Base de la Fuerza Aérea Malmstrom

Base de la Fuerza Aérea Malmstrom
Great Falls, Montana en Estados Unidos
Un UH-1N Iroquois del 40º Escuadrón de Helicópteros se prepara para aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom.
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Coordenadas	47°30′17″N 111°11′14″O / 47.50472, -111.18722
Tipo	Base de la Fuerza Aérea de EE.UU.
Información del sitio
Dueño	Ministerio de defensa
Operador	Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)
Controlado por	Comando de ataque global de la Fuerza Aérea
Condición	Operacional
Sitio web	www.malmstrom.af.mil
Historial del sitio
Construido	1942 (como Base Aérea del Ejército de Great Falls) ( 1942 )
En uso	1942 – presente
Información de la guarnición
Comandante actual	Coronel Barry Little
Guarnición	341.ª Ala de Misiles
Información del aeródromo
Identificadores	IATA : GFA, OACI : KGFA, FAA LID : GFA, OMM : 727755
Elevación	1.058 metros (3.471 pies) sobre el nivel del mar
Helipuertos Número Longitud y superficie H1 30 metros (98 pies)  de asfalto H2 30 metros (98 pies)  de hormigón
Nota: Los aviones de ala fija dejaron de volar en 1996. Fuente: AirNav.com [1]

La Base de la Fuerza Aérea Malmstrom es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el condado de Cascade, Montana , Estados Unidos, adyacente a la ciudad de Great Falls . Recibió su nombre en honor al coronel Einar Axel Malmstrom , prisionero de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Es el hogar del 341.º Ala de Misiles (341 MW) del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). Para fines estadísticos, la Oficina del Censo de los Estados Unidos ha definido la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom como un lugar designado por el censo (CDP). Tenía una población de 3472 en el censo de 2010. [ ^2]

La base aérea Malmstrom se remonta a 1939, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa . La preocupación por la guerra hizo que la Cámara de Comercio local se pusiera en contacto con dos senadores de Montana, Burton K. Wheeler y James E. Murray , y les pidiera que consideraran el desarrollo de una instalación militar en Great Falls. Además, se hicieron llamamientos al Secretario de Guerra , Harry H. Woodring . En 1941, la Autoridad de Aeronáutica Civil proporcionó el dinero para el desarrollo del Aeropuerto Municipal de Great Falls . En mayo de 1942, comenzó la construcción de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército a seis millas (10 km) al este de Great Falls. La base se conocía como Base Este. ^[3]

En noviembre de 1942, un equipo de investigación evaluó un área cerca del Green Mill Dance Club y Rainbow Dam Road aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de Great Falls. Great Falls, junto con otros diez sitios escasamente poblados del nivel norte, fue considerado para una base de entrenamiento de bombarderos pesados. La construcción de la Base Aérea del Ejército de Great Falls ( AAB ) comenzó el 8 de junio de 1942. La base se conocía informalmente como Base Este desde que el 7.º Grupo de Ferrying estaba estacionado en el Aeropuerto Municipal de Great Falls en Gore Hill (conocido como Gore Field durante su uso militar). Su misión era establecer una ruta aérea entre Great Falls y Ladd Field , Fairbanks, Alaska , como parte del Programa de Préstamo y Arriendo de los Estados Unidos que suministraba a la Unión Soviética las aeronaves y los suministros necesarios para luchar contra el Ejército alemán . ^{[3] [4]}

La Base Aérea Great Falls fue asignada al II Mando de Bombardeo, Segunda Fuerza Aérea . Su unidad operativa base inicial fue el Cuartel General de la Base 352 y el Escuadrón de la Base Aérea. Las operaciones del aeródromo comenzaron el 30 de noviembre de 1942 cuando el primer B-17 Flying Fortress aterrizó en la nueva base. Cuatro Grupos de Bombardeo, el 2.º , el 385.º , el 390.º y el 401.º , entrenaron en la Base Aérea Great Falls desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943 bajo el Mando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército. El Cuartel General del Grupo y uno de los cuatro escuadrones de los Grupos estaban estacionados en Great Falls, mientras que los otros escuadrones estaban estacionados en subbases en Cut Bank , Glasgow y Lewistown, Montana . Los aviones despegaban a una hora predeterminada, se formaban en formación de escuadrón sobre su ubicación respectiva y, más tarde, sobre el centro de Montana, se unían en formación de grupo. Estos grupos de bombardeo continuaron participando en incursiones decisivas sobre Alemania como parte de la Octava Fuerza Aérea, abriendo la puerta para los bombardeos de precisión diurnos de los Aliados. ^{[3] [5]}

