Autopista del norte de Luzón
| Autopista del norte de Luzón | |
|---|---|
.png/1280px-NLEX_(map).png) Mapa de las autopistas de Luzón , con la autopista del norte de Luzón en color naranja | |
(2017-05-10).jpg/1280px-NLEX_near_Malinta_tollgate_(Paso_De_Blas,_Valenzuela)(2017-05-10).jpg) NLEX en dirección norte, justo al norte de Paso de Blas, Valenzuela | |
| Información de la ruta | |
Parte de AH26 | |
| Mantenido por NLEX Corporation | |
| Longitud | 84 km [1] (52 millas) Incluida la carretera Tabang Spur |
| Existió | 1968-presente |
Carreteras componentes |
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| Restricciones | No se admiten motos de menos de 400 cc. |
| Cruces principales | |
| Extremo norte | |
| Intersecciones principales |
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| Extremo sur | _sign.svg/1280px-AH26_(N1)_sign.svg.png) .svg/1280px-N160_(Philippines).svg.png) AH 26 (N1) ( EDSA ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) en Balintawak Cloverleaf , Quezon City |
| Ubicación | |
| País | Filipinas |
| Regiones | Luzón central y Metro Manila |
| Provincias | Bulacan y Pampanga |
| Ciudades principales | Ángeles City , Caloocan , Mabalacat , Malabon , Malolos , Meycauayan , San Fernando , Quezon City , Valenzuela |
| Ciudades | Apalit , Bocaue , Balagtas , Calumpit , Guiguinto , Marilao , México , Plaridel , Pulilan , San Simón , Santo Tomás |
| Sistema de carreteras | |
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La North Luzon Expressway ( NLEX ), [a] señalizada como E1 de la red de autopistas de Filipinas , parcialmente como N160 [b] de la red de carreteras de Filipinas y parcialmente como R-8 [b] de la red de carreteras arteriales de Metro Manila , [c] es una autopista de acceso controlado que conecta Metro Manila con las provincias de la región de Luzón Central en Filipinas . La autopista, que incluye el segmento principal y sus diversos ramales, tiene una longitud total de 101,8 kilómetros (63,3 millas) y viaja desde su terminal norte en el intercambiador de Santa Ines en Mabalacat , Pampanga , hasta su terminal sur en el intercambiador de Balintawak en Ciudad Quezón , que está adyacente a su conexión con Skyway , una carretera de peaje elevada que conecta la autopista con su contraparte en el sur, la South Luzon Expressway . El segmento de la autopista entre la salida de Santa Rita en Guiguinto y el intercambiador de Balintawak forma parte de la autopista asiática 26 de la red de carreteras asiáticas . Aunque su nombre implica una conexión con el norte de Luzón, el extremo norte de la autopista se encuentra en realidad en Luzón central.
La autopista North Luzon Expressway se construyó en la década de 1960 como parte del programa del gobierno para desarrollar áreas adyacentes a Metro Manila, con NLEX prestando servicio en el norte. La autopista originalmente estaba controlada por la Philippine National Construction Corporation (PNCC), hasta que las operaciones y el mantenimiento de la autopista se transfirieron el 10 de febrero de 2005 a NLEX Corporation , una subsidiaria de Metro Pacific Investments Corporation (una antigua subsidiaria de Lopez Holdings Corporation hasta agosto de 2008). La autopista se amplió y rehabilitó entre 2003 y febrero de 2005, modernizando la carretera y sus instalaciones.
Descripción de la ruta
NLEX principal
El segmento principal de la autopista North Luzon Expressway, llamado North Luzon Tollway (NLT) o NLEX Main, corta hacia el norte desde Ciudad Quezón hasta las provincias de Luzón Central.
La autopista comienza en Ciudad Quezón como una vía de cuatro carriles en el intercambiador de Balintawak con EDSA como continuación de la avenida A. Bonifacio . El segmento principal se extiende a lo largo de 84 km (52 millas), pasando por Caloocan y Valenzuela en Metro Manila y las provincias de Bulacan y Pampanga en Luzón Central. Actualmente termina en Mabalacat . La NLEX corre paralela a la autopista MacArthur , que se conoce oficialmente como Manila North Road.
Desde Balintawak, la NLEX sigue una ruta recta hacia el norte, con secciones bordeadas por vallas publicitarias. Dos caminos de servicio corren a ambos lados de la autopista desde Balintawak hasta Barangay Lias, Marilao , aunque de manera discontinua y un camino de servicio al oeste desde la salida de Marilao hasta Duhat, Bocaue. Las concurrencias de la N160 y la Radial Road 8 terminan en los límites de la ciudad de Caloocan y Malabon , cerca del Eternal Gardens Memorial Park y justo debajo de Skyway y su salida Balintawak y pocos metros al sur del antiguo sitio de la plaza de peaje de Balintawak que funcionó hasta 2005. La autopista luego gira hacia el oeste en Harbor Link Interchange en Valenzuela y en Tambubong Interchange en Bocaue, Bulacan. La siguiente salida, Tabang, lleva a los pasajeros a Tabang Spur Road. Tabang Spur Road es una carretera secundaria de cuatro carriles y 3,36 kilómetros (2,09 millas) en Bulacan que se bifurca en NLEX Main en Tabang Exit en Balagtas y termina en un intercambio parcial en forma de trébol con MacArthur Highway y Cagayan Valley Road en Guiguinto Exit en Guiguinto . [3] El ramal llevaba el tramo final de la autopista hasta que la ruta actual se extendió hasta Pampanga.
La autopista se estrecha a tres carriles por dirección pasando la salida Tabang. Continúa en línea recta, atravesando arrozales en las afueras de Guiguinto, Malolos y Pulilan. La concurrencia de Asian Highway 26 (AH26) sale de NLEX en la salida Santa Rita, donde sigue la autopista Maharlika , también conocida como Cagayan Valley Road, hacia Baliwag y Cagayan Valley . Unos metros después de la salida Pulilan se encuentra el Viaducto de Candaba (conocido oficialmente como Puente Pulilan-Apalit). El puente atraviesa arrozales y pantanos en los municipios de Pulilan, Calumpit , Bulacan y Apalit , Pampanga , y cruza Apalit Bypass Road y el río Pampanga antes de que termine el viaducto. La autovía continúa de nuevo en línea recta. Después de la salida San Fernando, la autopista se estrecha a dos carriles por sentido. Continúa una ruta mayoritariamente recta y suavemente sinuosa a través de las áreas rurales de México , cruzando los ríos Abacan y Quitangil, y atravesando las partes orientales de Ángeles y Mabalacat . NLEX se conecta con la autopista Subic–Clark–Tarlac a través de Clark Spur Road antes de que la línea principal termine. en el intercambiador de Sta. Ines, con una plaza de peaje que da servicio a la salida.
Enlace portuario de NLEX
Conocidas colectivamente como el Proyecto de Enlace del Puerto de la Autopista del Norte de Luzón (Proyecto de Enlace del Puerto NLEX), [4] esta serie de autopistas conectan la Autopista del Norte de Luzón con varios puntos en Metro Manila. Actualmente va desde Mindanao Avenue en Valenzuela hasta Radial Road 10 en Navotas , uniendo la Autopista del Norte de Luzón con el Puerto de Manila . Una vez completada, se extenderá desde Katipunan Avenue , un componente de Circumferential Road 5 , en Quezon City al este.
Historia
Planificación y construcción
El tramo original de la autopista, desde el intercambiador Balintawak en Ciudad Quezón hasta la salida Guiguinto en Bulacan, se completó el 4 de agosto de 1968. Es una autopista de acceso limitado completamente vallada que consta de una calzada rural dividida de cuatro carriles, nueve puentes gemelos, un paso elevado de ferrocarril, siete pasos inferiores y tres intercambiadores.
Originalmente un proyecto del Departamento de Obras Públicas y Carreteras , la finalización de la mayor parte del trabajo recayó en la Corporación de Desarrollo de la Construcción de Filipinas (CDCP, precursora de PNCC) para ser pionera en el concepto de peaje para financiar la infraestructura. [5] Se llevó a cabo bajo el esquema de financiamiento privado provisto por la Ley de la República No. 3741.
Los trabajos adicionales requeridos por el gobierno incluyeron la construcción del complejo de intercambio Balintawak-Novaliches, el intercambio de Tabang y el camino de acceso a los pasos subterráneos.
