SS Ragnhild (1941)
Buque de carga construido en 1941

SS Penélope
Historia
Nombre
  • Empire Carey (1941-1942)
  • Ragnhild (1942-1946)
  • Penélope (1946-1972)
  • Ingeborg (1972-1976)
Dueño
  • Ministerio de Transporte de Guerra (1941-1942)
  • Gobierno noruego (1942-1946)
  • Rederi A/S de John Wilson (1946-1950)
  • Rederi A/B Pandia (1950-1955)
  • Lundqvist-Rederierna (1955-1972)
  • Bröderna Krusell A/N (1972–76)
Operador
  • J. y C. Harrison (1941-1942)
  • Misión comercial y de transporte de Noruega (1942-1946)
  • John Wilson y su hijo (1946-1950)
  • Rederi A/B Pandia (1950-1955)
  • Alfa A/B de Angfartygs (1955–72)
  • Wackatz & Co (1972-1974)
Puerto de matrícula
  • Reino UnidoOeste de Hartlepool (1941-1942)
  • NoruegaOslo (1942-1950)
  • FinlandiaMariehamn (1950-1972)
  • SueciaGotemburgo (1972-1976)
ConstructorCompañía: William Gray & Co. Ltd.
Número de patio1125
Lanzado20 de octubre de 1941
TerminadoDiciembre de 1941
Fuera de servicio1974–76
Identificación
  • Letras de código BCTK (1941-1942)
  • Letras de código RNAN (1942–46)
  • Letras de código LLMT (1946–50)
  • Número oficial del Reino Unido 168931 (1941–42)
DestinoDesguazado en 1976.
Características generales
Tonelaje
Longitud315 pies 4 pulgadas (96,11 m)
Haz46 pies 5 pulgadas (14,15 m)
Profundidad
  • 23 pies 0 pulgadas (7,01 m) (1941–46)
  • 22 pies 9 pulgadas (6,93 m) (1946–76)
Potencia instaladaMáquina de vapor de triple expansión
PropulsiónHélice de tornillo
Velocidad10 nudos (19 km/h)
Armamento1 cañón de 3", 1 cañón de 4", 5 ametralladoras ( Ragnhild durante la Segunda Guerra Mundial)

El Ragnhild fue un carguero de 2.866 TRB que se construyó en 1941 para el Ministerio de Transporte de Guerra británico (MoWT) con el nombre de Empire Carey . En 1942 fue transferido al Gobierno noruego en el exilio y rebautizado como Ragnhild . Su servicio en la guerra está muy bien documentado y sirve para ilustrarla vida útil de un buque vagabundo típico durante la Segunda Guerra Mundial .

En 1946 fue vendido al gobierno y rebautizado como Penélope . En 1950 fue vendido a Finlandia y estuvo en servicio hasta 1972, cuando fue vendido a Suecia , rebautizado como Ingeborg y desguazado. Fue puesto en desuso en 1974 y desguazado en Dinamarca en 1976.

Descripción

El barco fue construido por William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool , [1] con el número de astillero 1125. [2] Fue botado el 20 de octubre de 1941 y completado en diciembre. [1]

El barco tenía 315 pies 4 pulgadas (96,11 m) de largo, con una manga de 46 pies 5 pulgadas (14,15 m) y una profundidad de 23 pies 0 pulgadas (7,01 m). Su TRB era de 2066, con un TNR de 1688. [3] Su DWT era de 4670. [2]

Estaba propulsada por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 20 pulgadas (51 cm), 31 pulgadas (79 cm) y 55 pulgadas (140 cm) de diámetro y 39 pulgadas (99 cm) de carrera. El motor fue fabricado por Central Marine Engine Works, West Hartlepool. [3] El barco podía alcanzar 10 nudos (19 km/h). [2]

Historia

Imperio Carey

El Empire Carey fue construido para el Ministerio de Transporte de Guerra. Inicialmente estuvo bajo la gestión de J & C Harrison Ltd. Se le asignaron el número oficial 168931 y las letras de código BCTK y su puerto de matrícula fue West Hartlepool. [3]

