Motor Volvo B36

El Volvo B36 es un motor V8 de gasolina para automóviles diseñado y fabricado por Volvo . Apareció por primera vez en un prototipo en 1952 y, posteriormente, se utilizó en la línea de camiones de Volvo entre 1956 y 1966.

En 1952, Volvo presentó un concept car llamado Volvo Philip . Este sedán de estilo americano estaba propulsado por un prototipo de motor V8 de nuevo diseño llamado B8B. ^[1] El Philip no entró en producción, pero su motor V8, rediseñado y rebautizado como B36, sí lo hizo unos años más tarde, cuando apareció en los camiones Volvo Snabbe y Trygge.

El V8 fue producido por Volvo en sus instalaciones de Gotemburgo y Skövde . ^[2] El nombre completo del motor era B36AV . ^{[3] [4]}

En marzo de 1958, poco después del final de la producción del gran modelo PV830, Volvo comenzó a trabajar en el Proyecto interno 358. ^[5] El objetivo del proyecto era desarrollar un reemplazo para ese automóvil anterior, con motor de seis cilindros en línea, utilizando el motor V8 del auto de exhibición Philip. ^[6] Este proyecto no logró llegar a la producción.

Volvo volvió a plantearse la idea de un automóvil de pasajeros con motor V8 más tarde con el Volvo Amazon . Para el primer proyecto, llamado "Proyecto Victor", se construyeron cinco copias de un B36 revisado llamado C8B. ^[7] Estos motores tenían una cilindrada de solo 2,5 litros, pero para colocarlos en el compartimiento del motor del Amazon hubo que modificar la chapa metálica. Cuando se canceló el proyecto, los motores quedaron prácticamente abandonados en la fábrica de Skövde. Otro proyecto, llamado Amazon Brede (Amazon ancho), instaló un C8B en un Amazon fabricado mediante la soldadura de dos automóviles separados, ensanchando toda la estructura en 120 mm (4,7 pulgadas). ^[8] El proyecto Amazon Brede siguió siendo un caso aislado. ^{[1] [9]}

Se utilizaron versiones del B36 en productos de la división de propulsión marina Penta de Volvo . El MB36A estuvo disponible de 1956 a 1965 y producía 127 hp (94,7 kW), y la versión MB36B se vendió de 1964 a 1965 y producía 180 hp (134,2 kW). ^{[10] [11]} El B36 también se utilizó en el Penta AQ180. ^[12]

El B36 es un V8 de 4 tiempos con un ángulo de 90° entre las bancadas de cilindros. El bloque motor y las culatas están fabricados en hierro fundido . El orden de encendido de los cilindros es: 1-8-4-3-6-5-7-2.

El diámetro interior del cilindro es de 84,14 mm (3,31 in) y la carrera del pistón es de 80 mm (3,1 in), para una cilindrada total de 3.559 cc (217,2 cu in). La relación de compresión original es de 7,6:1. La potencia y el par motor son de 120 CV (89,5 kW) a 4.000 rpm y 191,8 lb⋅ft (260 N⋅m) a 2.200 rpm respectivamente. El motor pesa 235 kg (518,1 lb). El colector de admisión y un carburador Carter de dos cuerpos están situados centralmente entre las bancadas de cilindros.

Debido a que el B36 tenía exactamente las mismas dimensiones de diámetro y carrera que el posterior B18 y los dos motores también tienen algunas piezas del tren de válvulas en común, algunos sugieren que el B18 es la mitad del B36 V8. ^{[1] [13]} Las diferencias significativas entre el B36 y el B18 incluyen diferentes longitudes de cigüeñal y alturas de pistón. Además, mientras que el motor V8 tiene culatas de cilindros de flujo cruzado , el de cuatro cilindros tiene una culata de cilindros de flujo inverso . Debido a estas diferencias, otros afirman que los motores son en su mayor parte diseños separados. ^{[14] [15]}

• Manual de reparación B36 (PDF) .