Ruta 2 del estado de Nueva York
Carretera estatal en los condados de Albany y Rensselaer en Nueva York, EE. UU.
Marcador de la Ruta 2 del estado de Nueva York
Ruta 2 del estado de Nueva York
Mapa del Distrito Capital de Nueva York con NY 2 resaltado en rojo y NY 914A en azul
Información de la ruta
Mantenido por NYSDOT y las ciudades de Watervliet y Troy
Longitud30,81 millas [1]  (49,58 km)
Existió1942 [2] –actualidad
HistoriaDesignado NY 96 en 1930; [3]
Cruces principales
West End I-87  / NY 7 en Latham
Intersecciones principales US 9 en Latham US 4 en Troy NY 22 en Petersburgh

Extremo este Ruta 2 en Williamstown, MA
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoNueva York
CondadosAlbany , Rensselaer
Sistema de carreteras
← Estados Unidos 2→ Nueva York 3

La Ruta Estatal 2 de Nueva York ( NY 2 ) es una carretera estatal en el Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 30,89 millas (49,71 km) desde un intercambio con la Interestatal 87 (I-87) y la NY 7 en la ciudad de Colonie hasta la frontera estatal de Massachusetts en Petersburgh , donde continúa hasta Boston como la Ruta 2 de Massachusetts . La ruta pasa por las ciudades de Watervliet y Troy , donde se conecta con la NY 32 y la Ruta 4 de EE. UU. , respectivamente. En Grafton , ubicada a medio camino entre Troy y Massachusetts, la NY 2 sirve al Parque Estatal de Grafton Lakes .

La mayor parte de la ruta fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa no señalizada en la década de 1910. En 1924, la parte de la moderna NY 2 entre la aldea de Latham y el centro de Troy pasó a formar parte de NY 9. El resto de la autopista fue designada como NY 96 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. NY 96 fue renumerada a NY 2 en 1942. De 1942 a 1970, NY 2 continuó hacia el sur a lo largo del río Hudson desde Troy hasta Albany . Se extendió hasta Latham en 1985, reemplazando una sección de NY 7 que había sido realineada en una nueva autopista paralela al norte.

Descripción de la ruta

Condado de Albany y Troy

La NY 2 comienza en la salida 6 de la I-87 (Adirondack Northway) en la aldea de Latham , donde la NY 7 sale de Troy–Schenectady Road para unirse a la I-87. La ruta continúa hacia el este por Troy–Schenectady Road, un bulevar de cuatro carriles en la ciudad de Colonie . Pasando al sur del centro comercial Latham Farms y pronto al norte del centro comercial Latham Circle, la ruta ingresa a Latham Circle , donde se conecta con la US 9 (Loudon Road). En lugar de cruzar directamente la US 9, la NY 2 se encuentra con una serie de rampas que conducen hacia y desde la carretera, mientras que la propia US 9 cruza por debajo del círculo, lo que permite un flujo continuo de tráfico en la US 9. Al este de la US 9, la NY 2 corre hacia el sureste a través de Colonie, sirviendo vecindarios residenciales y un corto tramo comercializado en su camino hacia la ciudad ribereña de Watervliet , donde se convierte en 19th Street. [4] A dos cuadras de la ciudad, el mantenimiento de la ruta pasa del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al departamento de carreteras de la ciudad. [5]

NY 2 en dirección oeste acercándose a la ciudad de Watervliet

La autopista inicialmente sirve a tres bloques de viviendas antes de ingresar a un distrito comercial lineal en un cruce con 12th Avenue. Desde aquí, la carretera cruza una línea de Canadian Pacific Railway a medida que se acerca al centro de Watervliet, [4] donde el mantenimiento estatal se reanuda una cuadra al oeste de una intersección con NY 32 (Second Avenue). [5] Pasada NY 32, NY 2 cruza la I-787 y el río Hudson en el puente Congress Street , que une Watervliet con la ciudad de Troy en la orilla opuesta. Justo al este del puente, la ruta ingresa a un intercambio parcial con Front Street y se divide en un par de vías de un solo sentido a lo largo de Congress Street (en dirección oeste) y Ferry Street (en dirección este), ambas de dos carriles de ancho. El pareado toma la ruta a través del Distrito Histórico Central de Troy , donde NY 2 en dirección este se dirige a un túnel de dos cuadras que lleva la autopista debajo del campus de Russell Sage College . [4]

NY 2 en NY 66 visto desde NY 66 en Troy

Ferry Street vuelve a nivel de superficie en 3rd Street, donde NY 2 se encuentra con la mitad sur de US 4 , que también se dirige a lo largo de un par de vías de un solo sentido a través de la ciudad. Un cruce con US 4 en dirección norte sigue dos cuadras hacia el este en 4th Street. [4] Si bien la mayor parte de NY 2 en dirección oeste está mantenida por la ciudad en Troy, NY 2 en dirección este es una carretera estatal hasta su intersección con 5th Avenue. [5] Después de 5th Avenue, la autopista sale del centro de Troy y comienza a subir las colinas que dominan la ciudad. Cerca del Instituto Politécnico Rensselaer , las calles Ferry y Congress se fusionan para formar una sola carretera de dos carriles que lleva el nombre de Congress Street. La ruta corre hacia el sureste desde la fusión, sirviendo otra franja comercial en la sección Eastside de la ciudad y conectando con el término norte de NY 66 (Pawling Avenue). [4]

Al este de Troya

Más allá de NY 66, NY 2 cambia de nombre a Brunswick Road y gira hacia el noreste a través de una sección residencial de Troy. Sigue vagamente paralela al borde norte de Poesten Kill hasta el límite de la ciudad de Troy, donde la carretera llega al extremo sur de la County Route 141 (CR 141 o South Lake Avenue). [4] El mantenimiento estatal de NY 2 se reanuda cuando la carretera se dirige a la ciudad de Brunswick , [5] donde las casas a lo largo de la carretera se vuelven menos frecuentes y más dispersas. La ruta pasa por tramos ocasionales de bosques densos para llegar a la aldea de Eagle Mills, donde se cruza con el extremo este de CR 140 (Pinewoods Avenue) y el extremo sur de CR 133 (Moonlawn Road). Fuera de Eagle Mills, el desarrollo a lo largo de NY 2 continúa disminuyendo a medida que toma un camino más al norte a través de la ciudad. Gira hacia el este cerca de Clums Corners, el sitio de las intersecciones con el extremo sur de NY 278 (Brick Church Road) y el extremo norte de NY 351 (Farm to Market Road). [4]

Vista hacia el oeste a lo largo de NY 2 en NY 22 en Petersburgh

Al este de Clums Corners, NY 2 pierde el nombre de Brunswick Road a medida que se dirige al noreste a través de áreas cada vez más rurales a lo largo de Quacken Kill. La ruta cruza el extremo occidental de CR 79 (Blue Factory Road) a lo largo de este tramo antes de volver al sureste en el límite de la ciudad de Grafton . Pronto toma un camino más al este a través de Grafton, intersectando ambos extremos de CR 84 (Old Road) en su camino hacia la aldea residencial de Grafton. La ruta se conecta con Grafton Lakes State Park Way, la carretera principal que conduce a Grafton Lakes State Park , y el extremo norte de CR 85 (South Road) antes de salir de la comunidad. Desde la aldea de Grafton, NY 2 serpentea hacia el sureste a través de secciones rurales de la ciudad de Grafton, bajando lentamente hacia el límite de la ciudad de Grafton- Petersburgh . En Petersburgh, la carretera se encuentra con el extremo sur de CR 94 (Dill Brook Road) en su camino hacia la aldea de Petersburgh. [4]

En el centro de la comunidad, NY 2 se conecta con NY 22 por medio de Moses Road (hacia el este) y Main Street (hacia el oeste), [4] ambas designadas como NY 914A, una ruta de referencia sin señalizar . [1] La propia NY 2 cruza NY 22, tomando el nombre de Main Street a medida que atraviesa el centro de Petersburgh. Pasada la aldea, la ruta cambia de nombre a Taconic Trail mientras serpentea hacia el sureste a través de secciones rurales, en su mayoría boscosas de Petersburgh. NY 2 cruza ambos extremos de CR 91 (East Hollow Road) antes de atravesar bosques densos en las montañas Berkshire . La carretera toma un camino generalmente hacia el sur-sureste hasta la frontera estatal de Massachusetts , donde se convierte en Massachusetts Route 2 al ingresar a la ciudad de Williamstown, Massachusetts . [4]

Historia

La mayor parte de la moderna NY 2 al este de 1st Street en Troy fue designada originalmente por la Legislatura del Estado de Nueva York como Ruta 42, una ruta legislativa sin señalizar , el 7 de julio de 1911. Sin embargo, al este de Troy, la Ruta 42 se encaminó por las avenidas Pawling y Pinewoods. La Ruta 42 se extendió al oeste a través del río Hudson hasta Schenectady en 1914 a través de lo que ahora es NY 2 y NY 7. [ 6] [7] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta 42 al oeste de 1st Street pasó a formar parte de NY 9. [ 8] El resto de la Ruta 42 permaneció sin numerar hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , cuando se designó como NY 96. Cerca de Troy, NY 96 pasaba por alto las avenidas Pawling y Pinewoods hacia el norte en Brunswick Road en lugar de seguir el camino de la Ruta 42. [3]

En Petersburgh , la NY 96 originalmente tenía una breve superposición con la NY 22 ; [9] sin embargo, fue eliminada en 1931 cuando la NY 96 fue reconfigurada para pasar sobre la NY 22 a través de un nuevo puente construido a mitad de camino entre los accesos originales de la NY 96 a la ruta. [10] Las antiguas alineaciones de la NY 96 fueron posteriormente reutilizadas como conectores entre la NY 22 y la NY 96. Ambas carreteras, con una longitud combinada de 0,41 millas (0,66 km), ahora están designadas como NY 914A, una ruta de referencia sin señalizar . [1] En 1942, el estado de Nueva York cambió las alineaciones de la NY 96 y la NY 2 , una autopista que se extendía desde Owego a Rochester en la región de Finger Lakes . El cambio colocó a la NY 2 en la ruta Troy-Massachusetts. [2]

Casi al mismo tiempo que el cambio de designación, NY 2 se extendió al sur hasta NY 5 en Albany mediante superposiciones con US 4 , luego se trazó en 1st Street y NY 32. Entre las dos rutas, NY 2 se trazó en la moderna NY 378 y cruzó el río Hudson por el puente Troy-Menands . [11] [12] NY 2 fue desviada ligeramente a principios de la década de 1950 para dejar NY 32 en el cruce de Wolfert Avenue y Broadway y seguir Broadway hasta el centro de Albany, donde terminó en Madison Avenue ( US 9 y US 20 ). [13] [14] La ruta se truncó hasta el extremo norte de la superposición de NY 32 a mediados de la década de 1960, [15] [16] luego hasta 3rd Street (US 4) en Troy el 1 de enero de 1970. La ruta anterior de NY 2 entre NY 32 y US 4 se convirtió en una extensión de NY 378. [17]

La construcción de una nueva autopista de acceso limitado a través de la ciudad de Colonie entre la I-87 y la I-787 comenzó a principios de la década de 1980. La carretera, conocida como "NY 7 Alternate", se construyó 1 milla (1,6 km) al norte de la NY 7 en una alineación que era paralela a la ruta de superficie original. [18] [19] Sin embargo, cuando se inauguró en diciembre de 1985, [20] se convirtió en un realineamiento de la NY 7. La antigua ruta de superficie de la NY 7 desde la I-87 en Latham hasta la US 4 en Troy se convirtió en una extensión hacia el oeste de la NY 2. [21]

