Motor V6 de Buick Indy

Buick Indy V-6 [1] [2] [3] [4]
Descripción general
Fabricante	Buick
Producción	1982–1997
Disposición
Configuración	90° V-6
Desplazamiento	3,0 a 3,42  L (183 a 209 pulgadas  cúbicas )
Diámetro interior del cilindro	4  pulgadas (100  mm )
Carrera del pistón	2,75–3,625  pulgadas (70–92  mm )
Tren de válvulas	OHV , dos válvulas por cilindro
Relación de compresión	9.5:1
Combustión
Turbocompresor	Garrett
Sistema de combustible	Inyección de combustible mecánica multipunto
Tipo de combustible	Gasolina / Metanol
Sistema de aceite	Cárter seco
Producción
Potencia de salida	800–900  CV (597–671  kW )
Par de salida	550  libras-pie (746  N-m )

El motor Buick Indy V6 es un potente motor de combustión interna V-6 turboalimentado de 3,0 a 3,4 L (180 a 210 pulgadas cúbicas) para carreras de autos Indy , diseñado y producido por Buick para su uso en la CART PPG Indy Car World Series y, más tarde, en la IRL IndyCar Series ; entre 1982 y 1997. ^{[5] [6] [7]} Comparte la misma arquitectura y diseño mecánico, y se basa en el motor de automóvil de carretera Buick V6 . ^[8] También se utilizó un motor V6 de 3,0 litros ligeramente reducido en los prototipos deportivos March 85G y March 86G IMSA GTP .

Aunque el motor Buick nunca ganó una carrera de la serie CART , sí tuvo cierto éxito en las 500 Millas de Indianápolis , que fue sancionada individualmente por la USAC . Esto se debió en gran parte al hecho de que la USAC permitió a los motores de varilla de empuje de "bloque de serie" sin árbol de levas en cabeza un nivel más alto de "impulso" del turbocompresor (55 inHG ) que el permitido por las reglas de CART. Esto hizo que el motor fuera atractivo para los equipos más pequeños que competían en las 500 Millas de Indianápolis; dándoles la oportunidad de competir con los equipos de mayor presupuesto, muchos de los cuales usaban el poderoso Ilmor-Chevy o el Cosworth . Aunque el motor Buick tenía notorios problemas de confiabilidad para las 500 millas, a menudo se destacó en la clasificación. Pancho Carter ganó la pole position con un Buick en las 500 Millas de Indianápolis de 1985 , y Gary Bettenhausen fue el clasificado más rápido en 1991 . Roberto Guerrero se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de las 230 mph en las pruebas contrarreloj, ganando la pole para la carrera de 1992. Jim Crawford lideró ocho vueltas y terminó sexto en 1988 , y Al Unser Sr. logró el mejor resultado de Buick en Indy con un tercer puesto en 1992 .

• Marzo de 1982C
• Marzo de 1983C
• Marzo de 1984
• Marzo 85C
• Marzo de 86C
• Marzo de 1987C
• Marzo de 1988
• Lola T89/00 ^[9]
• Lola T90/00 ^{[10] [11]}
• Lola T91/00 ^{[12] [13]}
• Lola T92/00 ^[14]
• Lola T93/00 ^{[15] [16] [17] [18]}
• Lola T95/00 ^{[19] [20]}

• Alba AR3-001 ^{[21] [22]}
• Marzo 85G
• Marzo 86G
• Alba AR8-001 ^[23]
• Alba AR9-001
• Alba AR20-01