Andrew Barclay Hijos & Cía.

Andrew Barclay Hijos & Cía.

Operando como Wabtec Rail Scotland
Comercializado como	Ingeniería Brodie
Industria	Ingeniería
Predecesor	Compañía Barclays & Co.
Fundado	1892
Fundador	Andrés Barclay
Sucesor	Hunslet-Barclay (1972-2007) Pincel-Barclay (2007-2011) Wabtec Rail Escocia (2011-2020) Brodie Engineering Ltd (2020-actualidad)
Sede	Calle Langland Oeste, Kilmarnock , Escocia
Área atendida	Escocia
Productos	Locomotoras
Servicios	Reparación y mantenimiento de locomotoras
Dueño	Ingeniería Brodie Ltd.
Sitio web	brodie-engineering.co.uk

Andrew Barclay Sons & Co. , que actualmente opera como Brodie Engineering , es una empresa de ingeniería ferroviaria especializada en mantenimiento pesado, reacondicionamiento y revisión de material rodante de pasajeros y mercancías . Con sede en Kilmarnock , es la única empresa de ingeniería ferroviaria activa en Escocia. ^[1]

La historia de la empresa se remonta a la fundación de un taller de ingeniería en Kilmarnock en 1840 por Andrew Barclay. Produjo numerosas locomotoras de vapor durante el siglo XIX y, durante el siglo siguiente, también produjo varias locomotoras sin fuego y diésel . La propiedad de la empresa ha cambiado varias veces, habiéndose convertido en una sociedad anónima privada en 1892. Fue adquirida por el Grupo Hunslet en 1972, tras lo cual pasó a llamarse Hunslet-Barclay .

Durante el siglo XXI, la empresa ha cambiado de manos varias veces: en diciembre de 2003, fue adquirida por LH Group y, en 2007, pasó a formar parte de FKI Group con el nombre de Brush-Barclay. Cuatro años más tarde, tanto Brush Traction como Brush-Barclay fueron adquiridas por la empresa multinacional de ingeniería ferroviaria Wabtec . En julio de 2020, Brodie Engineering Ltd adquirió y reabrió las instalaciones de Kilmarnock después de que Wabtec hubiera optado por cerrar el sitio. A principios de 2024, Porterbrook adquirió una participación en el negocio.

Nacido en 1814, Andrew Barclay tenía tan solo 25 años cuando se asoció con Thomas McCulloch para fabricar ejes de molino en Kilmarnock , East Ayrshire , Escocia . Varios años después, Barclay decidió independizarse para fabricar sus lámparas de gas patentadas . Durante 1847, estableció talleres especializados en la fabricación de motores de bobinado para la industria minera local del carbón. Sin embargo, el dinero de la venta de una patente otorgada al diseño de la lámpara de gas de la empresa nunca se pagó, lo que llevó al secuestro de la empresa durante el año siguiente. ^{[ cita requerida ]}

En 1859, Barclay se había recuperado de este revés y su empresa recién formada produjo su primera locomotora de vapor . En algún momento alrededor de 1871, Barclay estableció un segundo negocio de construcción de locomotoras conocido como Barclays & Co , que había creado para su hermano menor, John, y su cuarto hijo, pero este negocio permaneció estrechamente asociado con Andrew Barclay. Ninguna de las dos empresas disfrutó de buena suerte, ya que ambas se declararon en quiebra en 1874 y 1882 respectivamente. Cuatro años después de este último colapso, el negocio de Andrew Barclay fue relanzado como Andrew Barclay Sons & Co. Más tarde, Barclays & Co también revivió. Durante 1892, la firma se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada como Andrew Barclay Sons & Co., Ltd. Solo dos años después, Andrew fue retirado del control de la empresa que llevaba su nombre por sus accionistas, después de lo cual demandó a la empresa por salarios impagos, un asunto que se resolvió fuera de los tribunales cinco años después. ^{[ cita requerida ]}

En 1930, la empresa compró una empresa de fabricación de motores rival, John Cochrane (Barrhead) Ltd. En 1963, adquirió la plusvalía de la North British Locomotive Company , de Glasgow. ^{[ aclaración necesaria ] [ cita necesaria ]}

