Rathaus Spandau (U-Bahn de Berlín)
 Vista de la plataforma del Rathaus Spandau | |||||||||||
| información general | |||||||||||
| Propiedad de | Empresa de transporte de Berlín | ||||||||||
| Operado por | Empresa de transporte de Berlín | ||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||
| Pistas | 4 | ||||||||||
| Operadores de trenes | Empresa de transporte de Berlín | ||||||||||
| Conexiones |     | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | Subterráneo | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Zona tarifaria | VBB : Berlín B/5656 [1] | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abierto | 1 de octubre de 1984 ( 1984-10-01 ) | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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Rathaus Spandau (Ayuntamiento de Spandau) es la terminal oeste de la línea U7 del metro de Berlín (la del este es Rudow ). Se inauguró el 1 de octubre de 1984 con la prolongación de la línea desde Rohrdamm hasta Rathaus Spandau. La estación toma su nombre del cercano Rathaus Spandau , el histórico ayuntamiento de Spandau .
Cerca de la estación de metro Rathaus Spandau se encuentra la estación Berlin-Spandau de la línea S5 del S-Bahn de Berlín y de la Deutsche Bahn para el transporte regional e interurbano. La siguiente estación de la línea U7 es Altstadt Spandau . [2]
La estación se construyó en una caja bajo una cubierta para minimizar las molestias al tráfico en la superficie. Con sus dos andenes en isla, la estación, diseñada por Rainer G. Rümmler, tiene unas dimensiones casi monumentales. Tiene un gran vestíbulo con techos altos, mucha luz y 64 lámparas, columnas de granito negro y un suelo de parquet. El extremo sur de sus andenes está atravesado por una galería para el movimiento de pasajeros hacia la superficie y desde la que se puede ver toda la estación. La estación de metro también incluye un centro de control de señales para la línea hasta la Paulsternstraße .
La línea U7 del metro utiliza las vías interiores, que están construidas para trenes de gran perfil , mientras que las plataformas de las vías exteriores, que están construidas para la operación de trenes de perfil pequeño en una ampliación planificada de la línea U2 del metro , que actualmente llega solo hasta Ruhleben , están actualmente vacías. De manera exclusiva para el metro de Berlín, esta línea discurriría a la izquierda de los andenes para mejorar los intercambiadores para las ampliaciones planificadas de la U7 a Staaken y de la U2 a Falkenhagener Feld . Actualmente se está planificando una ampliación de la U7 hacia el sur hasta Heerstraße, con una fecha de finalización prevista para mediados de la década de 2030. [3] En 2021, se proyectó que la ampliación de 4,26 km y 5 estaciones costaría 578 millones de euros.
Aunque la estación está muy cerca de la estación de S-Bahn de Spandau, ha conservado su nombre. Sin embargo, los autobuses de Berliner Verkehrsbetriebe siempre indican el destino como S+U Rathaus Spandau , pero la estación de S-Bahn solo está señalizada como Spandau .
Referencias
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . 1 de enero de 2017 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ J. Meyer-Kronthaler: U-Bahnhöfe de Berlín. be.bra Verlag (1996)
- ^ "Tagesspiegel: Berliner SPD und Wirtschaft drängen auf den U-Bahnausbau". Tagespiegel . El Tagesspiegel . 16 de febrero de 2021 . Consultado el 12 de enero de 2022 .
Enlaces externos
52°32′06″N 13°12′01″E / 52.53500, -13.20028
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