En 1976, se construyó la ampliación de la NLT, que consta de 50,9 kilómetros (31,6 millas) de carretera de hormigón, como parte de un programa de carreteras del Banco Internacional de Reconstrucción y Desarrollo ( Banco Mundial ) que une los principales centros urbanos con los centros de producción del norte. El proyecto incluye una carretera de acceso limitado de 4 carriles con un viaducto de Candaba de 5 kilómetros (3,1 millas) , una innovación de construcción que utiliza un sistema de vigas prefabricadas, 6 intercambiadores, 12 puentes y estructuras de paso elevado/inferior. [1]
Entre 1982 y 1989, bajo las administraciones de Ferdinand Marcos y Corazon Aquino , la autopista se extendió otros 5 kilómetros (3,1 millas) desde su terminal en la salida Dau hasta la salida Santa Ines en Mabalacat, Pampanga , con un carril en dirección norte desde la salida Dau hasta la futura conexión a SCTEX que tenía una capa de asfalto, mientras que el carril en dirección sur era originalmente una carretera de hormigón antes de que se añadiera una capa de asfalto tras la rehabilitación de la autopista. [6] [7]
Ampliación y rehabilitación
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El 30 de abril de 1998, se le otorgó a la MNTC la concesión de la autopista, que se materializó en un Acuerdo Suplementario de Operación de Peaje (STOA). En virtud del STOA, el gobierno confirmó la cesión por parte de la PNCC de sus derechos de usufructo, intereses y privilegios sobre la autopista existente, incluidas todas las extensiones, conexiones y desvíos a favor de la MNTC. Estos derechos de concesión autorizaban a la MNTC a construir, financiar, gestionar, operar y mantener todas las carreteras del proyecto y cobrar peajes por ellas. [8] [9]
Desde febrero de 2003 hasta febrero de 2005, la autopista fue sometida a una importante rehabilitación. Las obras incluyeron la ampliación del segmento Balintawak-Tabang de 6 a 8 carriles y el segmento Tabang-Sta. Rita de 4 a 6 carriles, la capa de asfalto y la demolición de las antiguas cabinas de peaje. El contratista principal de las obras de rehabilitación fue Leighton Asia , con Egis como principal subcontratista para los sistemas de peaje, telecomunicaciones y gestión del tráfico. Para ayudar a mantener la seguridad y la calidad de la autopista, están en vigor varias normas, como la restricción del carril izquierdo sólo para los vehículos que pasan y la prohibición de camiones sobrecargados. El 10 de febrero de 2005, comenzaron las operaciones comerciales tras la emisión del Permiso de Operación de Peajes por parte de la Junta Reguladora de Peajes . El mismo día, la operación y el mantenimiento de la autopista se transfirieron de la PNCC, propiedad del gobierno, a la MNTC, de propiedad privada, que más tarde se conocería como NLEX Corporation. [9] [10]
El 12 de febrero de 2007, se inició una nueva rehabilitación de todo el tramo de la autopista en lo que respecta a sus sistemas de drenaje. En ese período, se cerraron al tráfico ciertos carriles de la carretera, lo que a su vez provocó grandes atascos a lo largo de la carretera y el límite de velocidad en las obras se redujo de 80 km/h (50 mph) y 100 km/h (62 mph), respectivamente, a 60 km/h (37 mph). [ cita requerida ] El programa finalizó el 7 de octubre de 2007. [ cita requerida ]
Más extensiones
La construcción del Segmento 8.1 de NLEX (Enlace de la Avenida Mindanao), el primer segmento del proyecto Harbor Link, comenzó el 2 de abril de 2009, [11] y las obras de construcción propiamente dichas comenzaron el 21 de abril de 2009. [12] Luego se estableció el derecho de paso para la carretera y el intercambiador durante su construcción, donde se demolieron varias casas. Se abrió al tráfico el 5 de junio de 2010. [13] El ramal pasó a formar parte de la Extensión Norte de la Carretera C-5 y se construyó para proporcionar otro punto de entrada a la autopista desde Metro Manila y descongestionar el intercambiador de Balintawak . [14]
El 18 de marzo de 2015, se inauguró el Segmento 9 de NLEX o el Enlace NLEX Karuhatan, que proporciona continuación al Segmento 8.1 que va desde el otro lado del Intercambio Harbor Link hasta MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela .
El 28 de febrero de 2019, se abrió al tráfico el tramo principal del Segmento 10 de NLEX o el Enlace Portuario de NLEX, desde Karuhatan hasta la Carretera C-3. [15] [16] [17] El 21 de febrero de 2020, su Sección C3–R10 se abrió parcialmente hasta su rampa de salida de Malabon; [18] la sección restante hasta la Carretera Radial 10 se abrió el 15 de junio de 2020. [19]
También se construirá el segmento 8.2 de NLEX , que ampliaría el segmento 8.1 de NLEX desde Mindanao Avenue hasta Congressional Avenue , pero su construcción se retrasó debido a problemas de derecho de paso . [20]
Conector NLEX
El conector NLEX es una autopista elevada de 7,7 kilómetros (4,8 millas) que sirve como conector entre NLEX y SLEX. La sección 1 se abrió al público, mientras que la sección 2, que se encuentra completa en un 59,12 % a diciembre de 2023, se abrió parcialmente y se prevé que esté terminada en el cuarto trimestre de 2024. [21] [22]
Propuesta de cambio de nombre
La principal autopista ha sido objeto de algunas medidas legislativas para su propuesta de cambio de nombre. Estas se presentaron para conmemorar la importancia histórica y las contribuciones de sus homónimos, respectivamente. Sin embargo, ninguna ha entrado en vigor hasta la fecha, ya que se espera una medida equivalente del Senado antes de que el Presidente de Filipinas pueda firmarla como ley .