Al finalizar el programa de entrenamiento del B-17, en octubre de 1943, la Base Aérea del Ejército de Great Falls fue transferida al Comando de Transporte Aéreo (ATC) y las unidades de Gore Field fueron transferidas a la base. La base se amplió considerablemente cuando se construyeron más edificios, incluido un comedor consolidado , una central de correos, un teatro y un hospital de 400 camas. El Comando de Transporte Aéreo también estableció instalaciones portuarias aéreas para pasajeros y carga, así como un centro de servicio de vuelo. El 90.º Escuadrón de Transporte Aéreo ( 7.º Grupo de Transporte Aéreo ) fue asignado a la base, que realizó operaciones en apoyo del Programa de Préstamo y Arriendo con la Unión Soviética . ^{[3] [4]}

En Great Falls, los aviones P-39 Airacobra , C-47 Skytrain , B-25 Mitchell y A-20 Havocs llegaron por ferrocarril y se ensamblaron en la base, junto con otros que volaron tanto militares como pilotos de servicio de la Fuerza Aérea (WASP). Estos aviones fueron luego volados por pilotos estadounidenses a través de la Ruta de Escala del Noroeste a través de Canadá , hasta Fairbanks, Alaska , y transferidos a pilotos soviéticos que a su vez los volaron hasta Siberia a través de la Ruta Alaska-Siberia ( ALSIB ). Un total de 1.717.712 libras (779.141 kg) de carga que contenía piezas de aeronaves, herramientas, equipo diverso, explosivos y suministros médicos se enviaron a través de la Base Aérea del Ejército de Great Falls a la Unión Soviética.

Esto incluyó una de las mayores transferencias de tecnología (y operaciones de espionaje) en la historia del mundo. Según Richard Rhodes, los planes para la bomba atómica, cientos de toneladas de materiales para armas nucleares, informes de inteligencia estratégica y los planes para gran parte de la tecnología de aviación, electrónica e industrial pesada más avanzada se transfirieron a través de Gore Field y East Base en contenedores diplomáticos sellados. Decenas, si no cientos, de agentes soviéticos también ingresaron a los EE. UU. a través de Great Falls como parte de la delegación y el personal de la operación de préstamo y arriendo soviética. ^[6]

Los envíos de aeronaves a la Unión Soviética se detuvieron en septiembre de 1945, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, habiéndose procesado aproximadamente 8.000 aeronaves en un período de 21 meses. ^[3]

Después de la Segunda Guerra Mundial, la base aérea del ejército Great Falls (posteriormente Great Falls Air Force Base y Malmstrom Air Force Base) desempeñó un papel importante en la defensa de los EE. UU. durante la era de la Guerra Fría (1948-1991). La base estuvo asignada o adscrita a varios comandos importantes y sus unidades asignadas llevaron a cabo una amplia variedad de misiones.

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, la Base Aérea Great Falls asumió una misión de apoyo para el personal militar asignado a las instalaciones militares de Alaska. El 10 de octubre de 1946, la Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales estableció una unidad de entrenamiento de reserva bajo la Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército 418. En septiembre de 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en un servicio independiente y el nombre de la base se cambió a Base de la Fuerza Aérea Great Falls . ^[3]

Las tensiones entre los Estados Unidos y la Unión Soviética aumentaron drásticamente cuando la Unión Soviética cerró todos los viajes terrestres entre los sectores de ocupación occidentales de Alemania y los sectores estadounidense, francés y británico de Berlín . Los aliados occidentales decidieron intentar abastecer a Berlín por aire. El 25 de junio de 1948 se inició la "Operación Vittles", el puente aéreo estratégico de suministros a los 2.000.000 de habitantes de Berlín, comenzando lo que se conocería como el Puente Aéreo de Berlín . La Base de la Fuerza Aérea Great Falls jugó un papel fundamental para asegurar el éxito de esta operación vital. Los funcionarios seleccionaron la base como el único sitio de entrenamiento de tripulaciones de reemplazo para los C-54 Skymasters con destino al Puente Aéreo de Berlín , reforzando a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Por lo tanto, se activó el 517th Air Transport Wing. Usando radiobalizas, la Base de la Fuerza Aérea Great Falls se transformó para parecerse al Aeropuerto Tempelhof en Berlín, Alemania. Cientos de pilotos e ingenieros de vuelo, muchos de los cuales fueron llamados nuevamente al servicio activo, fueron capacitados en el avión C-54 y en procedimientos de vuelo hacia y desde Berlín practicando en maquetas terrestres y volando misiones simuladas de transporte aéreo. ^[3]

Más tarde, el 1 de junio de 1948, la 517.ª Ala de Transporte Aéreo pasó a denominarse 1701.ª Ala de Transporte Aéreo, cuando el Mando de Transporte Aéreo pasó a denominarse Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). Great Falls fue asignada a la División del Pacífico de MATS. Las unidades de transporte asignadas a Great Falls fueron los escuadrones de transporte aéreo 5.º, 6.º y 7.º (posteriormente rebautizados como 1270.º, 1271.º y 1272.º ATS), que volaron con C-54 Skymasters. ^{[3] [7]}

En mayo de 1950, un mes antes de que comenzara la Guerra de Corea , la MATS reabrió la Escuela de Entrenamiento de Vuelo C-54 como la Unidad de Entrenamiento de Transición Media (Escuadrón) 1272. La misión principal de la unidad era la planificación y programación de vuelos en toda la región del Océano Pacífico y en apoyo de las fuerzas aliadas en el conflicto. La 1701.ª ATW fue posteriormente reemplazada por la 1300.ª Ala de Base Aérea. ^[3]

Great Falls se convirtió en el hogar temporal del 582nd Air Resupply and Communications Wing el 1 de mayo de 1953, que fue transferido desde Mountain Home AFB , Idaho . El 582d era una unidad de operaciones especiales que se centraba en misiones PSYWAR. Se desplegó desde Great Falls a RAF Molesworth , Reino Unido (RU), y estableció operaciones como parte de la Tercera Fuerza Aérea de USAFE en febrero de 1954. ^[8]

Originalmente llamada Great Falls Army Air Base, más tarde Great Falls Air Force Base, la instalación fue rebautizada como Malmstrom Air Force Base el 1 de octubre de 1955 en honor al coronel Einar Axel Malmstrom (1907-1954). Derribado en su 58.ª misión de combate en la Segunda Guerra Mundial , Malmstrom se convirtió en el comandante estadounidense del Luftwaffe Stalag Luft I South Compound, un campo de prisioneros de guerra en Barth , Alemania . Después de su liberación y regreso al servicio activo de la Fuerza Aérea, murió en el accidente de un entrenador T-33 Shooting Star el 21 de agosto de 1954 cerca de Great Falls Air Force Base. ^{[9] [10]} En el corto período de su mandato como vicecomandante del ala, el coronel Malmstrom se ganó el cariño de la comunidad local. Entristecidos por la pérdida, los habitantes de Great Falls comenzaron una campaña para cambiar el nombre de la base en su honor.

Great Falls (posteriormente Malmstrom AFB) desempeñó un importante papel en la defensa aérea de América del Norte. Aunque la base no estaba asignada al Comando de Defensa Aérea , la 29.ª División Aérea adjunta se activó en Great Falls AFB a principios de 1950, trayendo consigo la autoridad de mando y control de escuadrones de interceptores de cazas, un escuadrón de control y advertencia de aeronaves y destacamentos de observadores terrestres en Montana, Idaho , Wyoming y partes de Nevada , Utah y Colorado como parte de la Fuerza de Defensa Aérea Occidental del Comando de Defensa Aérea . El 29.º Escuadrón de Interceptores de Cazas se activó en 1953 y permaneció en Malmstrom hasta 1968, inicialmente volando interceptores F-94C Starfire y más tarde F-101 Voodoo . ^{[3] [11]}

Great Falls fue reasignada a la Fuerza de Defensa Aérea Central en la Base Aérea Richards-Gebaur en 1953. El área de responsabilidad de la 29.ª División Aérea cambió para incluir Montana, Dakota del Norte y del Sur y Nebraska . La 29.ª supervisó el entrenamiento de sus unidades y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento. El 1 de julio de 1961, la 29.ª División Aérea fue reubicada en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur , Misuri . ^[12]

En 1954, se habían formado varios escuadrones de control y alerta de aeronaves (radar) en la base. El 903.º Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves era uno de ellos, y operaba un radar AN/TPS-1 D (denominado "gap-filler"). Este radar se utilizó probablemente con fines de entrenamiento. El 903.º Escuadrón AC&W se trasladó posteriormente a Gettysburg AFS , Dakota del Sur.

En 1957, bajo el control del 801.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves, la estación de radar Malmstrom AFB comenzó a funcionar con radares de búsqueda AN/FPS-20 y de búsqueda de altura AN/FPS-6 . En 1960 se añadió un segundo radar de búsqueda de altura de la serie AN/FPS-6, y posteriormente se actualizó a un conjunto AN/FPS-90 . En 1959, Malmstrom estaba realizando tareas de control de tráfico aéreo para la FAA y se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) el 1 de marzo de 1961, y el escuadrón fue redesignado como el 801.º Escuadrón de Radar (SAGE). En 1964, Malmstrom recibió un radar de búsqueda AN/FPS-24 , que reemplazó al AN/FPS-20.

