Porterbrook

Porterbrook

Predecesor	Ferrocarril británico
Fundado	Marzo de 1994
Sede	derby , Inglaterra [1]
Área atendida	Reino Unido
Productos	Arrendamiento de material rodante
Padre	AIMCo Allianz Capital Partners EDF Invest Vantage Infraestructura
Sitio web	www.porterbrook.co.uk

Porterbrook es una empresa británica de material rodante (ROSCO), creada como parte de la privatización de British Rail . Junto con Angel Trains y Eversholt Rail Group , es una de las tres ROSCO originales.

Porterbrook se fundó en marzo de 1994 y fue privatizada a través de una compra por parte de la dirección en noviembre de 1995. En agosto de 1997, fue adquirida por el especialista en transporte Stagecoach por un valor mucho más alto. Dos años y medio después, Stagecoach vendió Porterbrook al grupo bancario británico Abbey National . Antes de esto, Porterbrook había entrado por primera vez en el mercado de leasing de mercancías, así como en el mercado de leasing ferroviario de Europa continental; estas últimas actividades se vendieron en diciembre de 2004, lo que dio lugar a la creación de CB Rail . El 27 de octubre de 2008, Porterbrook fue comprada a Abbey National por un consorcio formado por Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank y Lloyds TSB .

Durante la década de 2010, Porterbrook participó en varios proyectos para revisar o deshacerse del material rodante antiguo. Algunas de sus unidades múltiples eléctricas Clase 319 se reconstruyeron como unidades bimodo Clase 769 para funcionar tanto en rutas electrificadas como no electrificadas. En 2020, Porterbrook inició un programa de cinco años de 55 millones de libras para renovar 214 unidades eléctricas múltiples Clase 377 "Electrostar" operadas por Southern . Además, muchos de sus vagones de motor Clase 43 , que históricamente funcionaban como parte del Intercity 125 , se vendieron o donaron a otras partes, junto con su flota de locomotoras eléctricas Clase 90 .

Porterbrook se estableció el 21 de marzo de 1994 como una subsidiaria de British Rail en preparación para la privatización de British Rail . ^{[1] [2]} Recibió su nombre de Porter Brook , un río que pasaba por las oficinas de British Rail en Sheffield (específicamente Sheaf House , adyacente a la estación de tren de Sheffield , que fue demolida a fines de 2005 como parte de un proyecto de regeneración del centro de la ciudad). ^[3] En noviembre de 1995, Porterbrook fue privatizada a través de una compra por parte de la gerencia . ^{[4] [5]}

En 1996, Porterbrook entró en el mercado de leasing de carga a través de un acuerdo para comprar y arrendar 70 locomotoras y 699 vagones de Freightliner . ^[6] El 28 de agosto de 1996, la compañía fue comprada por el conglomerado de transporte Stagecoach a cambio de £825 millones; este acuerdo fue objeto de considerables críticas por el bajo valor devuelto al contribuyente. ^{[7] [8]} El 20 de abril de 2000, Stagecoach optó por vender Porterbrook al grupo bancario británico Abbey National por una suma reportada de £1.44 mil millones. ^[9]

Porterbrook estableció su propia subsidiaria para manejar sus actividades de arrendamiento ferroviario europeo; esta fue vendida a una empresa conjunta entre Babcock & Brown y Bank of Scotland Corporate Europe durante diciembre de 2004, creando CB Rail . ^{[10] [11] [12]} En el momento de la adquisición, la subsidiaria tenía acuerdos de arrendamiento para 28 locomotoras y 67 vagones. ^{[13] [14] [15]}

El 27 de octubre de 2008, el negocio fue comprado a Abbey National por un consorcio formado por Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank y Lloyds TSB . ^{[16] [17]} La ​​venta, que supuestamente valoró a Porterbrook y su inventario de material rodante de 6.014 unidades en 2.000 millones de libras, dio lugar a preocupaciones de que Abbey National y su matriz española, el Banco Santander , estuvieran sujetos a un estrés financiero considerable en ese momento. ^[18]

Durante la década de 2010, Porterbrook se dedicó a diversas iniciativas para revisar y renovar elementos de su material rodante, en particular las unidades múltiples. Una de las propuestas fue la renovación de sus unidades múltiples diésel 'Pacer' de la Clase 144 de British Rail , conocidas como la Clase 144e (Evolution) , que las pondría a la altura de los requisitos de las normas de accesibilidad de las Especificaciones técnicas para la interoperabilidad de las personas con movilidad reducida . ^[19] Incluía varias mejoras, como la incorporación de nuevos asientos de estilo 2+2, un baño totalmente accesible, dos espacios para sillas de ruedas y espacios para bicicletas y equipaje, ^{[19] [20]} así como Wi-Fi y pantallas multimedia. ^[19]

En diciembre de 2016, la filial de Arriva UK Trains, Northern and Porterbrook, anunció un plan para convertir ocho unidades múltiples eléctricas de la Clase 319 en unidades bimodales, para permitir el trabajo entre rutas electrificadas y no electrificadas. Estas unidades, que inicialmente se comercializaron como "Clase 319 Flex", han sido designadas como Clase 769 según TOPS , utilizarán alternadores de motores diésel recién instalados instalados debajo de cada uno de los vehículos de remolque de conducción, para alimentar los motores de tracción a través del bus de CC existente del tren. ^{[21] [22] [23]}

Durante la década de 2010, Porterbrook comenzó a deshacerse de sus vagones motores Clase 43 , utilizados en los servicios Intercity 125 ; Locomotive Services Limited adquirió varios vagones motores (junto con un conjunto de vagones Mark 3) , ^[24] mientras que las dos locomotoras involucradas en la prueba récord fueron donadas, una, 43102, a la colección nacional en Shildon , y la otra, 43159, al Grupo 125. ^{[25] [26] [27]}

Durante 2019, Freightliner compró 13 locomotoras eléctricas Clase 90 de Porterbrook que anteriormente eran operadas por Greater Anglia. Tras su transferencia en mayo de 2020, se sometieron a un programa de modificación para que coincidieran con la especificación de la Clase 90 de carga. ^[28] En febrero de 2020, Porterbrook firmó un contrato de arrendamiento de 15 años con St Modwen para hacerse cargo del Centro de Tecnología Ferroviaria Quinton en Long Marston . ^{[29] [30]}

En 2020, se anunció que Porterbrook estaba financiando un programa de cinco años del Proyecto Aurora de £55 millones para renovar 214 EMU Clase 377 'Electrostar' operadas por Southern Trains . ^{[31] [32]} Los cambios incluyen la instalación de pantallas que muestran información de servicio en vivo de GTR y London Underground, la provisión de USB y puntos de alimentación, iluminación LED de ahorro de energía y un sistema de conteo de pasajeros que permitirá a GTR analizar qué tan ocupados están los servicios individuales. ^[33]

Durante julio de 2021, se anunció un acuerdo para que el fondo de inversión británico Dalmore Capital y un fondo de infraestructura israelí , Generation Capital, adquieran la participación del 30% en Porterbook que anteriormente tenían The Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia y el fondo de pensiones NatWest . ^[34]

Porterbrook ha pintado algunas locomotoras con los colores morados de su casa. La Deltic D9016 fue repintada en 1999 después de que Porterbrook patrocinara su regreso al servicio. ^[35] Las locomotoras de la clase 47 47807 y 47817 operaron para Virgin CrossCountry a fines de los años 90 con los colores de Porterbrook, al igual que la 57601 para First Great Western a partir de 2001 y la 87002 para Virgin Trains West Coast a partir de 2003. ^{[36] [37]}

La flota que Porterbrook heredó de British Rail en 1994 estaba compuesta por: ^[2]

Medios relacionados con Trenes con la librea de Porterbrook en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial