Aduana de Boston

La Aduana de Boston , Massachusetts , se estableció en el siglo XVII y estuvo cerca de la costa en varios lugares sucesivos a lo largo de los años. En 1849, el gobierno federal de los EE. UU. construyó un edificio neoclásico en State Street ; sigue siendo el "Custom House" que los bostonianos conocen hoy en día. Se le agregó una torre en 1915; el edificio se unió al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973 y fue designado Monumento Histórico de Boston por la Comisión de Monumentos Históricos de Boston en 1986.

Historia

Detalle del grabado de Paul Revere de la Masacre de Boston, 1770; la Aduana es visible a la derecha
Aduana, Custom House Street, Boston (construida en 1810)

Han existido aduanas en varios lugares:

  • Richmond St. y Ann St.; construida en 1674, demolida en 1847. "Se construyó en 1674 para una aduana y se utilizó durante algún tiempo con ese fin. Originalmente, se encontraba al borde del agua". [1]
  • Calle estatal, alrededor de 1770–1805 [2] [3]
  • Calle Custom House (entre Broad St. e India St.); ca.1823–1841 [4] [5] [6]
  • Plaza McKinley, Plaza India y Calle State, 1849–1986 [7] [8]

Edificios tempranos

Los Comisionados Reales de Aduanas administraban las aduanas en Boston durante el período colonial. [9] A fines del siglo XVII, la aduana estaba ubicada frente al mar, en la esquina de Richmond St. y Ann St. [1]

En el momento de la Masacre de Boston en 1770, estaba ubicada en King Street , muy cerca de Old State House . La ilustración de Paul Revere de la masacre muestra la aduana (a lo largo del borde más a la derecha de la imagen). [10] Después de la revolución, la aduana permaneció en State Street. [2] Entre los empleados se encontraba Thomas Melvill (1786-1820). [11]

En 1810 se trasladó a un nuevo edificio en Custom House Street (entre Broad St. e India St.). [4] [5] [6] En la década de 1830, el autor estadounidense Nathaniel Hawthorne trabajó allí. [12]

Construcción del edificio actual

El 13 de septiembre de 1837, el gobierno federal compró un nuevo terreno en State Street. El presidente estadounidense Andrew Jackson autorizó la construcción de una aduana . Cuando se completó en 1849, costó alrededor de 1,076 millones de dólares, en la moneda estadounidense de la época, incluido el terreno, los cimientos, etc. [13]

Ammi Burnham Young participó en un concurso en 1837 para diseñar la Aduana de Boston y ganó con su diseño neoclásico . Este edificio era una estructura cruciforme (en forma de cruz) de estilo neogriego, que combinaba un pórtico dórico griego con una cúpula romana , que se parecía a un templo griego de cuatro caras rematado con una cúpula. Tenía 36 columnas dóricas estriadas , cada una tallada en una sola pieza de granito de Quincy , Massachusetts; cada una pesaba 42 toneladas (37 toneladas métricas ) [14] y costaba unos 5200 dólares. [15] Solo la mitad de ellas sostienen realmente la estructura; las demás son independientes. Tienen 1,5 m (5 pies) y 162 cm (4 pulgadas) de diámetro y 9,7 m (32 pies) de altura. [14] En el interior, la rotonda estaba coronada por una cúpula con tragaluz .

Toda la estructura se asienta sobre tierra rellena y está sostenida por 3.000 pilotes de madera clavados a través del relleno hasta la roca madre . [14] Antes de que se hiciera la recuperación de tierras a mediados del siglo XIX, la costa de Boston se extendía hasta este edificio. [13] Los barcos amarrados en Long Wharf casi tocaban la cara este del edificio. La Aduana se construyó al final de los muelles de la ciudad, para facilitar la inspección y el registro de la carga. [14] El gobierno federal utilizó el edificio para recaudar derechos marítimos en la era de los barcos clipper de Boston. [16]

Esta descripción de la Aduana original aparece en el Almanaque de Boston de 1850:

Situado en la cabecera del muelle entre Long y Central Wharves, frente al este del muelle, frente a India Street, y tiene forma de cruz griega, con los lados y extremos opuestos iguales. Tiene 140 pies (43 m) de largo de norte a sur, 75 pies (23 m) de ancho en los extremos y 95 pies (29 m) en el centro. Está construido sobre unos 3.000 pilotes, completamente asegurados contra la descomposición; la construcción en su totalidad es ignífuga y de la mejor calidad.
Aduana, Boston, calle India, 1850
El exterior del edificio es puramente dórico griego, no una copia, sino adaptado a las exigencias y peculiaridades de la estructura, y consta de un pórtico [alero] de 6 columnas a cada lado, sobre una alta escalinata, y un orden de columnas adosadas alrededor de las paredes, en número de 20, sobre un alto estilóbato o basamento ; el orden de columnas adosadas termina con 4 andae [pilastras] en su intersección con los pórticos. Las columnas tienen 5 pies 4 pulgadas (1,63 m) de diámetro y 32 pies (9,8 m) de altura, el fuste está en un solo lugar, cada una pesa alrededor de 42 toneladas.
El sótano, que tiene una altura de 3,20 m hasta la corona de los arcos, se utiliza principalmente para almacenar mercancías, que se transportan hasta él a través del sótano. El aparato de vapor para calentar todo el edificio (lo que hace de manera eficaz) está situado en el sótano, con fácil acceso a las bóvedas de carbón debajo de la acera exterior del edificio.
Sección transversal del diseño de 1837 de la Aduana.
Aduana, siglo XIX
Las entradas principales al sótano se encuentran en cada extremo. Son para la recepción de mercancías para el almacenamiento. Cerca de la esquina noroeste, en el lado oeste, se encuentra la entrada a los apartamentos de los inspectores nocturnos, también a la escalera privada que conduce a la habitación del recaudador y al ático. Al sur del pórtico oeste se encuentra la entrada a la sala de aparatos de calefacción, y en el extremo sur se encuentra la entrada a la sala de los camioneros de la aduana. Esta planta consta de habitaciones para los inspectores nocturnos, los camioneros de la aduana y el ingeniero del aparato de calefacción, también tres juegos de inodoros: el resto se utiliza para el almacenamiento de mercancías, las fichas de los pesadores, etc.
El acceso principal al piso de entrada se realiza a través de los pórticos, pero se puede acceder desde la escalera privada del Recaudador y desde otras dos escaleras privadas en el sótano. Este piso contiene apartamentos y oficinas para el Tesorero Asistente, los Pesadores y Calibradores, los Medidores, Inspectores, Marcadores, Superintendente de Edificios, etc. En el centro hay un gran vestíbulo, desde el cual dos amplios tramos de escaleras conducen al piso principal, aterrizando en dos vestíbulos más pequeños en el mismo, iluminados por tragaluces en el techo, y estos vestíbulos se comunican con todos los apartamentos de este piso. Las diversas habitaciones son para el Recaudador, el Recaudador Asistente, el Oficial Naval, el Agrimensor, el Teniente de Almacén Público, sus Delegados y Empleados; y para las facilidades de hacer negocios esta disposición no tiene superación. La gran Rotonda en forma de cruz, para los negocios generales del departamento del Recaudador, en el centro de este piso, está terminada en el orden corintio griego ; Tiene 63 pies (19 m) en su mayor longitud, 59 pies de ancho y 62 pies (19 m) en el tragaluz.
En uno de los paneles de la Rotonda se inserta una placa de mármol (placa de dedicación de 1847) que contiene la siguiente inscripción: Edificio de la Aduana de Boston. Autorizado por el 23.º Congreso, 1835 d. C. Andrew Jackson , presidente de los EE. UU.; Levi Woodbury , secretario del Tesoro. Inaugurado el 1.º de agosto de 1847 d. C., James K. Polk , presidente de los EE. UU.; Robert J. Walker , secretario del Tesoro; Marcus Morton , recaudador del puerto; Samuel S. Lewis, Robert G. Shaw, comisionados; Ammi Burnham Young , arquitecto.

Adición de torre

Torre de la Aduana, principios del siglo XX

En 1905, el aumento de los envíos obligó a ampliar el edificio. Entre 1913 y 1915, el estudio de arquitectura Peabody and Stearns añadió una torre de 151 m (496 pies) a la base. Fue el edificio más alto de Boston y de Nueva Inglaterra durante casi medio siglo, hasta que la Prudential Tower lo superó en 1964.

Historia posterior

En 1986, cuando los funcionarios de aduanas del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos se mudaron al edificio federal Thomas P. O'Neill Jr. en el West End , la aduana de State Street fue declarada "propiedad excedente". El 16 de abril de 1987, la ciudad de Boston compró el edificio a la Administración de Servicios Generales . El edificio permaneció desocupado e inaccesible durante 14 años. Marriott Vacation Club International lo convirtió en un complejo de tiempo compartido de 84 habitaciones a partir de 1997.

Desde 2003, las funciones aduaneras están bajo el dominio de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos , con sede en el Edificio Federal O'Neill de Boston.

  • Aduana, calle Custom House, 1835
    Aduana, calle Custom House, 1835
  • Aduana, India Street, Boston, ca.1851; grabado de Alonzo Hartwell
    Aduana, India Street, Boston, ca.1851; grabado de Alonzo Hartwell
  • Vista general del distrito financiero y el puerto de Boston, que muestra la aduana, junto a State Street Block (Boston), entre Long Wharf e India Wharf, 1870
    Vista general del distrito financiero y el puerto de Boston, que muestra la aduana, junto a State Street Block (Boston) , entre Long Wharf e India Wharf , 1870
  • Vista general del distrito financiero de Boston, que muestra la aduana de India Street, 1899
    Vista general del distrito financiero de Boston, que muestra la aduana de India Street, 1899

Véase también

Referencias

Artículo de periódico sobre idas y venidas de Boston, junio de 1732 ( Ensayo semanal )
  1. ^ del Almanaque de Boston, 1847
  2. ^ Directorio de Boston. 1805
  3. ^ Breve relato de la horrible masacre de Boston perpetrada en la tarde del quinto día de marzo de 1770 por soldados del XXIX Regimiento, que estaban acuartelados allí con el XIV Regimiento, con algunas observaciones sobre el estado de las cosas antes de esa catástrofe. Boston: Edes & Gill, 1770
  4. ^ Directorio de Boston, 1823, 1832
  5. ^ del Almanaque de Boston, 1841
  6. ^ de Snow. Historia de Boston. Boston: Abel Bowen, 1825.
  7. ^ Directorio de Boston. 1849
  8. ^ Bacon. El libro de Boston: cincuenta años de recuerdos de Nueva Inglaterra. 1916
  9. ^ Morison, 1921
  10. ↑ Louise Phelps Kellogg (1918). "Paul Revere murió en la Masacre de Boston". Revista de Historia de Wisconsin . 1 (4): 377–387. JSTOR  4630108.
  11. ^ Enciclopedia nacional de biografía americana. 1901.
  12. ^ George Edwin Jepson (1904) Hawthorne en la Aduana de Boston . El Bookman.
  13. ^ ab Boston Custom House Tower, el primer rascacielos real de la ciudad. Celebrateboston.com. Consultado el 7 de noviembre de 2013.
  14. ^ abcd Custom House. iBoston.org. Consultado el 7 de noviembre de 2013.
  15. ^ Arthur Wellington Brayley (1913) CAPÍTULO III. ALGUNAS FAMOSAS ESTRUCTURAS DE GRANITO DE QUINCY. PIONEROS EN LA OBRA Y ALCANCE DE SU NEGOCIO. CONSTRUCCIÓN DEL FARO DE MINOT'S LEDGE. Historia de la industria del granito de Nueva Inglaterra. Vol. I. Asociación Nacional de Industrias del Granito de los Estados Unidos.
  16. ^ Educación – Marcadores históricos – Centro de la ciudad. Bostonhistory.org. Recuperado el 7 de noviembre de 2013.

Lectura adicional

  • Estado de las importaciones de Gran Bretaña al puerto de Boston desde principios de enero de 1770. A lo que se añade una relación de todas las mercancías que se han reenviado desde el puerto antes mencionado hacia Gran Bretaña desde enero de 1769. Todo ello tomado de la Aduana del puerto de Boston. 1770.
  • Boston, 2 de diciembre de 1773. Considerando que se ha informado que la Aduana otorgará un permiso para desembarcar el té que ahora se encuentra a bordo de un buque que se encuentra en este puerto, comandado por el capitán Hall. ... el cuerpo de la gente de esta y las ciudades vecinas reunidas en la Old-South Meeting House el martes 30 de noviembre votó solemnemente que dicho té nunca debería desembarcarse en esta provincia ni pagar ni un centavo de impuesto ...
  • Nueva aduana de Boston. Museo Merry , 1841. Google books
  • Morison. Los registros de aduanas de Massachusetts como fuente de historia. Actas de la Sociedad Histórica de Massachusetts, tercera serie, vol. 54, 1921, pág. 324+
  • Daniel Bluestone. Civic and Aesthetic Reserve: Ammi Burnham Young's 1850s Federal Customhouse Designs [Reserva cívica y estética: diseños de la aduana federal de Ammi Burnham Young de la década de 1850]. Winterthur Portfolio, vol. 25, n.º 2/3 (verano-otoño de 1990), págs. 131-156.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Custom House, Boston .
  • Artículo sobre la antigua Aduana de Boston.
  • Archivo de noticias de Google. Artículos sobre la aduana de Boston
  • Comisión de Monumentos Históricos de la ciudad de Boston. https://www.cityofboston.gov/images_documents/US%20Custom%20House%20Study%20Report%20108_tcm3-43424.pdf Informe del estudio de la aduana de EE. UU., 1986

42°21′33″N 71°03′13″O / 42.3591°N 71.0535°W / 42.3591; -71.0535

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