Tráfico medio diario anual

El tráfico diario promedio anual ( AADT ) es una medida que se utiliza principalmente en la planificación del transporte , la ingeniería del transporte y la selección de ubicaciones minoristas . Tradicionalmente, es el volumen total de tráfico vehicular de una autopista o carretera durante un año dividido por 365 días. El AADT es una medida simple, pero útil, de cuán transitada está la carretera.

La AADT es la medida estándar de la carga de tráfico vehicular en una sección de carretera y la base para algunas decisiones relacionadas con la planificación del transporte o con los riesgos ambientales de la contaminación relacionados con el transporte por carretera. ^{[1] [2]}

Uno de los usos más importantes del AADT es determinar el financiamiento para el mantenimiento y la mejora de las carreteras.

En los Estados Unidos, la cantidad de fondos federales que recibirá un estado está relacionada con el tráfico total medido en su red de carreteras. Cada año, el 15 de junio, el departamento de transporte (DOT) de cada estado presenta un informe del Sistema de Monitoreo del Desempeño de Carreteras (HPMS). ^[4] El informe del HPMS contiene información variada sobre los segmentos de carretera en el estado en función de una muestra (no todos los segmentos de carretera) de los segmentos de carretera. En el informe, el AADT se convierte en millas recorridas por vehículo (VMT). VMT es el AADT multiplicado por la longitud del segmento de carretera. Para determinar la cantidad de tráfico que tiene un estado, el AADT no se puede sumar para todos los segmentos de carretera ya que un AADT es una tasa. El VMT se suma y se utiliza como un indicador de la cantidad de tráfico que tiene un estado. Para la financiación federal, se aplican fórmulas para incluir el VMT y otras estadísticas de carreteras.

En el Reino Unido , el AADT es una de las diversas medidas de tráfico utilizadas por las autoridades locales de carreteras, las carreteras nacionales y el Departamento de Transporte para pronosticar las necesidades y los gastos de mantenimiento. ^[5]

Para medir el AADT en segmentos de carretera individuales, los datos de tráfico se recopilan mediante un contador de tráfico automático , contratando a un observador para registrar el tráfico o autorizando recuentos estimados de proveedores de datos GPS. Hay dos técnicas diferentes para medir los AADT de segmentos de carretera con contadores de tráfico automáticos. Una técnica se llama método de recopilación de datos de recuento continuo . Este método incluye sensores que están integrados permanentemente en una carretera y los datos de tráfico se miden durante los 365 días completos. El AADT es la suma del tráfico total para todo el año dividido por 365 días. Puede haber problemas al calcular el AADT con este método. Por ejemplo, si el equipo de recuento continuo no está funcionando durante los 365 días completos debido a mantenimiento o reparación. Debido a este problema, los sesgos estacionales o de día de la semana pueden sesgar el AADT calculado. En 1992, AASHTO publicó las Directrices de AASHTO para programas de datos de tráfico, ^[6] que identificaron una forma de producir un AADT sin sesgos estacionales o de día de la semana mediante la creación de un "promedio de promedios". Para cada mes y día de la semana, se calcula un Día Promedio Mensual de la Semana (MADW, por sus siglas en inglés) (84 por año). Luego, se calcula el MADW de cada día de la semana a lo largo de los meses para calcular un Día Promedio Anual de la Semana (AADW, por sus siglas en inglés) (7 por año). Finalmente, se promedian los AADW para calcular un AADT. La Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos (FHWA, por sus siglas en inglés) ha adoptado este método como el método preferido en la Guía de Monitoreo de Tráfico de la FHWA. ^[7]

Si bien el método de conteo continuo de tráfico (AADT) proporciona la información más precisa, la instalación y el mantenimiento de estaciones de conteo continuo es costoso. La mayoría de las agencias públicas solo pueden monitorear un porcentaje muy pequeño de la carretera con este método. La mayoría de los AADT se generan utilizando métodos de recopilación de datos a corto plazo, a veces conocidos como el método de recopilación de datos de conteo de cobertura. El tráfico se recopila con sensores portátiles que se colocan en la carretera y registran los datos de tráfico generalmente durante 2 a 14 días. Estos suelen ser tubos neumáticos para carreteras, aunque existen otras tecnologías más costosas, como el radar, el láser o el sonar. Después de registrar los datos de tráfico, los conteos de tráfico en el mismo segmento de carretera se toman nuevamente en otros tres años. La Guía de monitoreo de tráfico de la FHWA ^[7] recomienda realizar un conteo corto en un segmento de carretera al menos cada tres años. Hay muchos métodos utilizados para calcular un AADT a partir de un conteo a corto plazo, pero la mayoría de los métodos intentan eliminar los sesgos estacionales y de día de la semana durante el período de recopilación aplicando factores creados a partir de contadores continuos asociados. Los conteos cortos son realizados por agencias estatales, el gobierno local o contratistas.

En los años en los que no se registra un recuento de tráfico, el AADT suele calcularse aplicando un factor denominado factor de crecimiento. Los factores de crecimiento se determinan estadísticamente a partir de datos históricos del segmento de la carretera. Si no hay datos históricos, se utilizan factores de crecimiento de segmentos de carretera similares.

• El tráfico medio anual entre semana (AAWT) es similar al AADT, pero solo incluye datos de lunes a viernes. Los días festivos suelen excluirse del cálculo del AAWT.
• El tráfico diario promedio de verano (abreviado como ASDT ) es una medida similar al tráfico diario promedio anual. Los métodos de recopilación de datos de ambos son exactamente los mismos, sin embargo, los datos del ASDT se recopilan solo durante el verano. La medida es útil en áreas donde hay volúmenes de tráfico estacional significativos transportados por una carretera determinada. ^[8]

La edición de 1992 de las Directrices de la AASHTO está desactualizada. La edición actual es de 2018. El artículo de Gary Davis se publicó en Transportation Research Record 1593, 1997. La fecha que se muestra actualmente en el artículo es la fecha de una publicación en línea.

• Florida
• Estado de Nueva York - Visor de datos de tráfico: programa de mapas interactivos que muestra gráficamente los datos de tráfico
• Oklahoma
• Virginia
• Guía de monitoreo de tráfico de la FHWA
• Autopistas aéreas de tránsito de Nueva Zelanda
• AADT de Luisiana Archivado el 2 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.