El 10 de mayo de 2015, el Comité de Obras Públicas y Carreteras de la Cámara de Representantes aprobó el Proyecto de Ley de la Cámara N.º 4820 que busca cambiar el nombre de la autopista a President Corazon C. Aquino Expressway (CAEX), en honor a la expresidenta Corazón Aquino , quien fue considerada un ícono de la democracia . Fue escrita por Magnolia Rosa Antonino-Nadres, la entonces representante del cuarto distrito de Nueva Ecija . [23]
El 13 de mayo de 2019, la Cámara de Representantes aprobó en tercera y última lectura el Proyecto de Ley de la Cámara No. 8958 que busca cambiar el nombre de la autopista a Autopista Marcelo H. del Pilar (MHDPEX), [24] en honor a Marcelo H. del Pilar , un escritor revolucionario y patriota de Bulacan. El proyecto de ley tiene como autor principal a José Antonio Sy-Alvarado , el entonces representante del primer distrito de Bulacan . [25] [26]
Futuro
Ampliación Santa Inés
Actualmente, la NLEX termina en la salida de Santa Ines en Mabalacat, Pampanga. A lo largo de los años se han planteado planes para continuar la autopista más allá, con la cooperación del DPWH, para extender el intercambiador de Sta. Ines hacia la autopista Subic–Clark–Tarlac , también en Mabalacat. [27]
Fase 3 del NLEX
La Fase 3 de NLEX sería una extensión de 40 kilómetros (25 millas) con tres segmentos desde NLEX Main, originalmente planeado para ser construido desde San Simon, Pampanga , hasta Dinalupihan, Bataan , conectando con la Zona Franca de Subic Bay a través de la Autopista Subic–Clark–Tarlac . [28] Sin embargo, el plan fue modificado para comenzar en algún lugar entre Apalit y San Fernando en Pampanga , luego atravesar Guagua y terminar en Dinalupihan. [29] Aunque el proyecto comenzará tentativamente desde Apalit según la concesión, la nueva alineación aún no se ha finalizado. [30]
Intercambiador de Santo Tomás
El 19 de enero de 2024, la Corporación NLEX anunció su asociación con el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Junta Reguladora de Peajes para la construcción de un nuevo intercambiador en Santo Tomás, Pampanga , como parte del Plan Maestro de Carreteras Circunferenciales de la Gran Pampanga. El intercambiador conectará la futura carretera de circunvalación Lubao–Guagua–Minalin–Santo Tomás y tiene como objetivo aliviar la congestión en la Avenida José Abad Santos . [31]
NLEX Aire
El 30 de agosto de 2024, MPTC anunció planes para construir una carretera elevada, llamada NLEX Air, que se extenderá desde Balintawak Toll Plaza hasta el intercambiador de Tambubong. Con una longitud total de 17 kilómetros (11 millas), es una de las secciones más congestionadas de la autopista, y MPTC cree que una autopista de peaje elevada aliviaría la acumulación de tráfico en el área. [32]
Nuevo enlace con el Aeropuerto Internacional de Manila
Se han construido pilares en NLEX entre su plaza de peaje de Balintawak y la rampa de salida Balintawak/NLEX de Skyway Stage 3 para acomodar una futura autopista de peaje al Aeropuerto Internacional de New Manila en Bulakan, Bulacan . [33] El futuro proyecto, que será construido por San Miguel Corporation , ampliará la capacidad de NLEX agregando nuevos 4-5 carriles hasta Marilao, que fue seleccionado para otra autopista de peaje hasta el futuro aeropuerto. Después de la finalización de esta autopista de peaje elevada, NLEX tendrá 11-13 carriles en total (3-4 carriles por dirección en NLEX + 5 carriles en el segmento elevado) desde Balintawak Cloverleaf hasta Marilao, evitando en última instancia la sección abierta de NLEX.
El proyecto de la autopista de peaje, más tarde conocido como Northern Access Link Expressway (NALEX), fue aprobado por la Junta Reguladora de Peajes en junio de 2022. Tendría 19 kilómetros (12 millas) de largo desde Skyway Stage 3 hasta una rotonda en Meycauayan , cerca del aeropuerto. Se construiría otro tramo de 117 kilómetros (73 millas) más allá de la rotonda de NMIA, que terminaría en el extremo sur de la autopista Tarlac–Pangasinan–La Union en la ciudad de Tarlac . Cuando se complete, NALEX tendrá 136 kilómetros (85 millas) de largo. El proyecto NALEX cuesta ₱148 mil millones y se prevé que el primer segmento esté terminado en 2026. [34]
Peajes
La autopista de peaje tiene dos secciones: una sección abierta y una sección cerrada. La sección abierta, que se encuentra entre la salida de Bocaue y la barrera de peaje de Balintawak y todo el enlace portuario NLEX, emplea el uso de un sistema de peaje de barrera , que cobra un peaje fijo basado en la clase de vehículo. Se emplea para reducir el número de barreras de peaje (y cuellos de botella asociados) dentro de Metro Manila . La sección cerrada, que va desde la salida de Bocaue hacia el norte y la salida hacia el norte hasta Philippine Arena (al sur de Bocaue), se basa en la distancia , y se cobra en función de la clase de vehículo y la distancia recorrida. [35] La sección al sur de la barrera de peaje de Balintawak es gratuita, especialmente para los vehículos que viajan entre Quirino Highway y Balintawak Interchange .
