Carreras de pantanos

Marsh Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR K&N Pro Series East . El equipo es propiedad de Ted Marsh, un antiguo equipo de Chevrolet que luce el N.º 31 con el respaldo de Whelen Engineering . Sus pilotos actuales de la Rolex Series incluyen a Boris Said y Eric Curran; sus antiguos pilotos de NASCAR incluyeron a los veteranos Steve Park y al piloto de desarrollo de Richard Childress Racing, Peyton Sellers .

Marsh Racing comenzó a competir en la Busch Series en 1998 con Ted Christopher compitiendo en tres carreras para el equipo. Conduciendo el Chevrolet Whelen Engineering No. 13, Christopher obtuvo un mejor resultado de 10.º en Nazareth . En 1999, el equipo participó en 12 carreras, nuevamente con Ted Christopher al volante del auto. El equipo participaría en cinco carreras y obtendría un mejor resultado de 8.º en Nazareth .

Para la temporada 2000, Marsh Racing seleccionó a Steve Park como piloto del equipo y Whelen Engineering regresó como patrocinador por un tiempo limitado con el auto No. 31 recientemente renumerado. Park puso el auto en la pista en nueve de los catorce eventos en los que participó el equipo y le dio al equipo un nuevo puesto en la cima cuando se ubicó sexto en Richmond . También le dio al equipo tres salidas entre los diez primeros y una mejor salida en segundo lugar en Richmond .

Park regresó al equipo en 2001 y logró las siete participaciones del equipo. Obtuvo cinco resultados entre los diez primeros, incluido un cuarto puesto en Bristol . El equipo casi logró dos salidas entre los diez primeros, con un tercer puesto en New Hampshire . En septiembre de 2001, mientras Steve Park conducía el coche, sufrió una conmoción cerebral moderada y no pudo competir. Andy Santerre se hizo cargo del coche para las últimas tres carreras del calendario limitado de la temporada, sin embargo, las fallas mecánicas plagaron cada carrera.

En la temporada 2002, David Green , Tim Fedewa y Dave Blaney condujeron el coche en diferentes momentos de la temporada. El equipo obtuvo su mejor resultado en el puesto 14 en Bristol con Fedewa al volante. Desafortunadamente, el equipo sufrió cuatro fallos mecánicos y tres accidentes a lo largo de la temporada. Dave Blaney volvió al coche para la temporada 2003 después de trabajar con el equipo a finales de la temporada 2002.

El equipo también cambió de Chevrolet a Ford a mitad de la temporada 2003, y Blaney trajo consigo el apoyo de Jasper Motorsports , el equipo para el que conducía en la Winston Cup en ese momento. Compitiendo en diez eventos, logró seis resultados entre los 15 primeros, con un mejor resultado de noveno lugar en Richmond . Su mejor comienzo durante la temporada fue un cuarto lugar en Chicagoland .

En 2004, el equipo comenzó nuevamente el año con Dave Blaney al volante del Ford N.° 31 de Whelen Engineering , sin embargo, después de tres carreras, fue reemplazado por Todd Bodine . Bodine le daría al auto su mejor resultado de la temporada cuando terminó quinto en Homestead-Miami , sin embargo, el equipo solo logró tres resultados entre los 20 primeros de las ocho carreras en las que compitió Marsh Racing.

Dave Blaney regresó al equipo No. 31 en 2005 y trajo el apoyo de Richard Childress Racing cuando volvieron a utilizar Chevrolet . El mejor resultado de la temporada del equipo llegó en Dover, cuando Blaney terminó 12º, y el mejor comienzo de la temporada llegó en Richmond , donde el equipo comenzó 7º.

Para la temporada 2006 se anunció que Steve Park volvería a Marsh Racing y conduciría el coche en diez carreras. Peyton Sellers hizo su debut en la Busch Series en New Hampshire con el equipo No. 31 y participó en otra carrera en Memphis Motorsports Park .

A principios de 2008, el piloto de Turner Motorsports Development, James Buescher, participó en algunas carreras. James se clasificó en el puesto 18 y terminó en el puesto 20 en la US Cellular 200 en Newton, Iowa. Luego llegó la Camping World East Series 125 At The Glen en Watkins Glen. Se clasificaron en el puesto 20, pero debido a problemas con el motor, tuvieron que retirarse del evento.

Luego llegó un nuevo piloto para el equipo #31, Eric Curran.

Curran tiene una larga trayectoria en carreras de todo tipo de vehículos, pero más recientemente ha estado conduciendo coches Speed ​​Touring y Speed ​​World Challenge GT. En 2007, terminó quinto en los puntos de Speed ​​Touring y ganó cuatro carreras con el Corvette #30 Speed ​​World Challenge GT (construido y mantenido por Marsh Racing). En 2008, Curran terminó 18.º en Speed ​​Touring (solo compitió en 3 carreras), mientras que terminó entre los 10 primeros en puntos con el coche #30 World GT (un calendario completo de 10 carreras).

El debut de Curran en la Camping World East Series fue un éxito con el equipo Marsh Racing. Compitió en la Mohegan Sun NASCAR Camping World Series 200 en Limerock Park en Lakeville, Connecticut. Debido a que la clasificación se suspendió por lluvia, Curran tuvo que empezar en el puesto 26 según los puntos del equipo. Luchó para ascender en el grupo y finalmente se puso en cabeza en la vuelta 21. Después de 82 vueltas, Curran terminó en el sexto lugar, una actuación positiva considerando que era su primera vez en este tipo de auto.

Ted Christopher tuvo la oportunidad de volver a subirse al auto para la última carrera de la temporada del equipo en la final de otoño de Carquest en Stafford Motor Speedway en Stafford Springs, Connecticut.

El equipo Marsh corrió la temporada 2009 en World Challenge GT y también está buscando un patrocinador de tiempo completo para el auto este de la NASCAR Camping World Series.

Marsh Racing debutó en la clase GT de la Rolex Series en 2010 en Barber Motorsports Park, con Said y Curran en el Corvette No. 31. La pareja terminó 16º en su salida inicial. Después de varios meses de desarrollo, Said obtuvo la pole position en el Circuito Gilles Villeneuve , y él y Curran terminaron novenos. Curran ganó la pole para la siguiente carrera, la final de la temporada en Miller Motorsports Park , pero los problemas mecánicos obligaron a un resultado en el puesto 17. El equipo terminó 15º en puntos.

Marsh Racing dio un paso adelante en la categoría Prototipo para la temporada 2014, presentando un Corvette DP para Eric Curran y Boris Said . Terminaron en el puesto 41 en la clasificación general de las 24 Horas de Daytona de 2014 .