Ley del puerto de Boston
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| Título largo | Una ley para interrumpir, de la manera y por el tiempo que en ella se mencionan, el desembarque, descarga y envío de bienes, mercancías y artículos en la ciudad y dentro del puerto de Boston, en la provincia de la Bahía de Massachusetts, en América del Norte. |
|---|---|
| Citación | 14 Geo. 3 . c. 19 |
| Extensión territorial | Provincia de la bahía de Massachusetts |
| Fechas | |
| Asentimiento real | 31 de marzo de 1774 |
| Comienzo | 1 de junio de 1774 |
| Otra legislación | |
| Derogado por | Ley de Prohibición de 1776 |
| Se relaciona con | Actos intolerables |
Estado: Derogado | |
| Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente | |
La Ley del Puerto de Boston , también llamada Ley de Comercio de 1774 , [1] fue una ley del Parlamento de Gran Bretaña ( 14 Geo. 3. c. 19) que se convirtió en ley el 31 de marzo de 1774 y entró en vigor el 1 de junio de 1774. [2] Fue una de las cinco medidas (llamadas de diversas formas Leyes Intolerables , Leyes Punitivas o Leyes Coercitivas ) que se promulgaron durante la primavera de 1774 para castigar a Boston por el Motín del Té de Boston del 16 de diciembre de 1773. [3]
Fondo
La ley fue una respuesta al motín del té de Boston . El discurso del rey Jorge III del 7 de marzo de 1774 acusó a los colonos de intentar perjudicar el comercio británico y subvertir la constitución. El 18 de marzo, Lord North presentó la Ley del Puerto, que prohibía el uso del puerto de Boston (mediante la creación de una barricada/bloqueo) para "desembarcar y descargar, cargar o enviar bienes, mercancías y mercaderías" hasta que se hiciera una restitución al tesoro del rey (por los derechos de aduana perdidos) y a la Compañía de las Indias Orientales por los daños sufridos. En otras palabras, cerraba el puerto de Boston a todos los barcos, sin importar el negocio que tuvieran. También disponía que la sede del gobierno de la colonia de Massachusetts se trasladara a Salem y que Marblehead se convirtiera en un puerto de entrada. La ley entraría en vigor el 1 de junio. [4]
Paso
Incluso algunos de los aliados más fuertes de América en el Parlamento aprobaron en un principio la ley por considerarla moderada y razonable y argumentaron que la ciudad podía poner fin al castigo en cualquier momento pagando la mercancía destruida en el motín y permitiendo que la ley y el orden siguieran su curso. Sin embargo, la oposición Whig pronto se recompuso y el proyecto de ley fue combatido en sus diversas etapas por Edmund Burke , Isaac Barré , Thomas Pownall y otros. A pesar de ellos, la ley se convirtió en ley el 31 de marzo, sin una división en la Cámara de los Comunes y por unanimidad en la de los Lores . [4]
Secuelas
Posteriormente, los buques de guerra de la Marina Real comenzaron a patrullar la entrada del puerto de Boston para hacer cumplir las leyes. El ejército británico también se unió a la aplicación del bloqueo, y Boston se llenó de tropas lideradas por el comandante en jefe Thomas Gage . [4] Los colonos protestaron porque la Ley del Puerto penalizaba a miles de residentes y violaba sus derechos como súbditos de Jorge III. [2] Como el puerto de Boston era una fuente importante de suministros para los ciudadanos de Massachusetts, colonias simpatizantes tan lejanas como Carolina del Sur enviaron suministros de socorro a los colonos de la bahía de Massachusetts. Tan grande fue la respuesta que los líderes de Boston se jactaron de que la ciudad se convertiría en el principal puerto de cereales de Estados Unidos si no se derogaba la ley. [4]
El 1 de junio era ampliamente observado como un día de ayuno y oración, se hacían sonar las campanas, se colocaban banderas a media asta y las casas se vestían de luto. [5] Ese fue el primer paso en la unificación de las Trece Colonias, ya que ahora tenían una causa por la cual trabajar juntas.
El Primer Congreso Continental se reunió en Filadelfia el 5 de septiembre de 1774 para coordinar una respuesta colonial a la Ley del Puerto y otras leyes coercitivas . [6]
Véase también
- Resoluciones de Orangetown , adoptadas el 4 de julio de 1774
Referencias
- ^ Bernstein. La educación de John Adams. OUP. 2020. pág. 285.
- ^ ab Fremont-Barnes, Gregory, ed. (2007). "Ley del puerto de Boston (1774)". Enciclopedia de la era de las revoluciones políticas y los nuevos pensamientos, 1760-1815 . Greenwood Publishing Group. págs. 84-85. ISBN 9780313049514.
- ^ Ciment, James (2016). América colonial: una enciclopedia de historia social, política, cultural y económica. Routledge. pág. 684. ISBN 9781317474166.
- ^ abcd Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Rines, George Edwin, ed. (1920). . Encyclopedia Americana .
- ^ Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, eds. (1905). . Nueva enciclopedia internacional (1.ª ed.). Nueva York: Dodd, Mead.
- ^ Ciment (2016), pág. 684.
Lectura adicional
- Frothingham, Richard (1873). El ascenso de la República de los Estados Unidos. Boston: Little, Brown and Co.
- Halsey, RTH (1904). La factura del puerto de Boston. Grolier Club.
Enlaces externos
- Texto completo de la Ley del Puerto de Boston
- Observaciones sobre la ley del Parlamento comúnmente llamada la ley del puerto de Boston: con reflexiones sobre la sociedad civil y los ejércitos permanentes Boston, NE; Londres: Reimpreso para Edward y Charles Dilly