En 1972, la empresa fue adquirida por el grupo de empresas Hunslet , con sede en Leeds , y su nombre se cambió en 1989 a Hunslet-Barclay Ltd. Como tal, operó seis ex- British Rail Diesel Class 20 para proporcionar fuerza motriz a los trenes de eliminación de malezas utilizados en la red ferroviaria nacional. Su producción manufacturera en este período incluyó ocho vagones de remolque centrales adicionales para el metro de Glasgow , que se entregaron en 1992. ^{[ cita requerida ]}

El 31 de diciembre de 2003, el conglomerado LH Group, con sede en Staffordshire, adquirió los intereses en locomotoras de Hunslet-Barclay; a partir de entonces, Hunslet-Barclay, con sede en Kilmarnock, continuó con el negocio del diseño, la fabricación y la renovación de unidades múltiples, material rodante , bogies y juegos de ruedas. Varias locomotoras Barclay fueron suministradas a través de Lennox Lange, que actuó como agente de Barclay. ^{[ ¿Cuándo? ] [ cita requerida ]}

En 2007, la mala situación financiera de la empresa la obligó a declararse en quiebra . Poco después, la empresa de ingeniería Brush Traction, con sede en Loughborough, la adquirió a través de su matriz, FKI Group . ^[2] Para reflejar su cambio de propietario, se le cambió el nombre a Brush-Barclay . ^[3]

El 28 de febrero de 2011, Wabtec anunció que había adquirido Brush Traction por 31 millones de dólares estadounidenses . En consecuencia, la fábrica de Kilmarnock pasó a ser propiedad de Wabtec Rail Scotland. ^{[4] [5]}

A principios de 2020, Wabtec anunció su intención de cerrar las obras de Kilmarnock y ponerlas a la venta. ^[6] Varios meses después, la empresa de Kilmarnock Brodie Engineering adquirió el sitio, después de lo cual comenzó a operar dos instalaciones dentro de Kilmarnock, la otra en Bonnyton Rail Depot dentro del Bonnyton Industrial Estate. ^[7]

En febrero de 2024, se anunció que la empresa de material rodante Porterbrook había acordado los términos para comprar una participación del 49 por ciento en Brodie Engineering; esta medida se promocionó como un refuerzo del apoyo a varias empresas operadoras de trenes. ^[1]

La empresa se destacó por construir locomotoras simples y robustas, principalmente para uso industrial, y muchos de sus productos sobreviven en uso en ferrocarriles históricos, más de 100 en Gran Bretaña . Un producto típico sería una 0-4-0 con tanque de asiento cuadrado .

Barclay fue el mayor constructor de locomotoras sin fuego de Gran Bretaña, fabricando 114 de ellas entre 1913 y 1961. Se utilizaron en fábricas de municiones durante la Primera Guerra Mundial, y el cierre de la fábrica de municiones Gretna al final de la Primera Guerra Mundial vio una locomotora sin fuego Barclay 0-4-0 de ancho de vía de 2 pies y dos locomotoras sin fuego Barclay 0-6-0 de ancho de vía estándar en servicio. ^[8] Pocas locomotoras sin fuego se ven en acción hoy en día. Esto se debe a la baja potencia de las locomotoras, el largo tiempo necesario para cargar una locomotora en frío y las bajas presiones de vapor disponibles para la carga. Quizás la única excepción fue "Lord Ashfield" (fábrica de Andrew Barclay n.º 1989 de 1930) en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester que funcionó durante un tiempo en la década de 1990 compartiendo un suministro de vapor con las exhibiciones estacionarias en su sala de exposiciones.

La empresa construyó locomotoras de maniobras diésel para la industria y para British Rail . Las clases incluían British Rail Class D2/5 , British Rail Class 01 y British Rail Class 06 .

Se suministraron más de 80 locomotoras Andrew Barclay a ferrocarriles de Irlanda (Irish Turf Board/Bord na Móna), Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Sri Lanka (Sri Lanka Port Authority). ^[9]

Se han conservado una gran cantidad de diversas locomotoras ABS&Co, que resultaron populares en muchos ferrocarriles patrimoniales y centros ferroviarios, como se enumeran a continuación.