El 801.º Escuadrón de Radar fue desactivado el 31 de diciembre de 1969 debido a reducciones presupuestarias. Sin embargo, el sitio de radar en sí se reincorporó a la red SAGE el 30 de junio de 1971. La FAA operó un radar de búsqueda AN/FPS-65 (que había reemplazado al AN/FPS-24), y la Fuerza Aérea agregó un radar de búsqueda de altura AN/FPS-90 . Este radar de búsqueda de altura más tarde se convirtió en un AN/FPS-116 para el Programa del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), luego fue eliminado alrededor de 1988. El sitio de radar de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom se cerró por completo en 1996, y después de que la Fuerza Aérea cerrara el sitio ADCOM Z-147, la Administración Federal de Aviación (FAA) se hizo cargo de la operación como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS).

El Z-147 fue reemplazado completamente por un nuevo sitio JSS ARSR-4 en Bootlegger Ridge, aproximadamente a 14 millas al noreste de Great Falls AFB. Designado por NORAD como Western Air Defense Sector (WADS) Ground Equipment Facility J-77A. ^{[13] [14] [15]}

En 1959 se estableció un centro de datos SAGE (DC-20) en Malmström. El sistema SAGE era una red que conectaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde de la FAA) en un centro centralizado de defensa aérea, destinado a proporcionar alerta temprana y respuesta ante un ataque nuclear soviético.

El DC-20 estuvo inicialmente bajo el Sector de Defensa Aérea de Great Falls (GFADS), establecido el 1 de marzo de 1959. El GFADS fue desactivado el 1 de abril de 1966 y redesignado como la 28.ª División Aérea . El DC-20 con su computadora AN/FSQ-7 permaneció bajo el 28.º AD hasta que fue desactivado el 19 de noviembre de 1969 y fue asumido por la 24.ª División Aérea . El DC-20 permaneció en servicio hasta marzo de 1983, cuando los avances tecnológicos permitieron a la fuerza aérea cerrar muchos centros de datos SAGE. ^[16]

El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) fue creado en 1957. A partir de 1959, Malmstrom fue la sede del Sector de Defensa Aérea de Great Falls, hasta que fue desactivado en 1966. ^[4] En 1978, la Base Aérea Malmstrom se hizo responsable de la 24.ª región NORAD, que cubría la mitad occidental de América del Norte . Esto comprendía cuatro escuadrones de cazas/interceptores y sitios de radar que se extendían desde las Montañas Rocosas , a mitad de camino a través de Dakota del Norte y al norte hasta la frontera norte de Canadá . El 24.º también sirvió como puesto de mando alternativo de NORAD, que permaneció activo hasta 1983, cuando fue desactivado y reemplazado por el Sector de Defensa Aérea del Noroeste . ^[3]

El 1 de julio de 1968, el 29.º FIS, equipado con F-101B, fue desactivado y reemplazado por el 71.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, equipado con F-106 Delta Dart , que fue reasignado desde la Base de la Fuerza Aérea Richards Gebaur cuando se eliminó su misión de ADC. Tres años más tarde, el 71.º fue redesignado como el 319.º FIS, que permaneció en alerta hasta el 30 de junio de 1972, cuando se desactivó la misión de interceptor de defensa aérea en servicio activo en Malmstrom. ^[11]

El 18 de diciembre de 1953, la Base de la Fuerza Aérea Great Falls fue transferida del Servicio de Transporte Aéreo Militar al Comando Aéreo Estratégico (SAC), aunque las unidades MATS permanecieron en la base durante varios años. El SAC activó el 407th Strategic Fighter Wing en Great Falls con la misión de proporcionar escolta de combate para el B-36 Peacemaker de largo alcance del SAC. El 407th SFW fue asignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea , 39th Air Division y voló F-84 Thunderjets . ^{[3] [17]}

El 21 de agosto de 1954, el vicecomandante del 407.º SFW, coronel Einar Axel Malmstrom , murió cuando su avión de entrenamiento T-33 Shooting Star se estrelló aproximadamente a una milla al oeste del aeropuerto municipal de Great Falls . Aunque su mandato fue breve, era muy querido por la comunidad local. Fue la comunidad civil local la que lideró los esfuerzos para cambiar el nombre de Great Falls AFB por el coronel Malmstrom. El 15 de junio de 1956, la base fue inaugurada oficialmente como Base de la Fuerza Aérea Malmstrom. ^[3]

Con la eliminación progresiva del B-36 del inventario a finales de la década de 1950, se eliminó la necesidad de escoltas de cazas para los bombarderos del SAC. Los nuevos bombarderos B-52 Stratofortress y B-47 Stratojet volaban más alto y más rápido que los cazas de escolta F-84 y, en lugar de volar en formaciones, los bombarderos del SAC volaban individualmente hacia sus objetivos seleccionados. El 407th SFW fue desactivado en 1957 y reemplazado por el 4061st Air Refueling Wing (ARW) que se activó, inicialmente equipado con el KB-29J , una variante del Superfortress rediseñada para proporcionar capacidades de reabastecimiento aéreo. Al 407th Air Refueling Squadron (ARS) se unió el 97th ARS y sus KC-97 Stratofreighters para formar el ala. El 4061st ARW voló sus misiones desde la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom hasta julio de 1961. ^{[3] [17]}

Con el desarrollo del misil Minuteman I de tres etapas y combustible sólido a fines de la década de 1950, el SAC comenzó a buscar sitios para desplegar esta arma revolucionaria. Debido a que la ubicación de Malmstrom colocaba la mayoría de los objetivos estratégicos de la Unión Soviética dentro del alcance del Minuteman, la base fue seleccionada para convertirse en un centro de comando y control para misiles balísticos intercontinentales ubicado en el centro de Montana.

El 23 de diciembre de 1959, el Comité de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea aprobó la selección de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom para albergar la primera base de misiles balísticos intercontinentales Minuteman. El 15 de julio de 1961 se produjo un cambio de misión para la base cuando el 341.º Ala de Misiles Estratégicos fue reasignado a Malmstrom. ^[3] El 341.º estaba asignado anteriormente a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas , donde fue designado como el 341.º Ala de Bombardeo. Con la reasignación del 341.º SMW a Malmstrom, los aviones cisterna del 407.º ARW fueron reasignados o retirados y la pista de la base fue utilizada por los interceptores F-101 y F-106 del Comando de Defensa Aérea junto con aviones transitorios.

La construcción de la primera instalación de lanzamiento del ala comenzó en marzo de 1961 y se completó en diciembre. El 10.º Escuadrón de Misiles Estratégicos (SMS) se activó el 1 de noviembre de 1961 y Alpha-01, la primera instalación de control de lanzamiento, se completó en julio de 1962. El primer ICBM Minuteman I llegó a la base por ferrocarril el 23 de julio de 1962. Apenas cuatro días después de la llegada del misil, la Instalación de Lanzamiento Alpha-09 ganó el título de la primera instalación de misiles Minuteman. El 12.º SMS y el 490.º SMS se activaron en marzo y mayo de 1962. ^[3]

El 3 de julio de 1963, tras 28 meses de construcción, el ala y sus tres escuadrones entraron en funcionamiento. Cada escuadrón controlaba 50 misiles, lo que elevó la fuerza total del ala a 150 misiles Minuteman I. Dos años más tarde, comenzó la construcción del cuarto y último escuadrón, el 564.º SMS. Este escuadrón estaba equipado con los misiles Minuteman II más modernos. El 5 de mayo de 1967, el 564.º SMS fue declarado completamente operativo. El campo de misiles de Malmstrom era ahora el más grande de los Estados Unidos, cubriendo 23.500 millas cuadradas (61.000 km ² ). Dos años más tarde, los SMS 10.º, 12.º y 490.º también fueron actualizados a los misiles Minuteman II, aumentando las capacidades del ala a cuatro escuadrones de misiles equipados con un total de 200 misiles Minuteman II. ^[3]

A finales de 1962, los misiles asignados al 341st Wing desempeñarían un papel importante en la Crisis de los Misiles de Cuba . El 26 de octubre, a las 11:16 am, la instalación de lanzamiento Alpha-06 del 10th SMS entró en "alerta estratégica" después de que se descubriera que la Unión Soviética había colocado misiles nucleares en Cuba para contrarrestar la amenaza a Moscú y la mayor parte de la Unión Soviética al este de los Urales planteada por los misiles estadounidenses Jupiter y Thor con armas nucleares basados ​​en Turquía . Durante los siguientes cuatro días, el escuadrón puso cuatro misiles más en alerta, y el último misil del Alpha Flight alcanzó el estado de alerta el 10 de noviembre. Los soviéticos finalmente retiraron sus misiles de Cuba. ^[3]

