Información de la ruta | ||||
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Mantenido por SCDPW | ||||
Longitud | 4,77 millas [1] (7,68 km) | |||
Existió | 1975 [2] –actualidad | |||
Cruces principales | ||||
Extremo sur | NY 27 en Eastport | |||
Intersecciones principales | CR 51 en Eastport | |||
Extremo norte | I-495 en Manorville | |||
Ubicación | ||||
País | Estados Unidos | |||
Estado | Nueva York | |||
Condado | Suffolk | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La County Route 111 ( CR 111 ) es una carretera del condado de norte a sur en el condado de Suffolk, Nueva York , en los Estados Unidos. Corre en dirección noroeste y sureste desde la New York State Route 27 (NY 27) en la salida 62 cerca de Eastport hasta la Interestatal 495 (I-495) en la salida 70 en Manorville . Sirve como ruta de conexión entre el centro de Long Island y los Hamptons . La carretera se conoce como Captain Daniel Roe Highway , en honor al capitán Daniel Roe (1740-1820) de Selden , que sirvió en la Guerra Francesa e India y fue capitán en la Guerra de la Independencia . [3] Dentro de Manorville, la carretera también se conoce como Eastport Manor Road . También aparece en los mapas como Port Jefferson-Westhampton Road , en honor a las comunidades en las que originalmente se pretendía que la ruta tuviera sus extremos norte y sur.
La CR 111 comienza en un cruce incompleto con la NY 27. Actualmente diseñada como un cruce en forma de diamante con caminos colectores/distribuidores , la intersección fue planificada originalmente como un trébol con los caminos de servicio. La ruta se dirige al noroeste a través de áreas rurales como una autopista de cuatro carriles con una mediana amplia y cubierta de pasto y un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h). [4]
La carretera se cruza con la CR 51 (East Moriches–Riverhead Road) a través de un cruce en forma de medio diamante, con una rampa de salida desde la CR 111 sur y una rampa de entrada a la CR 111 norte. Después de este cruce, cruza un largo camino de tierra llamado Toppings Path.
A medida que la CR 111 avanza al noroeste de Toppings Path, se acerca a una zona un poco más residencial de Manorville al oeste y al parque del condado Manorville Hills al este. Los carriles en dirección sur cuentan con un cruce de entrada y salida a la derecha con Gordon Street, que conduce a Eastport–Manor Road (anteriormente CR 55 ). Posteriormente, la CR 111 se encuentra con el extremo norte de Eastport Manor Road en una intersección señalizada con los carriles en dirección sur.
Al norte de esta intersección, la CR 111 pasa de ser una autopista a una carretera de superficie con un límite de velocidad más bajo de 45 millas por hora (72 km/h), y continúa por la alineación original de Eastport–Manor Road durante toda la ruta. [4]
Al encontrarse con un par de semáforos en Halsey Manor Road y Chapman Boulevard, la CR 111 ingresa a una zona más comercial, que alberga dos centros comerciales principales, anclados por un supermercado King Kullen y una farmacia CVS . Más al noroeste, la CR 111 se cruza con la salida 70 de la Interestatal 495 (Long Island Expressway), un cruce en forma de diamante con semáforos.
La CR 111 termina en la señal norte con la I-495 en dirección oeste. Sin embargo, Eastport Manor Road se extiende por una corta distancia como una carretera de dos carriles a 30 millas por hora (48 km/h). [4]
La ruta fue planificada por primera vez por el condado de Suffolk en la década de 1960 para servir como enlace entre las principales localidades de las costas norte y sur. Sin embargo, la única parte de esta ruta que se construyó fue una pequeña sección entre Eastport y Manorville. Los planes iniciales se cancelaron debido a los recortes presupuestarios del condado y la oposición ambiental a la construcción de una autopista a través de la región de Pine Barrens . [2]
La actual CR 111 se abrió al tráfico a principios de 1975. [2] Discurre desde la Long Island Expressway (I-495) en Manorville hasta Sunrise Highway (NY-27) en Eastport . Es un enlace importante en la red de carreteras de Long Island. Esto se debe a la forma en que conecta la NY-27 con la I-495, dado que proporciona a los automovilistas un enlace entre los Hamptons y la ciudad de Nueva York , además de sus suburbios en el condado de Nassau y el oeste de Suffolk . [2] [5]
Carretera Port Jefferson–Westhampton Beach | |
Ubicación | Estación Port Jefferson – Playa Westhampton |
Como lo sugiere su nombre, Port Jefferson–Westhampton Beach Road (CR 111) estaba destinada a viajar entre Port Jefferson y Westhampton Beach , y conectarse con varias autopistas a través de intercambiadores: el extremo este de CR 90 , el extremo oeste de la extensión cancelada de CR 105 y una extensión norte cancelada de CR 55 (Eastport–Manor Road). [9] Como se planeó originalmente, CR 111 habría sido una autopista de 21 millas (34 km) que se extendería desde North Country Road ( NY 25A ) y NY 347 en Port Jefferson Station , hasta Montauk Highway ( CR 80 ) en Westhampton Beach . [2] Además de ser una ruta de viaje conveniente, la ruta también habría sido estratégica, ya que se planeó intencionalmente como un enlace entre el puerto de aguas profundas de Port Jefferson Harbor y la Planta de Reserva de Armas Navales de Calverton en Calverton hasta la antigua Suffolk County AFB en Westhampton Beach. [2]
