Campeonato australiano de coches deportivos de 1984
El Campeonato Australiano de Autos Deportivos de 1984 fue un título australiano de automovilismo abierto a los autos deportivos que cumplían con las regulaciones del Grupo A de CAMS . [1] Fue el 16.º Campeonato Australiano de Autos Deportivos . [2]
El propietario/conductor con base en Queensland, Bap Romano, ganó el campeonato conduciendo su Romano WE84 Cosworth . El campeón de 1982, Chris Clearihan (conduciendo el Kaditcha , Chevrolet que Peter Hopwood usó para ganar el Campeonato de 1983 ), quedó segundo y Andrew Roberts, conduciendo un Ford S2 de diseño propio de Roberts , quedó tercero.
Romano dominó el campeonato, continuando con su victoria en la ronda final del Campeonato de 1983 en Winton . Con la ayuda de ingeniería del ex mecánico de Fórmula Uno de Williams y Tyrrell, Wayne Eckersley, que transformó el coche construido por Barry Lock, Romano puso el rebautizado Romano WE84 (antes llamado Kaditcha K583) en la pole position en cada ronda y marcó la vuelta más rápida en cada carrera en la que participó. Fue el ganador general en cada ronda, excepto en la Ronda 1 en Calder Raceway, donde se estrelló fuertemente en la Serie 1, y no participó en la Serie 2. Clearihan marcó la vuelta más rápida en la Serie 2 y fue el ganador general de esa ronda.
El esperado desafío de Alan Newton en su Elfin MS7 -Repco Holden (el mismo coche que el fundador de Elfin Sports Cars, Garrie Cooper , había utilizado para ganar el Campeonato de 1975 ) llegó a un final prematuro durante la primera vuelta de la segunda manga en la ronda de apertura en Calder. Sentado en segundo lugar detrás de Clearihan bajando por la recta trasera de Calder, el acelerador del coche se abrió de golpe al entrar en la zona de frenado y Newton viró a la izquierda, corriendo a alta velocidad por el interior del campo hasta que golpeó una pequeña elevación que vio al Elfin volar literalmente por la pista (estuvo en el aire durante aproximadamente 20 metros) antes de aterrizar y golpear el guardarraíl a velocidad constante. Newton sobrevivió al choque con nada más que una rodilla rota y un tobillo roto (más tarde durante la carrera, el locutor de la carrera, Channel 7, mostró a Newton sentado y hablando con el personal médico mientras lo colocaban en una ambulancia). Aunque el Elfin sufrió graves daños en el choque, fue reparado más tarde, aunque no participó más en el campeonato. [3] Otro posible rival, Terry Hook y su Chevrolet Lola T610 de 5.0 litros, ex Guy Edwards, no compitió en ninguna carrera del campeonato. El Lola de Hook apareció por primera vez en Surfers Paradise para la segunda ronda, pero Hook se preocupó por el levantamiento de la parte delantera del coche a alta velocidad y el coche no participó en la carrera. Después de aparecer en la práctica para la ronda de Lakeside , [4] el coche no volvería a aparecer hasta el campeonato de 1985 .
Romano podría haberse beneficiado del hecho de que el motor Cosworth DFV de 3.0 litros de su auto (comprado a John Nicholson de Nicholson McLaren Engines [5] ) le permitió correr en la Clase B (1.6 a 3 litros), lo que significó que anotó más puntos por victoria o lugar que su principal rival Clearihan conduciendo en la Clase C (más de 3 litros), es decir, una victoria para Romano significó 28 puntos mientras que una victoria para Clearihan anotó solo 25. Así las cosas, al ganar 4 de las 5 rondas, y con Clearihan anotando un DNF en la Ronda 3 en Lakeside con suspensión dañada, Romano todavía habría ganado el campeonato 100-94 si ambos hubieran estado conduciendo por puntos de Clase C.
Cronograma
El campeonato se disputó en una serie de cinco rondas: [4]
| Ronda [4] | Circuito [4] | Estado | Fecha [4] | Formato [4] | Ganadores de la carrera [4] | Ganador de la ronda [4] | Coche [4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Parque Calder | Victoria | 29 de abril | Dos eliminatorias | Chris Clearihan Chris Clearihan | Chris Clearihan | Chevrolet Kaditcha |
| 2 | Paraíso de los surfistas | Queensland | 13 de mayo | Una raza | Bab Romano | Bab Romano | Romano WE84 Cosworth |
| 3 | Orilla del lago | Queensland | 22 de julio | Una raza | Bab Romano | Bab Romano | Romano WE84 Cosworth |
| 4 | Parque de Orán | Nueva Gales del Sur | 19 de agosto | Una raza | Bab Romano | Bab Romano | Romano WE84 Cosworth |
| 5 | Winton | Victoria | 14 de octubre | Una raza | Bab Romano | Bab Romano | Romano WE84 Cosworth |
La primera ronda del campeonato se iba a disputar originalmente en el Sandown Park de Melbourne . Sin embargo, debido al cierre del circuito mientras se reconstruía y alargaba a tiempo para la ronda del Campeonato Mundial de Resistencia Sandown 1000 de 1984 , la reunión se canceló. El ex corredor y millonario minorista de neumáticos Bob Jane restauró el campeonato a cinco rondas al organizar la primera ronda en su Calder Park Raceway . La cuarta ronda en Oran Park de Sídney también se canceló, pero luego se restableció después de que los propietarios del circuito tuvieran un lugar vacante para completar el calendario de carreras de apoyo para la carrera Valvoline 250 del Campeonato Australiano de Resistencia para Turismos . La ronda de Oran Park se disputó en el 'Circuito Sur' más corto del circuito, de 1,960 km (1,218 mi), en lugar del circuito completo del Gran Premio de 2,620 km (1,62 mi).
Clases
Los coches compitieron en tres clases según la cilindrada del motor: [1]
- Clase A: Hasta 1,6 litros [1]
- Clase B: 1,6 a 3 litros [1]
- Clase C: Más de 3 litros [1]
Sistema de puntos
Los puntos del campeonato se otorgaron como se muestra en la tabla a continuación. [1] Solo para la Ronda 1, se otorgaron puntos por cada carrera y el total logrado por cada piloto se dividió por dos. [1] El resultado fue la asignación de puntos del campeonato del piloto para esa ronda. [1]
| Posición absoluta | Clase A | Clase B | Clase C |
| 1 | 30 | 28 | 25 |
|---|---|---|---|
| 2 | 27 | 26 | 23 |
| 3 | 24 | 23 | 20 |
| 4 | 21 | 20 | 17 |
| 5 | 19 | 17 | 15 |
| 6 | 17 | 15 | 13 |
| 7 | 15 | 14 | 11 |
| 8 | 14 | 13 | 10 |
| 9 | 13 | 12 | 9 |
| 10 | 12 | 11 | 8 |
| 11 | 11 | 10 | 7 |
| 12 | 10 | 9 | 6 |
| 13 | 9 | 8 | 5 |
| 14 | 8 | 7 | 4 |
| 15 | 7 | 6 | 3 |
| 16 | 6 | 5 | 2 |
| 17 | 5 | 4 | 1 |
| 18 | 4 | 3 | 0 |
| 19 | 3 | 2 | 0 |
| 20 | 2 | 1 | 0 |
Clasificación del campeonato
| Posición [6] | Conductor [6] | No. | Coche [4] | Entrante | Clase [4] | Parque Calder Rd1 [6] | Paraíso de los surfistas de la 2ª ronda [6] | Rd3 Orilla del lago [6] | Rd4 Parque Oran [6] | Ronda 5 Winton [6] | Total [6] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bab Romano | 8 | Romano WE84 Cosworth | Carreras Bap Romano [7] | B | - | 28 | 28 | 28 | 28 | 112 |
| 2 | Chris Clearihan | 22 | Chevrolet Kaditcha | Chris Clearihan [7] | do | 25 | 23 | - | 23 | 23 | 94 |
| 3 | Andrés Roberts | 14 | Ford S2 de Roberts | Andrés Roberts [7] | A | 21.5 | 21 | 13 | 21 | - | 76,5 |
