BorgWarner

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BorgWarner Inc.

Tipo de empresa	Público
Comercializado como	Bolsa de Nueva York : BWA Componente del S&P 500
Industria	Industria del automóvil , movilidad eléctrica
Fundado	1880 ; hace 144 años ( 1880 )
Sede	Colinas de Auburn, Michigan , A NOSOTROS
Número de ubicaciones	92, en 24 países [1]
Área atendida	Mundial
Personas clave	Frédéric Lissalde (presidente y director general) [2]
Ganancia	US$ 14.200 millones (2023)
Ingresos de explotación	1.160 millones de dólares (2023)
Lngresos netos	US$695 millones (2023)
Activos totales	14.450 millones de dólares (2023)
Patrimonio total	6.070 millones de dólares (2023)
Número de empleados	39.900 (2023)
Divisiones	Gestión del aire, propulsión eléctrica y transmisión
Sitio web	www.borgwarner.com
Notas a pie de página / referencias [3]

BorgWarner Inc. es un proveedor estadounidense de automoción y movilidad eléctrica con sede en Auburn Hills, Michigan . En 2023, la empresa mantiene instalaciones y sitios de producción en 92 ubicaciones en 24 países ^[1] y genera ingresos de 14 200 millones de dólares, al tiempo que emplea a unas 39 900 personas ^[4] . La empresa es uno de los 25 proveedores de automoción más grandes del mundo ^[5] .

Borg-Warner Corporation se formó a partir de varios fabricantes dispares en los Estados Unidos y en el extranjero en 1928: Morse Equalizing Spring Company (productor industrial de cadenas de distribución para automóviles ), Borg & Beck , Marvel-Schebler, Long Manufacturing (fabricante de radiadores para automóviles ), Warner Gear (productor de transmisiones manuales ) y Mechanics Universal Joint (productor de transmisiones). Morse Equalizing Spring Company fue la precursora más antigua, fundada en 1880. ^[6]

En la década siguiente, Warner Gear fue uno de los primeros proveedores automotrices en desarrollar su propia transmisión sincronizada, el "sincronizador", un dispositivo que hacía que los dientes de los engranajes de una transmisión manual engranaran con facilidad para lograr cambios suaves, lo que hizo que las transmisiones sincronizadas estuvieran ampliamente disponibles; Morse Chain lanzó su primera cadena de rodillos; y se presentó la transmisión de sobremarcha autónoma de BorgWarner, con Chrysler y otros 11 fabricantes de automóviles comprando las transmisiones. La División de Piezas de Servicio Automotriz BorgWarner también se fundó en la década de 1930 y, en 1936, la empresa encargó un trofeo de plata esterlina para las 500 Millas de Indianápolis (el Trofeo Borg-Warner ). En 1937, se fundó Stieber Rollkupplung GmbH (la predecesora de BorgWarner GmbH) en Múnich en 1937. En la década de 1940 antes de la guerra, BorgWarner creó su División de Resortes (para suministrar piezas de transmisión automática), comenzó a trabajar en cajas de transferencia y pronto dirigió su atención a las necesidades de producción de la Segunda Guerra Mundial. En 1950, desarrolló su primer convertidor de par con bloqueo , una transmisión automática de tres velocidades (la " Ford-O-Matic "), junto con los carburadores Borg & Beck de la marca Holley . ^[7] Studebaker y Ford iniciaron cooperaciones a largo plazo con respecto a las tecnologías recientemente desarrolladas. Las ventas automotrices de la compañía alcanzaron más de $ 200 millones en ese momento. ^[6]

A medida que avanzaba la década de 1950, BorgWarner expandió sus operaciones, estableciendo Borg & Beck do Brasil Sudamérica y estableciendo nuevas instalaciones en Simcoe , Ontario , y Letchworth (Inglaterra) . La instalación inglesa pronto estaba produciendo las unidades de sobremarcha de Warner Gear y la transmisión automática Modelo DG. Marvel-Schebler estaba desarrollando sistemas de inyección de combustible , mientras que BorgWarner desarrolló una línea de componentes de fricción húmeda relacionados con el papel. Más tarde, BorgWarner adquirió Coote & Jurgenson, un productor australiano de transmisiones para automóviles y tractores en 1957. Tres años más tarde, Brummer Seal Company se fusionó con la División de resortes de BorgWarner. En 1962, BorgWarner se expandió a México y a Asia con dos empresas conjuntas japonesas (NSK-Warner y Tsubakimoto-Morse). En 1969, se formó Aisin-Warner como otra empresa conjunta en Japón para construir transmisiones automáticas. Al año siguiente, BorgWarner adquirió Nu-Era Gear, con sede en Massachusetts , y desarrolló la transmisión automática Modelo 45. Marvel-Schebler se expandió fusionándose con Tillotson Carburetor en 1971. En 1973, BorgWarner presentó sus cajas de transferencia con tracción en las cuatro ruedas (4WD) de tiempo completo, mientras que una nueva planta de fabricación abrió en Irlanda . Durante los siguientes años, llegó la introducción de la transmisión de cinco velocidades Modelo T-50 y transmisiones continuamente variables para vehículos comerciales. Además, la expansión se llevó a cabo con nuevas plantas en Arkansas y Nueva York . BorgWarner también se diversificó en varias otras industrias, mientras que su división automotriz siguió contribuyendo con más del 50 por ciento de los ingresos totales de BorgWarner. ^[6]

En 1979, las ventas totales de BorgWarner superaron los 2.700 millones de dólares. Esto se debió en parte a su mejora continua de las transmisiones manuales T-4 y T-5 y a su producción de nuevas y ligeras cajas de transferencia . BorgWarner también se reestructuró vendiendo Morse Industrial y sus divisiones de piezas de servicio automotriz en 1981. Tres años más tarde, la empresa consolidó sus operaciones automotrices bajo el paraguas de Borg-Warner Automotive Inc. Las ventas del conglomerado automotriz recién nombrado superaron los 1.000 millones de dólares en 1984 y la empresa empleó a unas 10.000 personas. También produjo su transmisión manual T-5 número un millón ese año, mientras continuaba su consolidación. Durante este tiempo, Warner Gear pasó a llamarse Transmission Systems, Borg & Beck pasó a llamarse Clutch Systems y Marvel-Schebler pasó a ser conocida como Control Systems. Además, la empresa abrió oficinas de ventas en Frankfurt , São Paulo , Seúl y Tokio y firmó un acuerdo de licencia con Nanjing Motor Works de Pekín . Tras la consolidación, en 1987, Borg-Warner Corporation dejó de existir como resultado de una serie de complejas transacciones financieras, aunque una nueva empresa con el mismo nombre (todavía BorgWarner Corporation) continuó el negocio. Al mismo tiempo, Borg-Warner Automotive Inc. se convirtió en una subsidiaria de la nueva empresa matriz, Borg-Warner Corporation, más tarde conocida como Borg-Warner Security Corporation. Alrededor de 1990, la tecnología de caja de transferencia de BorgWarner se introdujo para los modelos de servicio pesado y tracción total de General Motors . La empresa también desarrolló el nuevo modelo de transmisión 1354 para los camiones Ford Explorer y Ranger, mientras que el modelo 'touch drive' se instaló en todos los camiones de la serie F. ^[6]

A principios de los años 1990, Ford firmó otro acuerdo de proveedor único para el resto de la década. Mientras tanto, la transmisión manual de seis velocidades T-56 se convirtió en estándar en el deportivo Viper de Chrysler y en los nuevos Ford Mustang , y las operaciones internacionales se expandieron en Japón y China. En 1993, Borg-Warner Automotive Inc. se escindió de Borg-Warner Security Corporation y se convirtió en una empresa independiente. En junio de 1996, BorgWarner adquirió tres operaciones automotrices (Holley Automotive, Coltec Automotive y Performance Friction Products) de Coltec Industries Inc. Las empresas adquiridas eran fabricantes de una gama de productos, incluidos sistemas de inducción de aire, cuerpos de aceleración, bombas de aire eléctricas y bombas de aceite . En diciembre de 1996, BorgWarner vendió su negocio de transmisión manual en América del Norte a Transmisiones y Equipos Mecánicos SA de CV, con sede en México. En 1998, BorgWarner entró en el segmento de mercado de turbocompresores , a través de la adquisición de Kühnle, Kopp & Kausch AG , un fabricante alemán de turbocompresores y turbomaquinaria. Más tarde, la empresa pasó a llamarse 3K-Warner Turbosystems GmbH. ^[8] En marzo de 1999, BorgWarner aumentó sus operaciones en el negocio de turbocompresores con la compra de Kuhlman Corporation. Kuhlman constaba de tres negocios principales, dos de los cuales se vendieron más tarde en 1999. La tercera unidad era Schwitzer, Inc., un fabricante de tanques de combustible de acero de alta resistencia, impulsores de ventiladores y turbocompresores para motores diésel, que más tarde se incorporó a 3K-Warner. ^[6]

En 2005, la sede mundial de BorgWarner se trasladó de Chicago al área metropolitana de Detroit. Además, entre 2006 y 2014, la organización invirtió en nuevas instalaciones de producción, incluidas en Corea del Sur, Francia, Alemania, China, Hungría, Polonia, India, Brasil, Portugal, México y Tailandia. También adquirió varias otras empresas. Esto incluyó la adquisición en 2005 de una participación mayoritaria en Beru AG (nombrada en honor a los fundadores Behr & Ruprecht), un proveedor de tecnología de arranque en frío diésel, sensores, electrónica y tecnología de encendido con sede en Ludwigsburg , Alemania. ^[9]

