Acción frente a Bastia

Acción frente a Bastia
Parte de la Batalla del Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial
Córcega en el mar de Liguria
Fecha 9 de septiembre de 1943 Ubicación Mar de Liguria cerca de Bastia 42°42′03″N 09°27′01″E / 42.70083, -9.45028 Resultado Victoria italiana
Beligerantes
Reino de Italia	Alemania
Comandantes y líderes
Carlo Fecia de Cossato
Fortaleza
2 lanchas torpederas 1 corbeta artillería costera	2 cazadores de submarinos 5 Portaequipajes para barcos 1 barco mercante capturado
Bajas y pérdidas
70 muertos 1 torpedero (severamente dañado) 1 torpedero (dañado)	160 muertos 25 ( prisioneros de guerra ) 2 cazadores de submarinos hundidos 5 portaaviones hundidos 1 barco a motor hundido
Bastia clase=notpageimage| La isla francesa de Córcega

La batalla naval de Pietracorbara ( Bataille navale de Pietracorbara ) fue un enfrentamiento naval librado el 9 de septiembre de 1943 entre buques alemanes y barcos y artillería costera italiana. Bastia es el principal puerto de Córcega en el mar de Liguria . Las negociaciones secretas entre el gobierno italiano y los aliados condujeron al Armisticio de Cassibile (3 de septiembre de 1943) y a la deserción de Italia del Eje .

Los alemanes desconfiaban de las intenciones italianas y diseñaron la Operación Achse , un golpe de Estado contra el gobierno italiano y el desarme de las fuerzas armadas italianas. A medianoche del 8 al 9 de septiembre, los marines alemanes atacaron el puerto de Bastia y capturaron los barcos italianos allí amarrados, excepto el torpedero Aliseo . Al amanecer, las tropas italianas contraatacaron, retomaron el puerto y los barcos alemanes zarparon para evitar ser capturados.

El Aliseo atacó a los buques alemanes cuando salían del puerto y giraban hacia el norte; los cañones costeros italianos también atacaron a los buques alemanes y cuando llegó la corbeta Cormorano se unió al combate. Dos buques alemanes y tres Marinefährprahme (MFP, barcazas transbordadoras) fueron hundidos y dos MFP se vieron obligados a encallar. La acción fue uno de los primeros ejemplos de resistencia italiana contra la Alemania nazi .

Córcega estaba guarnecida por el VII Cuerpo ( Generale Giovanni Magli ), que carecía de armas, tenía un transporte inadecuado y sufría de una baja moral. La Orden 111 CT fue enviada a los comandantes del 10 al 15 de agosto y, a finales de mes, el Estado Mayor del Ejército transmitió la Memoria 44 a las fuerzas militares fuera de Italia, que ampliaron la Orden 111 CT para evitar que las fuerzas italianas participaran en hostilidades con los alemanes. ^[1] El Armisticio de Cassibile se firmó el 3 de septiembre de 1943, en el que los italianos se retiraron del Eje y Magli aplicó la Memoria 44. ^[2]

Las fuerzas alemanas en Córcega comprendían la Brigada SS del Reichsführer, un batallón de la 15.ª División Panzergrenadier , dos baterías de artillería costera pesada y una de cañones antiaéreos pesados. El 7 de septiembre, el general Fridolin von Senger und Etterlin llegó para tomar el mando. Magli dio garantías de que la guarnición italiana seguiría luchando contra la resistencia local y no se opondría a la llegada de tropas alemanas desde Cerdeña. Había unos 20.000 maquis franceses en la isla y los alemanes sospechaban que muchos de los italianos desertarían. ^[2]

El 8 de septiembre se inició la Operación Eje , un plan alemán para impedir la rendición y la deserción italiana hacia los aliados, que incluía la evacuación de la guarnición de Cerdeña a Córcega. Cuando se anunció la noticia del armisticio el 8 de septiembre, las fuerzas alemanas comenzaron a embarcar en los puertos de la costa norte de Cerdeña y a desembarcar en los puertos corsos de la costa sur. Los artilleros costeros italianos que se encontraban cerca se abstuvieron de disparar contra los grupos alemanes. ^[3]

En el puerto de Bastia estaban presentes los torpederos italianos de la clase Ciclone Aliseo (comandado por Carlo Fecia di Cossato ) y Ardito , el buque mercante italiano Humanitas (7.980  TRB ) y un torpedero a motor MAS . Los buques alemanes presentes eran los buques de guerra antisubmarina UJ 2203 , UJ 2219 y cinco Marinefährprahme (MFP) F366 , F387 , F459 , F612 , F623 y la lancha a motor FL.B.412 . Los marines alemanes habían preparado un ataque sorpresa al puerto y a los barcos italianos que se encontraban allí. Los alemanes atacaron a medianoche el 8/9 de septiembre; Ardito resultó dañado y 70 hombres de sus 180 tripulantes murieron. Humanitas y el barco MAS también resultaron dañados. Aliseo logró soltar amarras a tiempo y salió del puerto, donde Cossato esperaba órdenes. Después del amanecer del 9 de septiembre, las tropas italianas contraatacaron y recuperaron el puerto, Ardito , Humanitas y el MAS. ^[4]

El comandante del puerto italiano ordenó a Cossato que impidiera que los buques alemanes salieran del puerto. Cuando la flotilla alemana salió del puerto, en columna para pasar por la estrecha bocana del puerto, los barcos fueron bombardeados por los cañones de 76 mm de las baterías costeras italianas, dañando al UJ 2203 y a algunos de los MFP. ^[4] Había una fina niebla a lo largo de la costa al amanecer y se podía ver a la flotilla alemana emergiendo del puerto y girando hacia el norte, cerca de la costa. Los buques alemanes superaban en armamento al Aliceo ; los dos UJ llevaban un cañón de 88 mm cada uno y las barcazas montaban un cañón de 75 mm y un cañón de 37 mm o de 20 mm . ^[5]

