Aeropuerto regional de Abilene
Aeropuerto regional de Abilene | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Propietario/Operador | Ciudad de Abilene | ||||||||||||||
| Sirve | Abilene, Texas | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 1.790,6 pies / 546 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 32°24′47.7″N 099°40′59.2″O / 32.413250, -99.683111 | ||||||||||||||
| Sitio web | iflyabi.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Estadísticas (2023) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Fuentes: sitio web del aeropuerto [1] y FAA [2] | |||||||||||||||
El Aeropuerto Regional de Abilene ( IATA : ABI , ICAO : KABI , FAA LID : ABI ) es un aeropuerto público ubicado aproximadamente a 3 millas (4,8 km) al sureste del centro de Abilene , en el condado de Taylor , Texas . [2] El aeropuerto está ubicado dentro de los límites de la ciudad de Abilene, y es propiedad de la ciudad y está operado por ella. [1]
La mayoría de las operaciones en el aeropuerto son de aviación general y entrenamiento militar. En la actualidad, Abilene Regional cuenta con el servicio de Envoy Air , que opera como American Eagle y opera vuelos diarios en jet regional Embraer a Dallas-Ft. Worth (DFW).
En octubre de 2020, United Express inició vuelos diarios a Houston-Intercontinental , operados por SkyWest Airlines . [3] La aerolínea cesó todos los vuelos al aeropuerto en octubre de 2021, citando problemas de personal. [4]
Allegiant Airlines operó vuelos dos veces por semana a Las Vegas (LAS) con aviones de reacción McDonnell Douglas MD-80 en 2006-07 antes de cesar todos los servicios a Abilene. Las aerolíneas chárter, como Sun Country Airlines , siguen operando vuelos ocasionales desde Abilene a Las Vegas con aviones de reacción de línea principal, como el Boeing 737 .
El servicio de transporte aéreo de mercancías a Abilene lo proporcionan principalmente subcontratistas. Antes, el aeropuerto contaba con el servicio de las principales empresas de transporte; UPS y USPS ahora [¿cuándo?] transportan principalmente sus paquetes nocturnos desde Dallas-Fort Worth, y la mayoría de los envíos de FedEx Express con destino a Abilene se envían a través de Lubbock.
Native Air (anteriormente Southwest Medevac) albergó un helicóptero médico de emergencia y su tripulación en el aeropuerto durante aproximadamente 10 años, pero cerró la base en 2014. [5] El servicio de helicóptero médico de emergencia restante de la ciudad lo proporciona Air Evac Lifeteam , con sus aviones y tripulación estacionados en el Hendrick Medical Center .
Abilene Regional también es sede de Eagle Aviation Services, Inc., que es una base de mantenimiento pesado para todos los aviones de American Eagle . Básicamente, todos los aviones de la flota de la aerolínea reciben mantenimiento en ABI. El aeropuerto también actuó como depósito de chatarra de aviones para American Eagle, que almacenó alrededor de 20 aviones turbohélice Saab 340 retirados que permanecen con la librea de la aerolínea. American Eagle reemplazó estos aviones de hélice con aviones regionales Embraer . A partir de 2023, American Eagle prestó servicios en el aeropuerto de Abilene con vuelos al aeropuerto de Dallas-Fort Worth.
Texas State Technical College ofrece capacitación en mantenimiento de aviación en su hangar de campo.
Servicio de aerolíneas anterior
En la década de 1930, Abilene fue una parada en el servicio nocturno de American Airlines entre Dallas y Los Ángeles. [6] Los Curtiss Condors de 12 pasajeros de American tenían literas y volaron Dallas Love Field - Ft. Worth - Abilene - Big Spring, TX - El Paso - Douglas, AZ - Tucson - Phoenix - Los Ángeles. [6] En la década de 1940, los Douglas DC-3 de American volaron Dallas Love Field - Abilene - Big Spring - El Paso - Tucson - Phoenix - San Diego - Los Ángeles. [7] American dejó Abilene en 1949 y no regresaría hasta que comenzó el servicio de American Eagle en la década de 1980.
A partir de la década de 1940, los Douglas DC-3 y Martin 2-0-2 de Pioneer Air Lines volaron a Dallas Love Field , Houston Hobby Airport , Albuquerque, Fort Worth, Amarillo, Lubbock y otras ciudades de Texas y Nuevo México. [8] Pioneer se fusionó con Continental Airlines en 1955; los Continental DC-3 volaron a ciudades atendidas por Pioneer y agregaron servicio directo a San Antonio. [9] En 1958-59 Continental sirvió a Abilene con el Convair 340 , el Convair 440 y el Vickers Viscount de cuatro motores . [10] En 1959, los Viscount volaron directamente a Dallas Love Field y Albuquerque. [11] Continental dejó Abilene en 1963, reemplazada por Trans-Texas Airways (TTa). [12] Continental no regresaría, pero los Saab 340 de Continental Connection Colgan Air finalmente comenzaron a volar de Abilene al Aeropuerto Intercontinental de Houston ; que terminó en 2008.
