Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée
 Se construye la estación de Vienne, en la línea Lyon-Valence. Los edificios presentan un estilo meridional, con tejados a cuatro aguas. | |
| Fundado | 27 de marzo de 1852 en París , Francia --> ( 27 de marzo de 1852 ) |
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| Difunto | 19 de junio de 1857 ( 19 de junio de 1857 ) |
El Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée fue una empresa ferroviaria de corta duración en el sur de Francia. Se formó en 1852 y se fusionó en 1857 con el Chemin de fer de Paris à Lyon y otros para formar los Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
Orígenes
En 1843 se concedió una concesión para la línea de Marsella a Aviñón . En 1850 se discutió un proyecto de ley para fusionar las concesiones París - Lyon y Lyon-Aviñón. La ciudad de Lyon se opuso a la fusión porque amenazaría sus operaciones de tránsito y almacenamiento, y se acordó mantener las concesiones separadas. [1] Con base en una ley del 1 de diciembre de 1851, el 3 de enero de 1852 la concesión para una línea de Lyon a Aviñón, que había estado suspendida desde 1847, fue otorgada a una compañía cuyos miembros incluían a Paulin Talabot . [2] La ley del 1 de diciembre de 1851 autorizó la formación del Chemin de fer de Lyon à Avignon, propiedad de Genissieu, Boigues & Cie , Emile Martin & Cie, Edouard Blount, Parent (Bazile) y Drouillard Benoist & Cie. [3]
Historia
La sociedad Chemin de fer de Lyon à Avignon se creó mediante escritura del 22 de marzo de 1852 para explotar las líneas ferroviarias de Lyon a Aviñón, de Marsella a Aviñón, de Alès a Beaucaire , de Alès a las minas de Grand'Combe, de Montpellier a Celle , de Montpellier a Nimes . Rognac a Aix y Marsella a Toulon . [3] Una ley del 8 de julio de 1852 aprobó la fusión de las sociedades de Aviñón-Marsella, Montpellier- Sète , Gard y Montpellier-Nimes con la sociedad de Lyon-Aviñón. [4] La ley aprobó un acuerdo el 19 de junio de 1852 entre el Ministro de Obras Públicas y el Chemin de fer de Lyon à Avignon. [5]
La empresa fusionada obtuvo la concesión para construir la línea Marsella-Tolón, denominada Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Talabot se convirtió en su director. [4] El industrial Jules Hochet (1813-1867) fue uno de sus administradores. [6] La empresa rebautizada fue reconocida como empresa anónima el 8 de diciembre de 1852. [3] El tramo de Valence a Avignon se inauguró en 1854. El 16 de abril de 1855 la línea se conectó de Lyon a Valence. En 1856 se inauguró la línea que conectaba la terminal París-Lyon de Lyon-Vaise con la terminal Lyon-Marsella de Lyon-Guillotiere. [7]
Fusión
Las compañías París-Lyon y Lyon-Mediterráneo no eran rivales y reconocieron que debían fusionarse, lo que ocurrió en 1857. [8] La fusión de Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée se constituyó el 11 de abril de 1857. [7]
Notas
- ^ Mayo de 1931, pág. 484.
- ^ Mayo de 1931, pág. 485.
- ^ abc CCLXXXIII n. 7393.
- ^Ab mayo de 1931, pág. 487.
- ^ Bulletin des lois de la République française No 558.
- ^ HOCHET Jules - Amis du Père-Lachaise.
- ^ ab mayo 1931, pág. 489.
- ^ Mayo de 1931, pág. 488.
Fuentes
- Bulletin des lois de la République française No 558 (en francés), París: Imprimerie nationale des lois, julio de 1852 , consultado el 7 de agosto de 2017
- "CCLXXXIII n. 7393", Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat / JB Duvergier (en francés), París: A. Guyot et Scribe, 1852 , consultado el 7 de agosto de 2017
- HOCHET Jules (1813-1867), Association des Amis et Passionnés du Père-Lachaise , consultado el 5 de julio de 2017
- Mayo, Mathieu-Georges (1931), "L'histoire du chemin de fer de Paris à Marseille", Revue de géographie alpine (en francés), 19 (2) , consultado el 7 de agosto de 2017