El Aliseo se acercó a la flotilla alemana y el UJ2203 abrió fuego, los otros buques se unieron a ellos mientras sus cañones apuntaban al Aliseo , que zigzagueó hasta 8.000 yd (7.300 m) de los buques alemanes, abriendo fuego a las 7:06 am . Durante 25 minutos, el Aliseo navegó hacia el norte, paralelo a los alemanes que disparaban a un ritmo rápido. A las 7:30 am, el Aliseo fue alcanzado por un proyectil de 88 mm en la sala de máquinas y se detuvo. El control de daños reparó la caldera y taponó los agujeros para que el Aliseo pudiera volver a navegar. ^[5]

El torpedero se acercó y atacó a los buques alemanes uno tras otro. A las 8:20 am, el UJ 2203 , después de sufrir varios impactos, explotó con la pérdida de nueve hombres muertos; diez minutos después, el UJ 2219 fue destruido cuando explotaron sus polvorines. ^[5] La columna de torpederos se dispersó mientras sus tripulaciones buscaban refugio. El fuego de las ametralladoras alcanzó al director de tiro y lo dañó; con el alcance tan corto, la pérdida del control del director tuvo poco efecto, los artilleros del Aliseo continuaron bajo control local. ^[6]

El fuego de respuesta de los cañones alemanes de 20 mm solo infligió daños superficiales al Aliseo y a las 8:35 am tres de los MFP habían sido hundidos. Cinco minutos después, el Aliseo atacó a los otros dos MFP que transportaban munición. Las baterías costeras de Marina de Pietro y la corbeta Cormorano , que había llegado, también dispararon contra los MFP y los obligaron a encallar. El Aliseo cesó el fuego a las 8:45 am y entre las 10:00 y las 10:50 am rescató a los sobrevivientes y luego navegó hacia La Spezia antes de desviarse a Elba , a donde llegó durante la tarde. ^[6]

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  El torpedero italiano Aliseo
  
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  Puerto de Bastia
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  Boca del puerto de Bastia
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  Vista exterior de la bocana del puerto

En 2009, Vincent O'Hara escribió que los oficiales navales italianos habían perdido contacto con Supermarina después de que esta dejara de transmitir la noche del 10 de septiembre y desconocían las condiciones del armisticio. La escaramuza con las fuerzas alemanas en Bsatia y otros lugares se llevó a cabo por iniciativa individual y los destructores italianos Legionario y Alfredo Oriani zarparon de Malta el 13 de septiembre para llevar un destacamento de la OSS estadounidense y suministros desde Argel a Ajaccio para ayudar a las tropas francesas libres e italianas que luchaban contra los alemanes. ^[7]

Nueve hombres murieron en el UJ2203 , 160 alemanes murieron en el enfrentamiento y 25 fueron rescatados por los barcos italianos. ^[6] El daño sufrido por Ardito más tarde hizo que este barco fuera abandonado en Portoferraio , donde fue tomado y reparado por los alemanes como TA.25. ^[8] La marina alemana informó que durante la evacuación de Cerdeña y Córcega perdió un J-boat, siete barcazas de transbordadores navales, dos buques antisubmarinos, un remolcador, tres transbordadores Siebel , un peniche y tres vapores de 16.943 TRB cada uno. ^[9]

Buques italianos, datos de O'Hara (2009) ^[4]

Barco	Bandera	Tipo	Notas
Ardito	Reino de Italia	Barco torpedero clase Ciclone	Dañado en un ataque alemán
Aliseo	Reino de Italia	Barco torpedero de clase Ciclone	Zarpó a tiempo para escapar del ataque alemán.
Cormorán	Reino de Italia	Corbeta clase Gabbiano	De patrulla en el exterior del puerto de Bastia

Buques alemanes, datos de O'Hara (2009) ^[4]

Barco	Bandera	Tipo	Notas
UJ2203	Marina de guerra	Guerra antisubmarina (ASW)	Hundido por Aliseo
UJ2219	Marina de guerra	Guerra antisubmarina	Hundido por Aliseo
F366	Marina de guerra	Silla de paseo para marineros	Barcaza-ferry hundida por Aliseo
F387	Marina de guerra	Silla de paseo para marineros	Barcaza ferry encallada
F459	Marina de guerra	Silla de paseo para marineros	Barcaza-ferry hundida por Aliseo
F612	Marina de guerra	Silla de paseo para marineros	Barcaza ferry encallada
F623	Marina de guerra	Silla de paseo para marineros	Barcaza-ferry hundida por Aliseo
Licenciatura en Letras 412	Marina de guerra	Lanzamiento de motor	Hundido por Cormorano

• Molony, CJC; Flynn, FC; Davies, HL ; Gleave, TP (2004) [1973]. El Mediterráneo y Oriente Medio: la campaña en Sicilia de 1943 y la campaña en Italia, del 3 de septiembre de 1943 al 31 de marzo de 1944. Historia de la Segunda Guerra Mundial, Reino Unido, Military Series. Vol. V (Facs. pbk. Naval & Military Press, Uckfield ed.). Londres: HMSO. ISBN. 978-1-84574-069-6.
• O'Hara, Vincent ; Cernuschi, Enrico (2009). Dark Navy: La Regia Marina y el armisticio del 8 de septiembre de 1943. Ann Arbor, MI: Nimble Books. ISBN 978-1-93-484091-7.
• Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3.ª ed. rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-257-7.