De hecho, los misiles Minuteman de Malmstrom pudieron sustituir a los misiles Jupiter y Thor con base en Turquía, que fueron retirados en virtud de un acuerdo secreto, lo que permitió a los soviéticos retirar sus misiles de Cuba y reemplazarlos con misiles con base en submarinos y misiles balísticos intercontinentales de mayor alcance con base en territorio soviético. El efecto general de la Crisis de los Misiles de Cuba fue expandir y extender enormemente la carrera armamentista nuclear , en la que Malmstrom jugó (y sigue jugando) un papel principal. ^{[ cita requerida ]}

Durante la Guerra Fría, los misiles del ala permanecieron en alerta y se sometieron a importantes actualizaciones de sus sistemas de armas. El 17.º Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa, equipado con misiles EB-57 Canberra , se activó en la década de 1970 para entrenar al personal de defensa aérea de NORAD en contramedidas electrónicas. En 1988, el lanzador móvil reforzado para el pequeño misil balístico intercontinental se probó en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom para verificar su capacidad de operar en duras condiciones invernales. ^[3]

El 5 de enero de 1988, Malmstrom obtuvo su primera ala voladora SAC desde que el 4061st Air Refueling Wing había sido desactivado en 1961. El 301st Air Refueling Wing del SAC llegó desde Rickenbacker AFB , Ohio y fue responsable de la operación de los KC-135R Stratotankers, aviones de combate de reabastecimiento, bombarderos, aviones de transporte aéreo, de operaciones especiales y de reconocimiento estratégico en todo el mundo. ^[3]

En 1989 se produjo una importante reestructuración cuando el SAC trasladó la 40.ª División Aérea a la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom y le asignó responsabilidades de anfitrión tanto para la recién activada 301.ª ARW como para la 341.ª Ala de Misiles Estratégicos. ^[3]

La 301.ª División Aérea se desplegó en la Isla de la Luna en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto . Durante este período, la 301.ª realizó 443 misiones de combate, reabasteciendo 936 aviones de la coalición y transfiriendo 33,5 millones de libras de combustible. La 341.ª Ala de Misiles Estratégicos desplegó personal de seguridad, ingeniería civil, servicios y apoyo en apoyo de la acción. El 14 de junio de 1991, la 40.ª División Aérea se desactivó, devolviendo las responsabilidades de anfitrión a la 341.ª División Aérea de Misiles Estratégicos, y la 301.ª División Aérea permaneció como unidad arrendataria. ^[3]

La 40.ª División Aérea se activó en Malmstrom el 7 de julio de 1989. Un tercio del personal de la base (unas 1.800 personas) fueron asignadas a ella, incluido el personal de apoyo del 341.º Ala de Misiles Estratégicos. El historiador, el abogado defensor, los asuntos públicos y la seguridad pasaron a denominarse 40.ª División Aérea, mientras que el apoyo de combate, la gestión de recursos, la policía de seguridad y la clínica estratégica pasaron a denominarse 840.ª. ^[18]

El 1 de septiembre de 1991, el 341.º Escuadrón de Misiles se convirtió en el 341.º Ala de Misiles. También en 1991, se formalizó oficialmente el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START I). El presidente Bush sacó del estado de alerta a todos los misiles Minuteman II, bombarderos y aviones cisterna el 27 de septiembre. En noviembre de 1991, la instalación de lanzamiento J-03 del 12.º Escuadrón de Misiles se convirtió en la primera en ver su misil retirado en cumplimiento de la orden. Pasarían tres años y medio hasta que el último Minuteman II del inventario de la Fuerza Aérea fuera retirado del Kilo-11 el 10 de agosto de 1995. A medida que se retiraban los misiles Minuteman II, se lanzó un nuevo programa llamado Rivet Add, modificando las 150 instalaciones de lanzamiento de Minuteman II para acomodar el nuevo Minuteman III , transferido desde la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks en el noreste de Dakota del Norte .

Con la inactivación del SAC el 1 de junio de 1992, Malmstrom se convirtió temporalmente en una base del Comando de Movilidad Aérea (AMC) con el Ala de Misiles 341 como unidad inquilina del Comando de Combate Aéreo (ACC).

El 301 ARW fue posteriormente desactivado y reemplazado por el 43d Air Refueling Wing (43 ARW) como una unidad KC-135R que reportaba a la Fifteenth Air Force (15 AF), entonces ubicada en March AFB , California . El 341 SMW fue redesignado como el 341st Missile Wing (341 MW), reportando a la Twentieth Air Force (20 AF) del ACC ubicada en FE Warren Air Force Base en Cheyenne, Wyoming . Luego de una decisión de la Fuerza Aérea de desinvertir al ACC de todas las unidades y activos de ICBM, el 341 MW fue posteriormente transferido al Air Force Space Command ubicado en Peterson Air Force Base en Colorado Springs, Colorado . Este movimiento de mediados de 1993 fusionó todas las operaciones espaciales y de misiles bajo un solo comando. En octubre de 1997, el 341 MW, junto con todas las demás alas de misiles, fue redesignado como el 341st Space Wing (341 SW).

En 1994, el 43 ARW fue degradado y redesignado como el 43d Air Refueling Group (43 ARG). En 1996, el 43 ARG y sus aviones KC-135R fueron transferidos de Malmstrom a MacDill AFB en Tampa , Florida, como parte de una acción de Realineación y Cierre de Base (BRAC), fusionándose con el 6th Air Base Wing de MacDill para formar el actual 6th Air Refueling Wing . Con la pérdida de su única unidad de vuelo de ala fija, la pista de Malmstrom fue desmantelada como una medida de ahorro de costos luego de la salida del último avión KC-135R en 1997. La torre de control de tráfico aéreo de Malmstrom fue nivelada, las ayudas a la navegación fueron apagadas y la pista fue cerrada y actualmente permanece inactiva. Un hangar y una parte de la línea de vuelo de Malmstrom permanecen operativos para fines de aviación como helipuerto para el 40.º Escuadrón de Helicópteros de Malmstrom (40 HS) y sus helicópteros UH-1N Twin Huey que apoyan los sitios de misiles balísticos intercontinentales Minuteman III del 341.º Ala Espacial.

El 18 de mayo de 2007 se produjo un incidente en el que se vio envuelto el escuadrón de demostración aérea de las Fuerzas Canadienses , los " Snowbirds ". Durante una práctica, se rompió el cinturón de seguridad de uno de los aviones de los Snowbirds, lo que provocó un accidente en el que murió el piloto del Snowbird 2.

Malmstrom se había utilizado como emplazamiento para una planta experimental de conversión de carbón en combustible sintético para su posible uso en aviones de la USAF en 2008. ^[19]

El 6 de mayo de 2008, Al Roker, presentador del programa Today Show de la NBC, transmitió en vivo desde la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom como parte de una serie "Acceso concedido" centrada en lugares que el público estadounidense no puede ver de primera mano. A Roker y su tripulación se les permitió el acceso a un silo de misiles y entrevistó a varios miembros del escuadrón sobre las políticas y los procedimientos en caso de que el presidente de los Estados Unidos ordene alguna vez una respuesta nuclear .

El 1 de julio de 2008, el 341.º Ala Espacial pasó a denominarse 341.º Ala de Misiles.

Dos instalaciones de lanzamiento en la base mostraron niveles de PCB superiores a los umbrales recomendados por la Agencia de Protección Ambiental cuando se inició un muestreo extensivo de las bases de misiles balísticos intercontinentales estadounidenses activas para abordar preocupaciones específicas sobre el cáncer en 2023. ^[20]

En 2014, decenas de oficiales de lanzamiento de misiles perdieron sus certificaciones de lanzamiento después de que se descubriera que varios oficiales intercambiaban respuestas de pruebas de competencia entre ellos a través de mensajes de texto. Una investigación comenzó en 2013, cuando se descubrió evidencia de trampas durante una investigación de drogas que involucraba a tres oficiales de lanzamiento. Esto resultó en que más de 90 oficiales de lanzamiento nuclear fueran suspendidos de sus funciones y al menos nueve oficiales superiores de la base fueron removidos del mando y un décimo renunció. Aunque algunos de los diez oficiales no estuvieron involucrados en el escándalo, Deborah Lee James , la Secretaria de la Fuerza Aérea en ese momento, declaró que fueron removidos por "no proporcionar una supervisión adecuada entre su fuerza de tripulación". Se llevaron a cabo investigaciones adicionales en la Base de la Fuerza Aérea Minot y la Base de la Fuerza Aérea FE Warren para determinar si el escándalo se había extendido a otras bases. No se descubrió evidencia de trampas en ninguna de las bases. ^{[21] [22]}

• Segunda Fuerza Aérea , 6 de julio de 1942
• Comando del Servicio Aéreo de la AAF, 15 de octubre de 1943
• Mando de Transporte Aéreo , 1 de enero de 1944
• Servicio de Transporte Aéreo Militar , 1 de junio de 1948
• Comando de Defensa Aérea y Aeroespacial

Principales organizaciones de inquilinos 1 de marzo de 1951 – 31 de diciembre de 1983