• Nº 699 "Swanscombe": conservada y en funcionamiento en el Buckinghamshire Railway Centre , Quainton Road en Buckinghamshire
• No' 776 "Firefly" - Conservado y en restauración en el ferrocarril Northampton y Lamport en Northampton.
• Nº 782 "Kinlet": conservado y en exhibición en Blists Hill Victorian Town
• Nº 807 "Bon Accord": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril Royal Deeside en Escocia
• N.º 826: construido en 1898. El comprador fue Davis & Soper de Londres, presumiblemente un agente de la “Corporación de la Ciudad de Ciudad del Cabo” (municipio). Conservado y en exhibición en la Montaña de la Mesa en Sudáfrica.
• Tanque grúa n.° 880 "Glenfield n.° 1": conservado y actualmente en espera de restauración en Ribble Steam Railway en Lancashire
• N.º 885: Conservado y en espera de restauración en el Cambrian Heritage Railway en Oswestry, Shropshire
• Nº 945 "Annie": conservada y actualmente en revisión en el ferrocarril Whitwell & Reepham en Norfolk
• Nº 1015 "Horden": Conservada y actualmente en restauración en Tanfield Railway en el condado de Durham, noreste de Inglaterra
• Nº 1047 "Storefield": conservada y en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de East Anglian en Essex
• Nº 1142 NCB "Nº 29": conservada y en proceso de restauración por el grupo de restauración ferroviaria Shed 47 en Escocia
• N.º 1147 "John Howe": conservado y en exposición en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• Nº 1116 Dalemellington "Nº 16": conservado y en exposición en el Centro Ferroviario Industrial Escocés en Escocia
• N.º 1175 NCB "N.º 8 Dardanelos": conservado y en exposición en el parque rural de Polkemmet , en Escocia
• Mina de carbón Lady Victoria nº 1193 "n.º 6": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril de Tanfield en el condado de Durham, noreste de Inglaterra
• No. 1219 "Caledonia Works": preservada y en funcionamiento en el ferrocarril West Somerset en Somerset
• Nº 1223 "Colin McAndrew": conservado y en exposición en el ferrocarril Mountsorrel en Leicestershire
• Nº 1245: conservado y en funcionamiento en el ferrocarril Lakeside & Haverthwaite en Cumbria
• Nº 1260 "Forester": conservada y en proceso de restauración en el ferrocarril Pontypool & Blaenavon en Gales
• Nº 1338 Dalmellington Iron Co. "Nº 17": conservada y en espera de una revisión importante en el ferrocarril de Llangollen en el noreste de Gales
• Nº 1385 “Rosyth No. 1”: conservada y en funcionamiento en el ferrocarril de Pontypool y Blaenavon en Gales
• Nº 1398 "Lord Fisher": conservada y en funcionamiento en el Yeovil Railway Centre en Somerset
• Nº 1458 "No' 3 Lady Victoria": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• N.º 1472 "Mosca azul": conservada y en exhibición en el vapor y los jardines de Bressingham en Norfolk
• N.º 1473 "Sir Charles": conservado y en exposición en el Museo Industrial y Marítimo de Swansea , Gales
• N.º 1477: conservado y en exposición estática en el Centro Ferroviario de Buckinghamshire
• "Sir James" n.° 1550: ahora en exhibición estática en la fábrica HM, Gretna
• No. 1572 Heysham "No. 1 Lancaster": conservado y en espera de restauración en Carnforth, Lancashire
• Nº 1598 "Efficient" - Conservada y en exhibición en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• N.º 1605 "W38 Ajax": conservado y en exhibición en el ferrocarril de vapor de la Isla de Wight
• Nº 1614 Dalmellington "Nº 19": conservada y en espera de restauración en el Scottish Industrial Railway Centre, en Escocia
• Nº 1619 NCB "Toto Nº 6": conservada y en proceso de restauración en el Museo del Ferrocarril Mangapps en Essex
• Nº 1659 "Nº 32": conservada y en proceso de revisión en el ferrocarril de Cromford y High Peak en Derbyshire
• Nº 1680 "Nora Nº 5": conservada y actualmente estática en el Museo Nacional del Carbón Big Pit , en Gales
• Nº 1719 "Lady Nan": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril East Somerset en Somerset
• Nº 1823 "Harry": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Pontypool & Blaenavon en Gales
• N.º 1833 "Niddrie": conservada y en restauración en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• N.º 1863: conservado y en funcionamiento en el ferrocarril Caledonian (Brechin) en Escocia
• "Alexander", n.º 1865: conservado y en exposición en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• Nº 1874 "Maite" - Conservada en el Museo Vasco del Ferrocarril en Azpeitia , España
• Tanque grúa n.° 1875 "Stanton n.° 24": conservado y en exhibición en el Museo Matthew Kirtley, en el ferrocarril Midland-Butterley en Derbyshire
• N.º 1876: conservado y en exhibición en el ferrocarril ligero Sittingbourne y Kemsley en Kent
• Fábrica de gas de Aberdeen, n.º 1889, "n.º 3": conservada y en exposición en el Museo del Transporte de Grampian , Escocia
• No. 1890 Granton Gasworks "Forth No' 10": preservada y en funcionamiento en el ferrocarril patrimonial de Fife en Escocia
• BCGD nº 1927 "n.º 1": conservado y en exposición en el Museo de Transporte de Bury en el Gran Manchester
• N.º 1931: conservada y en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Rutland, cerca de Leicestershire.
• Molino de Clyde nº 3, 1937: conservado y en exposición en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil, Escocia
• Nº 1950 "Heysham No. 2": conservada y en exposición en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• Refinación Shell nº 1952 "n.º 8": conservada y en funcionamiento en el Centro Ferroviario Industrial Escocés en Escocia
• "Spitfire" n.º 1964: conservado y en funcionamiento en el ferrocarril Lincolnshire Wolds en Lincolnshire
• Nº 1969 "JN Derbyshire": conservada y en exposición en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• Nº 1984 "Boots No' 1": conservada y en proceso de restauración en el West Somerset Railway en Somerset
• Nº 1989 "Lord Ashfield": conservada y en espera de revisión en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• Nº 2008 "Botas Nº 2": conservadas y en exposición en el Museo Matthew Kirtley, en el ferrocarril Midland-Butterley, en Derbyshire
• Nº 2015 "Tom Parry" Conservada y en espera de restauración en Pontypool & Blaenavon Railway en Gales
