BMW X7 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Código del modelo | G07 |
Producción | Diciembre de 2018 – presente [1] |
Años del modelo | 2019-presente |
Asamblea |
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Diseñador | Julien Sarreméjean [2] Anders Thøgersen (lavado de cara) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover de lujo de tamaño completo |
Estilo de carrocería | SUV de 5 puertas |
Disposición | Motor delantero, tracción integral ( xDrive ) |
Plataforma | Arquitectura de clúster (CLAR) |
Relacionado | |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | ZF 8HP automática de 8 velocidades |
Transmisión híbrida | Vehículo de motor diésel |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3105 mm (122,2 pulgadas) |
Longitud | 5151–5181 mm (202,8–204,0 pulgadas) |
Ancho | 2.000 mm (78,7 pulgadas) |
Altura | 1.805–1.835 mm (71,1–72,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 2320–2460 kg (5115–5423 libras) |
El BMW X7 es un vehículo utilitario deportivo crossover de lujo de tamaño completo fabricado por BMW . Es el SUV más grande y el segundo más caro de su gama. [3]
BMW anunció por primera vez el X7 en marzo de 2014. [4] Se presentó oficialmente el 17 de octubre de 2018 y se aceptaron pedidos anticipados en línea. El X7 está disponible en los concesionarios desde marzo de 2019. [5]
BMW proporcionó un adelanto del próximo X7 con la presentación del Concept X7 iPerformance en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2017. [6] La producción del X7 comenzó en 2018 en la planta de BMW US Manufacturing Company en Greer, Carolina del Sur .
El X7 está construido sobre la misma plataforma CLAR de BMW que el X5 G05 , sin embargo, el X7 es más alto y más ancho, además de que se ha estirado para aumentar el espacio de carga y los asientos de la tercera fila, que son estándar y más espaciosos para adultos (los asientos de la tercera fila del X5, que son opcionales, son principalmente para niños). [7] A diferencia del X5, no está disponible con tracción trasera, sino que utiliza un tren motriz de tracción total ( xDrive ) para todos los modelos. En Europa, están disponibles motores diésel y de gasolina, mientras que la elección se limita a motores de gasolina de 6 cilindros en línea y V8 en los Estados Unidos. [8]
El G07 cuenta con un sistema de suspensión neumática autonivelante , con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera multibrazo . [9] Se puede elevar o bajar 40 mm (1,6 pulgadas) y bajará automáticamente el coche 20 mm (0,8 pulgadas) a velocidades superiores a 138 km/h (86 mph). [10] La capacidad del maletero está clasificada en 326 litros (11,5 pies cúbicos) y 2120 litros (75 pies cúbicos) con los asientos abatidos. [11]
Todos los modelos de gasolina y diésel cuentan con filtros de partículas de motor y cumplen con la norma de emisiones Euro 6d-TEMP . [12] El modelo xDrive50i está disponible fuera de los mercados europeos, mientras que los mercados europeos recibirán los modelos M50i. [13]
En julio de 2019 se presentó un concept car de camioneta , aunque no estaba destinado a ser producido en serie. [14]
En abril de 2022, BMW presentó un nuevo X7 revisado, que entró en producción en julio y se lanzó al mes siguiente. El diseño es muy similar al diseño original de primera generación, con cambios mínimos en el perfil lateral y la parte trasera. Los principales cambios son un diseño frontal muy revisado que estrena nuevas "unidades de faros divididos horizontalmente" y un tablero de instrumentos panorámico curvo revisado dentro de un interior que por lo demás no ha cambiado en gran medida. Se cree ampliamente que la función estética de los faros divididos horizontalmente es aumentar la proporción del diseño frontal dedicado a los faros en relación con una parrilla en forma de riñón muy grande. Los nuevos faros también se presentaron en el nuevo Serie 7 y el i7 . [15] La revisión también incluye todos los vehículos que tienen un tren motriz MHEV . [16]
El G07 X7 está disponible en los acabados Design Pure Excellence, Sport y M Sport. [17]
El equipamiento de serie incluye cuero Vernasca, climatizador de cuatro zonas , iDrive 7.0, faros LED adaptativos, carga inalámbrica , [18] y asientos de tres filas con calefacción y ajuste eléctrico. La fila central cuenta con tres asientos con una configuración de dos asientos también disponible. [19] El X7 también recibe sistemas de asistencia al conductor que incluyen control de crucero autónomo y detección de colisiones con intervención en el frenado. [20] Otras opciones incluyen portavasos refrigerados y calefactados, un techo corredizo panorámico con patrones de luz LED y faros láser. [21] Un paquete todoterreno agrega modos de conducción todoterreno seleccionables y ajusta la altura del vehículo, la respuesta de aceleración y transmisión y el sistema de control de tracción . [22]
El cuadro de instrumentos cuenta con una cámara para garantizar que el conductor preste atención a la carretera mientras las funciones autónomas están activas [23] y permite al conductor quitar las manos del volante durante un minuto. Además, cuenta con una pantalla de visualización frontal opcional que muestra un mapa claro con instrucciones de navegación, además de la velocidad. [24]
Los modelos 30-40 con acabado M Sport y los modelos M50 pueden equiparse con piezas M Performance, entre las que se incluyen espejos retrovisores de fibra de carbono, un volante deportivo, alfombrillas y pedales de acero.
Modelo | Años | Motor- turbo | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
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xDrive40i | 2018–2022 | B58 de 3,0 L y 6 cilindros en línea | 250 kW (335 CV) a 5.500–6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1500–5200 rpm | 5,8 segundos |
xDrive40i | 2023– | 280 kW (375 CV) a 5.500–6.500 rpm | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 1500–5200 rpm | 5,6 segundos | |
xDrive50i | 2018–2020 | 4,4 litros N63 V8 | 340 kW (456 CV) a 5.250–6.000 rpm | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1500–4750 rpm | 5,4 segundos |
M50i | 2019–2022 | 390 kW (523 CV) a 5.500–6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1800–4600 rpm | 4,5 segundos | |
M60i | 2023– | 4,4 litros S68 V8 | 390 kW (523 CV) a 5.500–6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1800–4600 rpm | 4,7 segundos |
Alpina XB7 | 2020– | 4,4 litros N63 V8 | 457 kW (613 CV) a 5500–6600 rpm | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 2000–5000 rpm | 4,2 segundos |
Modelo | Años | Motor- turbo | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
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xDrive30d | 2018– | B57 de 3,0 L y 6 cilindros en línea | 195 kW (261 CV) a 4000 rpm | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2000–2500 rpm | 7,0 segundos |
xDrive40d | 2020– | 250 kW (335 CV) a 4400 rpm | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1750–2250 rpm | 6,1 segundos | |
M50d [25] | 2018–2020 | B57 de 3,0 L y 6 cilindros en línea | 294 kW (394 CV) a 4400 rpm | 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 2000–3000 rpm | 5,4 segundos |
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