Castrol de seis horas
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| Evento | Parque Amaroo |
|---|---|
| Ubicación | Annangrove, Nueva Gales del Sur 33°39′3″S 150°56′1″E / 33.65083, -33.65083; 150.93361 |
| Patrocinador corporativo | Castrol |
| Primera carrera | 1970 |
| Última carrera | 1987 |
| Duración | 6 horas |
| Más victorias (jinete) | Ken Blake y Michael Dowson (3) |
| Mayoría de victorias (fabricante) | Kawasaki, Yamaha (5) |
| Información del circuito | |
| Longitud | 1,94 km (1,21 millas) |
| Vueltas | 10 |
La Castrol Six Hour fue una carrera de motocicletas para motocicletas de producción que se celebró en Australia entre 1970 y 1987.
Historia
La carrera fue organizada por el Willoughby District Motorcycle Club y se celebró en Amaroo Park hasta 1983, cuando se trasladó a Oran Park en 1984 hasta la carrera final en 1987. En ese momento, era la reunión de motos más grande y prestigiosa de Australia, y disfrutaba de un gran apoyo no solo de Castrol y gran parte del comercio de motocicletas, sino que también fue un gran éxito entre la comunidad de motociclistas, que lo vio como una verdadera prueba de las motocicletas que podrían desear comprar. El personaje principal de la carrera era que las motos tenían que ser de serie y se inspeccionaban rigurosamente para garantizar que lo fueran. [1] También tuvo una considerable cobertura televisiva y contribuyó o fue el resultado de un auge de ventas de motocicletas. Las 6 Horas fueron tan importantes para la industria que Honda diseñó la CB 1100R(B) para ganar la carrera. El primer modelo no tenía carenado y está hecho totalmente a mano.
Originalmente, la carrera se llamó Castrol 1000 en reconocimiento al premio en dinero que ofrecía Castrol. $1000 era una suma considerable en 1970, como se puede ver por el hecho de que la motocicleta finalmente ganadora en la primera carrera, una Triumph Bonneville 650 , podía comprarse por alrededor de $1,150.00 en ese momento.
Al principio, la carrera se dividía en tres categorías: Unlimited, 500 cc y 250 cc. La carrera continuó con ese formato hasta 1975, cuando se eliminó la categoría de 250 cc por "seguridad del piloto". Luego, en 1978, se eliminó la categoría de 500 cc y se introdujo una categoría de 750 cc. Para 1983, la capacidad máxima se limitó a 1000 cc, probablemente para cumplir con las regulaciones de la ACCA y en 1987 se reintrodujo una categoría de 250 cc.
La primera carrera se disputó el domingo 18 de octubre de 1970, cuando 68 pilotos se alinearon para la salida de Le Mans. Trece pilotos dejaron caer sus máquinas en las primeras cuatro vueltas. [2]
En 1971, nueve de los diez primeros puestos los ocuparon las Honda 750. Tony Hatton y Paul Spooner quedaron en segundo lugar con una Yamaha 650. Se esperaba que todas las pesadas y potentes Honda se detuvieran para cambiar los neumáticos. Hatton y Spooner subieron posiciones a medida que cada Honda se detenía para cambiar los neumáticos. Se dieron cuenta demasiado tarde de que Brian Hindle y Clive Knight planeaban terminar la carrera sin cambiar los neumáticos. A pesar de los esfuerzos de Haton y Spooner, no pudieron alcanzar a la Honda. Posteriormente, Yamaha anunció que su 650 era más rápida que nueve de cada diez superbikes.
La carrera de 1972 terminó en controversia, ya que Joe Eastmure fue declarado ganador inicialmente con una Suzuki 350 de 315 cc . Dos horas más tarde, los pilotos de Kawasaki 750 Mike Steele y Dave Burgess, que se habían estrellado cuatro minutos antes del final, fueron declarados ganadores. Se presentó una protesta contra ellos con el argumento de que habían regresado al circuito sin hacer una parada en boxes para una inspección de seguridad. [3] La moto de Eastmure fue descalificada más tarde por no tener bocina. Regresó en 1973 con la misma moto (con bocina) y quedó en sexto lugar, ganando la clase de 500 cc. [4]
En la carrera de 1974, los pilotos de BMW R90, Bryan Hindle y Clive Knight, fueron declarados ganadores inicialmente. Los pilotos de Kawasaki Z1-900, Len Atlee y Ken Blake, fueron declarados ganadores después de un recuento. Otra Kawasaki fue descalificada por modificaciones en el tanque de gasolina. Dos equipos de BMW habrían quedado en segundo y tercer lugar, pero fueron descalificados por modificaciones en la suspensión. Los pilotos de Yamaha RD-350, Barry Lemon/David Robbins, ganaron la clase de 500 cc con 333 vueltas, seguidos por los pilotos de Kawasaki H1-500, Peter Stronach y Jeff Sim (331 vueltas) y los pilotos de Honda CB-500, Lynton Carle y Otto Muller (330 vueltas). Los ganadores de la clase 250cc (sujeto al resultado de las protestas) fueron Lee Roebuck/Jeff Parkin (Yamaha RD-250) 326 vueltas, seguidos por Vaughan Coburn/Ron Burke (Suzuki GT-250) 326 vueltas y Terry Brown/Paul Grayden (Yamaha RD-250) 325 vueltas. [5] El piloto de Kawasaki 750, Warren Willing, fue descalificado por supuestas irregularidades en la caja de cambios. [6]
El final se produjo en parte porque Castrol se retiró de las carreras de carretera para concentrar sus esfuerzos inicialmente en la Mr Motocross Series y luego en V8 Supercars, y en parte por la controversia que había acosado al evento desde el comienzo sobre la elegibilidad de las motos o los componentes. Además, las carreras de motos de producción estaban perdiendo apoyo a medida que más gente se pasaba a las nuevas Superbikes . El traslado a Oran Park tampoco fue popular entre muchos fanáticos.
Ha habido intentos de revivir la idea de una carrera de resistencia de seis horas, incluyendo una en Phillip Island , una en Eastern Creek y dos en Oran Park en la década de 1990 y principios de la década de 2000, pero ninguna tuvo el éxito de la carrera original de seis horas.
Jinetes estrella
Muchos nombres famosos compitieron en el evento, como Mike (la moto) Hailwood (Reino Unido), Wes Cooley (Estados Unidos), John Kocinski (Estados Unidos), Ken Blake, Robert Holden y Graeme Crosby (Nueva Zelanda Kawasaki). Entre los ganadores del evento se encuentra un "quién es quién" virtual de las carreras de motos australianas durante los años 1970 y 1980, incluidos Rob Phillis (Mick Hone Suzuki), Andrew Johnson (Mentor Motorcycles-Honda), Warren Willing (Team Yamaha), Wayne Gardner (Team Honda), Gregg Hansford (Team Kawasaki), Michael Dowson, Malcolm Campbell (Team Honda) y Kevin Magee (TZ750), Michael Cole (Team Honda), Malcolm Campbell (Team Honda). Un grupo de pilotos privados compitió en la carrera de 6 horas, lo que los puso en igualdad de condiciones (en caballos de fuerza) con los corredores patrocinados por la fábrica.
Resultados
| Año | Posición | Jinetes | Fabricante | Motocicleta | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | |||||
| 1º | Len Atlee y Brian Hindle | Triunfo | Bonneville 650 | 312 | |
| 2do | C. Brown, R. Jackson | Honda | CB750 | 308 | |
| 3º | D. Burgess y Joe Eastmure | Suzuki | T20-250 | 303 | |
| 1971 | |||||
| 1º | Brian Hindle y Clive Knight | Honda | CB750 | 333 | |
| 2do | Tony Hatton y Paul Spooner | Yamaha | XS650 | 330 | |
| 3º | Max Robinson, B. Gault | Honda | CB750 | 328 | |
| 1972 | |||||
| 1º | Mike Steele y Dave Burgess | Kawasaki | H2 750 | 334 | |
| 2do | G. Thomas, M. Robinson | Honda | CB750 | 332 | |
| 3º | Ken Blake, J. Curley | Ducati | GT750 | 330 | |
| 1973 | |||||
| 1º | Ken Blake | Kawasaki | Z1B 900 | 342 | |
| 2do | Warren Willing y John Boote | Kawasaki | H2 750 | 341 | |
| 3º | Tony Hatton | BMW | R75 | 340 | |
| 1974 | |||||
| 1º | Ken Blake y Len Atlee | Kawasaki | Z1 900 | 344 | |
| 2do | Juan Warrian | Kawasaki | Z1 900 | 336 | |
| 3º | K Chevell, B Mayes | Kawasaki | Z1 900 | 334 | |
| 1975 | |||||
| 1º | Gregg Hansford y Murray Sayle | Kawasaki | Z1 900 | 335 | |
| 2do | Ken Blake | BMW | R90S | 331 | |
| 3º | Roger Heyes, S. Crymble | Kawasaki | Z1 900 | 329 | |
| 1976 | |||||
| 1º | Jim Budd y Roger Heyes | Kawasaki | Z1B | 350 | |
| 2do | Ken Blake y Tony Hatton | BMW | R90S | 349 | |
| 3º | Dan Oakhill y Ross Pink | Ducati | 900SS | 348 | |
| 1977 | |||||
| 1º | Ken Blake y Joe Eastmure | BMW | R100S | 356 | |
| 2do | Jim Budd y Neil Chivas | Kawasaki | Z1B 900 | 356 | |
| 3º | Alan Hales y Dave Burgess | Kawasaki | Z650 | 353 | |
| 1978 | |||||
| 1º | Roger Heyes y Jim Budd | Yamaha | XS1100 | 354 | |
| 2do | John Warrian y Terry Kelly | Ducati | 900SS | 353 | |
| 3º | Mick Cole y Dennis Neil | Honda | CBX1000 | 353 | |
| 1979 | |||||
| 1º | Alan Hales, Neill Chivas | Suzuki | GS1000 | 360 | |
| 2do | Greg Pretty y Jim Budd | Yamaha | XS1100 | 357 | |
| 3º | Len Atlee y Gary Coleman | Yamaha | XS1100 | 357 | |
| 1980 | |||||
| 1º | Andrew Johnson y Wayne Gardner | Honda | CB1100R | 322 | |
| 2do | Neil Chivas y John Pace | Suzuki | GSX1100 | 322 | |
| 3º | Roger Heyes, Dennis Neil | Honda | CB1100R | 318 | |
| 1981 | |||||
| 1º | Dave Petersen y Neville Hiscock | Suzuki | GSX1100 | 314 | |
| 2do | Roger Heyes y Malcolm Campbell | Suzuki | GSX1100 | 313 | |
| 3º | Ron Boulden y Stephen Gall | Yamaha | XS1100 | 312 | |
| 1982 | |||||
| 1º | Wayne Gardner y Wayne Clarke | Honda | CB1100R | 367 | |
| 2do | John Pace y Peter Byers | Honda | CB1100R | 367 | |
| 3º | Alan Blanco, Geoff French | Honda | CB1100R | 367 | |
| 1983 | |||||
| 1º | Malcolm Campbell y Rod Cox | Honda | VF750F | 372 | |
| 2do | Rob Phillis , G. Francés | Honda | VF750F | 372 | |
| 3º | Hola, Robert Holden | Suzuki | GSX1000S | 372 | |
| 1984 | |||||
| 1º | Richard Scott y Michael Dowson | Yamaha | RZ500 | 260 | |
| 2do | Wayne Gardner y John Pace | Honda | VF1000 | 260 | |
| 3º | Neil Chivas y Robert Holden | Suzuki | Katana 750 | 256 | |
| 1985 | |||||
| 1º | Richard Scott y Paul Feeney | Yamaha | FZ750 | 238 | |
| 2do | Len Willing, Iain Pero | Kawasaki | GPz900R | 238 | |
| 3º | Michael Dowson y Kevin Magee | Yamaha | FZ750 | 238 | |
| 1986 | |||||
| 1º | Michael Dowson y Kevin Magee | Yamaha | FZ750 | 270 | |
| 2do | Robert Holden y Brent Jones | Suzuki | GSXR750 | 270 | |
| 3º | Richard Scott y Rod Cox | Yamaha | FZ750 | 269 | |
| 1987 | |||||
| 1º | Kevin Magee y Michael Dowson | Yamaha | FZR1000 | 269 | |
| 2do | Peter Byers y James Knight | Yamaha | FZR1000 | 266 | |
| 3º | Robert Holden y Aaron Slight | Suzuki | GSX-R750H | 265 |
Referencias
- ^ Phil Hall. "Seis horas al año". Noticias de motocicletas . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
- ^ The Biz (Fairfield, NSW), 22 de octubre de 1970, pág.3.
- ^ Canberra Times, 17 de octubre de 1972, p.20: "Duda sobre el ganador en Amaroo",
- ^ Canberra Times, 15 de octubre de 1973, pág. 14, "Victoria de seis horas para Victoria".
- ^ Canberra Times, 24 de octubre de 1974, pág. 22, "La carrera de motos tiene un nuevo ganador".
- ^ Canberra Times, 15 de octubre de 1975, pág. 28, "Obligado a reconstruir la máquina".
Enlaces externos
- "Ken Blake 1945-1981".
- "Carrera de producción de 6 horas de Castrol". Carrera de 6 horas de Castrol . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2011.
- "La carrera de motos de producción de 6 horas".
- "Castrol 6-Hour". Harry & Jim Budd Motorsport . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013.