Las actividades del Empire Carey (y del Ragnhild ) durante la Segunda Guerra Mundial están excepcionalmente bien documentadas. Debía haber sido miembro del convoy HX 183, que partió de Halifax , Nueva Escocia , el 2 de abril de 1942 y llegó a Liverpool el 15 de abril, [4] pero se unió al convoy SC 78, que partió de Halifax el 5 de abril y llegó a Liverpool el 22 de abril. El Empire Carey transportaba un cargamento de harina con destino a Glasgow . Llevaba consigo al comodoro de contralmirante del convoy . [5]

Ragnhild

El 30 de abril de 1942, después de sólo cinco meses en servicio británico, el Empire Carey fue transferido al Gobierno noruego en el exilio y rebautizado como Ragnhild . [6] Fue puesto bajo la gestión de la Misión Comercial y Naviera de Noruega . Su puerto de registro fue cambiado a Oslo y se le asignaron las letras de código LNAN. [7] En noviembre de 1943 se sabe que el Ragnhild estaba armado con un cañón de 4" y cinco ametralladoras . [8] Este armamento fue registrado en febrero de 1945 como reforzado con la adición de un cañón de 3". [9]

1942

El convoy ON 92 partió de Liverpool el 6 de mayo y llegó a Halifax el 21 de mayo. El Ragnhild partió del Clyde . [10] El 22 de mayo, el Ragnhild se unió al convoy HS 4, que partió de Halifax con destino a Sídney, Nueva Escocia , y llegó el 23 de mayo. [11] Partió el mismo día hacia Montreal , donde llegó el 27 de mayo. El 6 de junio partió de Montreal con destino a Sídney, [12] desde donde se unió al convoy SC 87, que partió de Sídney el 12 de junio y llegó a Liverpool el 27 de junio. El Ragnhild transportaba un cargamento de harina y carga general. [13] El Ragnhild abandonó el convoy y se dirigió a Belfast Lough , [12] desde donde se unió al convoy BB191, que partió el 26 de junio y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire , al día siguiente. [14] Continuó hacia Swansea , Glamorgan , desde donde zarpó el 29 de junio, [12] como parte del convoy WP 179, que se dirigía a Southampton , Hampshire, donde llegó el 1 de julio. [15]

El Ragnhild partió de Southampton el 4 de julio. [12] Se unió al convoy PW 182, que partió de Portsmouth , Hampshire, el 6 de julio y llegó a Milford Haven el 8 de julio. [16] El Ragnhild llegó a Swansea el 8 de julio. Partió el 11 de julio y llegó a Milford Haven el 12 de julio. Zarpó el mismo día, [12] uniéndose al convoy ON 112, que partió de Liverpool el 13 de julio y llegó a Halifax el 28 de julio. [6] Luego, el Ragnhild se unió al convoy HS 40, que partió de Halifax el 11 de agosto y llegó a Sídney el 13 de agosto. [17] Al día siguiente, el Ragnhild zarpó hacia Clarke City, Quebec , y llegó el 17 de agosto. El 23 de agosto, el Ragnhild zarpó de Clark City, [12] uniéndose al convoy QS 29, que partió de Father Point ese día y llegó a Sídney el 26 de agosto. [18] Luego se unió al convoy SH 38, que partió de Sídney el 26 de agosto y llegó a Halifax el 29 de agosto. [19] Luego se unió al convoy SC 98, que partió de Halifax el 29 de agosto y llegó a Liverpool el 13 de septiembre. El Ragnhild transportaba un cargamento de pulpa con destino a Londres. [20] El Ragnhild llegó a Loch Ewe el 12 de septiembre, [12] zarpando el 13 de septiembre como parte del convoy WN 336, que llegó a Methil Roads el 14 de septiembre. [21] Luego se unió al convoy FS 909, que partió de Methil Roads el 16 de septiembre y llegó a Southend-on-Sea el 18 de septiembre. [22] Ragnhild se dirigía a Gravesend, Kent , donde llegó el 18 de septiembre. [12]

El 27 de septiembre, el Ragnhild partió de Gravesend hacia Methil Roads , [12] uniéndose al convoy FN 825, que partió de Southend-on-Sea , Essex el 28 de septiembre y llegó a Methil el 30 de septiembre. [23] Se unió al convoy EN 144, que zarpó de Methil Roads el mismo día y llegó a Loch Ewe el 2 de octubre. [24] Luego, el Ragnhild se unió al convoy ON 135, que partió de Liverpool el 2 de octubre con destino a Halifax y Nueva York , llegando el 20 de octubre. [6] Partió de Nueva York el 22 de octubre y llegó a Boston el 23 de octubre. El Ragnhild zarpó de Boston el 4 de noviembre con destino a Nueva York, donde llegó el 5 de noviembre. [12] Luego se unió al convoy SC 109, que partió de Nueva York el 9 de noviembre y llegó a Liverpool el 30 de noviembre. El Ragnhild transportaba un cargamento de madera y acero. [6] [25] El 29 de noviembre atracó en Belfast Lough, [12] desde donde se unió al convoy BB 239, que partió de Belfast Lough el 30 de noviembre y llegó a Milford Haven el 1 de diciembre. [26] Luego, el Ragnhild se unió al convoy WP 257, que partió de Milford Haven ese día y llegó a Portsmouth el 3 de diciembre. [27] Zarpó de Southampton el 10 de diciembre y llegó a Dartmouth, Devon, el 13 de diciembre. Partió de Dartmouth el 14 de diciembre y llegó a Plymouth el 14 de diciembre. Al día siguiente navegó a Falmouth, Cornualles , llegando el mismo día. El 18 de diciembre, el Ragnhild partió de Falmouth hacia Cardiff , Glamorgan, donde llegó el 19 de diciembre. [28] Fue uno de los dos barcos incluidos en el convoy PW 263, que partió de Portsmouth el 14 de diciembre y llegó a Milford Haven el 19 de diciembre. [29] El 30 de diciembre partió de Cardiff y ancló en Barry Roads . [28]

1943

El 1 de enero de 1943, el Ragnhild partió de Barry Roads hacia Belfast Lough, a donde llegó el 3 de enero, [28] desde donde se unió al convoy ON 158, que había partido de Liverpool el 2 de enero de 1943 con destino a Nueva York . [30] El Ragnhild dejó el convoy en Halifax, a donde llegó el 23 de enero. Zarpó de Halifax el 31 de enero, [28] uniéndose al convoy ON 160, que partió de Liverpool el 11 de enero y llegó a Nueva York el 4 de febrero. El Ragnhild se unió al convoy en 42°53′N 62°35′O / 42.883, -62.583 . [6] Luego se unió al convoy NG 342, que partió de Nueva York el 7 de febrero y llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 14 de febrero. [31] Luego, el Ragnhild se unió al convoy GAT 44, que partió de la bahía de Guantánamo el 14 de febrero y llegó a Trinidad el 18 de febrero, [32] aunque el Ragnhild llegó en realidad el 20 de febrero. El 5 de marzo, zarpó hacia Demerara , Guyana, y llegó el 7 de marzo. [28]

El Ragnhild partió de Demerara el 10 de marzo con destino a Trinidad, llegando el 11 de marzo. [28] Luego se unió al convoy TAG 48, que partió de Trinidad el 15 de marzo y llegó a la bahía de Guantánamo el 20 de marzo, [33] desde donde se unió al convoy GN 48, partió de la bahía de Guantánamo el 20 de marzo y llegó a Nueva York el 28 de marzo. [34] El 29 de marzo, zarpó de Nueva York con destino a Boston, llegando al día siguiente. El 4 de abril, el Ragnhild zarpó de Boston con destino a Halifax, llegando el 6 de abril. [6] Luego se unió al convoy SC 126, que partió de Halifax el 8 de abril y llegó a Liverpool el 23 de abril. El Ragnhild transportaba un cargamento de bauxita . [35] Hizo escala en Belfast Lough el 23 de abril y zarpó el mismo día con destino a Larne , condado de Antrim , llegando el mismo día. [28]

El 1 de febrero, el Ragnhild partió de Larne y llegó a Liverpool el 2 de febrero, [28] desde donde se unió al convoy ONS 7, que partió de Liverpool el 7 de mayo y llegó a Halifax el 25 de mayo. [36] El 4 de junio, partió de Halifax hacia Campbellton, Nuevo Brunswick , llegando el 7 de junio. El 20 de junio, el Ragnhild partió de Campbellton hacia Mulgrave, Nueva Escocia y luego a Sídney, [28] desde donde se unió al convoy SH 88A, que partió de Sídney el 24 de junio y llegó a Halifax el 25 de junio. [37] Luego, el Ragnhild se unió al convoy SC 135, que partió de Halifax el 27 de junio y llegó a Liverpool el 11 de julio. Llevaba un cargamento de madera. [38] El 10 de julio atracó en Loch Ewe y al día siguiente zarpó hacia Methil Roads, donde llegó el 13 de julio. [28] Luego se unió al convoy FS 1166, que partió el mismo día hacia Southend-on-Sea y llegó el 15 de julio. [39] El Ragnhild llegó a Gravesend el mismo día.

El 23 de julio partió de Gravesend, [28] uniéndose al convoy FN 1081, que partió de Southend-on-Sea el 24 de julio y llegó a Methil Roads el 26 de julio. [40] El Ragnhild atracó en Blyth, Northumberland el 25 de julio. [41] Llegó el 24 de julio. [6] Zarpó el 1 de agosto, [41] uniéndose al convoy FN 1087, que partió de Southend-on-Sea el 31 de julio y llegó a Methil Roads el 2 de agosto. [42] Luego se unió al convoy EN 264, que partió de Methil Roads el 4 de agosto y llegó a Loch Ewe el 6 de agosto. [43] El Ragnhild zarpó al día siguiente, [41] uniéndose al convoy ONS 15, que partió de Liverpool el 6 de agosto y llegó a Halifax el 21 de agosto. [6] Llegó a Sídney el 20 de agosto, partiendo al día siguiente hacia Sorel , Quebec, y llegando el 24 de agosto. El 29 de agosto zarpó hacia Rimouski , Quebec, desde donde zarpó el 11 de septiembre hacia Sídney, [41] uniéndose al convoy QS 68, que partió de Red Islet el 10 de septiembre y llegó a Halifax el 15 de septiembre. [44] Ese día, se unió al convoy SC 142, que partió de Halifax el 15 de septiembre y llegó a Liverpool el 29 de septiembre. Ragnhild transportaba un cargamento de madera y acero. [45] Atracó en Loch Ewe el 29 de septiembre. [41] Luego se unió al convoy WN 486, que partió de Loch Ewe ese día y llegó a Methil Roads el 1 de octubre. [46] Partió de Methil Roads el mismo día y llegó a Gravesend el 3 de octubre. [41]

