Caproni Ca.3

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Aprox.3
Caproni Ca.36 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
información general
Tipo	Bombardero pesado
Origen nacional	Italia
Fabricante	Caproni
Usuarios principales	Regia Aeronáutica Cuerpo Aeronáutico Militar
Historia
Primer vuelo	1916

El Caproni Ca.3 es un bombardero pesado italiano de la Primera Guerra Mundial y de la posguerra. Fue la versión más producida de la serie de aviones que comenzó con el Caproni Ca.1 de 1914 y continuó hasta la variante más potente del Caproni Ca.5 de 1917.

El desarrollo del Ca.1 al Ca.2 sugirió los beneficios de aumentar las cantidades de potencia para el fuselaje muy sólido. El Ca.3 fue un desarrollo del Ca.2, al reemplazar los dos motores montados en los brazos con el mismo motor Isotta-Fraschini que se había utilizado como motor central de empuje en ese diseño. El prototipo voló a fines de 1916 y pronto se puso en producción. Conocido por Caproni en ese momento como Caproni 450 hp , el Ejército italiano lo designó Ca.3. En el cambio de nombre de posguerra de Caproni, se convirtió en Ca.33 . Se construyeron entre 250 y 300 de estos aviones, que abastecieron al Ejército y la Marina italianos (este último usando el tipo como bombardero torpedero ) y al Ejército francés. A fines de la guerra, Robert Esnault-Pelterie construyó bajo licencia 83 aviones adicionales (algunas fuentes dicen que solo 19) en Francia.

Nota: existen algunas variaciones en las fuentes publicadas sobre los primeros nombres de Caproni. La confusión surge, en parte, de tres esquemas utilizados para etiquetar los aviones: las designaciones internas de Caproni de la época, las utilizadas por el ejército italiano y los nombres creados después de la guerra por Caproni para diseños anteriores. ^{[ cita requerida ]}

El Ca.3 era un biplano trimotor de construcción en madera, con un armazón cubierto de tela. La tripulación, compuesta por cuatro personas, se ubicaba en una góndola central abierta (artillero delantero, dos pilotos y artillero mecánico trasero). El artillero trasero manejaba las ametralladoras superiores , de pie sobre el motor central en una "jaula" protectora delante de una hélice. El tren de aterrizaje convencional fijo tenía ruedas principales dobles debajo de cada motor y un patín de cola debajo del extremo de cola de cada botavara. Una rueda de morro doble sustancial evitaba que el morro se volcara de forma dañina y peligrosa.

El armamento consistía en dos o cuatro ametralladoras Revelli de 6,5 o 7,7 mm, una montada en un anillo frontal y una, dos o, a veces, incluso tres en un anillo superior. Las bombas estaban suspendidas debajo del casco.

El Ca.1 entró en servicio en el ejército italiano a mediados de 1915 y entró en acción por primera vez el 20 de agosto, atacando la base aérea austriaca de Aisovizza. Quince escuadrones de bombarderos (1°–15° Squadriglia ) fueron finalmente equipados con bombarderos Ca.1, Ca.2 y Ca.3, bombardeando principalmente objetivos en Austria-Hungría . El 12° Squadriglie operó en Libia . En 1918, el 3°, 14° y 15° Squadriglia operaron en Francia.

Aparte del ejército italiano, los ejemplares originales y construidos bajo licencia fueron utilizados por Francia (los Caproni originales se utilizaron en las escuadras CAP francesas , los ejemplares construidos bajo licencia en las escuadras CEP ). También fueron utilizados por la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . Ha habido cierta confusión con respecto al uso del Ca3 por parte del Servicio Aéreo Naval Real británico . El RNAS recibió seis de los Ca4 triplanos más grandes y no operó el Ca3. ^[1] Los Ca4 británicos no se utilizaron operativamente y fueron devueltos a Italia después de la guerra. Algunos de los Ca.36M suministrados después de la guerra todavía estaban en servicio el tiempo suficiente para ver acción en los primeros asaltos de Benito Mussolini en el norte de África.

Todos los nombres que se indican a continuación se aplicaron después de la guerra. En aquel momento, todos eran conocidos como 300 hp por Caproni y como Ca.3 por el ejército.

• Ca.34 y Ca.35 con una góndola central modificada para acomodar a los dos pilotos en tándem y, por lo tanto, mejorar la aerodinámica. No se fabricó.
• Ca.36 con paneles de ala exteriores desmontables para facilitar el almacenamiento.
  • Ca.36M o Ca.36 mod (de modificato – "modificado") – una variante aligerada y simplificada puesta en producción después de la guerra. Se entregaron 153 entre 1923 y 1927 , 144 de ellos a la nueva Regia Aeronautica.
  • Ca.36S – versión de ambulancia aérea (pequeña cantidad convertida a partir de Ca.36M)
• Ca.39 – versión hidroavión . Prototipo CA 211.
• Ca.56a – aviones de pasajeros creados a partir de la remanufactura de excedentes de guerra del modelo Ca.3.

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina

 Reino de Italia

• Cuerpo Aeronáutico Militar
• Regia Aeronáutica

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

 EE.UU

• Fuerza Expedicionaria Americana

• Identificación desconocida: Ca.36 en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Bracciano, Lacio . ^[2]
• Réplica: Ca.33Z en condiciones de volar con la Colección Jonathan en Nervesa della Battaglia, Treviso . ^{[3] [4]}

• Reproducción – Ca.33 en exhibición estática desde junio de 2012 en la sala de salidas del aeropuerto MR Štefánik de Bratislava , cedida por el Vojenské historické muzeum de Piešťany, Trnava . ^{[ cita necesaria ]}

• Identificación desconocida: Ca.36 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^[5]

Datos de ^{[ cita requerida ]}

Características generales

• Tripulación: cuatro (piloto, copiloto, artillero delantero y artillero trasero/mecánico)
• Longitud: 11,05 m (36 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 22,74 m (74 pies 7 pulgadas)
• Altura: 3,7 m (12 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 95,6 m2 ⁽ 1.029 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2.300 kg (5.071 lb)
• Peso máximo de despegue: 3.800 kg (8.378 lb)
• Planta motriz: 3 motores de pistón en línea Isotta-Fraschini V.4B de 6 cilindros refrigerados por agua, 112 kW (150 hp) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 137 km/h (85 mph, 74 nudos)
• Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
• Techo de servicio: 4.800 m (15.700 pies)
• Velocidad de ascenso: 2 m/s (390 pies/min)

Armamento: 2 ametralladoras FIAT-Revelli
de 6,5 mm o 7,7 mm

• 800 kg (1.764 lb) de bombas

• Configuración push-pull

Desarrollo relacionado

• Caproni Ca.1 (1914)
• Caproni Ca.2
• Caproni Ca.5

Listas relacionadas

• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aviones de la Entente durante la Primera Guerra Mundial

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Caproni Ca.3 y Caproni Ca.36 .

• Aviones de la AEF – Caproni Ca.3
• Aerei Italiani (Italiano)