Línea Azul (BART)
| Línea Azul B | |||
|---|---|---|---|
 Tren con destino a Daly City al oeste de la estación Dublin/Pleasanton en mayo de 2018 | |||
| Descripción general | |||
| Dueño | Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco | ||
| Lugar | Tri-Valley , East Bay , Península de San Francisco | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 18 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito rápido | ||
| Sistema | Tránsito rápido del Área de la Bahía | ||
| Historia | |||
| Abierto | 10 de mayo de 1997 ( 10-05-1997 ) | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 35,7 millas (57,5 km) | ||
| Ancho de vía | 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) | ||
| Electrificación | Tercer carril , 1 kV CC | ||
| Velocidad de operación | 70 mph (110 km/h) [1] | ||
| |||
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La Línea Azul es una línea de tránsito rápido del Área de la Bahía (BART) en el Área de la Bahía de San Francisco que corre entre la estación Dublin/Pleasanton y la estación Daly City . Tiene 18 estaciones en Dublin , Pleasanton , Castro Valley , San Leandro , Oakland , San Francisco y Daly City .
La Línea Azul comparte gran parte de su recorrido con otros servicios de BART. El segmento oriental, que es exclusivo de la línea, se encuentra en la mediana de la Interestatal 580 , al igual que sus tres estaciones exclusivas de Castro Valley , West Dublin/Pleasanton y Dublin/Pleasanton .
Historia
De los cinco servicios de tránsito rápido principales de BART , la Línea Azul fue la más reciente en inaugurarse. El servicio comenzó cuando se inauguró la extensión Dublin/Pleasanton el 10 de mayo de 1997. [2] La estación de relleno West Dublin/Pleasanton se agregó a la línea el 19 de febrero de 2011. [3]
Servicio de extensión SFO/Millbrae
Cuando se inauguró la extensión SFO/Millbrae el 22 de junio de 2003, BART extendió la Línea Azul hasta SFO . BART truncó la Línea Azul hasta Daly City y desvió la Línea Amarilla hasta el Aeropuerto Internacional de San Francisco en su lugar el 9 de febrero de 2004. El condado de San Mateo no es miembro del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco, por lo que SamTrans financió el servicio BART del condado. Cuando la cantidad de pasajeros de la extensión, menor a la esperada, provocó que SamTrans acumulara déficits, BART aceptó la solicitud de SamTrans de operar solo esta línea al sur de Daly City a partir del 12 de septiembre de 2005.
SamTrans y BART llegaron a un acuerdo en febrero de 2007 en el que SamTrans transferiría el control y la responsabilidad financiera de la extensión SFO/Millbrae a BART, a cambio de que BART recibiera fondos fijos adicionales de SamTrans y otras fuentes. [4] Desde entonces, BART ha aumentado nuevamente el servicio al sur de Daly City, pero esta línea ahora termina en Daly City .
| Fecha del cambio | Patrón de servicio |
|---|---|
| 22 de junio de 2003 | Ciudad Daly–SFO [5] |
| 9 de febrero de 2004 | ninguno [6] |
| 12 de septiembre de 2005 | Ciudad Daly–SFO/Millbrae [7] |
| 1 de enero de 2008 | Daly City–Millbrae (tardes/fines de semana) [8] |
| 14 de septiembre de 2009 | Ninguno [9] |
Cambios 2019-2022
El 11 de febrero de 2019, la Línea Azul comenzó a operar entre la estación MacArthur y la estación Dublin/Pleasanton los domingos. El cambio fue para permitir la circulación de vía única en el metro de Market Street durante las obras eléctricas, y que solo la Línea Amarilla pasara por el Transbay Tube para dar servicio a San Francisco. [10]
El servicio dominical a San Francisco y Daly City se reanudó el 16 de febrero de 2020. Desde el 16 de febrero de 2020 hasta el 13 de septiembre de 2020, y nuevamente desde el 22 de marzo de 2021 hasta el 1 de agosto de 2021, los trenes terminaron en la estación Montgomery durante el trabajo de vía única. [11] [12] Desde el 14 de septiembre de 2020 hasta el 21 de marzo de 2021, y nuevamente desde el 2 de agosto de 2021 en adelante, los trenes terminaron en 24th Street Mission durante el trabajo de vía única. [13] [14]
Estaciones
| Estación | Jurisdicción | Condado | Abierto | Otras líneas de BART |
|---|---|---|---|---|
| Dublín/Pleasanton | Dublín / Pleasanton | Alameda | 10 de mayo de 1997 | |
| Dublín Oeste/Pleasanton | 19 de febrero de 2011 | |||
| Valle de Castro | Valle de Castro | 10 de mayo de 1997 | ||
| Feria de la bahía | San Leandro | 11 de septiembre de 1972 | G Línea Verde O Línea Naranja | |
| San Leandro | ||||
| Coliseo | Oakland | Conector del aeropuerto OAK Oakland G Línea verde O Línea naranja | ||
| Valle de la fruta | G Línea Verde O Línea Naranja | |||
| Lago Merritt | ||||
| Oeste de Oakland | 16 de septiembre de 1974 | G Línea Verde R Línea Roja Y Línea Amarilla | ||
| Embarcadero | San Francisco | 27 de mayo de 1976 | ||
| Calle Montgomery | 5 de noviembre de 1973 | |||
| Calle Powell | ||||
| Centro Cívico/Plaza de la ONU | ||||
| Misión de la calle 16 | ||||
| Misión de la calle 24 | ||||
| Parque Glen | ||||
| Parque Balboa | ||||
| Ciudad Daly | Ciudad Daly | San Mateo | ||
Referencias
- ^ "Análisis de operaciones de comunidades sostenibles de BART" (PDF) . Distrito de tránsito rápido del área de la bahía de San Francisco . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Cronología del BART: enero de 1947 – marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
- ^ "Se planea una ceremonia para conmemorar la nueva estación West Dublin/Pleasanton el 18 de febrero". Bay Area Rapid Transit. 28 de enero de 2011. Consultado el 9 de abril de 2013 .
- ^ "Acuerdo de conciliación BART-SFO y liberación de reclamaciones" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 14 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2009.
- ^ Cabanatuan, Michael (18 de abril de 2003). "BART se conectará con SFO el 22 de junio / Después de muchas demoras, la última fecha es firme, dicen los funcionarios de tránsito". San Francisco Chronicle .
- ^ Cabanatuan, Michael (7 de febrero de 2004). "BART cambia su horario, por lo que más pasajeros van a SFO/Península. El número de pasajeros está por debajo de las expectativas y necesita un impulso". San Francisco Chronicle .
- ^ Murphy, Dave (11 de agosto de 2005). "PENINSULA / Se cortará el servicio de BART al aeropuerto / Se mantendrán los trenes de fin de semana en Peninsula". San Francisco Chronicle .
- ^ Gordon, Rachel (9 de diciembre de 2007). "BART aumentará las tarifas y la frecuencia de los trenes a partir del 1 de enero". San Francisco Chronicle .
- ^ "Las reducciones en el servicio en horas de menor demanda comenzaron el lunes 14 de septiembre" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de septiembre de 2009.
- ^ "El cambio de horario del 11 de febrero afecta los días laborables y los domingos" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de enero de 2019.
- ^ "Nuevo plan de servicio dominical comenzará en febrero" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 25 de noviembre de 2019.
- ^ "El cambio de horario de BART comienza el 22 de marzo de 2021" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 16 de marzo de 2021.
- ^ "El cambio de horario de BART a partir del 14 de septiembre aumenta el servicio de traslado entre semana" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 8 de septiembre de 2020.
- ^ "BART vuelve a ofrecer un servicio casi regular a partir del 2 de agosto de 2021 | bart.gov". www.bart.gov . Consultado el 18 de febrero de 2022 .
