Ruta 410 del estado de Washington
Carretera estatal en Washington, EE.UU.

Marcador de la ruta estatal 410
Ruta estatal 410
Un mapa de la cordillera de las Cascadas al noreste del monte Rainier y las colinas circundantes que muestra la ruta estatal 410 (SR 410, resaltada en rojo) entre Sumner en la SR 167 y Naches en la ruta estadounidense 12 (US 12). Esta fue una de las secciones que conformaron la US 410, que existió desde 1926 hasta 1967 y fue reemplazada por la US 12.
Un mapa de la Cordillera de las Cascadas al noreste del Monte Rainier y las colinas circundantes con la SR 410 resaltada en rojo.
Información de la ruta
Mantenido por WSDOT
Longitud107,44 millas [1]  (172,91 km)
Existió1967 [2] [3] –actualidad

Rutas turísticas		Ruta panorámica Chinook
Cruces principales
West End SR 167 en Sumner
Intersecciones principales SR 165 en Buckley SR 164 en Enumclaw SR 123 en Cayuse Pass

Extremo este US 12 en Naches
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoWashington
CondadosPierce , Rey , Yakima
Sistema de carreteras
← SR 409→ SR 411

La ruta estatal 410 ( SR 410 , parcialmente llamada Chinook Scenic Byway, y también llamada Stephen Mather Memorial Parkway) es una carretera estatal de 107,44 millas (172,91 km) de longitud que atraviesa los condados de Pierce , King y Yakima en el estado estadounidense de Washington . Comienza en un intercambio con SR 167 en Sumner y viaja al sureste a través de la cordillera Cascade hasta un cruce con la ruta estadounidense 12 (US 12) en Naches . Si bien la parte occidental de la SR 410 es una autopista que sirve a áreas urbanas edificadas, el resto de la ruta es una carretera de superficie que atraviesa principalmente áreas rurales a medida que pasa por las montañas.

La ruta comienza como una circunvalación al sur de acceso limitado del centro de Sumner, pero se convierte en una carretera de superficie al este de la ciudad. Viajando hacia el este, la carretera sirve a Bonney Lake y Buckley , y cruza y finalmente corre paralelo al río White hacia Enumclaw y Greenwater . La SR 410 ingresa al bosque nacional Mount Baker-Snoqualmie y luego se dirige al parque nacional Mount Rainier , cruzando los pasos Cayuse y Chinook , y sale del parque al sureste a lo largo del río American hacia el bosque nacional Wenatchee . La SR 410 sale del bosque nacional y viaja paralela al río Naches para terminar en Naches, una ciudad ubicada al oeste de Yakima . La Chinook Scenic Byway comienza en Enumclaw y sigue la carretera a través de los dos bosques nacionales y el parque nacional Mount Rainier hasta la US 12 en Naches.

La SR 410 moderna fue parte de varias carreteras estatales para carretas hasta 1926, cuando se estableció la US 410 , que se extendía desde Aberdeen hasta Lewiston , Idaho. La US 410 se desmanteló después de que la US 12 se extendiera sobre la mayor parte de la carretera en 1967, evitando Olympia y Chinook Pass . Un segmento de la antigua US 410 desde Elma hasta Olympia se convirtió en SR 8 y el segmento de Tacoma a Naches se convirtió en SR 410. La carretera se acortó más tarde para terminar en Sumner y fue reemplazada por la SR 167 desde Tacoma hasta Sumner.

Descripción de la ruta

Una serie de curvas cerradas en la SR 410 acercándose al pico Naches

SR 410 comienza como una autopista en un intercambio con SR 167 cerca del centro de Sumner . [4] La autopista viaja al sureste a través de áreas suburbanas, cruzando el río Stuck y pasando un intercambio parcial en forma de trébol con Linden Drive, [5] también llamada Traffic Avenue. Después de un segundo intercambio parcial en forma de trébol con Thompson Avenue, SR 410 pasa por debajo de un puente ferroviario propiedad de BNSF Railway y utilizado por el servicio ferroviario Cascades de Amtrak , [6] [7] cerca de la orilla norte del río Puyallup . [5] Después de girar al noreste, SR 410 se encuentra con el término occidental de SR 162 a través de un intercambio en forma de diamante . SR 162 viaja hacia el norte hacia el centro de Sumner como Valley Avenue y hacia el sur sobre el río Puyallup hacia Orting . [8] La sección de la autopista cerca del intercambio fue la parte más concurrida registrada de SR 410 en 2008 con un promedio diario de 59,000 automovilistas que utilizaron la autopista. [9] Continuando hacia el noreste, la SR 410 se conecta con la Avenida 166 y gira hacia el sureste como una carretera indivisa hacia la comunidad de Bonney Lake . [10] Al este de Bonney Lake, la carretera se dirige hacia el este, pasando por dos centros comerciales antes de ingresar a Buckley e intersecar la SR 165. En Buckley, la calle viaja hacia el noreste a través del centro de la ciudad y gira hacia el norte para cruzar el río White y entrar en el condado de King . [1] [11]

Después de salir del condado de Pierce , la carretera viaja al noreste a través de áreas rurales hacia Enumclaw y pasa por la escuela secundaria de Enumclaw antes de girar al este y cambiar su nombre a Roosevelt Avenue. [1] Como Roosevelt Avenue, la calle se cruza con Griffin Avenue, también designada SR 164 , que viaja al noroeste hasta SR 169 y Auburn . La carretera, ahora llamada Chinook Scenic Byway, [12] pasa por King County Fairgrounds y Enumclaw King County Park. [13] [14] [15] Saliendo de Enumclaw en dirección sureste, SR 410 comienza a ir paralela al río White río arriba hacia Federation Forest State Park , un parque estatal de 619 acres (2,51 km 2 ; 0,967 millas cuadradas) que consiste en bosques perennes de crecimiento antiguo. [16] [17] La ​​carretera cruza el río Greenwater , al noreste de su confluencia con el río White, y vuelve a ingresar al condado de Pierce. [1] [11]

La SR 410, al este del lago Tipsoo, se acerca al Paso Chinook, que sirve como límite entre los condados de Pierce y Yakima y entre el Parque Nacional Monte Rainier y el Bosque Nacional Wenatchee, en junio, cuando los niveles de nieve aún son altos y las quitanieves todavía están en uso.
SR 410 viajando cerca de Chinook Pass , la línea del condado Pierce – Yakima , vista en junio.

El puente termina en la comunidad de Greenwater , llamada así por el río, donde la carretera se encuentra con Forest Road 70, que se ha propuesto que se convierta en SR 168 sobre Naches Pass como una alternativa a Chinook Scenic Byway. [18] Desde Greenwater, la carretera viaja hacia el sur a lo largo del río White hacia el bosque nacional Mount Baker-Snoqualmie , [19] pasando por el aeropuerto estatal Ranger Creek, un aeropuerto estatal que está abierto en verano y principios de otoño. [20] La carretera secundaria viaja hacia el sur hacia el parque nacional Mount Rainier . SR 410 está cerrada en la puerta de Morse Creek, aproximadamente a 5 millas al este de Chinook Pass Summit durante el invierno y principios de la primavera debido al fuerte viento, el servicio celular limitado y el peligro de avalanchas. Se cruza con SR 123 en Cayuse Pass . [21] SR 410 gira al este en la intersección y se dirige a través de una serie de curvas cerradas , pasando por Tipsoo Lake , hasta Chinook Pass . [11]

El paso Chinook es la frontera entre los condados de Pierce y Yakima y el Parque Nacional Monte Rainier y el Bosque Nacional Wenatchee . [21] [22] El paso también es donde la carretera cruza el Pacific Crest Trail , un sendero escénico nacional que se completó en 1993. [23] [24] Al este del paso Chinook, la carretera comienza a ir paralela al río American al noreste para seguir el río Little Naches, que se convierte en el río Naches . [22] Después de un cruce con el otro extremo de la propuesta SR 168, llamada Little Naches Road, la carretera sale del Bosque Nacional Wenatchee y entra en Naches . La ruta secundaria termina en la US 12 en Naches, cerca del canal Naches Selah. [1] [11]

Historia

Varias carreteras estatales de 1897 a 1923 que estaban en las proximidades de Chinook Pass .

La primera parte de la SR 410 que se definió por ley para ser construida por el estado de Washington fue una carretera estatal para carretas que se extendía desde una carretera del condado en el condado de King hasta una carretera del condado cerca de Naches . La carretera corría a lo largo del río White hasta llegar a la cima de las cascadas y continuaba viajando en paralelo al río American antes de terminar en la carretera del condado que conecta con Naches. Esta carretera fue aprobada y construida en 1897, lo que la convierte en una de las carreteras estatales más antiguas del estado de Washington. [25] En 1905, la carretera pasó a conocerse como State Road 1 y se incorporó al primer sistema de carreteras estatales. [26] En 1907, la carretera se denominó White River – Natches Road y se acortó para terminar en Cedar Springs. El resto de la carretera se transfirió a State Road 5 , llamada Cowlitz–Natches Road , que iba desde Napavine hasta Naches. [27]

En 1913, el sistema de carreteras estatales se ajustó nuevamente y se agregaron varias carreteras nuevas al sistema, incluidas partes de lo que se convertiría en la US 410. La Olympic Highway viajaba alrededor de la península Olímpica y una sección de Aberdeen a Olympia se usó más tarde como parte de la US 410. [28] La Pacific Highway luego tendría una breve concurrencia con la US 410 desde Olympia hasta Tacoma , y ​​la US 410 luego se conectaría con la National Park Highway en Tacoma y la seguiría hasta Buckley , donde comenzaba la State Road 5, ahora una carretera secundaria mantenida por los condados. [28] Desde el final de la State Road 5 en Naches, la Inland Empire Highway es concurrente con la futura US 410 hasta Dayton , donde una rama de la carretera viaja a Clarkston . [28] La State Road 5 se convirtió en la McClellan Pass Highway en 1919 y se alineó más al sur hasta Chinook Pass . [29] La autopista McClellan Pass pasó a llamarse autopista Naches Pass en 1921 para reflejar la realineación en 1919. [30] A pesar del nombre, la carretera no cruzaba Naches Pass , como ninguna autopista lo ha hecho.

Un mapa gris del estado de Washington con líneas gris oscuro que representan las rutas de EE. UU. y una línea roja gruesa para PSH 5 y líneas rojas delgadas para las ramas de PSH 5.
Un mapa de la PSH 5 y sus ramales. Después de que la US 12 se extendiera a través de Washington en 1967, la SR 410 utilizó el ramal Sumner - Buckley , así como la carretera principal a Naches para su ruta.

En 1923, el sistema de carreteras estatales se reestructuró por completo, incorporando números en lugar de nombres. La Olympic Highway se convirtió en State Road 9, la Pacific Highway se convirtió en State Road 1 , la National Park Highway absorbió la Naches Pass Highway y siguió siendo State Road 5, y la Inland Empire Highway se convirtió en State Road 3 , pero su ramal de Dayton a Clarkston siguió siendo un ramal de la ahora inexistente Inland Empire Highway. [31] A fines de 1925 se formó un sistema de carreteras nacionales que mejoró el concepto de senderos para automóviles . El plan final para el sistema, que se convirtió en las rutas de EE. UU. , se aprobó el 11 de noviembre de 1926. Una de las rutas incluidas en el plan era la US 410, que se extendía desde la US 101 en Aberdeen hasta la US 95 en Lewiston , Idaho. Partes de la US 410 coincidían con otras carreteras nuevas, incluida la US 99 desde Olympia hasta Tacoma y la US 97 en Yakima. [32]

La carretera que cruzaba el Paso Chinook se completó en 1931 y se denominó Mather Memorial Highway en honor al conservacionista Stephen Mather durante una ceremonia de dedicación el 2 de julio de 1932. [33] [34] En 1937, el sistema de carreteras estatales cambió a un sistema primario y secundario . La US 410 permaneció igual, pero el estado cambió las designaciones de sus carreteras estatales concurrentes. La State Road 9 se convirtió en la Primary State Highway 9 (PSH 9), la State Road 1 y la US 99 se convirtieron en PSH 1 , la State Road 5 se convirtió en PSH 5 , la State Road 3 se convirtió en PSH 3 y el ramal de la Inland Empire Highway de Dayton a Clarkston se convirtió en un ramal de PSH 3. [35]

En 1964, Washington dio a conocer un nuevo sistema de numeración para las carreteras. Las concurrencias con las carreteras estatales primarias se derogarían en 1970 y la US 410 sería una carretera no concurrente. El 20 de junio de 1967, la US 12 se extendió al oeste desde Lewiston, Idaho, sobre White Pass hasta Aberdeen, eliminando la mayor parte de la ruta original de la carretera. Las secciones restantes se dividieron entre otras rutas. El segmento de Elma a Olympia se convirtió en la Ruta Estatal 8 (SR 8). [36] [37] La ​​Interestatal 5 (I-5) tomó el segmento Olympia-Tacoma, y ​​el segmento Tacoma-Naches se convirtió en SR 410. [2] [3] Los últimos marcadores de reaseguro para la US 410 se eliminaron en diciembre de 1967. [38] [39] [40]

Originalmente, la SR 410 pasaba por el centro de Puyallup y Sumner, siguiendo varias calles de superficie (incluidas Main Avenue en Puyallup y Thompson Street, Alder Avenue y Main Street en Sumner) a través de las dos ciudades. A fines de la década de 1960, se comenzó la construcción de una circunvalación de acceso limitado de los dos centros de las ciudades. La SR 410 se trasladó a la nueva autopista en 1972. [41] [42] En 1973, la SR 410 se acortó a su longitud actual después de que la SR 167 se extendiera hasta Tacoma. [2] La Mather Memorial Parkway fue designada como una carretera totalmente estadounidense en virtud del programa National Scenic Byways en 1998. [43]

El 11 de octubre de 2009, un deslizamiento de tierra masivo sepultó aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) de la SR 410 al oeste de Naches en el valle del Nilo. [44] [45] El deslizamiento de tierra también redirigió una sección del río Naches y provocó que se desbordara hacia las casas cercanas. [46] Se instaló un desvío en Nile Road y, inicialmente, se limitó al uso de los residentes locales hasta que se abrió a todo el tráfico el 20 de octubre. [47] La ​​SR 410 se desvió permanentemente hacia Nile Road algún tiempo después, [48] y el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) completó la pavimentación del nuevo segmento de la SR 410 el 20 de noviembre. [44] [49] [50] Después de tres años, la SR 410 se desvió de regreso al lado este del río Naches a lo largo de la punta del deslizamiento de tierra con una ruta permanente que se abrió en agosto de 2012. [51]

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónyo [1]kilómetrosDestinosNotas
AtravesarSumner0.000.00 SR 167 (Autopista del Valle) – Tacoma , Auburn , Renton
0,480,77Linden Drive (Avenida de Tráfico) / Avenida Thompson
1.562.51
 SR 162 este (Valley Avenue) – Orting		Término occidental de la SR 162
2.634.23Avenida 166 Este / Autopista Sumner Tapps Este
Extremo este de la autopista
hebilla11.8419.05
 SR 165 sur – Wilkeson		Término norte de la SR 165
Río BlancoPuente sobre el río Blanco
ReyEnumclaw15,9825,72


 SR 164 oeste (Griffin Avenue) a SR 169 norte (Porter Street) – Auburn , Renton		Comienza la ruta panorámica Chinook
Río Greenwater33,8754,51Puente sobre el río Greenwater
AtravesarAgua verde35,9657,87
FR 70 este – Paso de Naches		Propuesta SR 168 este
​48,7078.38Puerta de entrada al Parque Nacional Monte Rainier
Paso Cayuse56,8691,51

 SR 123 hacia el sur hasta la US 12  – Packwood		Término norte de la SR 123
Paso Chinook60.3297.08Paso Chinook
YakimaBosque Nacional Wenatchee65,64105,64Puerta de entrada al Parque Nacional Monte Rainier
83.20133,90Camino de Little Naches – Paso de NachesPropuesta SR 168 oeste
Naches107,44172,91 US 12  – Yakima , Paso Blanco
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

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