Cuando se modernizó la autopista, se instaló un sistema de cobro electrónico de peaje para los vehículos de clase 1, mientras que se asignaron tarjetas magnéticas prepago a los vehículos de clase 2 y 3 para agilizar las transacciones en las cabinas de peaje. Desde entonces, estas tarjetas han sido reemplazadas por un sistema ETC unificado operado por Easytrip Services Corporation. De acuerdo con la ley, todas las tarifas de peaje incluyen un Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 12%. Con el traslado de la cabina de peaje más al norte a Sta. Inés, los sistemas de peaje NLEX y SCTEX se han fusionado en un sistema combinado, con peajes para todos los destinos incluidos.
Las tarifas de peaje, implementadas desde el 4 de junio de 2024, son las siguientes: [35]
| Clase | Sistema abierto (Balintawak – Marilao) | Sistema cerrado (Bocaue–Sta. Inés) |
|---|---|---|
| Clase 1 (automóviles, motocicletas, todoterrenos, jeepneys ) | ₱ 74 | 4,27 ₱ /km |
| Clase 2 (autobuses, camiones ligeros) | ₱186 | 10,68 ₱ /km |
| Clase 3 (camiones pesados) | ₱223 | 12,81 ₱ /km |
Servicios
Teléfonos de emergencia y plazas de aparcamiento
A lo largo de toda la autopista se encuentran ubicadas cabinas telefónicas de emergencia. [36] También se han colocado plazas de aparcamiento a intervalos regulares en la autopista para su uso en situaciones de emergencia. [37]
Áreas de servicio
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North Luzon Expressway tiene dos áreas de servicio, cinco de ellas en dirección norte y sur de la línea principal, ubicadas principalmente en la sección de peaje cerrada al norte de Bocaue, y una en Tabang Spur Road; actualmente se está construyendo un área de servicio en dirección norte de la línea principal. Cada estación de servicio cuenta con una gasolinera, una tienda de conveniencia, baños, servicio de reparación de automóviles y lubricación. La mayoría de ellas también tienen restaurantes y cajeros automáticos, y algunas también ofrecen instalación y recarga de ETC para usuarios de RFID de Easytrip. [ cita requerida ]
| Ubicación | Kilómetro | Nombre | Servicios | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Valenzuela | 17 | Servicio de comida y bebida NLEX | Phoenix , 7-Eleven , JT's Manukan Grille, KFC , McDonald's , Pancake House, Army Navy, Nike , Levi's , Casio Watch Outlet Store, Yellow Cab , Kenny Rogers Roasters , Empanada Nation, Banapple, Pizza Hut , Max's , Tokio Tokio , Subway | Sólo en dirección sur. Anteriormente era una estación de servicio independiente de Caltex , que se amplió y luego fue reemplazada por Phoenix Petroleum . [38] [ Se necesita una mejor fuente ] |
| Marilao | 23 | Petron Km. 23 | Petron , Jollibee , Chowking , Tapa King, SereniTea, Tienda Puma Outlet, Burby's, Golosinas, KFC, Krispy Kreme , Max's, Army Navy, Café France, Shakey's , Seafood Island, Burger King , The Coffee Bean & Tea Leaf , Pancake House, Starbucks , Kenny Rogers Roasters, Hap Chan, Mister Donut , Cajero automático BPI , Cajero automático RCBC , Cajero automático UCPB | Solo en dirección norte. Ampliación en 2012. |
| Bocaue | 30 | Petron Km. 30 | Petron, McDonald's, Fruitas, Pancake House, Subway, Yellow Cab, Army Navy, Max's, Bibingkinitan, Chowking, KFC, Turks, Treats, Starbucks, cajero automático BPI, cajero automático del Banco de Comercio | Sólo en dirección sur |
| Balagtas | 31 | Shell NLEX en dirección norte | Shell , Select, Jollibee, KFC, Burger King, Kenny Rogers Roasters, Starbucks, Chowking, Cinnabon , Hen Lin, Pancake House, Bulacan Lugaw Kitchen, Mang Inasal , Krispy Kreme, Kettle Korn, Churros españoles originales de Don, Go Mango, BPI ATM , Cajero automático RCBC | Sólo en dirección norte |
| Guiguinto | 36 | Concha Tabang NLEX | Concha, Tienda de conchas | Ubicado en Tabang Spur Road. Solo en dirección este. |
| 37 | Concha de Asia | Shell, Burger King, Adidas Outlet, Chowking, Mang Inasal, Starbucks, Puma Outlet Store, Fusion Outlet, Raptor Concept Store, Lauro's, DBP ATM, RCBC ATM, Lucky Dragon, Potato Corner | Sólo en dirección sur | |
| Plaridel | 42 | Petron Km. 42 | Petron, Golosinas, McDonald's | Sólo en dirección norte |
| Apalit | 55 | Total NLEX | Total , Hola, Mang Inasal, Burby's Grill, Max's, Pancake House, Tim Hortons , Tropical Hut , Tapa King | Sólo en dirección norte |
| San Fernando | 62 | Mega Estación Caltex | Caltex, 7-Eleven (antes Star Mart), Army Navy, KFC, Chowking, Jollibee, Tokyo Tokyo, Nike Factory Store, Teresa's, Kenny Rogers Roasters, Razon's of Guagua, Fashion Rack Designer Outlets, Raptor Concept Store, Café France, cajero automático BPI, cajero automático RCBC | Sólo en dirección sur |
| México | 71 | Petron Km. 71 Orilla del lago | Petron, Golosinas, McDonald's, Starbucks Coffee, Tapa King, Tokio Tokio, Kenny Roger's Roasters, cajero automático BPI, cajero automático del Bank of Commerce | Sólo en dirección norte |
| 76 | Shell NLEX en dirección sur | Shell, Jollibee, Wendy's , Max's, Krispy Kreme, Tapa King, Hap Chan, Chowking, Select, Yellow Cab, Chatime, Pancake House, tiendas de diseño Fashion Rack, cajero automático BPI, cajero automático RCBC | Sólo en dirección sur | |
| 77 | Refugio de movilidad de Shell México | Caparazón | Sólo en dirección norte. En construcción. [39] [40] |
Salidas
Los números de salida se basan en los postes kilométricos. Las salidas comienzan en 10 porque la NLEX es una continuación lógica de la Avenida A. Bonifacio . El Parque Rizal en Manila está designado como kilómetro cero .
| Región | Provincia | Ciudad/Municipio | kilómetros [2] | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metro Manila | Ciudad Quezón | 10 | 6.2 | Trébol de Balintawak | AH 26 (N1) ( EDSA ) – Cubao , Monumento , Manila | Extremo sur de la concurrencia AH26 y terminal sur; continúa hacia el sur como N160 ( Avenida A. Bonifacio ) | ||
| 10 | 6.2 | .svg/1280px-N127_(Philippines).svg.png) N127 ( Autopista Quirino ) – Novaliches | Intercambio Half-Y ; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; consta de los pasos elevados Old y New Novaliches | |||||
| Límite entre Caloocan y Malabon | 11 | 6.8 | Extremo norte de la concurrencia N160 [2] | |||||
| 11 | 6.8 | Autopista Norte de Manila: plaza de peaje de Balintawak (1968-2005, demolida) | ||||||
| Caloocan | 11 | 6.8 | .svg/1280px-E2_(Philippines).svg.png) E2 ( vía aérea ) – Makati , Alabang | Salida Balintawak/NLEX de Skyway; entrada en dirección norte y salida en dirección sur [41] | ||||
| 11 | 6.8 | Libis Baesa | Libis Baesa, Potrero | Salida solo en dirección sur [41] | ||||
| 12 | 7.5 | Plaza de peaje de Balintawak (solo en dirección norte) | ||||||
| 12 | 7.5 | Ampliación de la plaza de peaje de Balintawak (sólo en dirección norte; exclusivamente para vehículos de clase 1) | ||||||
| Valenzuela | 13 | 8.1 | 13 | Intercambio de Harbor Link | .svg/1280px-E5_(Philippines).svg.png) E5 ( NLEX Harbour Link ) – Mindanao Avenue , Puerto de Manila | Intercambio de hojas de trébol | ||
| 14 | 8.7 | Mapulang Lupa | Mapulang Lupa, Paso de Blas, Parada | Salida únicamente en dirección norte; demolida | ||||
| 15 | 9.3 | 15 | Paso de Blas (Ciudad de Valenzuela) | .svg/1280px-N118_(Philippines).svg.png)  N118 ( Camino Paso de Blas ) – Paso de Blas, Novaliches, Fairview, VGC | Intercambio de diamantes | |||
| 17 | 11 | NLEX Drive&Dine (en dirección sur) | ||||||
| 17 | 11 | 17 | Lawang Bato | Lawang Bato , Punturin | Entrada [42] y salida en dirección norte únicamente; entrada exclusiva para usuarios de RFID de clase 1 y 2 únicamente [43] | |||
| 17 | 11 | 17 | Lingunan | Lingunan, Canumay, Lawang Bato | Salida solo en dirección sur | |||
| Luzón central | Bulacán | Meycauayan | 19 | 12 | 19 | Libtong | Libtong | Sólo salida hacia el norte |
| 20 | 12 | 20 | Meycauayan | .svg/1280px-N117_(Philippines).svg.png) N117 (Carretera Malhacan) / Carretera Iba – Meycauayan | Intercambio de diamante plegado | |||
| 21 | 13 | 21 | Pandayán | Pandayán | Salida solo en dirección sur | |||
| 22 | 14 | 22 | F. Raymundo | F. Raymundo | Solo salida en dirección norte (solo clase 1) | |||
| Marilao | 23 | 14 | Área de servicio Petron KM 23 (sólo en dirección norte) | |||||
| 23 | 14 | 23 | Marilao | Marilao | Salida únicamente en dirección norte; reemplazada por una nueva salida con el mismo nombre unos metros al norte | |||
| 23 | 14 | 23 | Marilao | Carretera M. Villarica / Carretera Patubig – Marilao, San José del Monte , Norzagaray | Intercambio de diamante plegado | |||
| 24 | 15 | Intercambio NLEX-C6 | Enlaces a la autopista C6 propuesta ; el tipo de enlace aún no se conoce | |||||
| Bocaue | 26 | 16 | 26 | Ciudad de Victoria | Salida únicamente en dirección norte; reemplazada por una salida adecuada en dirección norte-sur | |||
| 26 | 16 | Arena de Filipinas | Ciudad de Victoria , Arena Filipinas , Santa María | Intercambio de medio diamante e intercambio parcial de trébol | ||||
| Circunvalación de Bocaue | Entrada únicamente en dirección sur; [44] en construcción | |||||||
| 27 | 17 | Plaza de peaje de Bocaue (sólo en dirección sur) Extremo norte del sistema de peaje con barrera . Extremo sur del sistema de peaje de carretera cerrada . | ||||||
| 27 | 17 | Ampliación de la plaza de peaje de Bocaue (sólo en dirección sur) Extremo norte del sistema de peaje con barrera . Extremo sur del sistema de peaje de carretera cerrada . | ||||||
| 27 | 17 | 27 | Bocaue | Avenida Fortunato Halili – Bocaue, Santa María | Intercambio de diamantes | |||
| 28 | 17 | 28 | Tambubong | Taal, Tambubong (Bocaue), Santa María | Entrada en dirección norte, salida en dirección norte y entrada en dirección sur únicamente. | |||
| 30 | 19 | Área de servicio Petron KM 30 (sólo en dirección sur) | ||||||
| Balagtas | 31 | 19 | Área de servicio de Shell (NLEX en dirección norte) | |||||
| 31 | 19 | Burol | Burol, Guiguinto | Solamente salida en dirección norte; secciones de la salida anterior ahora se utilizan como camino residencial y punto de salida del área de servicio de Shell. | ||||
| 32 | 20 | 32 | Tabang (Guiguinto) | .svg/1280px-E1_(Philippines).svg.png) E1 (Tabang Spur Road) – Tabang, Guiguinto , Malolos | Intercambio en forma de media Y ; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; antigua terminal norte (1968-1976) | |||
| 33 | 21 | 34 | Balagtas | .svg/1280px-N247_(Philippines).svg.png) N247 ( Circunvalación Plaridel ) – Balagtas, Bustos , San Rafael | Intercambio de trompeta ; entrada/salida en dirección norte y entrada en dirección sur, rampa de salida en dirección sur en construcción | |||
| Guiguinto | 36 | 22 | Intercambio NLEX-NLEE | Enlaces a la carretera provincial propuesta de ramal de la autopista North Luzon East ; el tipo de intercambio aún no se conoce | ||||
| 37 | 23 | Área de servicio de Shell of Asia (sólo en dirección sur) | ||||||
| 38 | 24 | 38 | Santa Rita | AH 26 (N1) ( Autopista Maharlika / Carretera del Valle de Cagayan ) - Guiguinto, Plaridel , Baliwag , Cabanatuan , Bustos , Pulilan | Intercambio de rombos plegados ; extremo norte de la concurrencia AH26 | |||
| Malolos | Sin cruces importantes | |||||||
| Plaridel | 42 | 26 | Área de servicio Petron KM 42 (sólo en dirección norte) | |||||
| Pulilán | 45 | 28 | 45 | Pulilán | .svg/1280px-N115_(Philippines).svg.png) N115 ( carretera regional de Pulilan ) – Pulilan, Calumpit , Baliwag , Malolos | Intercambio de diamantes | ||
| 46 | 29 | Extremo sur del viaducto de Candaba | ||||||
| Calumpit | Sin cruces importantes | |||||||
| Pampanga | Apalit | 52 | 32 | Extremo norte del viaducto de Candaba | ||||
| 55 | 34 | Área de servicio total (NLEX) (sólo en dirección norte) | ||||||
| San Simón | 56 | 35 | 56 | San Simón | Quezon Road - San Simón, Apalit, Minalin , Santo Tomás | Intercambio de diamantes | ||
| Santo Tomás | 60 | 37 | Santo Tomás | Circunvalación Lubao–Guagua–Minalin–Santo Tomás | ||||
| San Fernando | 62 | 39 | Estación Mega Caltex (sólo en dirección sur) | |||||
| 65 | 40 | 65 | San Fernando | .svg/1280px-N3_(Philippines).svg.png) N3 ( Avenida José Abad Santos ) – San Fernando, Bacolor , Guagua , México , Zona del Puerto Libre de Subic , Bataan | Intercambio de mitad trébol parcial (mitad este) y mitad diamante (mitad oeste) | |||
| México | 71 | 44 | Petron KM 71 Lakeshore (sólo en dirección norte) | |||||
| 72 | 45 | 72 | México (cerrado) | México, finca a orillas del lago | Intercambio de trébol parcial medio (demolido); reemplazado por una salida actual unos metros al norte | |||
| 72 | 45 | 72 | México | Carretera México-Calulut – México, Dalisdis (México), Panipuan (San Fernando) | Intercambio de trompetas | |||
| 76 | 47 | Estación de servicio Shell (sólo en dirección sur) | ||||||
| 77 | 48 | Estación de servicio Shell México Mobility Haven (sólo en dirección norte, en construcción) | ||||||
| Ángeles | 81 | 50 | 81 | Ángeles | Carretera Ángeles – Magalang – Ángeles, Magalang | Intercambio parcial en forma de trébol (1984-2005, demolido); reemplazado por una salida actual a pocos metros al norte | ||
| 81 | 50 | 81 | Ángeles | Ángeles – Magalang Road/Pandan Road/Calle Aniceto Gueco – Ángeles, Magalang, Clark | Intercambio de trompetas | |||
| Mabalacat | 82 | 51 | Plaza de peaje de Dau (2005-2016, demolida) | |||||
| 83 | 52 | 83 | Hija | .svg/1280px-N215_(Philippines).svg.png) N215 ( Vía de acceso a Dau ) – Dau, Mabalacat | Intercambio de trompeta ; antigua intersección señalizada; antigua terminal norte (1976-1989) | |||
| 85 | 53 | 85 | SCTex |  E1 ( Clark Spur Road ): Aeropuerto de Clark , Ciudad de Tarlac , Baguio , Subic | Intercambio de media trompeta ; extremo norte de la concurrencia R-8 ; salida en dirección norte y entrada en dirección sur | |||
| 87 | 54 | Sta. Plaza de peaje de Inés (1989-2005, 2016-presente) | ||||||
| 88 | 55 | 88 | Santa Inés | .svg/1280px-N213_(Philippines).svg.png) N213 (Mabalacat – Magalang Road) – Aeropuerto Clark, Concepción , Mabalacat | Intercambio de trompeta ; actual terminal norte | |||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Carretera de acceso a Tabang
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Toda la ruta se encuentra en Bulacan .
| Ciudad/Municipio | kilómetros | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Guiguinto | 36 | 22 | 36 | Guiguinto | .svg/1280px-N1_(Philippines).svg.png) N1 ( Autopista MacArthur / Carretera del Valle de Cagayán) – Guiguinto, Malolos , Balagtas | Intercambio parcial en forma de trébol ; término occidental; continúa hacia el oeste como N2 ( MacArthur Highway ).svg/1280px-N2_(Philippines).svg.png) |
| 36 | 22 | Calle San Francisco | Intersección en T | |||
| 36 | 22 | Estación de servicio Shell (sólo en dirección este) | ||||
| 36 | 22 | Plaza de peaje de Tabang | ||||
| 34 | 21 | Tabla | Tabla | Acceso exclusivo para automovilistas en dirección oeste [45] | ||
| Balagtas | 32 | 20 | 32 | _sign.svg/1280px-AH26_(E1)_sign.svg.png) AH 26 (E1) (NLEX principal) - Manila | Intercambio Half-Y ; Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; Terminal este | |
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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En la cultura popular
- La autopista apareció en el vídeo musical de la canción "Toll Gate" de la banda Hale .
- También apareció en la película Sa North Diversion Road en 2005, basada en la obra de teatro de Tony Perez del mismo nombre. Fue creada por Dennis Marasigan.
- Del 6 al 17 de junio de 2007, On North Diversion Road , la obra escrita por Tony Perez, se presentó en The Arts House, Singapur, a cargo de young & W!LD, una división de formación de actores del Teatro W!LD RICE de Singapur. [46]
- Algunas de las escenas de riesgo de la película japonesa Wangan Midnight: The Movie de 2009 se filmaron aquí
Notas
- ^ La autopista del norte de Luzón también se conoce por sus nombres anteriores: Manila North Diversion Road ( MNDR ), North Super Highway ( NSH ) y Manila North Expressway ( MNEX ).
- ^ La N160 y la R-8 también están designadas para el segmento sin peaje de la autopista desde el intercambiador de Balintawak en la ciudad de Quezón hasta debajo de la salida Balintawak/NLEX de Skyway , cerca del antiguo emplazamiento de la plaza de peaje de Balintawak, en Caloocan , oficialmente una carretera secundaria llamada Manila North Diversion Road según el Departamento de Obras Públicas y Carreteras . La carretera es mantenida por la Oficina de Ingeniería del 1.º Distrito de la ciudad de Quezón del departamento. [2]
- ^ Estas designaciones sólo se aplican al segmento principal del NLEX.
Referencias
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Enlaces externos
- Corporación de peaje de Manila North Tollways Archivado el 7 de octubre de 2016 en Wayback Machine .
- Tabla de tarifas de peaje de NLEX-SCTEX Archivado el 9 de agosto de 2018 en Wayback Machine
