Transporte en Chile

El transporte en Chile se realiza principalmente por carretera. El extremo sur del país no está conectado directamente con el centro de Chile por carretera sin pasar por Argentina , y el transporte fluvial también juega un papel importante allí. Los ferrocarriles fueron históricamente importantes en Chile, pero ahora juegan un papel relativamente pequeño en el sistema de transporte del país. Debido a la geografía del país y las largas distancias entre las principales ciudades, la aviación también es importante.

Total: 85.983 km
Pavimentado: 21.289 km
Sin pavimentar: 64.695 km (est. 2020) ^[1]

• Carretera 5 de Chile
• Carretera 7 de Chile
• Carretera 9 de Chile
• Carretera 68 de Chile
• Carretera Chile 181

3.347 km (estimación de 2020)< ^[1]

• Autopista Chile 6
• Autopista 8 de Chile
• Autopista del Sol
• Autopista del Itata

Los autobuses son ahora el principal medio de transporte de larga distancia en Chile, tras el declive de la red ferroviaria. ^[2] El sistema de autobuses cubre todo el país, desde Arica a Santiago (un viaje de 30 horas) y desde Santiago a Punta Arenas (unas 40 horas, con un cambio en Osorno ). También hay servicios internacionales a la mayoría de los demás países de América del Sur. Los servicios de larga distancia se realizan principalmente en autobuses semicama (asiento reclinable) o cama (cama), a menudo de dos pisos.

Santiago inició su sistema de autobuses públicos Transantiago en 2007. El "Bio Bus" de Concepción se integra con el tren eléctrico, Biotren , y se basa en un derecho de vía exclusivo para buses.

• total: 6.782 kilómetros
• Ancho de vía : 3.743 km Ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) (1.653 km electrificados)
• Vía estrecha : 116 km de ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) ; 2923 km de ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies  3 pulgadas).+Ancho de vía de 3 ⁄ 8  pulgadas(40 km electrificados) (1995)
• 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) ancho de vía estándar 40 km (deAricaaTacna,Perú)

No todas las líneas se conectan.

Los ferrocarriles de Chile (a excepción de unas pocas líneas industriales dedicadas ^[3] ) son operados por la empresa estatal Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), que completó un importante programa de inversiones en 2005. ^[4]

El sistema ferroviario antiguamente servía a todo el país, con líneas desde Arica en el norte hasta Puerto Montt en el sur. Debido en parte a la naturaleza del terreno y a la evolución de los sistemas de transporte, los viajes en tren han sufrido mucho a causa de la competencia de los autobuses y el avión. El tren suele tardar más en llegar a un destino que el autobús, y la comodidad es comparable. Los precios también tienden a ser poco competitivos. El transporte de mercancías por ferrocarril también ha sufrido a causa de la industria del transporte por carretera y seguirá haciéndolo debido a la enorme influencia que puede ejercer el sindicato de camioneros si se sintieran amenazados.

El Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia es un ferrocarril de trocha métrica en el norte del país. Originalmente fue construido con trocha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ).

La línea ferroviaria del norte que sale de Santiago ya no se utiliza más allá de la intersección con la línea de Valparaíso . Hasta allí, se utiliza casi exclusivamente para el transporte de mercancías. Aunque el resto de la línea del norte sigue en pie, se encuentra en un estado de deterioro grave.

La línea sur llega hasta Puerto Montt y está electrificada hasta la ciudad de Temuco , desde donde se utilizan locomotoras diésel. Por falta de presupuesto y cuidado, el tramo de 389 km de Temuco a Puerto Montt fue abandonado en 1992, pero después de una modernización de 44 millones de dólares ha vuelto a funcionar desde el 6 de diciembre de 2005 con un servicio diario entre Victoria (al norte de Temuco) y Puerto Montt; hoy, sin embargo, sólo sigue funcionando el servicio entre Victoria y Temuco. ^[5]

Las obras para construir/restaurar(?) el enlace del Ferrocarril Transandino del Sur entre Zapala , Argentina y Lonquimay , Chile estaban en marcha en 2005. ^[6] Posible ruptura de ancho . Posible ferrocarril de cremallera . ^[7] La ​​construcción fue realizada por Patagonia Ferrocanal SA, formada y financiada por la provincia. ^[8] Los primeros 7 km se completaron en enero de 2006. ^[9] Se planea que las líneas ferroviarias de cercanías en Santiago se conecten con Melipilla y Batuco .

Se han hecho reiterados estudios de caso sobre la instalación de una línea de alta velocidad entre las ciudades de Valparaíso y Santiago, algunos incluso considerando trenes maglev, pero nunca se ha tomado ninguna acción seria al respecto.

• Bolivia - sí - mismo ancho de vía 1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulg) - deAricaaLa Paz,Bolivia
• Argentina - Ferrocarril Transandino Central - abandonado en 1984 - 100 km de ferrocarril de montaña de 1.000 mm ( 3 ft  3+Ancho de vía de 3 ⁄ 8  in) conseccionesde cremallerainterrupción del ancho de vía de 1.676 mm(5 pies 6 in)/1.000 mm(3 pies  3 in).+3 ⁄ 8 pulgadas )  encada extremo. La concesión planea reabrir la línea.^[4]
• Perú - sí - un solo cañón de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+ Conexión de ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada entre la ciudad deArica, yTacna,en el sur de Perú.

• Sitio web de Santiago ( Metro de Santiago )
• Sitio web de Valparaíso ( Metro de Valparaíso )

total: 45 buques (de 1.000  toneladas brutas  (GT) o más) con un total de 580.749  GT /860.034 toneladas de peso muerto (DWT); buques por tipo: (estimación de 1999)

• total: 62
• Más de 3.047 m: 6
• De 2.438 a 3.047 m: 6
• 1.524 a 2.437 m: 20
• De 914 a 1.523 m: 20
• menos de 914 m: 10 (1999 est.)

El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez , ubicado en Santiago , es la instalación de aviación más grande de Chile.

• total: 310
• Más de 3.047 m: 1
• De 2.438 a 3.047 m: 4
• De 1.524 a 2.437 m: 12
• De 914 a 1.523 m: 68
• menos de 914 m: 223 (1999 est.)

• LATAM Chile
• Aerolínea Sky
• JetSmart
• Alas latinoamericanas (desaparecidas)

El puente del Canal de Chacao es un puente colgante planificado que debía unir la isla de Chiloé con el continente chileno cruzando el Canal de Chacao . Fue uno de los varios proyectos que se planificaron para conmemorar el bicentenario de Chile en 2010. De completarse, habría sido el puente colgante más grande de Sudamérica . La construcción comenzó en 2017 y se espera que esté terminado en 2028.

• petróleo crudo 755 km
• productos petrolíferos 780 km
• gas natural 320 km ^{[ cita requerida ]}

• Paso Cardenal Antonio Samoré , Región de Los Lagos , Ruta 215-CH
• Paso Carirriñe , Región de Los Ríos
• Chungara–Tambo Quemado , Región de Arica y Parinacota
• Paso de Jama , Región de Antofagasta
• Paso Huahum , Región de Los Ríos
• Paso Internacional Icalma, Región de la Araucanía
• Paso Internacional Los Libertadores , Región de Valparaíso
• Paso Lilpela , Región de Los Ríos
• Paso de Los Patos , Región de Valparaíso
• Paso Mamuil Malal , Región de la Araucanía
• Paso Pino Hachado , Región de la Araucanía
• Paso San Francisco , Región de Atacama
• Paso Uspallata , Región de Valparaíso

• Transantiago
• Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
• Transporte ferroviario por países

•  Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Transporte en Chile .

• Empresa de los Ferrocarriles del Estado