Según la recomendación de la Junta de Planificación Regional de Nassau-Suffolk de 1970, la CR 111 se transferiría al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ( NYSDOT ). Esto habría dado como resultado que la CR 111 pasara a llamarse Ruta 113 del Estado de Nueva York . [2]
En dirección sureste desde NY 25A y NY 347, CR 111 reemplazaría a Canal Road. Luego tendría intercambios con CR 83 (Patchogue–Mount Sinai Road) y Coram–Mount Sinai Road, donde se separaría de Canal Road y correría a lo largo de su lado sur. CR 111 reemplazaría a Whiskey Road al oeste de su intersección con Miller Place–Middle Island Road y Coram–Sweezeytown Road. Se separaría de Whiskey Road al este de Middle Island Boulevard, cruzaría Miller Place–Yaphank Road y se reuniría con Whiskey Road nuevamente hasta el intercambio propuesto con CR 21 (Rocky Point–Yaphank Road). CR 111 luego se desplazaría a la esquina noreste de CR 21 y Whiskey Road, corriendo paralela a Whiskey Road hasta el norte de la intersección con Currans Road, donde cruzaría Whiskey Road y permanecería a lo largo de su lado sur hasta su terminal en CR 46 (William Floyd Parkway) en Ridge. [2]
Al este de William Floyd Parkway ( CR 46 ), la CR 111 tenía la intención de tener un intercambiador y luego girar hacia el sur a través del Parque Estatal Brookhaven en un terreno que antes era propiedad del Laboratorio Nacional de Brookhaven . Después del intercambiador con Middle Country Road ( NY 25 ), se desplazaría hacia el este a lo largo del límite norte del Laboratorio Brookhaven, cruzando el Parque del Condado Robert Cushman Murphy dos veces. Entre esta área de la Reserva del Condado de Suffolk, atravesaría los terrenos de la Planta de Reserva Industrial de Armas Navales Grumman Calverton . Luego seguiría por Wading River–Center Moriches Road (antigua CR 25) antes de dirigirse nuevamente hacia el sur hacia el río Peconic . La carretera se uniría a su sección existente en la esquina noreste de la vía de servicio en dirección oeste en la Long Island Expressway ( I-495 ) en la salida 70. [2]
Continuando hacia el sureste desde el extremo sureste de la autopista existente en el cruce con NY 27 , la CR 111 debía correr hacia el sureste a través de Pine Barrens. Correría aproximadamente paralela a la CR 71 (Old Country Road) antes de cruzarse con ella en el ramal Montauk del Long Island Rail Road . En ese momento, se pretendía que reemplazara a la CR 71 cuando cruzaba la Montauk Highway y se dirigía a través del pueblo de Westhampton Beach hacia la costa del Océano Atlántico . [2]
Gran parte del derecho de paso de las partes no construidas de la carretera ahora es parte de una reserva natural pública, y el sendero Paumanok corre a lo largo de partes del derecho de paso. [10] [11]
Los residentes locales y los líderes políticos han hecho esfuerzos considerables para mejorar las condiciones de seguridad en la Ruta 111 del Condado (CR 111), en particular durante las horas pico de viaje en la temporada de verano. [12] La CR 111 actúa como un conducto importante para los viajeros que se desplazan entre la autopista Long Island (I-495) y la NY 27, lo que a menudo provoca congestiones de tráfico durante las tardes de viernes y domingo. Este problema es particularmente notorio en Manorville, donde la CR 111 desempeña un papel vital en la conexión de servicios y tiendas locales.
En la década de 2010, surgió una controversia con respecto a una serie de postes de líneas de transmisión de metal altos , que habían sido instalados recientemente a lo largo de la carretera por LIPA y PSEG Long Island . [13] [14] [15] Se argumentó que los postes, que se colocaron demasiado cerca de la carretera (a veces a solo 3 pies (1 m) del borde del pavimento), presentaban importantes riesgos de seguridad para los automovilistas, y que la colocación de los postes no se ajustaba a las leyes federales. Entre los políticos que pidieron la eliminación de los postes y el entierro de la línea se encontraba el supervisor de la ciudad de Brookhaven, Edward Romaine. [14] Finalmente, las líneas fueron enterradas y los postes fueron retirados, y LIPA y PSEG utilizaron fondos de capital para el proyecto. [13]
Toda la ruta está en el condado de Suffolk .
Ubicación | yo [1] | kilómetros | Destinos | Notas | |
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Puerto del este | 0.00 | 0.00 | NY 27 – Nueva York , Montauk | Terminal sur; salida 62 en NY 27 | |
0,74 | 1.19 | CR 51 – East Moriches , Eastport | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Villa señorial | 1,75 | 2.82 | Camino de la mansión Eastport | Intersección a nivel ; antigua CR 55 | |
Extremo norte de la sección de acceso limitado | |||||
4.77 | 7.68 | I-495 – Nueva York , Riverhead | Término norte; salida 70 en la I-495 | ||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |