Cañón de la Soledad
| Cañón de la Soledad | |
|---|---|
 Vista aérea del cañón Soledad, con la autopista Antelope Valley que serpentea a través de él desde Santa Clarita hacia Palmdale . Agua Dulce se ve en el centro de la imagen, justo a la izquierda de la autopista. | |
Ubicación en el condado de Los Ángeles Mostrar mapa del área metropolitana de Los Ángeles | |
| Elevación del piso | 1600–3209 pies (488–978 m) |
| Longitud | 23 millas (37 km) al este-oeste |
| Nombramiento | |
| Nombre nativo | Cañón de Soledad ( español ) |
| Geografía | |
| Ubicación | Condado de Los Ángeles , California , Estados Unidos |
| Centro de población | Acton y Agua Dulce |
| Fronteras en | Valle de Santa Clarita (oeste) Valle del Antílope (noreste) |
| Coordenadas | 34°25′27″N 118°32′29″O / 34.42417, -118.54139 |
| Atravesado por | Interestatal 5 , Ruta estatal 14 |
| Río | Río Santa Clara |
El cañón Soledad es un cañón / valle largo y angosto ubicado en el condado de Los Ángeles , California, entre las ciudades de Palmdale y Santa Clarita . Forma parte del valle del río Santa Clara y se extiende desde la cima del paso Soledad hasta la llanura abierta del valle en Santa Clarita . La sección ascendente del río Santa Clara lo atraviesa.
Geografía
El cañón se encuentra entre las montañas Sierra Pelona hacia el noroeste y las montañas San Gabriel hacia el sureste, comenzando en el extremo noreste del valle de Santa Clarita . Viajando hacia el noreste a través del cañón, gradualmente asciende hasta la comunidad no incorporada de Acton , cerca de la cual el río Santa Clara continúa hacia el este hacia sus cabeceras entre las montañas San Gabriel. Girando hacia el norte hacia Palmdale, el cañón termina en Soledad Pass , a solo unas pocas millas al sur del lago Palmdale .
El cañón Soledad contiene el barrio de Santa Clarita de Canyon Country . Las localidades de Vincent, Acton , Ravenna y Russ. Agua Dulce se encuentran justo al norte del cañón.
Historia
El cañón Soledad fue una parte vital de la historia del transporte de Los Ángeles. El tránsito entre Los Ángeles y el Valle Central siempre fue difícil: en la "época de la fiebre del oro" y en la época de las diligencias, el viaje era extremadamente difícil, casi en línea recta, subiendo y bajando por el paso de San Fernando , subiendo por el cañón de San Francisquito y cruzando el paso de Tejon . En 1856, el teniente Williamson, en un grupo de inspección del ferrocarril, "descubrió" que el paso, a veces llamado "paso Williamson", podría proporcionar las pendientes más bajas para hacer posible el viaje en tren desde Los Ángeles hasta el Valle Central mediante el desvío de la rotonda hasta Mojave y cruzando el paso de Tehachapi, casi 70 millas más lejos que la Interestatal 5 directa que utilizan hoy los camiones y los automóviles.
A mediados de la década de 1870, se colocó la primera línea ferroviaria en Soledad Canyon. El 5 de septiembre de 1876, el entonces presidente de Southern Pacific Railroad, Charles Crocker, clavó un clavo dorado en la estación Lang Southern Pacific para completar la línea del valle de San Joaquín, la primera línea ferroviaria que unía Los Ángeles con San Francisco y el primer ferrocarril transcontinental .
De 1921 a 1989, el Proyecto de Minería de Arena y Grava del Cañón Soledad extrajo arena y grava en una región aguas abajo del cañón . En 2000, la Oficina de Administración de Tierras otorgó dos contratos de arrendamiento de 10 años a Transit Mixed Concrete (que luego vendió el contrato a Cemex Corporation ) para explotar el sitio. Esto resultó en una prolongada batalla legal entre la Oficina de Administración de Tierras, Cemex Corporation y la ciudad de Santa Clarita . En 2015, la Oficina de Administración de Tierras emitió una cancelación del contrato, poniendo fin de manera efectiva a casi un siglo de minería dentro del cañón.
Transporte
El cañón Soledad está atravesado por la carretera Soledad Canyon Road . Es la segunda calle más larga de Santa Clarita y se bifurca desde Sierra Highway y la ruta estatal 14 en Acton, en dirección oeste hacia Santa Clarita y sirve como una vía principal en los vecindarios de Canyon Country y Saugus , y termina en Bouquet Canyon Road, donde se convierte en Valencia Boulevard. Otras rutas que atraviesan el cañón incluyen la ruta estatal 14 (la autopista Antelope Valley) y la línea Antelope Valley de Metrolink . Los viajeros a bordo de la línea Antelope Valley pueden ver gran parte del río Santa Clara . La estación Vincent Grade/Acton presta servicio a las comunidades dentro del cañón.
El cañón fue elegido como la alternativa preferida del estado para la ruta de la línea ferroviaria de alta velocidad de California entre el aeropuerto de Burbank y Palmdale . Los mapas del proyecto describen cinco túneles que se excavarán a través de las laderas de las montañas y cruzarán la Ruta Estatal 14 una vez que se encuentre en una estructura elevada. [1] Los trenes podrían comenzar a funcionar en 2033.
El sendero Pacific Crest Trail atraviesa los tramos occidentales del cañón de norte a sur. Desciende por las laderas meridionales de las montañas Sierra Pelona y pasa por Agua Dulce y Vasquez Rocks antes de serpentear por una cresta montañosa. Luego desciende hasta el tramo principal de Soledad Canyon, pasando por debajo de las vías de Antelope Valley Line y cruzando el río Santa Clara antes de continuar hacia las montañas de San Gabriel .
Véase también
Referencias
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2021 ) |
- ^ "Proyecto de sección de Palmdale a Burbank" (PDF) . CHSRA . Consultado el 19 de julio de 2020 .
Enlaces externos
- "Historia de Soledad Canyon". Sociedad Histórica del Valle de Santa Clarita . Consultado el 4 de febrero de 2002 .(Fotos, textos, programas de TV)
