Línea ferroviaria del Círculo Exterior

Círculo exterior
Descripción general
Estado	Línea cerrada – Outer Circle (Anniversary) Trail , operativa con servicios de pasajeros desde Riversdale hasta Alamein
Dueño	Ferrocarriles victorianos (1890-1983) Autoridad Metropolitana de Transporte (1983-1989) Comisión de Comercio Exterior (1989-1997) VicTrack (1997-Actualidad)
Lugar	Melbourne , Victoria , Australia
Terminos	Fairfield Orilla del río
Continúa desde	Puente Hurst
Continúa como	Línea Gippsland
Líneas de conexión	El Alamein , Belgrave , Gippsland , Glen Waverley , Hurstbridge y Lilydale
Estaciones	9 estaciones actuales 6 antiguas estaciones
Servicio
Servicios	El Alamein
Historia
Comenzó	24 de marzo de 1890 ( 24 de marzo de 1890 )
Abierto	Darling a Oakleigh el 24 de marzo de 1890 ( 24 de marzo de 1890 ) De Camberwell a Waverley Road el 30 de mayo de 1890 ( 30 de mayo de 1890 ) De Fairfield a Riversdale el 24 de marzo de 1891 ( 24 de marzo de 1891 ) De Shenley a Canterbury el 15 de marzo de 1892 ( 15 de marzo de 1892 )
Terminado	15 de marzo de 1892 ( 15 de marzo de 1892 )
Reabrir	Ver línea Alamein
Cerrado	De Fairfield a Riversdale el 12 de abril de 1893 ( 1893-04-12 ) De Shenley a Canterbury el 12 de abril de 1893 ( 1893-04-12 ) De Ashburton a Oakleigh el 9 de diciembre de 1895 ( 09-12-1895 ) De Darling a Waverley Road el 9 de diciembre de 1895 ( 09-12-1895 ) De Camberwell a Ashburton el 1 de mayo de 1897 ( 1897-05-01 )
Técnico
Longitud de línea	25,275 kilómetros (15,705 millas)
Número de pistas	Pista única
Ancho de vía	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )
Mapa de ruta Leyenda kilómetros Línea Hurstbridge A la calle Flinders 0.0 Fairfield Línea Hurstbridge Hacia Hurstbridge Granja Fulham Calle Heidelberg Revestimiento APM (no original) Río Yarra (ahora utilizado como autopista Chandler ) Willsmere Calle principal Este de Kew Carretera Burke Profundidad Carretera Whitehorse ( autopista Maroondah ) Estancia Roy (no original) Shenley Camino de Canterbury Líneas Belgrave y Lilydale A Canterbury Este de Camberwell (no original) | Líneas Belgrave y Lilydale Línea Alamein Hacia Camberwell Ríosdale ■ Camino de Riversdale Willison (no original) Hartwell (no original) Carretera Toorak ( Autopista Burwood ) Madera de Burdeos ■ Ashburton Calle principal El Alamein (no original) Arroyo Gardiners (Arroyo Kooyongkoot) Autopista Monash Línea Glen Waverley Línea Glen Waverley A querida Carretera Waverley (cerrada) Carretera Dandenong ( Autopista de los Príncipes ) Líneas Bairnsdale/Traralgon , Cranbourne y Pakenham A la calle Flinders Hughesdale (no original) Ferrocarril de Rosstown Hacia Elsternwick (desmantelado) Camino de Warrigal 25.3 Orilla del río Líneas Bairnsdale/Traralgon , Cranbourne y Pakenham Hacia Dandenong kilómetros Este diagrama: vista hablar editar

El Outer Circle Railway se inauguró en etapas en 1890 y 1891, como una línea ferroviaria suburbana de la era del vapor , en Melbourne , Australia . Atravesaba gran parte de la moderna ciudad de Boroondara , incluidos los suburbios de (de norte a sur) Kew East , Camberwell , Burwood , Ashburton y Malvern East . En su tramo más largo, iba desde la estación Fairfield , en lo que hoy es la línea Hurstbridge , hasta la estación Oakleigh , en la actual línea Gippsland .

El ferrocarril del Outer Circle fue propuesto por primera vez en 1867 por un grupo conocido como Upper Yarra Railway League, que sugirió que la línea ferroviaria de Gippsland podría llegar a Melbourne a través de los suburbios exteriores. Sin embargo, el término en sí fue acuñado en 1873 por el ingeniero en jefe de los ferrocarriles victorianos , Thomas Higinbotham , quien sugirió una "ruta del círculo exterior". ^{[1] [2] [3] [4]}

La construcción de la línea Gippsland fue autorizada en 1873, pero la línea, que iba a ser operada por los Ferrocarriles Victorianos, no podía llegar a Melbourne por la ruta directa que se usa hoy en día porque la Melbourne & Hobson's Bay United Railway Company (M&HBUR), de propiedad privada, controlaba la línea desde Flinders Street hasta South Yarra , y no había conexión entre la estación privada de Flinders Street y la estación de los Ferrocarriles Victorianos en Spencer Street . ^[5] Ese problema se resolvió cuando el gobierno compró la M&HBUR en 1878, y la línea ferroviaria directa desde South Yarra hasta Oakleigh se inauguró el año siguiente. ^[6]

La agitación por la línea Outer Circle fue entonces asumida por políticos y especuladores de tierras. ^[7] Se incluyó en la Ley de Construcción de Ferrocarriles de 1882, y fue autorizada por la Ley de Construcción de Ferrocarriles de 1884 , aprobada el 12 de diciembre de 1884. ^[8] La ley también autorizó la construcción de un viaducto que conectara las estaciones de Flinders Street y Spencer Street. En 1885, dos de los parlamentarios que habían ayudado a obtener la aprobación de la línea, FE Beaver y James Munro , habían comprado la mitad del terreno adyacente al nuevo ferrocarril. ^{[9] [10]}

La construcción comenzó en 1888 y se completó en 1891. El Outer Circle conectaba la estación de Camberwell (en las modernas líneas Belgrave y Lilydale ) con la estación de Oakleigh al sur, vía Riversdale en lo que hoy es la línea Alamein . La sección norte iba desde Riversdale hasta la estación de Fairfield (en aquel entonces llamada Fairfield Park).

También existía un ramal desde la estación cerrada de Waverley Road (cerca de la moderna estación de East Malvern ) hasta Darling y Burnley . Esa fue la primera sección de lo que luego se convirtió en la línea Glen Waverley y se inauguró unas semanas antes que la Outer Circle.

Cuando se inauguró, la línea tenía 16,6 km de longitud y 11 estaciones, todas con plataformas gemelas y bucles de cruce. Se previó la instalación de vías dobles y se utilizaron rieles más pesados ​​de 34 kg por yarda. ^[11] A pesar de eso, la línea nunca transportó el tráfico de Gippsland, y la grave depresión económica de principios de la década de 1890 hizo que cesara el desarrollo suburbano a lo largo de la línea. ^[12]

El primer tramo del Outer Circle se inauguró el 24 de marzo de 1890, desde Oakleigh hasta Waverley Road y hasta Burnley. Le siguió la línea de Waverley Road a Camberwell el 24 de marzo de 1890 y el tramo de Riversdale a Fairfield Park el 24 de marzo de 1891. ^[13] A partir de ese momento, la línea funcionó con tres servicios de pasajeros diferentes: ^[14]

• De Oakleigh a Burnley, cambie en Waverley Road por,
• Waverly Road a Camberwell, cambiar en Riversdale para,
• De Riversdale a Fairfield Park.

La falta de pasajeros provocó cortes en el servicio, y el tramo de Riversdale a Fairfield Park se cerró por completo a partir del 12 de abril de 1893, siendo reemplazado por un servicio de autobús tirado por caballos. ^[15] El tramo de Oakleigh a Ashburton y Darling cerró el 9 de diciembre de 1895, ^{[15] [16]} y el último tramo, de Camberwell a Ashburton, cerró el 1 de mayo de 1897. ^[17] El tramo de Camberwell a Ashburton se reabrió el 4 de julio de 1898 ^[13] como la línea Ashburton .

Hoy, la sección sur de la línea de Camberwell a Alamein es parte de la red ferroviaria suburbana de Melbourne como la línea Alamein . La sección norte de la línea, que comienza en East Camberwell, se ha convertido en el Outer Circle Trail , un sendero para caminar y andar en bicicleta . ^[19] Desde entonces, se han demolido todas las estaciones cerradas, al igual que la infraestructura ferroviaria de la línea, pero quedan algunos puentes superiores e inferiores de la carretera. El puente ferroviario sobre el río Yarra se convirtió en un puente de carretera como parte de la autopista Chandler en algún momento después de 1919. ^[20] La vía entre la estación Fairfield y la orilla norte del río Yarra comenzó a usarse a partir de 1919 como APM Siding , ^[20] que daba servicio a una fábrica de papel construida en el sitio.

Las propuestas para reabrir la línea se publican periódicamente en línea. ^[21]

En 2014, un equipo de producción de medios de Melbourne, dirigido por Ron Killeen y Andrew McColm, produjo un documental titulado Melbourne's Forgotten Railway – The Outer Circle [ ^22] . El documental documentó la línea e incluyó a "historiadores, un experto en planificación urbana y personas que realmente recuerdan haber visto y viajado en el tren". ^[23]

• Línea ferroviaria Inner Circle
• Carril bici del círculo exterior
• El documental Outer Circle Line

• Beardsell, David; Herbert, Bruce (1979). The Outer Circle: A history of the Oakleigh to Fairfield Park Railway [El círculo exterior: una historia del ferrocarril de Oakleigh a Fairfield Park] . Sociedad histórica ferroviaria australiana (división victoriana). ISBN 0-85849-024-2.