| 4 | Jeff Harris | 49 y 6 | Mazda SR781 de Kaditcha | Jeff Harris [7] | B | - | 23 | - | 23 | 23 | 69 |
| 5 | Michael Hart | Vado Mawer | Robert Hart & Sons Pty Ltd [7] | A | 17 | 15 | 15 | - | - | 47 | |
| 6 | Juan Campbell | Toyota Clubman de Auscam | A | - | 17 | 27 | - | - | 44 | ||
| 7 | Peter Tighe | Mallock U2T Mk20T | A | - | 19 | 24 | - | - | 43 | ||
| 8 | Vid de Leigh | 9 y 11 | Kaditcha Chevrolet Elfin 360 Mazda | Chris Clearihan Leigh Vine | C B | - | - | 13 | - | 20 | 33 |
| 9 | Geoff Watson | Toyota Watson | Geoff Watson [7] | A | 8.5 | - | - | 19 | - | 27.5 | |
| 10 | Joe Vorst | 11 | Chevrolet Kaditcha | Joe Vorst [7] | do | 21.5 | - | - | - | - | 21.5 |
| 11 | Kevin Johnston | WAH 002 Datsun | A | - | - | 21 | - | - | 21 | ||
| 12 | Juan Kierath | Miembro del club guepardo | A | - | - | 19 | - | - | 19 | ||
| 12 | Colin Memery | Allison, miembro del club | A | - | - | - | - | 19 | 19 | ||
| 14 | Malcolm McLean | Nota | A | - | - | - | 17 | - | 17 | ||
| 14 | Greg Gardiner | Hombre del club abultado | A | - | - | - | - | 17 | 17 | ||
| 16 | Puertas de Wally | Bulant | A | - | - | - | 15 | - | 15 | ||
| 16 | Pedro Heraud | Miembro del club Farrell | A | - | - | - | - | 15 | 15 | ||
| 18 | Robert Fenwick | Escorpión | B | 14 | - | - | - | - | 14 | ||
| 18 | Juan Barram | Miembro del club ASP | A | - | 14 | - | - | - | 14 | ||
| 18 | Peter Ferguson | Miembro del club Nambull | A | - | - | - | - | 14 | 14 | ||
| 21 | Ken Peters | Auscam 600M Mazda | B | - | - | 13 | - | - | 13 | ||
| 21 | Juan carnicero | Milán | Barry Ekins [4] | B | - | - | - | 13 | - | 13 | |
| 21 | Brian Rawlings | Bulant | A | - | - | - | 13 | - | 13 | ||
| 24 | Pedro Irwin | Triunfo TR5 | B | - | 12 | - | - | - | 12 | ||
| 24 | Juan Dooley | Bulant Mk7 | A | - | 12 | - | - | - | 12 | ||
| 26 | Alan Newton | 5 | Elfin MS7 Reemplazo Holden | Alan Newton [7] | do | 11.5 | - | - | - | - | 11.5 |
| 27 | Pedro Kyriakidis | Farrell F483 | Albert Middleton [7] | A | 10.5 | - | - | - | - | 10.5 | |
| 28 | Bernie Van Elsen | Bolwell Nagari | Bernard Van Elsen [7] | do | 8.5 | - | - | - | - | 8.5 |
Referencias
- ^ abcdefgh Condiciones para los títulos australianos, Manual CAMS de deportes de motor, 1984, páginas 88-91
- ^ Títulos australianos, Manual CAMS de deportes de motor, 2006, página 14-6
- ^ Campeonato australiano de coches deportivos de 1984 R1 H2, www.youtube.com
- ^ abcdefghijkl Barry Catford, Campeonato australiano de autos deportivos, Año de carreras automovilísticas australianas, 1984/85, páginas 232-243
- ^ Barry Catford, Nuestro mejor coche de 1984: Romano WE84 Cosworth, Australian Motor Racing Year, 1984/85, páginas 18-20
- ^ abcdefgh Los puntos de las rondas y las posiciones del campeonato para los diez primeros lugares se han tomado de la Tabla de puntajes del Campeonato Australiano de Autos Deportivos de 1984, Año Australiano de Automovilismo, 1984/85, página 233. Los puntos de otras rondas y las posiciones del campeonato se han calculado aplicando la información de Condiciones para los Títulos Australianos en el Manual CAMS de Automovilismo de 1984 a los resultados del Año Australiano de Automovilismo, 1984/85, páginas 232-243
- ^ Programa abcdefghij , Calder Park, 29 de abril de 1984
Lectura adicional
- Año de carrera, 1984