En 2006, BorgWarner adquirió las líneas de productos de transmisión y control de motores europeos de Eaton Corporation en Mónaco ; ^[10] en 2009, la tecnología de encendido (EcoFlash) de Etatech Inc.; ^[11] y en 2010, la española Dytech Ensa, expandiendo las operaciones de BorgWarner en tecnologías de recirculación de gases de escape. ^[12] A esto le siguió la adquisición de Haldex Traction Systems , con sede en Suecia , conocida por el embrague Haldex , un embrague húmedo multidisco utilizado en automóviles de pasajeros con tracción en las cuatro ruedas. ^[13] En 2014, BorgWarner se hizo cargo de Gustav Wahler GmbH & Co. KG, con sede en Alemania, un fabricante de válvulas y tuberías de recirculación de gases de escape, así como válvulas de control de refrigerante, ^[14] y en 2015, Remy International, Inc. , un productor de componentes eléctricos rotativos, combinándolo con TorqTransfer Systems y renombrando la empresa a PowerDrive Systems. ^{[15] [16]}

En 2017, BorgWarner se hizo cargo de Sevcon Inc. , con sede en el Reino Unido, que produce controles de microprocesador para vehículos eléctricos. ^[17] Además, la empresa invirtió en Autotech Ventures, un fondo de capital de riesgo, para obtener acceso a nuevas empresas involucradas en el transporte terrestre. ^[18] A esto le siguió una cooperación con Plug and Play y Franklin Venture Partners en 2018, lo que representa la segunda y tercera iniciativa de Silicon Valley para BorgWarner en el campo de las tecnologías de movilidad y propulsión. ^[19] Posteriormente, en 2019, BorgWarner adquirió Rinehart Motion Systems, AM Racing, así como creó la empresa conjunta Romeo Systems, Inc., ampliando las actividades existentes en aplicaciones de vehículos eléctricos . ^{[20] [21]} Con la adquisición de Delphi Technologies en 2020, BorgWarner amplió sus operaciones en el campo de la electrónica de potencia, el software y las capacidades de calibración, así como otros productos. ^[22] En 2021, la empresa adquirió cinco empresas adicionales en el campo de los servicios de vehículos eléctricos. En el mismo año, BorgWarner adquirió el fabricante de baterías alemán Akasol ^[23] y, en 2022, Santroll Automotive Components y Rhombus Energy Solutions. En diciembre de 2022, BorgWarner adquirió la empresa suiza Drivetek AG, fabricante de ingeniería y productos para inversores, componentes eléctricos y electrónica de potencia. ^[24] En julio de 2023, BorgWarner escindió sus segmentos de repuestos de combustible y posventa como parte de un plan para centrarse en su negocio de transmisión de vehículos eléctricos. La empresa independiente recién creada PHINIA, que se hizo cargo de los segmentos de repuestos de combustible y posventa, cotiza públicamente en la Bolsa de Valores de Nueva York . ^{[25] [26] [27]}

BorgWarner Inc., junto con sus subsidiarias, es una corporación de Delaware incorporada en 1987. La empresa opera instalaciones de fabricación en Europa, América y Asia y es un proveedor de equipos originales para la mayoría de los principales OEM automotrices del mundo. En 2022, BorgWarner empleó a unas 52.000 personas y generó ingresos de 15.800 millones de dólares. Frédéric Lissalde ha sido el director ejecutivo de BorgWarner Inc. desde el 1 de agosto de 2018. ^[2] Desde la escisión de sus segmentos de piezas de combustible y posventa en 2023 como parte de un plan para centrarse en su negocio de transmisión de vehículos eléctricos, ^{[25] [26] [27]} BorgWarner ha estado operando en los siguientes segmentos comerciales: gestión del aire, propulsión eléctrica y transmisión.

La empresa desarrolla y fabrica productos para vehículos convencionales de gas, híbridos y eléctricos. La empresa fabrica y vende estos productos en todo el mundo, principalmente a fabricantes de equipos originales de vehículos ligeros ( automóviles de pasajeros , vehículos utilitarios deportivos , furgonetas y camiones ligeros ), pero también a fabricantes de equipos originales de vehículos comerciales ( camiones de servicio mediano , camiones pesados ​​y autobuses ) y vehículos todo terreno (maquinaria agrícola y de construcción y aplicaciones marinas). BorgWarner también ha estado suministrando sus productos a proveedores de sistemas de vehículos de primer nivel. ^{[28] [4] [29]}

BorgWarner tiene estrechos vínculos con las 500 Millas de Indianápolis . En la NTT IndyCar Series , el turbocompresor EFR (Engineered for Racing) de BorgWarner se ha instalado en todos los vehículos participantes en cada temporada desde 2012. ^[30] Desde 1936, la empresa también ha aparecido como patrocinador del Trofeo Borg-Warner , que sirve como premio anual para el ganador de las 500 Millas de Indianápolis ^{. [31]}

En 2017, BorgWarner se convirtió en socio internacional de Aldeas Infantiles SOS . ^[32] Esto implica proyectos emblemáticos en todo el mundo cada año, en los que participan tanto la gerencia de la empresa como empleados seleccionados. ^[33]

Pedersen, Jay P.; Grant, Tina (2000). Directorio internacional de historias de empresas (32.ª ed.). St James Press . ISSN 1557-0126.

• Sitio web oficial
• Datos comerciales de BorgWarner Inc.:
  • Bloomberg
  • Google
  • Reuters
  • Presentaciones ante la SEC
  • ¡Yahoo!