• Mando Aéreo Estratégico , 1 de febrero de 1954 – 1 de junio de 1992
• Mando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1992 – 1 de julio de 1993
• Mando Espacial de la Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993 – 7 de agosto de 2009
• Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , 9 de agosto de 2009-actualidad

Referencias para el nombre base, comandos principales, unidades principales ^[4]
* Unidad operativa base

La Base de la Fuerza Aérea Malmstrom es una de las tres bases de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que mantiene y opera el misil balístico intercontinental Minuteman III . El 341.º Ala de Misiles reporta directamente a la Vigésima Fuerza Aérea en la Base Aérea FE Warren , Wyoming . Es parte del Comando de Ataque Global con sede en la Base Aérea Barksdale , Luisiana . ^[23]

La pista de aterrizaje de la base se cerró a las operaciones aéreas el 31 de diciembre de 1996. Las operaciones con helicópteros en Malmstrom continúan en apoyo de la misión de misiles de la base. ^[23]

Unidades voladoras y notables unidades no voladoras con base en la Base Aérea Malmstrom. ^{[24] [25]}

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Malmstrom, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.

El Museo Malmstrom exhibe siete aeronaves, así como artefactos relacionados con la historia de la base aérea. ^[29]

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Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP base tiene un área total de 5,2 millas cuadradas (13 km ² ), todo tierra.

Según el censo de 2000 , la base tenía una población total de 4.544 habitantes. Forma parte del " Área estadística metropolitana de Great Falls , Montana ".

Según el censo ^[30] de 2000, había 4.544 personas, 1.310 hogares y 1.151 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 879,9 habitantes por milla cuadrada (340,0/km ² ). Había 1.405 unidades de vivienda con una densidad media de 272,1 por milla cuadrada (105,1/km ² ). La composición racial de la base es 83,2% euroamericanos, 6,6% afroamericanos , 0,6% nativos americanos , 2,3% asiáticos , 0,2% isleños del Pacífico , 3,3% de otras razas y 3,9% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 7,8% de la población.

Había 1.310 hogares, de los cuales el 66,6% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 82,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 12,1% no eran familias. El 10,7% de todos los hogares estaban formados por una sola persona. El tamaño medio de los hogares era de 3,16 y el tamaño medio de las familias era de 3,41. ^{[ cita requerida ]}

En la base, la población estaba distribuida de manera uniforme: el 36,8% tenía menos de 18 años, el 23,2% tenía entre 18 y 24 años, el 38,1% tenía entre 25 y 44 años, el 1,8% tenía entre 45 y 64 años y el 0,2% tenía 65 años o más. La edad media era de 22 años. Por cada 100 mujeres, había 118,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 125,3 hombres. ^{[ cita requerida ]}

El ingreso medio de un hogar en la base era de $31,775, y el ingreso medio de una familia era de $33,125. Los hombres tenían un ingreso medio de $24,009 frente a $19,393 para las mujeres. El ingreso per cápita para la base era de $11,450. Alrededor del 4.9% de las familias y el 6.2% de la población estaban por debajo de la línea de pobreza , incluido el 6.0% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años. ^{[ cita requerida ]}

• Comando de Transporte Aéreo
• Lista de instalaciones militares en Montana
• Aeródromos del ejército de Montana durante la Segunda Guerra Mundial
• Estaciones de radar de vigilancia general de los Estados Unidos

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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• Información del aeropuerto de GFA en AirNav
• Historial de accidentes de GFA en Aviation Safety Network
• Carta aeronáutica e información del aeropuerto de GFA en SkyVector
• Documentación del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER):
  • HAER No. MT-138, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Great Falls, Cascade County, MT", 32 páginas de datos
  • HAER No. MT-138-A, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Papa Missile Alert Facility, Conrad, Pondera County, MT", 15 fotografías, 11 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-B, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Quebec Missile Alert Facility, Shelby, Toole County, MT", 11 fotografías, 4 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-C, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Romeo Missile Alert Facility, Brady, Pondera County, MT", 16 fotografías, 5 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-D, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Sierra Missile Alert Facility, Brady, Pondera County, MT", 16 fotografías, 4 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-E, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Tango Missile Alert Facility, Valier, Pondera County, MT", 12 fotografías, 4 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-F, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Quebec-15 Launch Facility, Conrad, Pondera County, MT", 2 fotografías, 2 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-G, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Quebec-16 Launch Facility, Ledger, Pondera County, MT", 2 fotografías, 2 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
  • HAER No. MT-138-H, "Malmstrom Air Force Base, 564th Missile Squadron, Quebec-19 Launch Facility, Shelby, Toole County, MT", 12 fotografías, 9 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto