Gran Premio de Mónaco 2006

Gran Premio de Mónaco 2006
Carrera 7 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2006
El circuito de Mónaco, modificado por última vez en 2003
Detalles de la carrera
Fecha	28 de mayo de 2006
Nombre oficial	Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2006
Ubicación	Circuito de Mónaco , Montecarlo
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	3,340 km (2,075 millas)
Distancia	78 vueltas, 260,520 km (161,880 millas)
Clima	Bien
Posición de pole
Conductor	Fernando Alonso	Renault
Tiempo	1:13.962
Vuelta más rápida
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Tiempo	1:15.143 en la vuelta 74
Podio
Primero	Fernando Alonso	Renault
Segundo	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes
Tercero	David Coulthard	Red Bull - Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Mónaco de 2006 (formalmente conocido como Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2006 ) ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 28 de mayo de 2006 en el Circuito de Mónaco . La carrera de 78 vueltas fue la séptima ronda de la temporada 2006 de Fórmula 1. Antes de la carrera, Fernando Alonso de Renault había terminado en el podio en los seis Grandes Premios anteriores, ganando tres de esas carreras. Su principal rival en el campeonato, Michael Schumacher, buscaba ganar la carrera, ya que igualaría el récord de Ayrton Senna en Mónaco de más victorias (seis).

La carrera fue recordada por muchos por las acciones de Michael Schumacher durante los últimos compases de la sesión de clasificación para la carrera, donde detuvo su monoplaza en la curva La Rascasse , impidiendo así que su rival Fernando Alonso intentara mejorar su tiempo. Schumacher sostuvo que se trató de un error inocente; sus acciones fueron consideradas deliberadas por los comisarios de carrera y fue degradado a la parte trasera de la parrilla como castigo por sus acciones, lo que hizo que Alonso pasara de la segunda posición a la pole position. También fue recordada por la remontada de Schumacher tras su penalización durante la carrera para terminar quinto en un circuito que es conocido por la casi imposibilidad de adelantar.

Fernando Alonso ganó la carrera, su primera en Mónaco. Juan Pablo Montoya quedó segundo, consiguiendo su último podio y David Coulthard aprovechó al máximo el fallo hidráulico de Jarno Trulli en el último momento para terminar en tercer lugar, consiguiendo el primer podio de Red Bull Racing y también el primer podio de Ferrari como proveedor de motores para un equipo cliente desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2003 , cuando Sauber era un equipo cliente de Ferrari pero con la insignia de Petronas . También fue su primer podio desde el Gran Premio de Japón de 2003 .

Durante el descanso entre el Gran Premio de España y el Gran Premio de Mónaco, se celebró una sesión de pruebas en el Circuito Paul Ricard . Fernando Alonso encabezó los tiempos en el primer día de pruebas, menos de una décima de segundo más rápido que el Ferrari de Felipe Massa , que fue el segundo más rápido. Toyota también tuvo un día prometedor probando su nuevo coche, el Toyota TF106B, con Jarno Trulli llegando en tercer lugar, que también estaba a menos de una décima de segundo detrás de Alonso. Heikki Kovalainen en el segundo Renault fue cuarto por delante de los McLaren de Räikkönen y Montoya . ^[2] Alonso también fue líder en el segundo día, con Kovalainen segundo en el otro Renault. Jacques Villeneuve fue tercero en su BMW Sauber , un segundo más lento que los Renault. Klien , Trulli y Massa completaron los seis primeros respectivamente. ^[3] Villeneuve se impuso a los dos Renault el tercer día, el canadiense fue más de cuatro décimas más rápido que su rival más cercano, Heikki Kovalainen. ^[4] Toyota fue el más rápido el cuarto día, Olivier Panis fue el más rápido por delante de Ricardo Zonta y los dos McLaren de Pedro de la Rosa y Gary Paffett . ^[5]

Además de las pruebas en Paul Ricard, algunos equipos, concretamente Honda y Williams , estaban probando en un circuito italiano cerca de Vallelunga , al que recientemente se le había añadido una nueva chicana para ayudar a simular las características de Mónaco. Anthony Davidson de Honda encabezó la tabla de tiempos el primer día, con el Williams de Alexander Wurz a unas 4 décimas por detrás de él. ^[6] Honda continuó con su ventaja sobre Williams el segundo día de pruebas, con Jenson Button encabezando los tiempos; Davidson fue segundo y Mark Webber fue tercero. ^[7] Honda fue el más rápido nuevamente el tercer día, esta vez Rubens Barrichello fue el más rápido con Jenson Button en segundo lugar y Mark Webber tercero. ^[8] Williams se quedó solo en Vallelunga el cuarto día, Mark Webber y Narain Karthikeyan conduciendo para Williams. El australiano fue el más rápido con Karthikeyan alrededor de 4 décimas más lento que él. ^[9]

Los 6 últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2005 y Super Aguri tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.

Constructor	Nat	Conductor
Williams - Cosworth		Alejandro Wurz
Honda		Antonio Davidson
Red Bull - Ferrari		Robert Doornbos
BMW Sauber		Robert Kubica
MF1 - Toyota		Giorgio Mondini
Toro Rosso - Cosworth		Neel Jani
Súper Aguri - Honda		-

Fernando Alonso demostró que tenía la intención de ganar su primer Gran Premio de Mónaco al ser el más rápido en la sesión de entrenamientos libres de apertura, registrando una mejor vuelta de 1:16.712, una décima de segundo más rápido que el piloto de pruebas de Honda, Anthony Davidson , quien registró una mejor marca personal de 1:16.872. Subrayando el desafío de Renault estuvo el tercer más rápido Giancarlo Fisichella, quien fue justo detrás de Mondini, con un mejor tiempo de 1:16.88. ^[10]

Alexander Wurz fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres, una décima más rápido que Mondini y dos décimas más rápido que el tercero más rápido, Juan Pablo Montoya. ^[10] Wurz estaba muy satisfecho con su rendimiento en los entrenamientos libres, "He repasado mi elección de neumáticos y tengo que decir que por la forma en que está progresando el circuito, nos está yendo igual que en Nürburgring , lo cual es bueno. Esto me da bastante confianza y positivismo de que vamos a tener un buen fin de semana", dijo. ^[11] Anthony Davidson había desprendido un palo de señalización en la " Piscina " provocando la bandera roja al inicio de la sesión. Después del reinicio, Davidson se equivocó en su entrada a la curva " Ste Devote " y subviró contra el muro de neumáticos, quitando el alerón delantero y la rueda delantera izquierda del Honda. ^[12]

Alonso fue el más rápido en la sesión matinal del sábado. Michael Schumacher, que había desafiado a Alonso durante toda la sesión, fue segundo, a dos décimas de Alonso. Fisichella fue tercero, Coulthard cuarto, Nico Rosberg quinto y Montoya sexto.

Las condiciones eran cálidas y soleadas para la sesión de clasificación para la carrera del día siguiente, tal vez el mayor desafío para los pilotos fue conseguir una "pista despejada", lo que significa que los pilotos querían una tanda de clasificación sin ningún coche en su camino, ya que esto puede comprometer seriamente el tiempo de un piloto con la falta de ancho alrededor de la pista, por lo que existía la posibilidad de que un "nombre importante" saliera antes de la tanda de los diez primeros. Vitantonio Liuzzi fue el primer piloto en marcar un tiempo en la sesión. Para cuando todos, excepto Michael Schumacher, habían marcado un tiempo, Felipe Massa perdió el control de su Ferrari en la Plaza del Casino ; por lo que el brasileño comenzó desde el fondo de la parrilla y la sesión fue detenida con bandera roja. La sesión se reanudó a la 1:10 pm hora local y Schumacher marcó un tiempo y pasó a salvo a la segunda fase. Scott Speed ​​tenía una buena oportunidad de clasificarse para la segunda sesión, pero un error en la chicana significó que fue eliminado de la clasificación. Rubens Barrichello hizo un último esfuerzo para salir de la zona de eliminación y lo hizo, subiendo al octavo lugar. Al final de la primera sesión Michael Schumacher fue el más rápido, mientras que Christijan Albers , Tiago Monteiro , Takuma Sato , Franck Montagny , Scott Speed ​​y Felipe Massa quedaron eliminados.

Nick Heidfeld fue el primero en marcar un tiempo en la segunda sesión antes de ser superado por el Renault de Fernando Alonso y el McLaren de Kimi Räikkönen, que más tarde lucharían por el tiempo más rápido durante el resto de la sesión. Así, el hombre de la pole position de 2005 , Kimi Räikkönen , fue el más rápido con Fernando Alonso muy de cerca. David Coulthard fue la incorporación sorpresa a la sesión final con su Red Bull . Ralf Schumacher , Christian Klien , Vitantonio Liuzzi , Jenson Button , Jacques Villeneuve y Nick Heidfeld fueron eliminados.

La sesión de clasificación final se vio ensombrecida por las acciones de Michael Schumacher en los últimos momentos de la sesión, ya que su rival, Fernando Alonso, estaba en una vuelta rápida y era, en el segundo sector, más de dos décimas de segundo más rápido que el alemán. Sin embargo, Schumacher se deslizó y detuvo su coche contra las barreras en la curva Rascasse , lo que comprometió la vuelta de Alonso. Cuando se le preguntó sobre el incidente, Schumacher respondió diciendo que "bloqueó la parte delantera y se fue largo". ^[13] El consenso en el paddock fue que fue un acto deliberado y el problema se planteó a los comisarios de carrera. Los comisarios estuvieron de acuerdo y castigaron a Schumacher enviándolo a la parte trasera de la parrilla, junto a su compañero de equipo, lo que convirtió a esta en la primera vez en la historia del deporte en que dos coches del equipo Ferrari comenzarían una carrera en la última fila. El director ejecutivo de Ferrari, Jean Todt , dijo que estaba "disgustado" por la decisión. ^[14] El comisario Joaquín Verdegay comentó: "Realizó unos contravolantes absolutamente innecesarios y patéticos, que duraron cinco metros, hasta que ya no hubo más posibilidades de pasar la curva con normalidad. Perdió el control del coche mientras circulaba a 16 km/h (9,9 mph). Eso es algo completamente injustificable". ^[15] El ex piloto Keke Rosberg dijo sobre el incidente: "Fue lo más barato y sucio que he visto en la F1. Debería dejar la F1 y volver a casa". ^[16]

Schumacher no fue el único piloto sancionado en la clasificación; Giancarlo Fisichella también fue castigado por los comisarios por impedir que David Coulthard mejorara su tiempo y el italiano perdió sus tres tiempos de vuelta más rápidos y cayó cinco lugares en la parrilla. ^[17]

Con Schumacher saliendo desde el fondo de la parrilla y Mark Webber entre él y su rival más cercano, Kimi Räikkönen , Fernando Alonso estaba en una buena posición. Al igual que en la sesión de clasificación del día anterior, el sol había salido y seguramente se quedaría fuera durante toda la carrera. Al llegar a la primera curva, Alonso lideraba el Williams de Webber y los dos McLaren de Räikkönen y Montoya , casi todos los 22 coches salieron ilesos de la primera curva, solo Tiago Monteiro había tenido un problema, perdiendo su alerón delantero después de una pequeña colisión con su compañero de equipo, Christijan Albers . Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher ya había superado a Takuma Sato después de comenzar la carrera desde el pit lane y Alonso lideraba la carrera con 8 décimas de segundo de Mark Webber. El australiano se fue largo en St Devote y fue superado por Räikkönen en Casino Square durante la segunda vuelta y ahora estaba alcanzando a Alonso al marcar la vuelta más rápida y en la cuarta vuelta Räikkönen tenía a Alonso en la mira.

En la zona media del grupo, Schumacher se situaba en la 16ª posición y se situaba justo detrás del Honda de Jenson Button , pero no conseguiría superar a Button hasta la vuelta 21, cuando adelantó al británico en la Chicane. En la vuelta 14, los líderes ya habían alcanzado a los rezagados de los dos Super Aguri y el Midland de Monteiro . Albers recibió una penalización de stop-and-go en la vuelta 18 por provocar una colisión evitable con su compañero de equipo y se la impuso una vuelta más tarde. En la vuelta 21, había comenzado la primera ronda de paradas en boxes, y Tiago Monteiro, que ya había entrado en boxes, fue el primer piloto en hacer una parada programada. Räikkönen fue el primero de los tres primeros pilotos en entrar en boxes, lo que ocurrió en la vuelta 22. Alonso entró en boxes desde el liderato dos vueltas más tarde, dejando a Mark Webber en cabeza de la carrera. Tras una rápida vuelta de entrada, Webber entró en boxes desde el liderato y tenía potencial para salir por delante de Räikkönen, pero no logró superar al piloto finlandés y mantuvo su posición. En la vuelta 34, Schumacher se encontraba en la 13.ª posición, detrás de David Coulthard , pero dos vueltas más tarde, Schumacher entró en su primera parada de la carrera y, con una parada de 9,1 segundos, tuvo combustible hasta el final de la carrera.

En la vuelta 46, Rubens Barrichello , que había estado fuera de ritmo durante toda la carrera, entró en boxes para su primera y única parada de la carrera. Webber estaba teniendo una buena carrera para Williams esa tarde, pero se vio interrumpida debido a un fallo en el escape; cuando el australiano completó su vuelta 48, comenzó a aparecer humo en la parte trasera de su auto y estalló en llamas a la salida del pit lane. El coche de seguridad se desplegó para que los comisarios pudieran sacar el Williams de Webber de la pista para que el resto del grupo pudiera reanudar la carrera sin chocar con el Williams inmóvil. Todo el grupo aprovechó el período del coche de seguridad y entró en boxes una vuelta más tarde para cambiar neumáticos y combustible. Después de dos vueltas bajo el coche de seguridad, Räikkönen también tuvo mala suerte cuando un escudo térmico, que se había incendiado antes en la primera sesión de entrenamientos, se incendió nuevamente, quemando el cableado del auto y, a juzgar por las imágenes a bordo, cortando la electricidad del motor; Räikkönen aparcó su McLaren a la salida de la curva Portier. Después, el finlandés optó por regresar a su yate privado para continuar la carrera.

Con el coche de seguridad entrando de nuevo en boxes, Alonso reinició en primer lugar con Juan Pablo Montoya justo detrás de él y Rubens Barrichello tercero; Coulthard y Schumacher también estaban en los puntos. En la vuelta 57, Alonso tenía una ventaja imponente de más de 15 segundos sobre Montoya. Christian Klien se retiró una vuelta más tarde, promoviendo a su compañero de equipo David Coulthard al quinto lugar y Michael Schumacher al sexto. Jacques Villeneuve recibió una penalización de drive-through en la vuelta 59 porque adelantó en condiciones de coche de seguridad. Schumacher se acercaba rápidamente a Coulthard, sexto lugar, a unos cinco segundos por vuelta, rodando en 1:15, ^pero el escocés estaba más de 35 segundos por delante de él. Barrichello, que estaba haciendo un buen Gran Premio hasta la vuelta 63, cuando recibió una penalización de drive-through por exceso de velocidad en el pit lane; promoviendo así a Jarno Trulli al tercer lugar y a Coulthard al cuarto. Barrichello regresó en quinto lugar.

Con un podio casi asegurado para Trulli, su equipo Toyota estaba satisfecho con el rendimiento del nuevo coche, pero, en la vuelta 72, el italiano tuvo un fallo hidráulico que paró el coche en el camino hacia el Casino, lo que promovió a Coulthard al tercer puesto, que ahora estaba en camino de lograr el primer podio de Red Bull, y desplazó a los puntos al compañero de equipo de Trulli, Ralf Schumacher , que había tenido un Gran Premio muy tranquilo. En la vuelta 75 y con solo unas pocas vueltas para el final, Michael Schumacher se había acercado a su antiguo compañero de equipo de Ferrari , Rubens Barrichello, pero a pesar de varios intentos, Schumacher no pudo superar al Honda y terminó quinto. Giancarlo Fisichella fue sexto en el Renault hermano ; Nick Heidfeld fue séptimo, y Ralf Schumacher se llevó el último punto en juego en octavo lugar.

En el podio, Coulthard llevaba una capa de Superman , dado que Red Bull estaba en esa carrera promocionando la nueva película del superhéroe, Superman Returns . ^[18] No se roció champán debido a la muerte de Édouard Michelin el viernes. ^[19]

Las acciones de Schumacher en la sesión de clasificación servirían como munición para que los críticos de Schumacher se sumaran a sus acciones en el Gran Premio de Australia de 1994 y el Gran Premio de Europa de 1997 , aunque Schumacher nunca aceptó las acusaciones de que "aparcó" su Ferrari a propósito para evitar que Fernando Alonso le arrebatara la pole position. Sin embargo, esta carrera también se considera una de las mejores actuaciones de Schumacher debido a la inmensa dificultad para adelantar en Mónaco, lo que no le impidió adelantar al menos a 11 coches en la estrecha pista.

El Gran Premio también fue la última vez que Juan Pablo Montoya subió a un podio de Fórmula Uno (y, a partir de 2024, la última para un piloto colombiano), así como el primer podio de Red Bull Racing . Este también sería el último Gran Premio de Mónaco para Montoya y Jacques Villeneuve . Michael Schumacher no regresó a Mónaco hasta la temporada 2010 de Fórmula Uno .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	1	Fernando Alonso	Renault	1:14.232	1:13.622	1:13.962	1
2	9	Marco Webber	Williams - Cosworth	1:14.305	1:13.728	1:14.082	2
3	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:13.887	1:13.532	1:14.140	3
4	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1:14.483	1:14.295	1:14.664	4
5	11	Rubens Barrichello	Honda	1:14.766	1:14.312	1:15.804	5
6	8	Trullos de Jarno	Toyota	1:14.883	1:14.211	1:15.857	6
7	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	1:15.090	1:13.687	1:16.426	7
8	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	1:14.888	1:13.909	1:16.636	8
9	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1:14.614	1:13.647	1:17.260	9 1
10	7	Ralf Schumacher	Toyota	1:14.412	1:14.398		10
11	15	Cliente cristiano	Red Bull - Ferrari	1:14.489	1:14.747		11
12	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	1:15.314	1:14.969		12
13	12	Botón Jenson	Honda	1:15.085	1:14.982		13
14	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	1:15.316	1:15.052		14
15	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:15.324	1:15.137		15
16	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	1:15.598			16
17	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	1:15.993			17
18	21	Velocidad de Scott	Toro Rosso - Cosworth	1:16.236			18
19	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	1:17.276			19
20	23	Franck Montagny	Súper Aguri - Honda	1:17.502			20
21	6	Felipe Massa	Ferrari	No hay tiempo			21 2
CAROLINA DEL NORTE	5	Michael Schumacher	Ferrari	1:15.118	1:13.709	1:13.898	PL 3
Fuente: [20]

Notas

• ^1 – Giancarlo Fisichella marcó el quinto tiempo más rápido con 1:14.396. Sin embargo, como se descubrió que había obstaculizado a David Coulthard en una vuelta rápida, Fisichella perdió sus tres tiempos de vuelta más rápidos, quedando detrás de Montoya, Barrichello, Trulli, Coulthard y Rosberg. Por lo tanto, comenzó desde la novena posición. ^[17]
• ^2 – Felipe Massa no logró marcar un tiempo de clasificación porque su coche no estaba en condiciones para competir después de dañarlo durante la primera fase eliminatoria.
• ^3 – Michael Schumacher marcó el tiempo más rápido de 1:13.898. Sin embargo, durante la última vuelta de la clasificación, Schumacher se detuvo en la horquilla de La Rascasse, lo que provocó una bandera amarilla, lo que significa que los demás pilotos no podían ir a la velocidad máxima. Después de la sesión, hubo una queja inmediata de los otros equipos de que esto había sido una medida deliberada de Ferrari para asegurarse de que Schumacher comenzara en la pole position, ya que Alonso había estado en ritmo para superar su tiempo. Aunque Schumacher insistió en que simplemente había cometido un error, una investigación de los comisarios resultó en que se eliminaran todos sus tiempos de clasificación. Más tarde, Schumacher optó por comenzar desde el pitlane. ^[14]

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	1	Fernando Alonso	Renault	78	1:43:43.116	1	10
2	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	78	+14.567	4	8
3	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	78	+52.298	7	6
4	11	Rubens Barrichello	Honda	78	+53.337	5	5
5	5	Michael Schumacher	Ferrari	78	+53.830	ES	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	78	+1:02.072	9	3
7	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	77	+1 vuelta	15	2
8	7	Ralf Schumacher	Toyota	77	+1 vuelta	10	1
9	6	Felipe Massa	Ferrari	77	+1 vuelta	21
10	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	77	+1 vuelta	12
11	12	Botón Jenson	Honda	77	+1 vuelta	13
12	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	77	+1 vuelta	16
13	21	Velocidad de Scott	Toro Rosso - Cosworth	77	+1 vuelta	18
14	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	77	+1 vuelta	14
15	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	76	+2 vueltas	17
16	23	Franck Montagny	Súper Aguri - Honda	75	+3 vueltas	20
17	8	Trullos de Jarno	Toyota	72	Hidráulica	6
Retirado	15	Cliente cristiano	Red Bull - Ferrari	56	Transmisión	11
Retirado	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	51	Acelerador	8
Retirado	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	50	Fuego	3
Retirado	9	Marco Webber	Williams - Cosworth	48	Escape	2
Retirado	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	46	Eléctrico	19
Fuente: [21]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Fernando Alonso 64 2 Michael Schumacher 43 1 3 Giancarlo Fisichella 27 1 4 Kimi Raikkonen 27 2 5 Juan Pablo Montoya 23 Fuente: [22]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Renault 91 2 Ferrari 63 3 McLaren - Mercedes 50 4 Honda 29 5 BMW Sauber 14 Fuente: [22]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la GP2 Series de Mónaco 2006

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• Gran Premio de Mónaco (archivado)
• Resultados detallados del Gran Premio de Mónaco (archivados)

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333