Cantante Bantam

Cantante Bantam Nueve
Bantam berlina de 4 puertas de lujo 972cc 1936 ejemplo
Descripción general
Fabricante	Motores Singer Limitada
Producción	1936–1939
Asamblea	Coventry , Inglaterra
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Berlina de 2 puertas Berlina de 4 puertas Furgoneta de 2 puertas Turismo de 2 y 4 plazas
Disposición	Disposición FR
Tren motriz
Motor	Motor I4 de 972 cc y 4 cilindros en línea Motor I4 de 1074 cc en alta cilindrada
Transmisión	embrague seco de un solo disco, [1] manual de 3 velocidades , sincronizador en las marchas superior e inferior con control central, cojinetes de agujas sostienen el eje de transmisión que conduce a un eje cónico espiral semiflotante que tiene diferencial de engranajes rectos [1]
Dimensiones
Distancia entre ejes	91 pulgadas (2311 mm) [2]
Longitud	142 pulgadas (3607 mm) [3] Salón "Bantam"
Ancho	56 pulgadas (1422 mm) [3]
Altura	63 pulgadas (1600 mm) [3]
Peso en vacío	15 cwt 1680 libras (760 kg)
Cronología
Predecesor	Cantante Nueve
Sucesor	Ninguna. Singer SM1500 Cantante 9 Roadster

El Singer Bantam es un automóvil que Singer fabricó entre 1936 y 1939. Fue el primer modelo de Singer con carrocería totalmente de acero, de Pressed Steel Company . Se presentó como nuevo modelo económico en el Salón del Automóvil de Londres de 1935 , en sustitución de la anterior serie Singer Nine.

Derivado del Singer Nine , con un estilo muy similar al del Ford Model Y , ^[4] debutó con dos modelos y dos niveles de equipamiento: 2 y 4 puertas, ya sea Popular o De-Luxe. Los cuatro compartían la misma carrocería básica pero, mientras que los modelos De-Luxe tenían un techo corredizo , la versión Popular tenía un panel fijo en el techo. ^[5] Otras características del modelo De-Luxe eran los asientos de cuero, los parachoques cromados y un portaequipajes trasero.

El Bantam reutilizó muchos componentes existentes del depósito de piezas de Singer. Utilizó el chasis suspendido de Le Mans y el motor de 972 cc con árbol de levas en cabeza , aunque con una relación de compresión más baja y un carburador Solex único. La transmisión de potencia se realizaba mediante una caja de cambios manual de tres velocidades con sincronizador en la tercera marcha. Los primeros modelos estaban equipados con ruedas de alambre, mientras que las ruedas Easyclene opcionales se convirtieron en estándar a partir de 1937. Una mascota cromada que representaba a un pollo Bantam volador estaba montada en el marco del radiador hasta que esto fue prohibido por una nueva legislación en 1937.

En 1937 se anunció un modelo Tourer, aunque se fabricaron pocos y sobrevivieron muy pocos. El Saloon recibió una actualización en 1937 para el año modelo 1938. El chasis y la suspensión se reforzaron para admitir el motor de cuatro cilindros en línea de 1074 cc con una potencia declarada de 30 hp, ^[3] y los frenos se convirtieron a un sistema de cables. ^[5] La carrocería permaneció igual, salvo una tira de moldura cromada adicional en las puertas y cambios en las rejillas del capó.

En Australia y Nueva Zelanda sobreviven muchos Bantam . Singer exportó estos vehículos como chasis rodante con tren motriz completo . La empresa Flood los fabricó principalmente en Australia como turismos y roadsters, y esto parece haber impulsado el desarrollo del modelo roadster por parte de Singer en 1939, basado en el chasis y el motor Bantam. ^{[ cita requerida ]}

• 
  Berlina de 2 puertas de 1939
• 
  Turismo
• 
  Furgoneta del año 1939

Los frenos de las cuatro ruedas se accionan hidráulicamente. Están diseñados según el sistema Lockheed. También hay una palanca manual equipada con un gatillo de forma sensata para controlar los frenos traseros. Los muelles delanteros y traseros son semielípticos con cojinetes de aceite y amortiguadores hidráulicos de doble acción. La suspensión trasera, al igual que el chasis, pasa por debajo del eje. La dirección es mediante tornillo sin fin y tuerca en una caja sujeta por un soporte al chasis. ^[1]

El corresponsal del Times informó que el motor tira con fuerza y ​​aumenta rápidamente la velocidad del vehículo. Aunque no es tan silencioso como un motor de válvulas laterales, suena y se siente eficiente. La palanca de cambio de velocidad funcionaba un poco rígida y con poca precisión. Es necesario hacer una pequeña pausa al cambiar de marcha para permitir que el sincronizador haga su trabajo. Los frenos resultaron efectivos, aunque tiraron hacia el lado cercano. La posición del conductor es excelente. "El acelerador podría estar un poco más a la derecha para beneficiar a un conductor grande y de pies pesados". Una velocidad máxima cómoda (en condiciones climáticas adversas y racheadas) fue de 60 mph (97 km/h). ^[1]

Tom Brady ganó el Campeonato Australiano de Stock Car Road de 1939 conduciendo un Singer Bantam.

En 1939, Singer decidió que necesitaba un modelo más cómodo, pero que siguiera siendo deportivo, en su gama. Así, el 6 de marzo de 1939 apareció el Nine Roadster de cuatro plazas abierto ^[6] con una versión ligeramente modificada del motor de árbol de levas en cabeza de 1074 cc más grande que ya se veía en el Bantam Nine, así como la caja de cambios de tres velocidades de ese coche. En septiembre de 1949, el nombre se cambió a Singer 9 Roadster serie 4A para anunciar la introducción de una transmisión de cuatro velocidades, pero el modelo continuó fabricándose en forma de 1,1 litros hasta 1953 y en forma de 1½ litro como Singer SM Roadster hasta 1955.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Singer Bantam .