Intersecciones principales

CondadoUbicación [1]yo [1]kilómetrosDestinosNotas
AlbanyColonia0.000.00 I-87  / NY 7 (Troy Schnectady Road) – Albany , Saratoga SpringsTerminal occidental; intercambiador urbano de un solo punto ; salida 6 en la I-87
0,510,82 US 9  – Albany , SaratogaCírculo de Latham
Vuelo de agua3.806.12
 NY 32 (Segunda Avenida) hasta la I-787  – Cohoes , Green Island
Río Hudson4.046,50Puente de la calle Congress
RensselaerTroya4.377.03
 US 4 sur (Third Street) – Rensselaer		Pareado unidireccional
4.447.15
 US 4 norte (Fourth Street) – Lansingburgh
5.388.66
 NY 66 sur (Pawling Avenue) – Wynantskill		Terminal norte de NY 66
Brunswick11.6918.81

 NY 278 al norte hasta NY 7		Término sur de NY 278; aldea de Clums Corners
12.1519.55
 NY 351 sur – Poestenkill		Término norte de NY 351; aldea de Cropseyville
Grafton18.5929,92Parque estatal de los lagos de Grafton
Petersburgo25.0240.27
Hasta NY 22  – Berlín , Hoosick Falls		Intercambio; acceso a través de NY 914A ; aldea de Petersburg
30,8149,58
 Ruta 2 este		Continuación hacia Massachusetts
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde Oficina de Servicios Técnicos (2014). "Listado de inventario". División de Ingeniería, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
    • Condado de Albany
    • Condado de Rensselaer
  2. ^ ab "El estado cambia los números de ruta". Democrat and Chronicle . 14 de febrero de 1942. p. 20. Consultado el 7 de septiembre de 2017 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  3. ^ ab Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , ediciones 1930-31 y 1931-32 (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición 1930-31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930.
  4. ^ abcdefghij Microsoft ; Nokia . "mapa general de NY 2" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 17 de enero de 2012 .
  5. ^ abcd Cuadrángulo ráster digital de Troy South (mapa). 1:24 000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1993. Consultado el 17 de enero de 2013 .
  6. ^ Legislatura del estado de Nueva York (1911). Leyes del estado de Nueva York, aprobadas en la ciento treinta y cuatro sesión de la legislatura. Vol. 2. Albany, NY: JB Lyon Company. p. 1390. Consultado el 17 de enero de 2013 .
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Nueva York (1919). The Highway Law. Albany, NY : JB Lyon Company. págs. 87–88 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  8. ^ "Las principales carreteras de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
  9. ^ Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting. Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  10. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 1000250". Inventario Nacional de Puentes . Administración Federal de Carreteras.
  11. ^ Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting . Esso . 1940.
  12. ^ Nueva York con guía ilustrada (mapa). Cartografía de General Drafting. Esso. 1942.
  13. ^ Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sunoco . 1952.
  14. ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam, Rockland y Westchester y la región de Finger Lakes (Mapa) (edición de 1955-1956). Cartografía de General Drafting. Esso. 1954.
  15. ^ Nueva York con guía turística (mapa). Cartografía de General Drafting. Esso. 1962.
  16. ^ Nueva York (Mapa) (edición 1969-70). Cartografía de General Drafting. Esso. 1968.
  17. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 1 de abril de 2009 .
  18. ^ Mapa turístico de I Love New York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Estado de Nueva York . 1981.
  19. ^ Nueva York (Mapa). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  20. ^ "La rampa hacia la ruta alternativa 7 se convertirá en una vía de un solo carril". Schenectady Gazette . 7 de febrero de 1986. pág. 31 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
  21. ^ Mapas de calles de la ciudad de Nueva York (Mapa) (1.ª ed.). 1" = 1/2 milla. Cartografía de DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. pág. 2. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
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