Chet Fillip (nacido el 4 de abril de 1957) es un ex piloto de carreras estadounidense, más conocido por competir en la serie CART . Fillip compitió en autos de serie y modificados durante su adolescencia y principios de los veinte años en Arena Park Raceway en Lubbock, Texas. Su padre, Marvin Fillip, también compitió en esta pista. Chet compitió en la serie CART en las temporadas 1982-1985, con nueve largadas en su carrera, y comenzó en las 500 Millas de Indianápolis en 1982 y 1983 (las 500 Millas de Indianápolis estaban sancionadas por la USAC en ese momento, lo que significa que no se cuenta entre sus largadas en CART). Su mejor resultado en CART fue en la décima posición en 1985 en Milwaukee. Al final de la temporada de 1985, cambió a la NASCAR Winston Cup Series, donde continuó compitiendo hasta 1987, haciendo 24 largadas con un mejor resultado de 12º. Después de NASCAR, Fillip corrió varios años en autos sprint de USAC , con ocho victorias, incluida la prestigiosa Little 500 en 1999.
En 2006 se formó una nueva serie de carreras, la Premier Racing Association (PRA). La PRA utilizó antiguos coches de carreras de pavimento de la USAC Silver Crown Series que se habían cambiado a un tipo de coche diferente, más adecuado para pistas más rápidas y más grandes, de una milla o más de longitud. Fillip ganó el primer campeonato de esta serie conduciendo un coche de su propio diseño y fabricación. Aunque no ganó ninguna carrera, terminó como mínimo en sexto lugar en todas las pruebas, y siempre estuvo cerca de los primeros puestos. Después de al menos 28 años conduciendo todo tipo de coches, desde deportivos hasta Indy y stock cars, ganó su primer campeonato de la serie.
Con el restablecimiento de los autos "clásicos" Silver Crown a todas las carreras del calendario, Fillip ahora [ ¿cuándo? ] participa a tiempo completo en esa serie y ganó la carrera previa al evento de la IndyCar Series en Richmond International Raceway el 28 de junio de 2008 a la edad de 51 años.
Fillip vive en Avon, Indiana . [1]
( clave ) ( Las carreras en negrita indican la pole position )
Resultados de la CART PPG Indy Car World Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts | Árbitro | |||||||||||
1982 | Carreras de barras circulares | Gato salvaje MK8 | Cosworth DFX V8 t | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX15 | 44º | 1 | [2] | ||||||||||||||||
1983 | Carreras de barras circulares | Gato salvaje MK8 | Cosworth DFX V8 t | ATL 19 | MCH18 | CPL | RETRASO | PHX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | [3] | ||||||||||||||||||||||
Águila CB1 | INDIAN 33 | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | ODM | |||||||||||||||||||||||||
1984 | Carreras de barras circulares | VDS Penske PC-10 | Cosworth DFX V8 t | LBH | PHX | INDY NO QUEDÓ | MIL | POR | Ministerio de Asuntos Exteriores | CLE | MCH31 | ROA | Punto de contacto 15 | No se puede obtener información de MDO | SAN | MCH17 | PHX | RETRASO | CPL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | [4] | |||||||||||
1985 | Carreras de barras circulares | Lola T900 | Cosworth DFX V8 t | LBH | INDY NO QUEDÓ | Mil 10 | POR | Ministerio de Asuntos Exteriores | CLE 18 | MCH17 | ROA | POC | ODM | SAN | MCH | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | 37º | 3 | [5] |
Año | Chasis | Motor | Comenzar | Finalizar | Equipo |
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1982 | Gato montés | Cosworth | 29 | 24 | Carreras de barras circulares |
1983 | Gato montés | Cosworth | 32 | 33 | Carreras de barras circulares |
1984 | VDS Penske | Cosworth | No lo sé | Carreras de barras circulares | |
1985 | Lola | Cosworth | No lo sé | Carreras de barras circulares |
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
Resultados de la Copa Winston de NASCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | Centro Nacional de Convenciones y Convenciones | Pts | Árbitro | |||||||||
1985 | Carreras de barras circulares | 31 | Vado | DÍA | RCH | AUTO | ATL | BRI | DAR | Servicio Meteorológico Nacional | MAR | Tal | DOV | CLT | Depresión Relacional | POC | MCH | DÍA | POC | Tal | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | Servicio Meteorológico Nacional | CLT | AUTO | ATL25 | Depresión Relacional | 81º | 88 | [6] | ||||||||||
1986 | 81 | DÍA DNQ | RCH | AUTO | ATL36 | BRI 22 | DAR | NWS 23 | MAR | Tal 23 | DOV | CLT37 | Depresión Relacional | Prueba de color 20 | MCH26 | Día 40 | Punto de contacto 12 | Tal 28 | GLN22 | MCH15 | BRI 25 | DAR35 | RCH | DOV 23 | MAR | NWS 21 | CLT38 | AUTO | ATL | Depresión Relacional | 32º | 1433 | [7] | |||||||||||
1987 | Carreras Fillip | Día 39 | COCHE 24 | RCH | ATL | DAR | Servicio Meteorológico Nacional | BRI | MAR | Tal 41 | CLT no cumple con las normas | DOV | POC | Día 21 | POC | 44º | 480 | [8] | ||||||||||||||||||||||||||
Carreras Arrington | 67 | Vado | RSD 21 | MCH | Tal 20 | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | Servicio Meteorológico Nacional | CLT | AUTO | Depresión Relacional | ATL |
Año | Equipo | Fabricante | Comenzar | Finalizar |
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1986 | Carreras de barras circulares | Vado | No lo sé | |
1987 | Carreras Fillip | Vado | 26 | 39 |