Los DC-3 de Trans-Texas, los Convair 240 y los Convair 600 volaron desde Abilene hasta Dallas Love Field y otras ciudades de Texas y Nuevo México. [13] Trans-Texas comenzó el primer servicio a reacción, los Douglas DC-9-10, en 1968. [14] TTa voló sin escalas a Austin y Lubbock y directo a Albuquerque, Amarillo, Houston Hobby Airport , San Antonio y Santa Fe. [14] La mayoría de los vuelos fueron con Convair 600, pero algunos DC-9 volaron vía Dallas directamente a Austin y Houston. Trans-Texas Airways cambió su nombre a Texas International (TI) y continuó con los vuelos de DC-9 y Convair 600 en Abilene. TI sirvió a Amarillo y Lubbock desde Abilene, y los DC-9 volaron a Dallas Love Field y al Aeropuerto Dallas/Fort Worth (DFW) después de su apertura. En 1970, Texas International tenía cuatro vuelos diarios a Dallas, dos de ellos con DC-9. [15] Ambos vuelos DC-9 a Dallas continuaron directos a San Antonio. Los Convair 600 de TI volaron a Albuquerque, y un DC-9 voló sin escalas a San Angelo, una extensión de un vuelo desde Dallas. En 1976, el aeropuerto tenía un servicio internacional de algún tipo, ya que los DC-9 de Texas International volaron directamente a Ciudad de México cuatro días a la semana vía Dallas/Fort Worth y Houston. [16] La OAG enumera los DC-9 de TI desde Austin, Laredo, McAllen, San Angelo y San Antonio, además del servicio desde Dallas/Fort Worth. En 1979, Texas International programó hasta cuatro DC-9 sin escalas al día desde San Antonio a ABI, además de los cuatro DC-9 al día a Dallas/Ft. Worth. [17] Con la fusión de Texas International y Continental Airlines , TI abandonó Abilene y el aeropuerto perdió su único servicio de jet a principios de la década de 1980. [18]
El servicio a reacción regresó en 1984 cuando la Frontier Airlines original (1950-1986) comenzó a volar Boeing 737-200 directamente a Denver vía Midland/Odessa. [19] Para la primavera de 1985, Frontier había abandonado Abilene, que nuevamente perdió el servicio a reacción. [20] El servicio a reacción confiable no regresaría a Abilene hasta que llegaron los Embraer ERJ-140 y Embraer ERJ-145 de American Eagle .
United Airlines a través de United Express, operado por el socio de código compartido SkyWest Airlines, operó un servicio directo a Houston desde octubre de 2020 hasta octubre de 2021.
Aerolíneas Chaparral
Chaparral Airlines fue una aerolínea regional con base en Abilene que comenzó a operar en la década de 1970 [21] con turbohélices bimotores Beechcraft 99 y CASA 212 , así como pequeños Piper Aircraft bimotores propulsados por pistón . [17] [22] En 1979, Chaparral voló sin escalas tanto al aeropuerto Dallas Love Field como al aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth y también sin escalas a Austin y al aeropuerto Hobby de Houston . [23] Luego introdujo los Grumman Gulfstream I -C más grandes con capacidad para 37 pasajeros, una versión alargada del jet comercial Gulfstream I. [24] En 1984, Chaparral voló sin escalas desde Abilene a Austin, Dallas/Ft. Worth (DFW) y Houston Hobby y a San Antonio vía Austin. [25] Chaparral eventualmente se convertiría en una aerolínea de American Eagle que volaría en servicio de código compartido para American Airlines . [26]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Abilene cubre 1,644 acres (665 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 17L/35R 7,198 pies × 150 pies (2,194 m × 46 m), y 17R/35L 7,202 pies × 150 pies (2,195 m × 46 m). [2] En junio de 1952 tenía cuatro pistas (045-079-129-180 grados) de 3200 a 3684 pies de largo.
La antigua pista 4/22 [27] quedará fuera de servicio a partir de 2023.
La terminal ha experimentado muchas ampliaciones y mejoras en la última década. El nivel superior alberga los mostradores de venta de billetes de avión, el restaurante, la tienda de regalos, las oficinas del aeropuerto y dos puertas de embarque, cada una con pasarelas de embarque . El nivel inferior tiene dos cintas transportadoras de equipaje y agencias de alquiler de coches.
Entre las mejoras recientes (¿cuándo?) se incluyen la reconstrucción de las rampas de acceso a las aerolíneas cerca de la terminal y un nuevo estacionamiento público ampliado. El nuevo estacionamiento tiene 731 espacios de estacionamiento cubiertos y acceso mediante escaleras mecánicas al nivel superior.
La construcción de la nueva torre de control del aeropuerto, de 130 pies (40 m) de altura, comenzó en agosto de 2010 y se completó en enero de 2012. Esta nueva torre reemplazó a una torre de 65 pies (20 m) construida en 1959.
En el año que terminó el 31 de mayo de 2023, el aeropuerto tuvo 41.459 operaciones de aeronaves, un promedio de 114 por día: 54% de aviación general , 29% militar, 14% taxi aéreo y 3% comercial regular. 105 aeronaves tenían base en este aeropuerto: 79 monomotores, 17 multimotores, 8 jets y 1 helicóptero . [2]
Aerolíneas y destinos
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( Junio de 2024 ) |
| Aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Águila americana | Dallas/Fort Worth |
| Mapa de destino |
|---|
Destino desde el Aeropuerto Regional de Abilene |
A partir de diciembre de 2022, todos los vuelos de American Eagle operados por Envoy Air en nombre de American Airlines entre Abilene (ABI) y Dallas/Ft. Worth (DFW) se realizaban con aviones regionales Embraer E175 . [28]
Véase también
Referencias
- ^ ab Aeropuerto regional de Abilene en el sitio web del Aeropuerto regional de Abilene
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para ABI PDF , vigente a partir del 10 de agosto de 2023
- ^ Burch, Jamie (10 de agosto de 2020). "Abilene consigue una segunda aerolínea por primera vez desde 2008". KTXS . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
- ^ Burns, Sarah (10 de agosto de 2021). "United Airlines cancelará el servicio aéreo con el aeropuerto regional de Abilene". KTXS . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
- ^ "Los equipos de respuesta a emergencias locales reaccionan ante la salida de Native Air - BigCountryHo…". Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014. Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ ab http://www.timetableimages.com, horario de American Airlines del 15 de junio de 1934
- ^ http://www.timetableimages.com, 1 de junio de 1947 Horario americano
- ^ http://www.timetableimages.com, horarios de los trenes Pioneer del 1 de octubre de 1947 y del 1 de noviembre de 1953
- ^ http://www.timetableimages.com, 1 de abril de 1955 Horario continental
- ^ http://www.timetableimages.com, 20 de enero de 1958 y 27 de septiembre de 1959 Horarios continentales
- ^ http://www.timetableimages.com, 27 de septiembre de 1959 Horario continental
- ^ http://www.timetableimages.com, 29 de julio de 1964 Horario continental
- ^ http://www.timetableimages.com, 30 de octubre de 1966 Horario de Trans-Texas
- ^ ab http://www.timetableimages.com, horario de Trans-Texas de agosto/septiembre de 1968
- ^ http://www.departedflights.com, horario de TI del 1 de julio de 1970
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de aerolíneas , edición norteamericana
- ^ ab http://www.departedflights.com, 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de aerolíneas
- ^ http://www.departedflights.com, 1 de junio de 1982, horario conjunto de vuelos Continental/Texas International
- ^ http://www.departedflights.com, 8 de junio de 1984 Mapa de Frontier Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 4 de abril de 1985 Mapa de Frontier Airlines
- ^ http://www.timetablesonline [ enlace muerto permanente ] , Chaparral Airlines
- ^ http://www.airliners.net, fotos del avión CASA 212 de Chaparral Airlines
- ^ http://www.departedflights.net [ enlace muerto permanente ] , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de aerolíneas
- ^ http://www.airliners.net, fotos del Grumman Gulfstream IC de Chaparral Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 15 de septiembre de 1984 Mapa de ruta de Chaparral Airlines
- ^ http://www.airtimes.com, 28 de abril de 1985 American Eagle operado por Chaparral Airlines horario
- ^ pista 4/22
- ^ http://www.aa.com, 1 de diciembre de 2022 Horarios del sistema American Airlines
Enlaces externos
- "Mapa del aeropuerto" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2016-08-22 . Consultado el 2016-08-16 .
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 31 de octubre de 2024
- Procedimientos de la FAA para terminales ABI, vigentes a partir del 31 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de AirNav para KABI
- Historial de accidentes de ASN para ABI
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KABI
- Información actual sobre retrasos de ABI de la FAA