• Nº 2017 "Braeriach Nº 17": preservada y en espera de revisión en el ferrocarril Strathspey en Escocia
• Destilería Balmenach No. 2020 "No. 2": conservada y en espera de revisión en el ferrocarril Strathspey en Escocia
• Nº 2043 NCB "Nº 6": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril de Bo'ness y Kinneil en Escocia
• Nº 2047 "Nº 705": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril Plym Valley en Devon
• Nº 2046 British Aluminium Co. "Nº 3": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• Nº 2068 “Nº 20” ex Wemyss: conservada y en espera de revisión en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• N.º 2069 “Pequeño Barford”
• Nº 2073 "Dailuaine Nº 1": conservado y en exposición en la destilería Aberfeldy en Escocia
• Nº 2074 "Llantarnam Abbey": conservada y en proceso de restauración en el ferrocarril Pontypool & Blaenavon en Gales
• Fábrica de Artillería Real n.° 2086 "Drake": conservada y en exposición en el Centro Ferroviario Andrew Barclay en Escocia
• Nº 2088 "Sir Thomas Royden": conservada y en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Rutland, cerca de Leicestershire
• Nº 2107 "Harlaxton": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril de Caledonia (Brechin) en Escocia
• Tanque grúa n.° 2127 "n.° 6": conservado y actualmente en exhibición en el museo del ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• No. 2134 British Gypsum "WTT": conservado y almacenado en Carnforth, Lancashire
• Nº 2138 "Swordfish": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril Swindon & Cricklade en Wiltshire
• Nº 2139 "Salmon": preservada y en espera de una revisión dentro de 10 años en el Royal Deeside Railway en Escocia
• Nº 2157 "Fambridge": en revisión en el ferrocarril Swindon & Cricklade en Wiltshire, propiedad de Bristol & Somerset Locomotive Company Limited ^[10]
• Nº 2168 "Edmundsons": Conservada y en revisión en el Museo del Transporte de Rushden en Northamptonshire
• Nº 2183 "Earl David Nº 15": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril Avon Valley en Gloucestershire
• N.º 2199: conservado y en funcionamiento en el ferrocarril Whitwell & Reepham en Norfolk
• Nº 2201 "Victory": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Pontypool & Blaenavon en Gales
• Nº 2217 "Henry Ellison": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril del valle de Ecclesbourne en Derbyshire
• Nº 2219 NCB "Nº 17": conservada y en espera de revisión en el Museo Prestongrange en Escocia
• N.º 2220 "Invicta": conservado y en restauración en el Chatham Historic Dockyard Railway en Kent
• Nº 2221: Conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Dean Forest en Gloucestershire
• Nº 2226 "Katie": conservada y en espera de una revisión importante en el ferrocarril Churnet Valley en Staffordshire
• Nº 2230 Cook and Nuttall "No' 1 Hurricane" - conservado y en revisión en Carnforth, Lancashire
• Sustancias químicas BP n.° 2238: conservadas y en exposición en el Museo Industrial y Marítimo de Gales
• N.º 2239 "Mr Therm": conservado y en exposición estática en Seaton Park , Aberdeen, Escocia ^[11]
• N.º 2243: conservado y en exposición estática en el Centro Ferroviario de Buckinghamshire
• Nº 2244 NCB "Nº 10": conservada y en funcionamiento en el Centro Ferroviario Industrial Escocés en Escocia
• Nº 2248 "Albert": conservada y en revisión en el ferrocarril de Plym Valley en Devon
• Nº 2258 "Tiny": conservada y en exposición en el ferrocarril Keighley and Worth Valley en Yorkshire
• Nº 2260 NCB "Nº 23": conservada y en exposición en el Scottish Industrial Railway Centre, en Escocia
• Nº 2264 "Fife Flyer Nº 6": conservada y en funcionamiento en el Cambrian Heritage Railway en Oswestry, Shropshire
• No. 2268 Laboratorios Glaxo "Glaxo" - Conservado y en espera de restauración en Carnforth
• Nº 2274 NCB "Nº 22": Conservada y en espera de revisión en el ferrocarril Bowes , Tyne & Wear, noreste de Inglaterra
• Nº 2284 NCB "Nº 21": Conservada y en espera de revisión en la mina de carbón Lady Victoria en Escocia
• Nº 2292 NCB "Nº 21": conservada y en proceso de restauración en el Fife Heritage Railway en Escocia
• Nº 2296 NCB "Nº 17": conservado y en proceso de restauración en el Museo Escocés de Autobuses Clásicos en Escocia
• Nº 2315 "Lady Ingrid": conservada y actualmente en revisión en Spa Valley Railway en Kent/Sussex
• Nº 2320 NCB "Nº 22": conservada y en revisión en Embsay & Bolton Abbey Steam Railway , en North Yorkshire
• N.º 2323: conservado y en restauración en Northampton and Lamport Railway en Northamptonshire
• Nº 2333 "David": Conservada y en revisión en el ferrocarril Lakeside y Haverthwaite en el Distrito de los Lagos
• Nº 2335 NCB "Nº 24": conservada y en exposición en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil en Escocia
• Nº 2343 "British Gypsum No'4": conservada y actualmente en espera de restauración en el ferrocarril de vapor Ribble en Lancashire
• Nº 2350 "Belvoir": Conservada y en espera de restauración en el Museo del Ferrocarril de Rutland, cerca de Leicestershire
• Nº 2352 GEPG Goldington "No. 67 Hong Kong Flyer" - Conservada y en proceso de restauración en el ferrocarril del valle de Tanat en Shropshire
• Nº 2354 "Richard Trevithick": conservada y en proceso de revisión en el ferrocarril Swindon & Cricklade en Wiltshire
• Nº 2358 NCB "Nº 25": Conservada y en espera de restauración en el Scottish Industrial Railway Centre en Escocia
• Nº 2360 "Brian Harrison Nº 3": conservada y en funcionamiento en el ferrocarril del valle de Ecclesbourne en Derbyshire
• Nº 2361 "WST": conservada y en espera de una revisión en el ferrocarril Bowes en Tyne & Wear, noreste de Inglaterra
• Nº 2368 NCB "Nº 1": Conservada y en espera de restauración en el Scottish Industrial Railway Centre en Escocia
• N.º 2369: Conservada y en revisión en la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Appleby Frodingham en Lincolnshire
• No. 2373 Imperial Paper Mills "No. 1" - conservado y en exhibición en el Museo Nacional del Ferrocarril en York
• ¿No? Central eléctrica sin fuego ex CEGB Castle Meads, Gloucester: conservada y expuesta en los muelles de Gloucester.

• No' 333 "John Peel" - Conservado y funcionando en el Museo del Ferrocarril de East Anglia , en Essex.
• Nº 343: Conservado y en exhibición en el ferrocarril Bo'ness y Kinneil en Escocia.
• Nº 347 "Powfoot Nº 1": Conservada y operativa en el Centro Ferroviario Industrial Escocés.
• No' 349 - Conservado y opera en Leiston Works Railway , en Suffolk.
• No' 354 - Conservado y operativo en la Línea Lavanda , en Sussex.
• No' 357/WD42 "Overlord" - Conservado y operativo, en el Chatham Historic Dockyard Railway , en Kent.
• No' 358/WD 70043 "Gumpy" - Conservada y operativa, en Avon Valley Railway , en Gloucestershire.
• No' 363/WD 70048 - Conservado y operativo, en el ferrocarril Rushden, Higham y Wellingborough en Northamptonshire.
• No' 369/Army 235 - Conservado y operativo, en el ferrocarril de vapor de la Isla de Wight .
• Nº 376 "Princesa Margaret": Conservada y en revisión en Tyseley Locomotive Works en Birmingham.
• DM No' 399 - Conservado y en revisión en el Centro Ferroviario Industrial Escocés.
• DM No' 400 "Duque de Edimburgo" "Bardon No 28" - Conservado y operado por Georail Services Ltd en Cheshire.
• No' 415 - Conservado y operativo en el ferrocarril Keith y Dufftown .
• Nº 416: Conservado y actualmente en revisión en el ferrocarril Midland – Butterley en Derbyshire.
• Nº 422 "Hot Wheels": conservado, pero actualmente almacenado fuera de uso en el ferrocarril Battlefield Line en Leicestershire.
• Nº 440 "Meaford Nº 2": Conservada y operativa en el ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey , en Yorkshire del Norte.
• No' 441 - Conservado y actualmente en reparaciones en el ferrocarril Midland - Butterley en Derbyshire.
• Nº 446 "Kingswood": conservada y operativa en el ferrocarril Helston , en Cornualles. ^[12]
• No' 472 - Conservado y almacenado fuera de uso en Summerlee, Museo de la Vida Industrial Escocesa .
• Nº 486 "Clive" Nº 4 - Conservada y actualmente en revisión en Foxfield Railway , en Staffordshire.
• No' 499 - Operacional en WH Davis en Shirebrook .
• No. 506 - Almacenado en el depósito de chatarra de CF Booth en Rotherham.
• No' 517 "Power of Enterprise": preservado, aunque actualmente almacenado fuera de uso en el ferrocarril Strathspey .
• Nº 552 "FGF British Gypsum": conservado y en exhibición en el ferrocarril Bo'ness y Kinneil en Escocia.
• DH No' 578 - Conservada y funcionando como vía de maniobras en el ferrocarril West Somerset.
• DH No' 579 - Conservada y funcionando como vía de maniobras en el ferrocarril West Somerset.
• Nº 594 "Big Momma": Conservada y almacenada fuera de uso, en el ferrocarril Battlefield Line en Leicestershire.
• No' 615 - Conservado y actualmente en Aln Valley Railway , en Northumberland.
• N.º 421697: Conservado y actualmente en espera de restauración cosmética en el Centro Ferroviario Industrial Escocés.

' Locomotoras de vapor'

• No' 2 LM44 - Conservado y en funcionamiento en el ferrocarril Stradbally Woodland en Irlanda.
• No' 3 Darent : Conservada y en funcionamiento en el ferrocarril de vapor de Kempton en Hounslow, West End de Londres.
• No' 3 Shane : preservada y en funcionamiento en el ferrocarril Giant's Causeway y Bushmills en Irlanda.
• Muñeca n.º 4 : conservada y en funcionamiento en el ferrocarril ligero Leighton Buzzard en Bedfordshire.
• No' 6 Douglas : Conservada y en funcionamiento en el ferrocarril Talyllyn en Gales.
• No' 8 Dougal : conservada y en funcionamiento en el ferrocarril ligero de Welshpool y Llanfair en el centro de Gales.
• No' 9 Jack: preservado y funcionando en algún lugar de Reading, Berkshire.
• Cegin: conservado y en proceso de restauración en el ferrocarril Statfold Barn en Staffordshire.
• Glyder - Conservado y en funcionamiento en el Museo Beamish .
• Gertrude - Conservada y en revisión en el ferrocarril ligero Leighton Buzzard en Bedfordshire.
• N.º 1181: Conservado y en restauración en el ferrocarril Silver Stream en el valle de Hutt , Nueva Zelanda.
• N.º 1222: Convertido a diésel por A & G Price para Westfield Freezing Company. Conservado en Ngongotaha, cerca de Rotorua .
• N.° 1270 - 0-4-0ST 1912: preservada y en restauración (2024). Ferrocarril Western Springs, MOTAT , Nueva Zelanda. Construida para la Taupo Totara Timber Company y se convirtió en su n.° 6. Luego, en 1925, en Auckland Gas Company y en 1960 en Pukemiro Colleries.
• Carne de engranaje n.° 1335 "n.° 3": conservada y en espera de restauración en el ferrocarril Silver Stream en el valle de Hutt, Nueva Zelanda.
• No' 1749 PWD "531" - Conservada y funcionando en el ferrocarril Silver Stream en el valle Hutt, Nueva Zelanda.
• N.º 1894: En almacenamiento externo en la Canterbury Railway Society en Ferrymead Heritage Park en Christchurch, Nueva Zelanda.

