BMW B48
| BMW B48 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 2014-presente |
| Disposición | |
| Configuración | Cuatro en línea |
| Desplazamiento | 1.597 cc (97 pulgadas cúbicas) 1.998 cc (122 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior del cilindro | 82,0 mm (3,23 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 75,6 mm (2,98 pulgadas) 94,6 mm (3,72 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC , con VVT y VVL |
| Sistema de transmisión del tren de válvulas | Cadena |
| Relación de compresión | 8.9:1 11:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Twin-scroll simple con intercooler aire-líquido |
| Sistema de combustible | Inyección directa de gasolina a alta presión central Bosch HDEV5/HDEV5 EVO de 200 bar (2901 psi ) . Un inyector directo por cilindro alimentado por una bomba de combustible de alta presión accionada por el motor Bosch (B48 no TU). Inyección directa de gasolina a alta presión central
Bosch HDEV6 de 350 bar (5076 psi ). Un inyector directo por cilindro alimentado por una bomba de combustible de alta presión accionada por el motor Bosch HDP6 (B48TU). |
| Gestión | Bosch Di-Motronic |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de aceite | Cárter húmedo con intercambiador de calor de agua |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 115–225 kW (154–302 CV) |
| Par de salida | 250–450 N⋅m (184–332 libras⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW N20 |
El BMW B48 es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado que reemplazó al BMW N20 y ha estado en producción desde 2014. Se utilizó por primera vez en el F56 Mini Hatch y se ha utilizado en aplicaciones de BMW desde 2015.
El B48 es parte de una familia modular de motores BMW de 3 cilindros ( B38 / B37 ), 4 cilindros (B48/ B47 ) y 6 cilindros ( B58 / B57 ), [1] que utilizan una cilindrada de 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) por cilindro.
Diseño
En comparación con su predecesor, el N20, el B48 utiliza un diseño más cuadrado y un bloque de motor en "construcción de cubierta cerrada". [2] Al igual que con el N20, el bloque y la culata están hechos de aluminio . [3] Otras características compartidas con el N20 incluyen un turbocompresor de doble entrada, inyección directa , elevación variable de válvulas ( Valvetronic ) y sincronización variable de válvulas (Double VANOS ). [4]
Versiones de actualización técnica
El motor B48 fue revisado en 2018, denominado "B48TU" ("Actualización técnica"), con cambios y mejoras notables. una nueva cadena de distribución de una sola pieza en lugar de la anterior de dos partes, nuevos circuitos de refrigeración separados para la culata y el cárter, y el cigüeñal forjado ahora es 2,03 lb (1 kg ) más ligero debido al uso de materiales más ligeros y un mecanizado diferente. El sistema de combustible también se actualizó con la nueva bomba de combustible de alta presión Bosch HDP6 e inyectores Bosch HDEV6 que toman prestado del motor turbo P48 . [5]
Modelos
| Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Años | |
|---|---|---|---|---|
| B48B16 | 1.597 cc (97 pulgadas cúbicas) | 125 kW (168 CV) a 5.000–6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 2000–4700 rpm | 2017– |
| B48B20 | 1.998 cc (122 pulgadas cúbicas) | 115 kW (154 CV) a 4.500–6.500 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1300–4300 rpm | 2020– |
| B48A20U1 | 131 kW (176 CV) a 5.000–5.500 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) entre 1.350 y 4.200 rpm | ||
| B48B20M0 | 135 kW (181 CV) a 5.000–6.500 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) a 1350–4600 rpm | 2016– | |
| 135 kW (181 CV) a 5.000–6.500 rpm | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) a 1350–4250 rpm | |||
| B48A20M1 | 141 kW (189 CV) entre 5.000 y 6.500 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1250–4600 rpm | 2014– | |
| 141 kW (189 CV) a 4.700–6.000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1250–4750 rpm | |||
| 141 kW (189 CV) a 5.000–6.000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1350–4600 rpm | |||
| 195 kW (261 CV) a 5.000–6.000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1350–4600 rpm | |||
| B48B20M1 | 145 kW (194 CV) a 4.500–6.600 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1450–4200 rpm | 2019– | |
| B48B20O1 | 165 kW (221 CV) a 5.000–6.500 rpm | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 1400–5000 rpm | 2016– | |
| B48A20O1 | 170 kW (228 CV) a 5.000–6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1250–4500 rpm | 2015– | |
| 170 kW (228 CV) a 5.200–6.200 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1250–4800 rpm | |||
| 170 kW (228 CV) a 5.000–6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1450–4500 rpm | |||
| B48O1ZIK | 180 kW (241 CV) a 4.500–6.500 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1600–4000 rpm | ||
| B48B20O0 | 185 kW (248 CV) a 5200–6500 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1450–4800 rpm | 2015– | |
| B48B20O1 | 190 kW (255 CV) a 5.000–6.500 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1550–4400 rpm | 2016– | |
| B48A20T1 | 225 kW (302 CV) a 5.000–6.250 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1750–4500 rpm | 2019– |
Versión de 115 kW
Versión de 125 kW
- 2019-actualidad G20 320i (mercado turco y tunecino)
- G22 420i 2020-actualidad (mercado turco)
- G26 420i 2021-actualidad (mercado turco)
- 2017-actualidad G30 520i (mercado turco y tunecino)
- 2018-presente G01 X3 sdrive20i (mercado turco)
Versión de 131 kW
- MINI Cooper S Clubman F54 2021-presente (B48A20M)
- BMW 120i F40 2020-presente
Versión de 135 kW
Cuando se combina con el motor eléctrico, la potencia total del 330e y el 530e es de 185 kW (248 hp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) [6] [7]
- 2016–2019 F20 120i
- 2016–2019 F22/F23 220i
- 2015–2019 F30/F31/F34 320i
- 2016–2019 F30 330e
- 2016–2019 F32/F33/F36 420i
- 2017-actualidad G30 /G31 520i
- 2018-presente G30/G31 530e
- 2018-presente G01 X3 xDrive20i
- 2018-presente G02 X4 xDrive20i
- 2019-presente G20 320i
- 2019-presente G20 330e
- G22 420i 2020-presente
- G42 220i 2021-presente
Versión de 141 kW
Versión de 145 kW
En el MINI Cooper S, un overboost temporal aumenta el par máximo de 20 N⋅m (15 lb⋅ft) a 300 N⋅m (221 lb⋅ft). [8]
- MINI Cooper S F56 2014-presente [9] (B48A20A)
- 2020-presente F44 220i Gran Coupé
- 2016-presente F48 X1 20i
- 2017-presente F39 X2 sDrive20i
- 2018-presente G29 Z4 sDrive20i
- Toyota Supra J29/DB82 2019-presente ( modelos SZ japoneses)
Versión de 165 kW
Versión de 170 kW
- MINI JCW Hardtop y JCW Cabrio F56 2014-presente (320 Nm) [10]
- MINI JCW Clubman y JCW Countryman ALL4 F56 2017-presente (350 Nm)
- 2015-presente F45 Active Tourer 225i
- 2016-actualidad F48 X1 25i/28i
- 2017-actualidad F39 X2 25i/28i
- 2019-actualidad F44 228i Gran Coupé xDrive
Versión de 180 kW
- G42 230i 2022-presente
- 2022-presente G20 /G21 330i
- G22 430i 2022-presente
- 2023-presente U11 X1 28i xDrive
Versión de 185 kW
- 2015–2018 F30/F31/F34 330i
- 2016-actualidad F22/F23 230i [11]
- 2016-presente F32/F33/F36 430i
- 2018-presente G01 X3 xDrive30i
- 2018-presente G02 X4 xDrive30i
- 2020-presente G01 X3 xDrive30e (versión PHEV)
- 2016-actualidad G30/G31 530i
Versión de 190 kW
- 2016-presente G11 730i/730Li
- 2017–2019 G11 740e xDrive/740Le xDrive [12] (combinado con un motor eléctrico de 82 kW para una potencia total de 240 kW)
- 2017–2021 G32 630i
- 2019–2022 G20/G21 330i
- 2019-presente G29 Z4 sDrive30i
- Toyota Supra J29/DB22 2019-presente
- 2020-presente Morgan Plus Four
- 2020-presente G22/G23/G26 430i
Versión de 195 kW
- BMW F40 128ti 2020-presente
Versión de 225 kW
Introducido en mayo de 2019, este motor cuenta con un cigüeñal reforzado con cojinetes principales más grandes y pistones nuevos con una relación de compresión más baja de 9.5:1, esto permite que el motor reciba más presión de refuerzo de un turbocompresor más grande, que sopla aire comprimido a través de un tracto de admisión rediseñado. [13] [14]
- 2019-presente F40 M135i xDrive
- 2019-presente F44 M235i xDrive Gran Coupé
- 2019-presente F39 X2 M35i xDrive
- 2019-presente F54 Clubman JCW
- Countryman JCW F60 2019-presente
- MINI John Cooper Works GP F56 2020-presente
- 2024-presente U11 X1 M35i xDrive
Referencias
- ^ «Motores modulares BMW: B37, B38, B47 y B48». www.bmwblog.com . 21 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2021 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ "Cuidado con los B: comparación del próximo B48 de 2,0 litros y cuatro cilindros turbo con el N20 al que sustituirá". www.bimmerboost.com . Archivado desde el original el 15 de junio de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ "Primera prueba del BMW X1 2016". www.caranddriver.com . 16 de julio de 2015. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ "Motores turboalimentados de cuatro cilindros BMW B48".
- ^ "BMW B46/B58 VS B46TU/B58TU".
- ^ "Construye tu propio auto: Customizador de autos de lujo de BMW USA". Archivado desde el original el 29 de abril de 2017. Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ "Construye tu propio auto: Customizador de autos de lujo de BMW USA". Archivado desde el original el 2021-10-06 . Consultado el 2019-04-13 .
- ^ "El nuevo motor B48 TwinPower Turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros de BMW producirá hasta 255 CV y 400 Nm". www.paultan.org . 24 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2017 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ "El motor Prince de MINI ha muerto: llegan los B37 y B48". www.motoringfile.com . 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de enero de 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ "Los futuros modelos Mini JCW tendrán un nuevo motor de gasolina de 230 CV". Archivado desde el original el 6 de julio de 2014. Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "El nuevo BMW Serie 2 2017 incorpora ahora la última generación de motores BMW TwinPower Turbo". Press.bmwgroup.com. 2017-05-17. Archivado desde el original el 2017-09-13 . Consultado el 2017-09-01 .
- ^ "BMW 740e xDrive Plug-In Hybrid 2017". www.caranddriver.com . 22 de julio de 2016. Archivado desde el original el 31 de julio de 2017 . Consultado el 31 de julio de 2017 .
- ^ Nishimoto, Alex (7 de septiembre de 2018). «El BMW X2 M35i 2019 debuta con un motor turbo de cuatro cilindros de 302 CV». Motor Trend . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 9 de abril de 2020 .Bode, Matthias; Lampka, Andreas (15 de mayo de 2019). «El nuevo MINI John Cooper Works Clubman y el nuevo MINI John Cooper Works Countryman». BMW Group . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2021. Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ Bode, Matthias; Lampka, Andreas (20 de noviembre de 2019). «El nuevo MINI John Cooper Works GP». BMW Group . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020. Consultado el 9 de abril de 2020 .
