Chevrolet Yenko

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Yenko Chevrolet era un concesionario Chevrolet ubicado en 575 West Pike Street en Canonsburg, Pensilvania . El concesionario, que funcionó entre 1949 y 1982, es más conocido por vender autos deportivos personalizados a fines de la década de 1960. Conocidos actualmente como "Yenkos", se encuentran entre los vehículos más coleccionables de la década de 1960.

La historia de Yenko Chevrolet se remonta a 1929, año en que Frank Yenko abrió un concesionario para vender automóviles Durant . Después de que la empresa Durant cerrara en 1932, Yenko abrió un concesionario Chevrolet en Bentleyville , Pensilvania , en 1934. En 1949, Yenko abrió un segundo concesionario Chevrolet en Canonsburg, cerca, en el mismo estado.

En 1957, el hijo de Frank , Don Yenko, asumió la propiedad del concesionario. Don, conocido por sus Chevrolet modificados, administró el concesionario hasta 1982, momento en el que vendió el negocio.

En 1966, Don Yenko quedó impresionado con el manejo del Chevrolet Corvair de último modelo y decidió solicitar la aprobación de la SCCA para el modelo Corsa para carreras. El organismo regulador aprobó los autos sin el asiento trasero y con mejoras en el motor Corsa que aumentaron la potencia y el torque. Los 100 Corsa de 1966 que recibieron la certificación estaban todos pintados de blanco y la mayoría tenían franjas azules, y se los llamó "Yenko Stingers".

Yenko continuó modificando los cupés Corvair como Stingers durante el resto de la producción del automóvil. El último Stinger fue un cupé de 1969, después del cual cesó la producción de Corvair en Willow Run , Michigan. Charlie Doerge escribió un libro sobre el Yenko Stinger y algunas de las aventuras de Don en 2011. El libro enumera muchos propietarios originales y posteriores, así como la historia de las carreras conocidas con mucha información sobre todos los automóviles que se produjeron. Jay Leno en un video lo declaró "la biblia para los propietarios de Yenko Stinger".

Cuando los Camaros , catalogados como " coches pony ", estuvieron disponibles en 1967, Yenko transfirió el motor L-72 de 427 pulgadas cúbicas (7 L) y 425 hp (317 kW) de Chevrolet (junto con otras piezas de alto rendimiento) a algunos Camaros, creando el Yenko Camaro . Los Camaros 427 de 1967 y 1968 fueron tan populares que, en 1969, Yenko utilizó el sistema de órdenes de producción de la oficina central (COPO) de Chevrolet para instalar motores L-72 en los Camaros y Chevelles de Chevrolet .

Durante 1971 y 1972, Yenko vendió el Yenko Stinger Vegas. Basado en el Chevrolet Vega GT Hatchback, el Stinger Vegas incluía alerones delanteros y traseros, franjas laterales Yenko Stinger y un motor COPO especial con pistones de aluminio forjado con revestimiento de aleación. El Vega modificado de 2.3 litros en línea con bloque de aluminio, turbocompresor y 155 hp requería una prueba de 50,000 millas para la certificación de la EPA y Don Yenko finalmente decidió no usar los turbocompresores. ^[1] Chevrolet no estaba interesado en el potencial de comercialización de una versión Turbo, ya que nunca se construyeron ni los bloques de motor de mayor compresión solicitados por Yenko ni los motores turbo equipados de fábrica. El Stinger Vega se ofreció desde Yenko Chevrolet hasta 1972 sin turbocompresores instalados, pero Yenko ofreció los turbocompresores como un kit de posventa.
El alto rendimiento y la producción limitada de todos los autos modificados por Yenko los hacen valiosos y apreciados para los coleccionistas.

• Don Yenko
• Camaro Yenko
• Chevrolet Corvair: Yenko Stinger
• Chevrolet Vega

• Yenko Stinger II Vega
• Distribuidores de Yenko en Yenko.net
• El Deuce de Nova Yenko de 1970