' Locomotoras diésel de vía estrecha'

• AB554/1970 - Conservado en el ferrocarril Welsh Highland Heritage Railway en Porthmadog.
• AB555/1970 - Conservado en el ferrocarril Welsh Highland Heritage Railway en Porthmadog.
• AB556/1970 - Conservada y en espera de restauración en el Apedale Valley Light Railway en Staffordshire.
• AB557/1970 - Conservado en el ferrocarril ligero Almond Valley en West Lothian.
• AB560/1971 - Preservado
• AB561/1971 - Grupo de preservación del ferrocarril de Ayrshire.

• Grant, Ritchie and Company - En 1876, se produjo un incendio desastroso en la fábrica Caledonia de Andrew Barclay en Kilmarnock. En ese momento, dos empleados, Thomas Grant y William Ritchie, fundaron Grant, Ritchie and Company en Townholme Engine Works, Kilmarnock, para fabricar locomotoras de vapor. ^{[13] [14]}

• Wear, Russell (1990). Barclay 150: una breve historia de Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd. y Hunslet-Barclay Ltd., Kilmarnock desde 1840 hasta 1990. Kilmarnock: Hunslet-Barclay.
• Wear, Russell (1977). Los constructores de locomotoras de Kilmarnock . Sociedad de Ferrocarriles Industriales.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Andrew Barclay Sons and Company .

• Vídeo de YouTube de las obras en Kilmarnock Junction, Station y Wabtec Rail
• Locomotoras sin fuego
• No.1578 Gertrudis
• Andrew Barclay, Kilmarnock - Listas de talleres de locomotoras