El 11 de octubre partió de Gravesend y ancló frente a Southend-on-Sea, [41] desde donde se unió al convoy FN 1148, que partió de Southend-on-Sea el 12 de octubre y llegó a Methil Roads el 14 de octubre. [47] El 13 de octubre partió hacia South Shields . El 28 de octubre partió hacia Methil Roads, [41] donde se unió al convoy EN 300, que partió el 29 de octubre y llegó a Loch Ewe el 31 de octubre. [48] Llegó a Oban el 1 de noviembre. El Ragnhild partió de Oban el 6 de noviembre, [41] uniéndose al convoy KMS 32, que había partido con el convoy OS 58 desde Liverpool el 5 de noviembre y se había separado el 18 de noviembre, con el OS 58 continuando hacia Freetown , Sierra Leona y el KMS 32 continuando hacia Gibraltar , llegando el 19 de noviembre. El Ragnhild transportaba un cargamento de carbón . [8] Llegó a Bizerta , Túnez , el 23 de noviembre. Zarpó de Bizerta el 4 de diciembre con destino desconocido, llegando de nuevo a Bizerta el 18 de diciembre. El Ragnhild zarpó de Bizerta el 23 de diciembre con destino a Bône , Argelia , [41] como parte del convoy GUS 25, que partió de Port Said el 16 de diciembre y llegó a Hampton Roads , Virginia , el 17 de enero de 1944. [49]

1944

El Ragnhild llegó a Bône el 3 de enero de 1944 y partió al día siguiente hacia Gibraltar, [41] donde se unió al convoy GUS 26, que había partido de Port Said el 26 de diciembre de 1943 y había llegado a Hampton Roads el 24 de enero. [50] El Ragnhild llegó a Gibraltar el 7 de enero. [28] Luego se unió al convoy MKS36, que partió de Port Said , Egipto, el 1 de enero y de Gibraltar el 12 de enero, uniéndose al convoy SL 145 que había partido de Freetown. Los convoyes llegaron a Liverpool el 12 de enero. [51] El Ragnhild transportaba un cargamento de mineral de hierro y municiones, [6] con destino a Barrow-in-Furness , Lancashire . [51] Llegó el 24 de enero. [28]

El 5 de febrero, el Ragnhild partió de Barrow-in-Furness hacia Newport , Monmouthshire , a donde llegó el 6 de febrero. Zarpó el 11 de febrero, [41] uniéndose al convoy OS 68, que había partido de Liverpool el 12 de febrero con el convoy KMS 42. Los convoyes se separaron el 23 de febrero, y el KMS 42 continuó hacia Freetown. [6] El OS 68 llegó a Gibraltar el 25 de febrero. [52] El Ragnhild transportaba un cargamento de carbón, [6] se dirigía a Casablanca , Marruecos, a donde llegó el 25 de febrero. [41] Zarpó de Casablanca el 2 de marzo con un cargamento de fosfatos . [6] Se unió al convoy SL 150, que había partido de Freetown el 21 de febrero y se unió al convoy MKS 41. Este último convoy había partido de Gibraltar el 2 de marzo. Los convoyes conjuntos llegaron a Liverpool el 14 de marzo. [53]

El Ragnhild partió de Liverpool el 27 de marzo y ancló en el río Mersey hasta el 28 de marzo. [41] Luego se unió al convoy ONS 32, que partió de Liverpool el 28 de marzo y llegó a Halifax el 18 de abril. [54] Arribó a St John , Nuevo Brunswick, el 19 de abril. Al día siguiente, [41] se unió al convoy XB 104, que partió de Halifax el 16 de abril y llegó a Boston el 19 de abril. [54] El Ragnhild se dirigía a Digby , Nueva Escocia, donde llegó el 21 de abril. Zarpó de Digby el 1 de mayo y llegó a St John el mismo día, desde donde zarpó el 4 de mayo hacia Halifax, llegando al día siguiente y zarpando el 6 de mayo hacia Sydney, desde donde zarpó el 8 de mayo, [41] uniéndose al convoy HX 291, que había partido de Nueva York el 10 de mayo y llegó a Liverpool el 27 de mayo. Ragnhild transportaba un cargamento de puntales de pozo y se dirigía a Garston , Lancashire, [55] llegando el 27 de mayo. [41] Ragnhild partió de Garston el 7 de junio y llegó a Barry al día siguiente. Partió de Barry el 12 de junio, [41] pasando las siguientes seis semanas navegando entre Barry y Liverpool. Partió de Liverpool el 25 de agosto hacia Newport, llegando el 25 de agosto. [56] Llegó el 27 de agosto. [6] El 9 de septiembre se unió al convoy EBC 98, que partió de Barry y llegó a la bahía del Sena , Francia, el 11 de septiembre. [57] Regresó a Barry en el convoy FBC 92, que partió de la bahía del Sena el 24 de septiembre y llegó a Barry el 26 de septiembre. [58] El Ragnhild llegó a Cardiff el 27 de septiembre. [56]

El Ragnhild partió de Cardiff el 12 de octubre y llegó a Milford Haven al día siguiente. [56] Luego se unió al convoy KMS 66, que partió de Liverpool el 15 de octubre con el convoy OS 92. Los convoyes se separaron en el mar el 25 de octubre y el OS 92 se dispersó en el mar el 4 de noviembre. El KMS 66 llegó a Gibraltar el 26 de octubre de 1944. [59] El Ragnhild se dirigía a Casablanca, donde llegó el 26 de octubre. [6] Partió de Casablanca el 28 de octubre y llegó a Gibraltar el 31 de octubre. Luego partió hacia Almería , España, a donde llegó al día siguiente y regresó a Gibraltar el 2 de noviembre, [56] habiendo cargado un cargamento de mineral de hierro. [6] Luego, el Ragnhild se unió al convoy MKS 66G, que partió de Gibraltar el 7 de noviembre y se reunió en el mar con el convoy SL 175 al día siguiente. [60] Llegó a Barrow-in-Furness el 16 de noviembre. [6]

El Ragnhild partió de Barrow-in-Furness el 25 de noviembre con destino a Glasgow, desde donde zarpó el 7 de diciembre para fondear en el Clyde. [56] Luego se unió a los convoyes conjuntos OS 92 / KMS 72, que habían partido de Liverpool el 13 de diciembre y se dispersaron en 46°40′N 09°12′O / 46.667, -9.200 el 17 de diciembre. [61] El Ragnhild transportaba un cargamento de carbón y llegó a Lisboa , Portugal, el 20 de diciembre. Partió de Lisboa el 29 de diciembre. [6] Llegó a Sevilla , España, el 30 de diciembre. [62]

1945

El Ragnhild partió de Sevilla el 5 de enero de 1945 y llegó a Gibraltar al día siguiente. [62] Luego se unió al convoy MKS 76G que partió de Gibraltar el 10 de enero y llegó a Liverpool el 21 de enero. Llevaba un cargamento de naranjas . [63]

El Ragnhild partió de Liverpool el 13 de febrero, [62] se unió al convoy KMS 85, que partió de Liverpool el 17 de febrero y llegó a Gibraltar el 25 de febrero. Llevaba un cargamento de carbón. [9] Su destino era Malta , a donde llegó el 1 de marzo. Partió de Malta el 8 de marzo y llegó a La Goulette , Túnez, al día siguiente. Partió de La Goulette el 12 de marzo y llegó a Gibraltar el 16 de marzo. [62] Luego, el Ragnhild se unió al convoy MKS 89G, que partió de Gibraltar el 16 de marzo y llegó a Liverpool el 24 de marzo. Llevaba un cargamento de mineral de hierro. [64]

Partió de Liverpool el 11 de abril y ancló en el Mersey. Luego partió el 12 de abril como el único miembro del convoy KMS 96G. [62] [65] Llegó a Orán el 22 de abril y partió el mismo día hacia Ajaccio , Italia y Sète , Francia, llegando a Marsella el 26 de abril. Partió hacia Sète al día siguiente y regresó a Marsella en una fecha no registrada. Ragnhild partió de Marsella el 7 de mayo y llegó a Gibraltar el 11 de mayo, partiendo el mismo día hacia Huelva , España, donde llegó el 12 de mayo. Partió de Huelva el 16 de mayo y llegó a Gibraltar el mismo día. [62] Luego se unió al convoy MKS 102G, que partió de Gibraltar el 20 de mayo y llegó a Liverpool el 28 de mayo. Llevaba un cargamento de piritas . [66] El Ragnhild abandonó el convoy el 27 de mayo aproximadamente, fecha en la que pasó por Prawle Point , Devon. Llegó a Hull el 30 de mayo. [62]

El Ragnhild partió de Hull el 11 de junio y llegó a Immingham , Lincolnshire , el mismo día. Partió de Immingham el 17 de junio y llegó a Túnez , Túnez, el 28 de junio. Partió de Túnez el 6 de julio y llegó a Sfax , Túnez, el 7 de julio, partiendo el mismo día hacia Argel , Argelia. Llegó el 9 de julio y navegó hacia Gibraltar, llegando allí el mismo día. El Ragnhild zarpó de Gibraltar el 14 de julio y llegó a Cardiff el 20 de julio. Partió de Cardiff el 22 de julio con destino a Haugesund , Noruega, a través de las carreteras de Methil. Desde Haugesund, navegó a Bergen , Noruega, desde donde partió el 10 de agosto hacia Rudiksvil, Noruega, llegando el 16 de agosto. Luego navegó hacia Söderhamn , Suecia, desde donde partió el 31 de agosto hacia Kristiansand , Noruega, a donde llegó el 4 de septiembre. El Ragnhild zarpó el 5 de septiembre hacia Ámsterdam , Países Bajos , vía Methil Roads. [62] Llegó a IJmuiden , Países Bajos, el 9 de septiembre. [6]

El 17 de septiembre llegó a Oslo , Noruega. El 20 de septiembre llegó a Immingham y luego navegó a Kiel , desde donde zarpó el 27 de septiembre con destino a Finlandia . El 22 de octubre partió del Tyne con destino a Kiel, donde llegó el 28 de octubre, zarpando el mismo día hacia el Tyn, llegando el 31 de octubre. Zarpó el 6 de noviembre con destino a Grangemouth , Stirlingshire , llegando al día siguiente. El 12 de diciembre zarpó de Grangemouth con destino a Bizerta. Pasó por Gibraltar el 26 de diciembre. [67]

1946

El Ragnhild llegó a Sfax el 4 de enero de 1946. Partió el 9 de enero, haciendo escala en Gibraltar el 14 de enero y llegando a North Shields , Northumberland el 23 de enero. Partió al día siguiente con destino a Stavanger , Noruega. El Ragnhild aparece registrado saliendo de Leith , Mid Lothian, el 8 de marzo. Llegó a Bône el 19 de marzo. Está registrado que llegó a Nemours [ ¿dónde? ] el 25 de marzo, desde donde zarpó el 31 de marzo con destino a Calais , Francia, pasando por Gibraltar el 1 de abril. [67]

Penélope

En 1946, Ragnhild fue vendida a Rederi A/S de John Wilson y pasó a llamarse Penelope . [1] Su puerto de matrícula era Oslo y se le asignaron las letras de código LLMT. Su TRB era ahora de 2.833, con un NRT de 1.681. Su profundidad era ahora 3 pulgadas (76 mm) menor que antes. [68] Fue operada bajo la gestión de John Wilson & Sons Ltd. En 1950, fue transferida a John Wilson & Hijo, Panamá . Más tarde ese año, fue vendida a Rederi A/B Panda, Mariehamn , Finlandia. [2] En 1955, fue vendida a Lundqvist-Rederierna, Finlandia. [1] La gestión pasó a Angfartygs A/B Alfa, Mariehamn.

Ingeborg

El 1 de septiembre de 1972, el Penelope fue vendido a Bröderna Krusell A/B, Göteborg , Suecia. Rebautizado como Ingeborg , [2] fue despojado de sus motores y convertido en un almacén flotante de grano para Wackatz & Co, Göteborg. [1] Fue puesto en amarre en 1974 y vendido a desguazadores de barcos en Masnedø , Dinamarca en 1976.

Referencias

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