM 654q DE 20 ) | 2,0 litros (1951 cc) | 110 kW (150 CV; 148 bhp) a 3.400 – 4.440 rpm | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1400 - 2600 rpm | 9,0 segundos | 204 km/h (127 mph) | 4,9–5,0 l/100 km (48–47 mpg ‑EE. UU .) |
| GLA 200 d 4MATIC | 2020– | 4 turbo en línea ( OM 654q DE 20 ) | 2,0 litros (1951 cc) | 110 kW (150 CV; 148 bhp) a 3.400 – 4.440 rpm | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1400 - 2600 rpm | 9,3 segundos | 201 km/h (125 mph) | 5,2–5,5 l/100 km (45–43 mpg ‑EE. UU .) |
| GLA 220 d 4MATIC | 2020– | 4 turbo en línea ( OM 654q DE 20 ) | 2,0 litros (1951 cc) | 140 kW (190 CV; 188 bhp) a 3.800 rpm | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1600 - 2400 rpm | 7,6 segundos | 217 km/h (135 mph) | 5,2–5,5 l/100 km (45–43 mpg ‑EE. UU .) |
Transmisiones
Solo los GLA 180 y 200 llevan una transmisión automática 7G-DCT de 7 velocidades, mientras que el resto de la gama de motores lleva una transmisión automática 8G-DCT de 8 velocidades. El GLA 35 4MATIC AMG lleva una transmisión automática AMG Speedshift de 8 velocidades. El GLA 250 e lleva una transmisión automática 8F-DCT de 8 velocidades. Ya no está disponible la opción de transmisión manual.
Ventas
| Año | Europa [37] | Estados Unidos [38] | México [39] | China [40] |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 225 | |||
| 2014 | 44.710 | 6.884 | 534 | |
| 2015 | 63.425 | 25,593 | 1.110 | 42.662 |
| 2016 | 67.070 | 24.545 | 1.841 | 66.909 |
| 2017 | 72.869 | 24.104 | 1.940 | 70.802 |
| 2018 | 72.798 | 24.136 | 2.038 | 61.003 |
| 2019 | 70.608 | 22.136 | 1.685 | 39.273 |
| 2020 | 55.911 | 16.509 | 939 | 16.290 |
| 2021 | 75.124 | 14.322 | 33.135 |
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
